martes, 11 de julio de 2017

¿Por qué Turquía quiere un portaaviones?


Según el portal, el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan busca desde hace tiempo aumentar las capacidades militares del país y planea que para 2023 el sector de la Defensa no dependa de terceros países. Ya hace años que Ankara estudia lanzarse a la construcción de portaviones. “Debemos ir todavía más rápido”, advirtió el presidente turco durante la inauguración de un nuevo barco de guerra de fabricación nacional el 3 de julio. Añadió que Turquía está “orgullosa de su capacidad para construir navíos de guerra, sobre todo submarinos”. A pesar de que el anuncio de Erdogan puede parecer demasiado osado, Turquía ya inició la construcción hace más de un año del buque Anadolu y planea finalizarla en 2021.

El Anadolu será un buque de asalto anfibio que hará las veces de portaviones, pues contará con una rampa de despegue y tendrá cabida para 10 cazabombarderos F-35B. El navío, que estará basado en el portaviones Juan Carlos I, tendrá también la opción de servir únicamente como portahelicópteros. Los planes de Turquía y las declaraciones de Erdogan son la exposición de sus planes de proyectar su poder no solo en la región, se explica en el artículo. “Los soldados turcos están ahora mismo desplegados en Catar. Turquía ha construido una base en Somalia para entrenar al Ejército nacional del país en su lucha contra el grupo terrorista Al Shabab y tiene tropas desplegadas también en Irak y en Siria”, recuerda el autor, Paul Iddon. La conclusión a la que se llega es que el Ejército turco no se está conformando con proteger sus fronteras sino que se está moviendo más allá. (Jesús.R.G.)


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Preocupación en Reino Unido por el programa de modernización del Warrior.


El Ministerio de Defensa británico estaría preocupado por la evolución del programa de modernización del vehículo de combate de infantería Warrior según recoge el diario británico The Sunday Times, que asegura que el Ministerio de Defensa se ha puesto en contacto con Lockheed Martin UK, que se adjudicó en 2011 el contrato de modernización de 643 vehículos valorado en casi 1.000 millones de euros.

La fase de pruebas debería haber terminado en 2016, dando paso a la fase de producción y a las entregas, que comenzarían a finales de 2018 y acabarían en 2021. Sin embargo el programa acumula retrasos, las últimas informaciones suministradas por Lockheed Martin UK hablan de que la fase de demostración podría alargarse entre noviembre de 2017 y marzo de 2018, puesto que no se habría completado aún la construcción de doce vehículos de demostración. En 2011 Lockheed Martin UK se adjudicó el denominado Warrior Capability Sustainment Program (WCSP) en el que competía contra BAE System y con el que se pretende mantener en servicio el Warrior al menos hasta 2040. La modernización se centra sobre todo en la adopción de una nueva torre dotada del cañón de 40 mm. diseñado por la empresa CTA International, una sociedad formada por Nexter Systems y BAE Systems que apuesta por el diseño de munición encapsulada o CTAS (Cased Telescoped Armament System).

Se da la circunstancia de que el Ministerio de Defensa británico puso en marcha la adquisición de los blindados Ajax resultado del programa SCOUT SV, con los que se irá reemplazando las versiones de la familia CVR(T) como el Scimitar, contemplándose incluso que una versión IFV (Infantry Fighting Vehicle) reemplazara al propio Warrior, sin embargo los costes y la difícil situación financiera por la que atraviesa especialmente el Ejército de Tierra ha descartado por ahora esta opción, de ahí la importancia del programa de modernización del Warrior. Lo llamativo es que ambos vehículos apuestan por el cañón de 40 mm. de CTA International, sin embargo las torres no son similares, al punto de que las torres para el Ajax se basan en una estructura construida por la alemana Rheinmetall que actúa como subcontratista del denominado Turret Structure and Weapon Mount o TSWM.


El Cañón CTA de 40 mm.
En julio de 2015 el Secretario de Defensa británico Michael Fallon anunció la firma de un contrato para el suministro de los cañones con que contarán los vehículos de combate de infantería Scout SV (ahora Ajax) y los Warrior modernizados. Se trata del cañón Cased Telescoped de 40 mm. desarrollado por el consorcio franco-británico CTA International del que se suministrarán 515 cañones por un importe de 150 millones de libras (más de 211 millones de euros). Se incluyen además repuestos, herramientas específicas, equipos de pruebas y de formación. El vehículo blindado Ajax en su versión de reconocimiento dispondrá de una nueva torre desarrollada por Lockheed Martin UK que incorporará este cañón de 40 mm.

El CTAS o Cased Telescoped Armament System, es un cañón con un cierre transversal que lo hace muy compacto y que emplea una munición encapsulada de 40 mm. de tamaño muy reducido en comparación con la mayoría de diseños actuales y que tiene una cadencia de tiro de 200 disparos por minuto. CTA International es una empresa formada a medias entre la británica BAE Systems y la francesa Nexter. La munición tiene diversas prestaciones novedosas como son la gran penetración sobre blindaje activo y añadido, la capacidad de explotar dentro de estructuras conteniendo sus efectos, o de generar explosiones aéreas o airbust para impactar sobre objetivos fuera de la línea de visión tanto terrestres como aéreos así como sobre objetivos blandos. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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Primera toma en la cubierta del portaaviones británico HMS Queen Elizabeth.

 
Un helicóptero Merlin de la aviación naval británica ha protagonizado la primera toma en la cubierta del nuevo portaaviones HMS Queen Elizabeth, que actualmente está realizando sus pruebas de Mar, frente a las costas orientales de Reino Unido. La Marina Real o Royal Navy (RN) hacía público que dos de sus helicópteros de la aviación naval británica o Fleet Air Arm, con base en Culdrose (Inglaterra), habían realizado las primeras tomas en la amplia cubierta del mayor navío militar construido en Reino Unido. A los mandos de la primera aeronave de ala rotatoria, un AgustaWestland (actualmente Leonardo) EH101, denominado por la RN como Merlin Mk.2, estaba un joven piloto de solo 26 años el lieutenant (teniente) Luke Wraith. 


Este profesional, con apenas 18 meses de experiencia como piloto tras su titulación, posaba el aparato de 14 toneladas en la amplia cubierta de vuelo del HMS Queen Elizabeth, que días antes había iniciado desde los astilleros de Rosyth, donde fue construido, su fase de pruebas en el Mar del Norte El joven comandante resaltó la amplia cubierta de la que dispuso para aterrizar, de unas dimensiones de 280 metros de larga por 73 de ancho. Los dos helicópteros Merlin pertenecen al 820 Escuadrón (Squadron), que tiene base en la denominada Royal Navy Air Station (RNAS) Culdrose, (HMS Seahawk), en la punta suroccidental de la isla de las Gran Bretaña, y tienen como principal rol el antisubmarino o Anti Submarine Warfare (ASW), aunque también realizan tareas de transporte táctico y logístico. (Jesús.R.G.)


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Pakistán firmará contrato con Turquía por la compra del helicóptero de ataque ligero T129 ATAK.



Pakistán ha dado por finalizadas las pruebas para la selección de su próximo helicóptero de ataque ligero que necesita para su ejército. Dos han sido los candidatos seleccionados, el helicóptero chino Z-10 de la Corporación China de Industrias Aeronáuticas Changhe (CAIC) y el T129 ATAK de las Industrias Aeroespaciales Turcas (TAI). Fuentes turcas en el reciente Salón Aeronáutico de París dijeron que el acuerdo con el gobierno de Islamabad “está casi cosido” y listo para iniciar negociaciones finales para la firma. Dentro de la previsión de estos acuerdos, Pakistán desea fabricar algunas de las piezas del helicóptero, así como montar la aeronave en su Complejo de Aeronáutica de Pakistán (PAC) situado en el oeste de la capital paquistaní.

Según el portal digital desfenseworld.net, ambos fabricantes de helicópteros estaban compitiendo para suministrar al Ejército de Pakistán un helicóptero de ataque ligero de más de 50 unidades, con una negociación inicial de 30 helicópteros. Tres helicópteros chinos Z-10 han estado sometidos a ensayos por los paquistaníes desde 2015, mientras que el T129 ATAK turco, ha estado sujeto a las más rigurosas pruebas de rendimiento desde junio de 2016. Según los informes finales que recogen algunos medios especializados, la opinión es que el helicóptero turco T129 cumplió satisfactoriamente con los parámetros establecidos por el Ejército de Pakistán, mientras que por lo que respecta al Z-10 la impresión es que sus dos motores WZ-9 turboshaft  de 1000 KW no son lo suficientemente poderosos en su despegue como para potenciar al helicóptero en su configuración de ataque.

Helicóptero de ataque chino Z-10

La carga útil del helicóptero, es muy pesada para su motor y potencialmente arriesgado para volar lo que le capacita para llevar un máximo de ocho misiles. La Corporación China de Industrias Aeronáuticas Changhe (CAIC) está desarrollando otro nuevo motor más potente en colaboración con el fabricante francés de motores de turbinas, Turbomeca, el WZ16, con una potencia máxima de salida de 1500 KW, que se instalará en las próximas series de Z-10. Con estos nuevos motores WZ16, el Z-10, podrá llevar hasta 16 misiles como el AH-64 Apache.

En cuanto al T129 ATAK es una variante mejorada del Agusta Westland  A129 Mangusta y está equipado con sistemas autónomos de navegación y visión nocturna que le confiere capacidades de combate día y noche en cualquier condición climática. En la opción antitanque, puede armarse con misiles AGM-114 Hellfire, BGM-71 TOW o Spike ER. También puede ser equipado con cohetes no guiados de 81 mm y posee un cañón rotativo de 20 mm en una torreta bajo el morro. Para el rol antiaéreo puede llevar misiles AIM-9 Stinger o MBDA Mistral. En un comunicado de prensa del Ministerio de Defensa paquistaní, se informaba que el Jefe de Estado Mayor del Ejército de Pakistán había realizado una visita oficial a Turquía donde pudo inspeccionar y volar el helicóptero TAI T129 ATAK. (Jesús.R.G.)


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Armas temibles en Corea del Sur.


En su artículo para The National Interest, el autor apunta que el interés de Seúl por las tecnologías de misiles se remonta a la década de los 70. Además, esta intención de las autoridades del país ha sido “una fuente periódica de fricción” con EEUU. No obstante, a medida que la amenaza nuclear norcoreana va creciendo, Washington “ha suavizado su postura hacia los misiles surcoreanos”, indica Keck. Así, Seúl añadió una pieza más a su arsenal bélico al probar su misil balístico más avanzado a finales de junio de 2017. En los años 70 Corea del Sur se interesó por primera vez en desarrollar misiles balísticos, en lo que se refiera a su aspiración de capacidad nuclear. A pesar de haber obligado a Seúl a abandonar las ambiciones nucleares, EEUU no tuvo tanto éxito en materia de misiles, profundiza el autor.
De hecho, Washington permitió a Seúl producir su propio misil balístico con capacidad superficie-superficie a base del misil Nike Hercules estadounidense. El misil resultante, bautizado NHK-1 o Boekgom, es de combustible sólido, de más de 12 metros de alto, de 0,8 metros de diámetro y de alcance limitado a 180 kilómetros, con una carga útil de 500 kilógramos. El arma fue desarrollada por la Agencia para el Desarrollo de Defensa y probada por primera vez en 1978. Poco después, Seúl empezó a trabajar en su otro misil balístico —NHK-2, o Hyonmu-1—, también de combustible sólido y de proporciones similares a su predecesor, aunque tiene más versatilidad. El NHK-2, probado en 1985, puede equiparse con una sola ojiva de alto explosivo o de municiones de racimo. La mayor diferencia entre los dos misiles es que el alcance de este último podría extenderse fácilmente a 250 kilómetros, pero Washington prohibió que Seúl utilizara esta capacidad máxima.

Sin embargo, prosigue Keck, “después de unas negociaciones algo polémicas” que comenzaron en 1995, Washington cedió y permitió a Seúl unirse al Régimen de Control de la Tecnología de Misiles (MTCR, por sus siglas en inglés): un acuerdo político firmado en 1987 que controla la fabricación y la proliferación de los misiles capaces de transportar armas de destrucción masiva. Esta medida le permitió a Corea del Sur desarrollar misiles con cargas útiles de 500 kilógramos y alcance de hasta 300 kilómetros, además de levantar las restricciones del alcance de misiles con cargas más pequeñas. Posteriormente, Seúl desplegó una nueva variante del NHK-2 —NHK-2 PIP A, Hyonmu 2-A—, con un alcance más largo. La persistencia de Seúl resultó en la firma de un nuevo acuerdo en 2012 que abrió las puertas a Seúl para el desarrollo de misiles con alcance de hasta 800 kilómetros y una carga útil de hasta media tonelada. Asimismo, este nuevo acuerdo le permite a Corea del Sur fabricar misiles de menor alcance pero con una carga útil de hasta dos toneladas. De esta manera, después de que el documento entrara en vigor, Seúl empezó a ampliar el alcance de sus misiles Hyunmoo-2B, además de desarrollar el misil Hyunmoo-2C, que fue probado en junio de 2017.

#29 Noticias 10/05/2016 [ 5 Noticias ]
Misil Taurus KEPD 350k

“A medida que las capacidades norcoreanas iban expandiéndose (…), los funcionarios surcoreanos comenzaron a presionar a sus socios estadounidenses para aliviar algunas de las restricciones acordadas en 2001”, destaca el autor. En 2010 Seúl empezó el desarrollo de los misiles Hyunmoo-3C, con un alcance de hasta 1.500 kilómetros. De acuerdo con varios informes mediáticos surcoreanos, son capaces de portar una ojiva de 250 kilógramos de peso, seis metros de longitud y de entre 53 y 60 centímetros de diámetro. Además, Seúl compró en 2013 entre 170 y 180 misiles aire-superficie de largo alcance Taurus KEPD 350K, fabricados por Alemania. Las armas se entregaron en 2016 y ahora se encuentran integrados en el cazabombardero F-15K Slam Eagle de la Fuerza Aérea de Corea del Sur. (Jesús.R.G.)


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EE.UU., Japón e India desafían la creciente presencia de China en el océano Índico.

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Las Fuerzas Armadas de la India, EE.UU. y Japón llevan a cabo las maniobras navales anuales Malabar 2017 en el océano Índico, con el objetivo de afianzar la cooperación militar entre estas naciones y fortalecer la seguridad marítima en la región del Índico y el Pacífico. 

La Marina de EE.UU., la Fuerza Naval India y la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón iniciaron estos ejercicios conjuntos en la región de Chennai, India, el pasado domingo, los cuales se extenderán hasta el próximo 17 de julio. Las maniobras conjuntas contemplan abordar "la variedad de amenazas compartidas en torno a la seguridad marítima en la región del Índico y el Pacifico", señaló la Marina estadounidense en un comunicado el pasado viernes. Según el mismo, entre los objetivos también está "el aumento de la interoperabilidad de las fuerzas marítimas de EE.UU., Japón e India". Otra de las fases de los ejercicios militares tendrán como centro de operaciones la Bahía de Bengala, India. En estas maniobras participan el portaviones USS Nimitz, junto a su grupo de combate y otras embarcaciones equipadas con misiles guiados: el USS Kidd, el USS Shoup, el USS Howard, y el USS Princeton. Por la parte india y japonesa, toman parte múltiples naves de combate, entre ellas los portahelicópteros Sazanami y Izumo. 

De acuerdo a Reuters, que cita a fuentes militares de Nueva Delhi, "la India muestra su preocupación por la creciente presencia de China en el océano Índico, donde está desarrollando infraestructura militar". Cabe destacar que las relaciones entre estas naciones se han visto afectadas por una disputa territorial en el Himalaya y el apoyo militar que China le brinda a Pakistán. El portavoz del Ministerio de Exteriores de China, Geng Shuang, declaró sobre las maniobras militares Malabar 2017, que Pekín "no tiene objeciones ante una cooperación normal, pero espera que esta "no esté dirigida contra una tercera nación y sea propicia para la paz y la seguridad regional". Las maniobras conjuntas Malabar se desarrollan desde 1992. En un inicio participaban solo la India y EE.UU., pero posteriormente se sumó Japón. Además, para este año India habría rechazado la participación de Australia, nación que en el pasado ha participado, según Reuters. (Jesús.R.G.)


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La OTAN despliega en Bulgaria aviones Eurofighter Typhoon italianos.


Cuatro aviones de combate F-2000A Typhoon de la Fuerza Aérea italiana (Aeronáutica Militare Italiana) se han desplegado en la Base Aérea de Graf Ignatievo, en la región central de Bulgaria, según ha informado la Alianza Atlántica, para reforzar la misión de Policía Aérea de la OTAN en la región del Mar Negro. Los Eurofighter italianos que permanecerán en suelo búlgaro de julio a octubre de 2017, pertenecen al 4º Stormo de Grosseto, al 36º Stormo de Gioia del Colle y a la 37º Stormo de Trapani aunque, como ocurre siempre en operaciones reales, las tripulaciones italianas operan como parte de un solo grupo completamente integrados e intercambiables, gracias a procedimientos y entrenamientos totalmente estandarizados. 


El número de personas que componen el desplazamiento entre pilotos, mecánicos y seguridad es de 110 personas. La rotación italiana desplegada en Bulgaria se superpondrá hasta finales de septiembre con el destacamento de la RAF (Royal Air Force) también de cuatro aviones Typhoon desplegados a la base aérea de Mihail Kogalniceanu en Rumania como parte de la misma misión de policía aérea del sur. En octubre los Typhoon de la RAF volverán al Reino Unido. Después de una fase de vuelos de familiarización en el espacio aéreo búlgaro, el equipo italiano recibirá la certificación del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC) de la OTAN en Torrejón de Ardoz, España, antes de prestar tareas de Vigilancia Aérea conjunta con los aviones MiG-29 Fulcrum de la Fuerza Aérea Búlgara. Dado que Bulgaria “es perfectamente capaz de llevar a cabo el control aéreo de la OTAN con sus aviones en la zona asignada por la Alianza; esta nueva capacidad de policía aérea ofrecida por los aviones italianos proporciona al CAOC más flexibilidad y seguridad para llevar a cabo la misión”. 


Esta es la primera misión que los Eurofighter italianos participan en la misión de la OTAN de Vigilancia Aérea en la zona del Mar Negro, hasta ahora, los aviones de la AMI, han apoyado a Islandia (en 2013 y principios de este año) y en el Báltico (en 2015). La tarea de Policía Aérea Interina sobre Eslovenia (tarea compartida con la Fuerza Aérea Húngara) y sobre Albania (con la Fuerza Aérea Griega). Mientras que la Policía Aérea es una tarea colectiva en tiempos de paz para asegurar la integridad y seguridad del espacio aéreo de la OTAN, los Servicios de Vigilancia Aérea mejorados fueron acordados e implementados por los países de la OTAN en la Cumbre de Gales en 2014 bajo las Medidas de Garantía. Estas medidas están destinadas a asegurar a los aliados a lo largo del flanco oriental de la OTAN, el compromiso de la Alianza y la resolución, así como la disuasión y la defensa”, dijo la OTAN en un comunicado oficial sobre el despliegue. El pasado año fueron aviones de combate estadounidenses F-15 los que participaron en la custodia de los cielos búlgaros. (Jesús.R.G.)


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En EE.UU. tachan de "pretenciosos" los submarinos chinos al estilo Octubre Rojo.

Посмотреть изображение в ТвиттереEl contralmirante chino Ma Weiming, director de los proyectos navales de tecnología electromagnética de China, aseguró en junio que están muy por delante de EE.UU. gracias a esa tecnología, que permitiría que la Armada de su país dispusiera de nuevos submarinos sigilosos y elusivos, informa 'South China Morning Post'.

Esa tecnología consiste en un rotor 'sin eje' que gira mediante la fuerza electromagnética que obtiene de un motor eléctrico en forma de aro, que integra unas aspas embutidas directamente en su estructura. Sin embargo, varios especialistas navales de Estados Unidos dudan que China pueda desarrollar un sistema de propulsión similar al del submarino soviético Akula, que aparece en el libro 'La caza del Octubre Rojo' del escritor estadounidense Tom Clancy.

"Si es que lo construyen bien"
Bryan Clark, un oficial retirado de la división submarina de la Marina estadounidense, reconoce que "sería más silencioso que las hélices tradicionales y podría ser más sigiloso que los propulsores accionados por eje de algunos submarinos de EE.UU.", según comentó a 'The National Interest'.
En cualquier caso, Clark recuerda que eso sería válido si los asiáticos construyen el sistema de forma correcta, debido a que la industria naval china ha tenido problemas para desarrollar los equipos de precisión necesarios para construir turbinas de ese tipo.

Propaganda pretenciosa
Por su parte, el analista militar Dave Majumdar asegura que todo apunta a que este sistema es pretencioso y puede que nunca llegue a flote, pues no ha superado la fase de desarrollo. Finalmente, el consultor naval Bryan McGrath estima que este rotor es simplemente propaganda china. (Jesús.R.G.)


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EEUU despliega en Lituania sistemas antimisiles Patriot.


EEUU desplegó en Lituania los sistemas de defensa antiaérea y antimisiles Patriot, según comunicó el servicio de prensa del Ministerio de Defensa lituano. “El 10 de julio EEUU por primera vez emplazó en Lituania los sistemas Patriot que serán utilizados en el marco de los ejercicios internacionales de las Fuerzas Aeroespaciales Tobruq legacy-2017”, dice el comunicado del ente. Añade que “el despliegue de los sistemas antimisiles muestra los compromisos firmes de EEUU de garantizar la seguridad de Lituania y su preparación para emplazar en la región las fuerzas de reacción rápida”.

Según los datos del ministerio, las maniobras aéreas Tobruq legacy-2017 tendrán lugar en la región lituana de Siauliai desde el 11 hasta el 22 de julio y contarán con participación de los militares del Reino Unido, Letonia y Polonia. Es la tercera vez que las Fuerzas Aeroespaciales de Lituania participan en los ejercicios Tobruq legacy organizados por EEUU. El Patriot es un sistema móvil de defensa aérea que utiliza misiles guiados capaces de enganchar y destruir de forma simultánea múltiples objetivos. Su composición incluye una estación de control, una planta de suministro de energía, un radar y un lanzador. (Jesús.R.G.)


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Sikorsky lidera el sector de helicópteros pesados para el suministro del CH-53K King Stallion a Alemania.



Sikorsky Aircraft Corporation reunió la pasada semana en West Palm Beach, Florida, a las principales compañías aeroespaciales alemanas durante un evento de dos días de duración, para analizar con ellas el futuro programa de helicópteros pesados de la “Schwerer Transporthubschrauber” (STH) de la Fuerza Aérea alemana.

Alemania está buscando recapitalizar una flota de 81 helicópteros CH-53GA / GS originalmente entregados en la década de 1970. La solicitud de propuestas para la sustitución de los helicópteros alemanes, está programada para mediados de 2018, con una previsión de contrato adjudicado en 2019. Las entregas deberán iniciarse en 2023 cuando Alemania comience a retirar la flota CH-53GA / GS. Sikorsky Aircraft  se encuentra ahora lanzando al mercado el helicóptero de transporte pesado CH-53K King Stallion desarrollado para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, y podría estar interesada en que la Fuerza Aérea Alemana continúe operando los helicópteros Sikorsky  pera lo cual, tendrá que demostrar las diferencias entre su helicóptero y el Boeing CH-47 Chinook. Durante el Salón Aeronáutico de París 2017, los funcionarios de Sikorsky destacaron su incipiente relación con los fabricantes alemanes, pero no explicaron las asociaciones específicas.


Helicóptero CH-53GA/GS
 
Nathalie Previte, vicepresidenta de la estrategia y desarrollo de negocios de Sikorsky, informó  en unas declaraciones  del 5 de julio. “Tenemos varios proveedores con los que estamos finalizando relaciones exclusivas y que formarán la base para el equipo de Sikorsky STH en Alemania”. En la guerra comercial que mantienen ambos fabricantes de helicópteros pesados, Boeing presenta su CH-47 Chinook como un helicóptero ampliamente probado en las Fuerzas Armadas de diferentes países, Sikorsky por su parte responde que no está ofreciendo a Alemania un prototipo sino una plataforma ampliamente aceptada  en el USMC. En declaraciones del presidente de Sikorsky a periodistas en Paris, manifestó que cuando Alemania tome una decisión sobre su próximo helicóptero pesado, Sikorsky, estará en plena producción de entregas del CH-53K para el Cuerpo de Marines y habrá alcanzado su capacidad operacional total para 2019. El Cuerpo de Marines planea comprar 200 CH-53K,  para reemplazar al CH-53E Super Semental y se prevé que el nuevo modelo sea capaz de levantar tres veces más de peso con una cabina de 12 pulgadas de ancho, según Sikorsky.

Las seis primeras unidades de las 200 solicitadas están programadas para comenzar la entrega el próximo año 2018. Actualmente Sikorsky tiene cuatro helicópteros realizando todo tipo de pruebas en Patuxent River, Maryland, y una vez concluidas se entrará plenamente en la producción de las primeras aeronaves. Recientemente el programa CH-53K King Stallion ha completado una nueva prueba  con un primer vuelo cruzando varios estados desde la instalación de Sikorsky en West Palm Beach, Florida, a la Estación Aérea Naval Patuxent River, en Maryland,  anunció el fabricante. El helicóptero voló las 810 millas de Florida a Maryland en seis horas, deteniéndose dos veces para abastecerse de combustible. Los cuatro helicópteros modelo de desarrollo de ingeniería han completado más de 450 horas de vuelo en pruebas en el Centro de Vuelo de Desarrollo de Sikorsky en West Palm Beach. (Jesús.R.G.)
 
Fuente: http://galaxiamilitar.es/

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RMMV se lleva el contrato para dotar con 2.300 camiones militares a Alemania.


La compañía alemana Rheinmetall MAN Vehículos Militares GmbH (RMMV) se ha adjudicado el acuerdo marco con el que las Fuerzas Armadas germanas(Bundeswehr) planean dotarse de casi 2.300 camiones de la familia HX2. Con este convenio, que tiene un valor bruto de 900 millones de euros, el Ministerio de Defensa sustituirá a los KAT I, unos vehículos fabricados por MAN con los que el país ha estado operando durante cuarenta años. 

El contrato, firmado por la autoridad de adquisiciones alemana BAAINBw(Oficina Federal de Equipamiento, Tecnologías de la Información y Apoyo en Servicio de la Bundeswehr), deberá ser ejecutado a lo largo de siete años, en los que se entregarán un máximo de 2.271 camiones. De momento ya se ha formalizado la entrega de un lote inicial de 558 camiones por un valor aproximado de 240 millones de euros. Este primer contrato derivado del acuerdo marco incluye herramientas y apoyo a la formación. Los camiones serán montados en la planta que RMMV tiene en Viena (Austria), aunque la mayor parte de sus principales componentes serán fabricados en Alemania. Se trata de partes como motores, ejes y transmisiones. Entre los usuarios de vehículos de la compañía figuran las fuerzas armadas de Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda y Dinamarca. Además, Noruega y Suecia también han suscrito “importantes pedidos con RMMV”, según explica la empresa en un comunicado, en el que destaca que los HX2 se encuentran entre los camiones militares más empleados del mundo. En concreto se calcula que existen unos 10.000 de estos vehículos operativos a día de hoy. 

Se trata de variantes que van desde unidades con tracción 4x4 a otras 10x10, todas ellas configuradas para distintas misiones. Entre sus cometidos se encuentran las labores de carga, el uso como vehículos de recuperación de cagas pesadas, su empleo como plataformas para tanques y otros sistemas, y como lanzapuentes, entre otras. Estos camiones llegan a desarrollar potencias de hasta 680 cv. Para facilitar su cometido, los HX2 cuentan con la capacidad de carga de eje delantero más pesada de su clase, lo que les permite equipar una cabina fuertemente protegida para las tres personas que puede acoger en su interior. Están preparados para operar desde los 32 grados bajo cero hasta los 49 grados en total. En caso de equipar un kit ártico disponible, estos camiones son capaces de desenvolverse en entornos tan fríos como los 46 grados bajo cero. La necesidad alemana de buscar un sustituto a los actuales KAT I en servicio deriva del largo periodo útil que acumulan estos camiones, que ya no cumplen con las normas vigentes. 

Modernización de blindados 8x8 Boxer 

Por otra parte, Rheinmetall se acaba de adjudicar la modernización de 38 blindados de transporte 8x8 Boxer configurados para tareas de mando de la Bundeswehr a la variante A2 por unos 21 millones de euros. Los trabajos deberán estar acabados a mediados del año 2020. Además de estos vehículos de mando, las Fuerzas Armadas alemanas están modernizando otros 124 Boxer. De ellos, 72 se corresponden con ambulancias fuertemente protegidas y 12 están planteados como vehículos para el entrenamiento de conductores. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com.es/

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La Gran Flota de Growler llega a Australia.


El Ministro de Defensa, la Senadora Hon. Marise Payne, junto con el Vice Mariscal de Aire Steven Roberton, Comandante de Aire Australia dio hoy la bienvenida a la flota completa de aviones de ataque electrónicos EA-18G Growler a RAAF Base Amberley. Desde que los dos primeros Growlers llegaron a Australia en febrero de 2017, la flota ha crecido hasta los doce aviones. El ministro Payne dijo que la llegada del Growler proporciona una potente y tecnológicamente avanzada nueva capacidad para la Fuerza de Defensa Australiana (ADF). "Somos el único país fuera de Estados Unidos que opera el EA-18G Growler y la llegada completa de la flota representa un salto significativo hacia adelante en la capacidad conjunta de guerra electrónica", dijo el ministro Payne. "Este es un logro asombroso para el ADF. Estos aviones son capaces de soportar todo el espectro de misiones de Defensa, incluyendo operaciones con socios de la coalición.
 
Los Growlers de EA-18G trabajarán con el Ejército y la Marina para entregar una fuerza conjunta en red capaz de maniobrar y luchar en el espectro electromagnético. "La llegada confirma el compromiso del Gobierno de mantener nuestra capacidad y prepararnos para los conflictos más complejos y de alta tecnología del futuro". Jefe de la Fuerza Aérea, el Mariscal del Aire Leo Davies dijo que estaba muy orgulloso de todo el personal que ha trabajado en este proyecto tanto en Australia como en el extranjero. "La entrega de esta capacidad demuestra lo que nuestros miembros de la Fuerza de Defensa son capaces de hacer junto a nuestros homólogos estadounidenses", dijo el mariscal Davies. "La Marina de los Estados Unidos ha sido muy generosa en su entrenamiento de nuestros equipos de mantenimiento y tripulación, y hemos consolidado nuestra reputación como socios de coalición creíbles.

"Los Growlers australianos ya han realizado exitosos disparos de armas y vuelos de integración con RAAF F / A-18F Super Hornets y US Navy EA-18G Growlers como parte de la Prueba Operativa y Evaluación. También hemos tenido la graduación del primer curso de Transición Operacional." A través de nuestra asociación con la Marina de EE.UU. ya estamos planeando mantener Growler en la vanguardia de la capacidad de ataque electrónico a lo largo de la vida de la aeronave. "Quiero reconocer el compromiso de RAAF Base Amberley, el Estate & Industry Group y las 6 Escuadrón familias que han generado el hogar de este nuevo avión emocionante." El Growler está basado en el fuselaje Super Hornet F / A-18F y equipado con aviónica adicional, receptores de radiofrecuencia mejorados, una suite de comunicaciones mejorada y cámaras de interferencia de radiofrecuencia que le permiten atascar sistemas enemigos. Proporcionará una capacidad complementaria al F / A-18F Super Hornet y al avión F-35A Lightning II. (Jesús.R.G.)


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China corta todos los lazos militares con Corea del Norte.

China tiene ‘relación militar cero’ con Corea del Norte, por la ‘situación crítica’ provocada por ensayos misilísticos de Pyongyang, según la Defensa china. “En el pasado efectivamente mantuvimos muchos contactos e intercambios, pero ahora todos ellos han quedado reducidos a cero”, ha anunciado Zhou Bo, el portavoz del Ministerio de Exteriores de China. 

En sus declaraciones durante una entrevista con la emisora Channel News Asia —publicada hoy domingo— Bo ha hecho referencia a los continuos ensayos misilísticos de Pyongyang, cuyo último se realizó el 4 de julio y provocó la condena de la comunidad internacional. A este respecto, el vocero de la Defensa china ha recordado que Pekín de momento “está unido” con la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y que se muestra “solidario con la comunidad internacional respecto a la necesidad de observar las resoluciones de la ONU”. El responsable del Ministerio chino además ha indicado que ha habido numerosos factores provocadores de la “situación muy crítica” que aqueja a la península coreana, entre los cuales, los más destacados son “el despliegue en (Corea del) Sur del sistema THAAD (siglas inglesas del Sistema Terminal de Defensa Aérea a Gran Altitud) y las pruebas de misiles por parte de (Corea del) Norte”

En el pasado efectivamente mantuvimos muchos contactos e intercambios, pero ahora todos ellos han quedado reducidos a cero”, anuncia Zhou Bo, el portavoz del Ministerio de Exteriores de China. Para Bo, la crisis en la región no se solventa sin que los propios norcoreanos “inicien el proceso de desnuclearización de la península y garanticen la seguridad en la región”. Las advertencias de la Defensa de China sobre los tests norcoreanos se producen mientras el gigante asiático, hasta el momento, se oponía a las medidas punitivas contra Corea del Norte, entre ellas la imposición de las sanciones unilaterales contra este país. La posición de China hacia los movimientos de Pyongyang se considera de suma importancia, si se tiene en cuenta que es el país regional en el que Estados Unidos confía para confrontar a lo que llama la amenazas de Corea del Norte. La inquietud estadounidense no sorprende tanto luego de las repetidas ocasiones en las que Pyongyang ha amenazado militarmente a Washington por las provocaciones de éste en la península. (Jesús.R.G.)


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