viernes, 28 de julio de 2017

El superportaaviones de Rusia para plantar cara a Occidente (que nunca va a navegar).


En 2015 el Centro Estatal de Investigación Krylovsky, un ‘think tank’ oficial ruso de carácter naval, presentó en la Expo Internacional de Defensa Marítima de San Petersburgo la maqueta de un futuro superportaaviones nuclear para la marina rusa. Ahora, hace solo unas semanas, el vicealmirante Viktor Bursuk, segundo comandante en jefe de la Armada rusa, confirmó que el proyecto sigue adelante, el enorme buque se construirá. Lo que Rusia no dice es que es todo un sueño. Por razones tecnológicas, económicas y estratégicas, lo más probable es que el proyecto de crear el próximo superportaaviones se quede en eso, un sueño que nunca llegará a navegar. El proyecto original del centro Krylovsky se llama 23000E Shtorm (tormenta, en ruso), y es una bestia. Se trata de un buque de 330 metros de eslora y más de 40 de manga con un desplazamiento superior a las 100.000 toneladas y cuenta con una cubierta de vuelo en ángulo para permitir el despegue y aterrizaje simultáneo de aviones, aunque a diferencia de los buques equivalentes de EE UU como las clases Nimitz y Ford añade una rampa de despegue ’sky ramp’.

El buque contaría con cuatro catapultas, dos de vapor y dos de tipo EMALS, y de un sistema de frenado de aterrizaje. La superestructura está dividida en dos torres separadas como en la clase Queen Elisabeth británica, y hay cuatro ascensores para la comunicación con el hangar, tres en el lado de estribor (delante, entre y detrás de las torres de control) y otro en el de babor. El buque contaría con una tripulación de alrededor de 4.000 marinos y aviadores y tendría capacidad para entre 80 y 90 aviones y helicópteros. En la maqueta, el ala embarcada aparecía formada por aviones MiG-29K y una versión naval del furtivo T-50, además de helicópteros de varios tipos. Al disponer de catapultas, el portaaviones tendría la capacidad de llevar aviones pesados, lo cual se subrayó mostrando sobre cubierta varios aviones de alerta temprana similares a los Grumman E-2 Hawkeye que protegen a los buques equivalentes estadounidenses y francés.

Esquema del futuro portaaviones 23000E Shtorm (si se llega a construir)

Esquema del futuro portaaviones 23000E Shtorm
El proyecto original era de propulsión convencional y se pretendía que alcanzara los 30 nudos, aunque se contemplaba la posibilidad de añadir un sistema de propulsión nuclear: en las últimas versiones se habla ya de dos reactores atómicos, lo que liberaría grandes cantidades de espacio para combustible de aviación, municiones y pertrechos, ampliando su utilidad militar. El 23000E Shtorm no incluía armamento propio más allá de sistemas de defensa antiaérea local, por lo que precisaría de un nutrido grupo de escoltas para proporcionarle protección antiaérea, contra buques de superficie y submarinos. Un grupo de combate centrado alrededor de uno de estos buques tendría capacidad de proyección mundial y una seria pegada. La marina rusa, y antes la soviética, nunca dispusieron de este tipo de capacidad, aunque durante la Guerra Fría la URSS desarrolló un plan de progresiva creación de un grupo de combate oceánico. Los diseños soviéticos eran distintos a los occidentales, basándose en añadir cubiertas de vuelo cada vez mayores a cruceros de misiles fuertemente armados con gran potencia antibuque, aún sin su aviación.
El Ulyanovsk estaba basado en el viejo Proyecto OREL e iba a tener alrededor de 75.000 toneladas de desplazamiento
Barcos como los portahelicópteros con misión antisubmarina de la clase Moskva (dos ejemplares), los cruceros de misiles con aviones de despegue vertical de la clase Kiev (cuatro ejemplares) y por fin los portaaviones medianos con rampa de despegue de la clase Kuznetsov (uno en servicio en Rusia, otro transformado en el Liaoning chino) eran etapas para el desarrollo de los primeros superportaaviones nucleares soviéticos de la clase Ulyanovsk, uno de los cuales comenzó a construirse a finales de los años 1980. El Ulyanovsk estaba basado en el viejo Proyecto OREL e iba a tener alrededor de 75.000 toneladas de desplazamiento y la capacidad de llevar alrededor de 60-70 aviones: más grande que los Kuznetsov o que el Charles de Gaulle francés pero aún más pequeño que un Nimitz. El casco llegó a estar construido en un 40%, pero fue desguazado tras el colapso de la URSS, y con él desapareció el sueño de un grupo de combate de alcance oceánico.

El portaaviones francés Charles de Gaulle.
El portaaviones francés Charles de Gaulle.

En la actualidad lo único que tiene la marina rusa es el venerable Kuznetsov, cuyo papel en su reciente incursión a aguas sirias ha demostrado sus limitaciones y también ha subrayado la utilidad potencial de esta capacidad militar. En el Pacífico, China ha convertido a su gemelo Varyag en el Liaoning, primero de sus portaaviones, y la propia Rusia transformó el Admiral Gorskhov, uno de los cruceros clase Kiev, en el portaaviones INS Vikramaditya. Esto y un par de cruceros de aviación transformados en museos en China (Kiev y Minsk) es todo lo que queda de los ambiciosos planes de la época soviética. Hay indicaciones de que esto seguirá así, diga lo que diga la marina rusa.
El sueño imposible
Lo cierto es que la utilidad de un grupo de ataque oceánico centrado en portaaviones para una potencia terrestre como es Rusia es más que discutible. La prioridad estratégica de Moscú es y ha sido siempre la protección de sus propias fronteras, una idea que la historia justifica. Al tratarse de un territorio continental cuyas fronteras no están protegidas por barreras naturales, Rusia siempre es susceptible de ser atacada, y de hecho lo ha sido en demasiadas ocasiones. La última vez, en la Segunda Guerra Mundial, sobrevivir al ataque le costó a la Unión Soviética alrededor de 20 millones de muertos. De ahí que la capacidad de proyección mundial, aunque interesante para el carácter de superpotencia de un país, no sea vital para los intereses rusos. Y la importancia estratégica es clave, sobre todo en tiempos de apuros económicos como los que ahora padece Rusia. El coste de un proyecto como el 23000E Shtorm superaría los 5.000 millones de dólares que la economía del país difícilmente puede dedicar a empeños de prestigio. 


Rusia pasa por malos tiempos tras el descenso de los precios del petróleo, y esto se ha reflejado en importantes recortes de sus presupuestos militares. El de 2017 se redujo un 25% con respecto al del año anterior, lo cual obliga a establecer cuidadosamente las prioridades de inversión. En especial si se tiene en cuenta que los costes de un grupo de combate de portaaviones van mucho más allá del propio buque: la formación y mantenimiento de la tripulación o los costes asociados al grupo de escoltas necesario (que la marina rusa hoy no podría proporcionar) superan en mucho al precio de adquisición. En Rusia se conoce como samopiar (o autopromoción) a esta costumbre de anunciar desarrollos que en realidad no tienen respaldo con el fin de generar demanda. Ahora mismo el país no puede siquiera afrontar una modernización profunda de su único portaaviones, el Kuznetsov, que va a ser reparado en los próximos años pero no recibirá equipamiento actualizado.
Ni siquiera una potencial venta a la India, a la que se ha ofrecido el proyecto, podría compensar en el futuro inmediato la falta de dinero disponible. Aparte de que después de la saga del INS Vikramaditya, cuya conversión desde el crucero Admiral Gorshkhov conllevó retrasos de casi una década y un sobrecoste final de casi el 300% sobre el precio convenido, y la decisión india de desarrollar sus propios diseños (INS Vikrant, en construcción; superportaaviones nuclear INS Vishal, en planificación) es muy dudoso que volviera a confiar en sus proveedores rusos. Al menos en lo que a este tipo de barcos se refiere.
Ningún astillero ruso tiene la capacidad de construir un casco de ese tamaño (por encima de las 60.000 toneladas)
La realidad es que aunque de alguna manera se pudiese ‘vender’ la necesidad estratégica y con ello conseguir el dinero, el proyecto 23000E Shtorm tal y como está supera las posibilidades de la industria naval rusa, al menos las actuales. Todos los buques de aviación anteriores de la URSS incluyendo el Ulyanovsk se fabricaron en los astilleros 444 de Nicolayev (Black Sea Shipyard), situados en Ucrania; hoy un país independiente y con serias tensiones con Rusia, por lo cual sus instalaciones no están disponibles.


Ningún astillero ruso tiene la capacidad de construir un casco de ese tamaño (por encima de las 60.000 toneladas) por lo cual habría que encarar primero la ampliación de alguna de estas instalaciones, lo cual lleva tiempo. Otra opción potencial sería construir el buque en dos piezas y después juntarlas en el dique seco del astillero de Shevmash, único con suficiente capacidad, aunque nunca se ha llevado a cabo una operación de estas dimensiones. El coste de cualquier ampliación se sumaría al del barco. En otros aspectos, la industria rusa también se encuentra con problemas. Una importante parte de la industria militar soviética se encontraba en la región ucraniana del Dombass, actualmente en plena guerra separatista; sobre todo empresas de armamento y electrónica. Rusia debería desarrollar sus propios equivalentes para compensar su ausencia. El desarrollo de las catapultas electromagnéticas EMALS le ha costado lo suyo a los EE UU y a China, que aún no está claro vaya a usarlas en sus próximos buques.

Además, el diseño pretende usar dos reactores nucleares para su propulsión basados en los que van a equipar a los futuros destructores clase Lider cuya construcción estaba previsto comenzar entre 2018 y 2019. Pero los Líder se han pospuesto al menos seis años (hay quien dice que 'sine die'), por lo que su planta nuclear no estará disponible antes de, como pronto, 2020. Esto supone que en el mejor de los casos Rusia podría disponer de su primer 23000E Shtorm hacia 2025, si es que para entonces su conocimiento institucional de aviación naval no se ha atrofiado y desaparecido por falta de uso. Lo más probable es que, a pesar del samopiar del centro Krylovsky y de las palabras del vicejefe de la flota rusa, el superportaaviones nuclear ruso se quede en poco más que un interesante proyecto. (Jesús.R.G.)


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Rusia puso a la venta sus nuevos cazas y hay varios países de América Latina interesados, pero nada mas lejos de la realidad.


En 2017 Maks, Rusia era la primera vez que el caza MiG-35 voló con la esperanza de ganar más pedidos desde el extranjero. Sin embargo, tras aladas palabras acerca de la "superioridad" de los MiG-35, parece que los cazas 4+ generación todavía no han encontrado potenciales clientes, esto no es nada confuso cuando miras por encima de las especificaciones de sus tácticas. Ver las acróbacias volando es agradables pero en gran medida es irrelevantes en combate real, los motores RD-33MK instalado en el MiG-35 se ha observado que también lleva muchas características de los RD-33 que tienen de vida más de 40 años. Además, el departamento de navegación del eyector RD-33MK 3D con el tiempo de servicio es demasiado corto (aproximadamente 500 horas solamente), causando una importante carga de logística y mantenimiento.

Quảng cáo quá lố của Nga khiến MiG-35 mãi chưa thoát khỏi cảnh ế ẩm - Ảnh 1.
MiG-35 de combate de la exhibición aérea rusa MAKS 2017

El MiG-35 está dirigido principalmente a clientes que necesitan un caza ligero para compartir tarea menos para los combatientes, pesadas, sin embargo el despegue de peso del MiG-35 era de hasta 29.700 kg, por decir que el F-15C es de cerca (30 845 kg), y mucho más que los 18.000 kg del MiG-29A. Debido al demasiado peso colocando más dispositivos de aviónica la nueva velocidad máxima de los MiG-35 es solamente 1,94 Mach (Mach 2,35 en comparación con los MiG-29A), el radio combates todavía sea superior a 1.000 km, el volumen era de sólo 7.000 kg de armas.
 
Situado junto a un caza más versátil como el F-15E, "American Eagle" llega a Mach 2,5+; su combate radio es de 1.270 kilometros; su carga de 10,4 toneladas de armas; equipado con el radar phased array AN / APG-82 (V) 1 que tiene un rango de más de 240 kilometros de reconocimiento. También el tramo de edad sigue siendo la debilidad común de los aviones rusos, aunque de acuerdo con el anuncio del MiG-35 llega a las 6.000 horas de vuelo, el número equivalente de cazas de la OTAN, requiere una revisión cada 1.500 horas de funcionamiento. En comparación con el F-15/16 de los EE.UU., requiere una revisión cada 6000-8000 horas de servicio, que puede durar hasta 12000-16000 horas dependiendo del estado de los nuevos componentes, es decir, más allá de los MiG-35.
 
Con estos defectos, el MiG-35 tiene difícil de ganar clientes reales. Este año, los rumores de que Egipto abra una "línea abierta" del MiG-35 se convirtió en una pisible realidad después de que ambos medios de comunicación rusos y egipcioslo comunicaran, pero no se ha traducido todavía por fuentes oficiales que confirmaran el acuerdo, finalmente, El Cairo ha reemplazado a la totalidad MiG-35, con MiG-29. Obviamente, con estas limitaciones, clientes de aviones rusos tradicionales (tales como Vietnam, India, Indonesia ...), siguen poniendo su fe en el caza Sukhoi. La perspectiva del programa MiG-35 es un callejón sin salida y se está convirtiendo lentamente en una realidad. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://soha.vn/

Traducción y edición de la noticia original por Jesús Ríos 
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El nuevo Joya SAA-1 del Ejército colombiano supera su etapa de pruebas.


El Ejército colombiano ha superado las últimas pruebas de su Sistema de Artillería Autopropulsada Joya SAA-1, realizadas hace solo unos días en las instalaciones del Fuerte Militar de Tolemaida y que consistieron en una serie de varias decenas de disparos a distancias escalonadas de entre dos y 16 kilómetros, los cuales fueron acertados en su totalidad. 
En este punto, cabe recordar que el proyecto de la Escuela de Artillería(Esart) Joya SAA-1 consiste en el diseño y fabricación de obús autopropulsado, empleando para ello una pieza Nexter LG-1 MK-III de 105x30 milímetros, sobre un camión del tipo BMY M923-A2 6x6, para lo cual se llevó a cabo un proceso de selección abreviada de menor cuantía, escogiéndose a la Unión Temporal Proyecto Joya, compuesta por las empresas Multiservicios Mecanic Center SAS y Farmaq SAS. Las cifras empleadas en el diseño y construcción del prototipo fueron de 106 millones de pesos (aproximadamente 30.000 euros) y el objeto del mismo es poder dotar al Ejército de un sistema de artillería autopropulsada de fuego indirecto, desarrollado en el país y integrado por una batería con seis vehículos Joya SAA-1. 


El Joya está entonces integrado por dos subsistemas, compuesto por el sistema de tiro, que viene con el obús LG-1 y por el sistema hidráulico. El proceso de ingeniería se realizó con la adaptación mecánica al vehículo M923-A2, para disparar desde su bastidor el obús de 105 milímetros. Para ello se reforzó el chasis, se instaló un sistema hidráulico, se diseñó una base para el obús y una cubierta con contenedores en la carrocería del vehículo, proceso realizado enteramente en el Batallón de Mantenimiento Nº1 José María Rosillo (Baman). El obús Nexter Lg1 MK-III tiene dispuesto su navegador inercial, contenedores para municiones, y opcionalmente un afuste para ametralladora Browning M-2HQC QCB de 12.7x99 milímetros para la seguridad del sistema, un software de cálculo de datos de tiro, un software de comando y control y un sistema de comunicaciones. (Jesús.R.G.)


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Corea del Norte realiza un nuevo lanzamiento de misil a aguas territoriales de Japón.

Corea del Norte ha efectuado este viernes el lanzamiento de un misil que ha caído en el mar en la zona económica exclusiva de Japón, informa Reuters citando a oficiales japoneses. Según estimaciones del Pentágono, el proyectil lanzado por Corea del Norte sería un misil balístico, afirmó el portavoz del Departamento de Defensa. El primer ministro de Japón, Shinzo Abe, ha confirmado el lanzamiento de un misil por parte de Pionyang, añade CNBC. En relación con lo ocurrido, Abe ha convocado una reunión de emergencia con altos funcionarios del país. Asimismo, el primer ministro japonés afirmó que el misil supuestamente cayó a 370 kilómetros de la costa del país nipón. Abe añadió que se va a convocar el Consejo de Seguridad Nacional de Japón y que su país tomará todas las medidas necesarias para asegurar la seguridad de sus ciudadanos. 

El jefe de Gabinete japonés, Yoshihide Suga, ha asegurado en una rueda de prensa que el misil voló alrededor de 45 minutos y que todavía no hay información sobre el posible daño que haya podido causar. Por su parte, Corea del Sur ha convocado una reunión de emergencia de su Consejo de Seguridad Nacional después del último lanzamiento de misil realizado por su vecino del Norte. La última prueba de misiles exitosa efectuada por Corea del Norte tuvo lugar el pasado 4 de julio, cuando Pionyang lanzó el misil balístico Hwasong-14, descrito por el Pentágono como el primer misil balístico "intercontinental" del país asiático, "capaz de alcanzar Alaska". Sin embargo, los militares rusos descartaron que fuera intercontinental, calificándolo de proyectil de rango intermedio. El Hwasong-14 cubrió una distancia de 933 kilómetros, alcanzó una altura de 2.802 kilómetros y cayó al mar en la zona económica exclusiva de Japón. Permaneció 39 minutos en el aire, protagonizando de esa forma el vuelo más prolongado efectuado nunca por un misil norcoreano. (Jesús.R.G.)


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Irán lanza una línea de producción de un nuevo misil en medio de tensiones con EE.UU.

Irán lanza una línea de producción de un nuevo misil en medio de tensiones con EE.UU.
Un misil Sayyad-3

Irán ha dado inicio a una línea de producción de un nuevo tipo de misil, denominado Sayyad-3 ('cazador' en persa). El lanzamiento oficial de la línea de producción en masa de los Sayyad-3 tuvo lugar este sábado. Varias unidades fueron ya entregadas a la Base de Defensa Aérea de Khatam al Anbia, cuyo comandante, Farzad Esmaili, también asistió al evento. Según el ministro de Defensa de Irán, el general Hossein Dehghan, el misil, diseñado y construido por los científicos y expertos de la República Islámica, es capaz de alcanzar blancos a altitudes de hasta 27 kilómetros.

Este misil tierra-aire tiene un alcance de aproximadamente 120 kilómetros y está destinado a alcanzar amenazas aéreas a mediano y largo alcance. Los misiles pueden rastrear 30 objetivos y atacar 12 de ellos simultáneamente. El ministro iraní agregó que los desarrolladores utilizaron las tecnologías más avanzadas para diseñar los Sayyad-3. "El Sayyad-3 está diseñado basándose en las tecnologías más modernas y es capaz de contrarrestar diversos tipos de amenazas aéreas, entre ellas drones, cazas furtivos, misiles de crucero, helicópteros y varios tipos de aviones", señaló Dehghan. El misil cuenta con radares y sofisticados sistemas de detección. Según el ministro, tiene capacidades avanzadas para hacer frente a cualquier tipo de guerra electrónica.

"Somos los defensores de la paz en la región"
Dehghan señaló que gracias a los recientes avances la industria de Defensa de Irán ahora es capaz de satisfacer todas sus necesidades ante las amenazas actuales. El general comentó las recientes compras de armas de Arabia Saudita a EE.UU. diciendo que lamenta que sus vecinos "consideren las capacidades y el poder de Irán como una amenaza, cuando en realidad Irán es el defensor de la paz y la seguridad en la región". "La seguridad no se compra", señaló el ministro, agregando que los enormes contratos firmados entre EE.UU. y Arabia Saudita demuestran que los países de la región sobornan a Washington para afrontar a Teherán.
  • EE.UU. anunció la introducción de nuevas sanciones contra 18 entidades e individuos iraníes como represalia por el programa de misiles balísticos de la República Islámica y por considerar que Teherán contribuye a las tensiones regionales.
  • En respuesta, Irán prometió tomar represalias contra las personas y empresas estadounidenses que llevan a cabo acciones hostiles contra la nación iraní y otros países musulmanes en la región.
  • El jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la nación persa, el general Mohammad Hossein Baqeri, afirmó que "el poder misilístico de Irán es defensivo y nunca será negociable a ningún nivel". (Jesús.R.G.)

Fuente: https://actualidad.rt.com/

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Croacia emite una RfP para aviones de combate de varios países.



Finalmente Croacia emitió el pasado jueves una solicitud de propuestas (Request for Proposal) para la adquisición de hasta 12 aviones de combate modernos de segunda mano. El Ministerio croata de Defensa (MoD) dijo que el RfP fue enviado a cinco países: Grecia, Israel y Estados Unidos para el F-16; Corea del Sur para el FA-50; y Suecia para el Gripen JAS 39. La solicitud fue enviada a través de las embajadas de los cinco países en Zagreb, con 75 días para que las propuestas fueran devueltas a Croacia. Después de la fecha límite de principios de octubre, habrá un período de evaluación, que probablemente durará hasta finales de año. 

Aparte de las características y capacidades de la aeronave en cuestión, el Ministerio de Defensa croata enumeró tres parámetros que también se tendrán en cuenta en la evaluación de las propuestas: el contrato de gobierno a gobierno, el precio por unidad y el paquete de cooperación económica e industrial. El RfP croata es parte de un largo proceso, que comenzó hace más de 15 años, para reemplazar a sus antiguos combatientes MiG-21. En 2006, Croacia emitió su primera solicitud de información para un avión de combate, pero aplazó el proceso en 2008 debido a la crisis económica, durante la cual Croacia fue uno de los países más afectados de Europa, debido a una combinación de factores internos estructurales e internacionales. (Jesús.R.G.)


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Robot-enfermeras asistirán a los soldados rusos.


innoprom

El equipo de combate de un soldado dentro del llamado proyecto “Defensor del Futuro” incluirá un robot. Este robot será un asistente personal del soldado. Ayudará al soldado a neutralizar objetivos y evacuarlo del campo de batalla. La robot-enfermera “Ángel”, desarrollada por la ONG Splav, podrá diagnosticar, realizar un algoritmo de tratamiento paso a paso, monitorear a los pacientes y cambiar el método de tratamiento si es necesario. El robot se fabricará en versiones estacionarias y móviles. La versión móvil está diseñada para ayudar a las fuerzas armadas en situaciones de emergencia y durante la evacuación de pacientes de áreas remotas. 

Robot “Especialista”. Fuente: tehnoomsk.ru

Los “ángeles” serán utilizados tanto por militares como por civiles. El Ministerio de Defensa planea desplegar estos robots en áreas fronterizas distantes y puestos avanzados en el Ártico. Otro robot llamado “Especialista”, desarrollado en el Centro Principal de Investigación y Pruebas Robóticas del Ministerio de Defensa, será capaz de llevar a los heridos fuera del campo de batalla. Robot “Especialista”. Fuente: tehnoomsk.ru Es un vehículo de seguimiento ligero con cuerpo antropomorfo que simula la mano, la cabeza y el torso. Está diseñada principalmente para tratar con proyectiles y minas sin explotar. Sin embargo, en el futuro se utilizará también como un médico-robot. “Especialista” puede recorrer más de 20 km por carretera gracias del uso de ruedas de caucho. (Jesús.R.G.)


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