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lunes, 12 de junio de 2017

Los Skunk Works dan pistas sobre los progresos en el demostrador del SR-72.


Cuatro años después de revelar sus planes para desarrollar un avión de reconocimiento y ataque capaz de volar a Mach 6, Lockheed Martin dice que las tecnologías hipersónicas están suficientemente maduras para permitir el progreso hacia un demostrador de vuelo. Los Skunk Works, la unidad de proyectos secretos de la compañía, ha estado trabajando desde al menos los primeros años del 2000 en los bloques básicos de construcción de un vehículo hipersónico operativo y en 2013 reveló a Aviation Week que estaba desarrollando un demostrador a escala del SR-72, el sucesor propuesto por la empresa para el SR-71, retirado de la USAF desde la decada del 90. Sin embargo, los detalles sobre cualquier progreso posterior han sido escasos desde que se dio a conocer este plan inicial. 

“Durante los últimos 20 años hemos estado diciendo que las capacidades hipersónicas están a dos años de distancia, pero todo lo que puedo decir es que la tecnología ya esta madura y nosotros, junto con la DARPA y los servicios, estamos trabajando duro para poner esa capacidad en manos de nuestros combatientes tan pronto como sea posible“, dice Rob Weiss, vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin y gerente general de Programas de Desarrollo Avanzado. En declaraciones a Aviation Week en el foro AIAA Aviation 2017, Weiss advierte: “No puedo darle ninguna línea de tiempo o especificaciones sobre las capacidades. Todo es muy sensible. Algunos de nuestros adversarios se están moviendo a lo largo de estas líneas con bastante rapidez y es importante que nos quedemos callados sobre lo que está pasando. Podemos reconocer la capacidad general que hay, pero cualquier especificación del programa está fuera de los límites”

Sin embargo, Weiss insinúa que el trabajo en un sistema de propulsión de ciclo combinado y otros avances clave necesarios para un vehículo hipersónico viable están alcanzando niveles de preparación suficientes para su incorporación en algún tipo de demostrador. Siguiendo los ensayos criticos de un demostrador en tierra en el periodo 2013 a 2017, se cree que Lockheed Martin está en camino de comenzar el desarrollo de un vehículo de investigación de vuelo (FRV: flight research vehicle) opcionalmente pilotado a partir del año próximo. Se espera que el FRV tenga aproximadamente el mismo tamaño que un F-22 y que esté propulsado por un motor de ciclo combinado de escala completa. Aunque no se han revelado detalles específicos, se sabe que Lockheed Martin y Aerojet Rocketdyne se han unido desde 2006 en los esfuerzos de integrar una turbina comercial con un scramjet para impulsar un avión con un sistema de propulsión de ciclo combinado desde una posición inicial de cabecera de pista hasta más de Mach 6. El desarrollo se basó en el trabajo iniciado anteriormente con el demostrador hipersónico reutilizable HTV-3X de la Fuerza Aérea y la DARPA, que fue cancelado en 2008 pero fue un paso más allá para integrar un motor de turbina de alta velocidad. 


Diferencias entre el SR-71 y SR-72

El concepto HTV-3X fue un resultado del programa Falcon de Darpa, que incluyó el desarrollo de pequeños vehículos de lanzamiento, vehículos aéreos comunes y un vehículo de crucero hipersónico. “El trabajo de ciclo combinado todavía se está llevando a cabo y, obviamente, la capacidad de propulsión hipersónica es un gran avance en los motores de aspiración por aire”, añade Weiss. “Así que esto no es sólo en el ciclo combinado sino en otros elementos del sistema de propulsión”. La tecnología de “aspiración por aire ha madurado y el trabajo continúa en esas capacidades para demostrar que están listos para ir y ser puestos en una aeronave”, agrega. Dependiendo del progreso con el FTV, que volaría a principios de 2020, Lockheed Martin ha dicho anteriormente que el paso siguiente sería el desarrollo de un SR-72 bimotor de escala completa. Construido aproximadamente con las mismas proporciones que el SR-71, el vehículo más grande entraría en la fase de pruebas de vuelo a finales de 2020. (Jesús.R.G.)

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Congelan despliegue del escudo THAAD en Corea del Sur por impacto ambiental.


La oficina presidencial de Corea del Sur anunció hoy que congelará el actual despliegue del escudo antimisiles estadounidense THAAD en el país ante la necesidad de que el sistema se someta a un estudio detallado de impacto ambiental. 

En todo caso, las dos lanzaderas autopropulsadas y la parte del equipamiento que ya ha sido desplegados y están en funcionamiento desde el pasado abril se mantendrán tal cual, precisó un portavoz de la Casa Azul (oficina presidencial) en declaraciones recogidas por la agencia Yonhap. Aún así aclaró que "que aquellas (lanzaderas) que aún deben ser desplegadas van a tener que esperar". El anuncio se produce después de que el nuevo Gobierno del presidente Moon Jae-in averiguara que bajo el anterior Ejecutivo el Ministerio de Defensa dividió deliberadamente la instalación del THAAD en dos parcelas de terreno para que éstos no superaran la superficie mínima que marca la ley para hacer estudios ambientales en profundidad. El portavoz de Casa Azul explicó que la evaluación del impacto medioambiental que se va a tener que realizar podría llevar hasta un año. 

Diseñado para derribar misiles a gran altura, una batería del THAAD incluye entre seis y nueve lanzaderas autopropulsadas (Corea del Sur tiene ya instaladas dos), cada una con unos 50 misiles interceptores, y una unidad de control de lanzamiento y comunicaciones conectada a un potente sistema de radar de largo alcance de banda X. Ante los repetidos ensayos de misiles de Corea del Norte, EE.UU. y el Gobierno de la destituida presidenta surcoreana Park Geun-hye acordaron en julio de 2016 instalar el sistema de Defensa Terminal de Área a Gran Altitud (THAAD), para evitar el impacto en suelo surcoreano de proyectiles disparados por Pyongyang. El THAAD ha estado rodeado de polémica desde el inicio, ya que los residentes del condado de Seongju (centro del país), que alberga el escudo, continúan protestando el despliegue por su temor a que las potentes ondas electromagnéticas del sistema dañen su salud y sus cultivos. Además, China y Rusia han manifestado su oposición al creer que los potentes radares pueden servir para obtener datos de inteligencia de sus bases militares más cercanas. (Jesús.R.G.)

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El Ejército de Estados Unidos y la compañía Raytheon, demuestran la capacidad del misil Stinger contra UAS.




En el curso de una demostración en la Base Aérea de Eglin en Florida el ejército estadounidense en colaboración con las empresas Raytheon y Lockheed Martin, han conseguido  la primera interceptación con éxito de un sistema aéreo no tripulado (UAS) con un misil  tierra- aire (SAM, por sus siglas en inglés) FIM-92J Stinger infrarrojo equipado con fusibles de proximidad. El FIM-92J conserva la misma capacidad de ojiva de impacto directo del modelo E, pero se actualiza con una sección de fusibles de proximidad, equipado con detectores de proximidad y una antena desarrollada por Lockheed Martin que incorpora un nuevo motor de vuelo y cartuchos generadores de gas.


Dos FIM-92J Stingers fueron lanzados desde una plataforma de defensa aérea de bajo nivel de Avenger Weapon System y destruyeron con éxito dos objetivos de UAS Outlaw (MQM-170C) y un sistema más pequeño no revelado. “Esta demostración ha revelado los resultados del trabajo conjunto que el Ejército de Estados Unidos, Raytheon y Lockheed Martin han realizado para conseguir un efectivo sistema de protección capaz de alcanzar cualquier tipo de UAS mediante un misil Stinger”, dijo Jack Elliot, Director de Programa de Stinger, Raytheon Missiles Systems. El FIM-92 Stinger es un misil tierra-aire rastreador infrarrojo fabricado por Raytheon Missile Systems y es utilizado por todos los servicios armados de este país, entró en servicio en 1981. El misil Stinger básico ha sido hasta la fecha responsable de 270 naves derribadas confirmadas, la primera de ellas fue un FMA IA-58 Pucará durante la Guerra de las Malvinas.
 

También es fabricado en Alemania bajo licencia de EADS en donde es llamado Fliegerfaust 2, recordando el primer dispositivo portátil antiaéreo del mundo creado por los alemanes, el Fliegerfaust. Además es usado por las fuerzas militares de otros 29 países, desde su año de construcción en 1978, se han producido alrededor de 70.000 misiles en sus distintas versiones. Es un misil tierra-aire pasivo que puede ser lanzado desde el hombro por un solo operador, aunque oficialmente requiere dos, puede atacar naves aéreas a una distancia de 5.500 metros y alturas de 3.800 m. También puede ser lanzado desde un vehículo M-1097 Avenger entre otros. El misil mide 152 cm de longitud y 70 mm de diámetro con aletas de 100 mm. El misil por sí solo pesa 10,1 kg mientras que el lanzador armado con su proyectil pesa 15,2 kg. El misil es lanzado por un pequeño motor de eyección que lo empuja a una distancia segura del operador antes de activar el motor principal de dos fases de combustible sólido el cual lo acelera a una velocidad máxima de Mach 2,2 (750 m/s). 


La cabeza de 3 kg actúa por impacto y tiene un temporizador de autodestrucción. El US Army y Raytheon no han revelado el tamaño o la clasificación de las UAS derribados, aunque Elliot señaló que “genéricamente, clasificaríamos ese objetivo públicamente como mini-vehículo aéreo no tripulado [mini-UAV]”. La suposición es que los objetivos estarían probablemente bajo las clasificaciones UAS del Ejército de los EE.UU. en los Grupos 3 y 1, respectivamente. Elliot no pudo comentar sobre el rango específico o la altitud de ambas intercepciones, pero dijo que, para el sistema más pequeño, “esta demostración se realizó en los parámetros típicos que se verían para un objetivo mini-UAV”

Confirmando que el compromiso del MQM-170C fue un intercepción en altura mientras que el mini-UAV fue destruido en un rango considerado como baja cota. “El misil Stinger sigue siendo el sistema de defensa antiaérea portátil más eficaz contra los aviones de ala rotatoria enemiga, aviones de ala fija y misiles de crucero, y hemos conseguido durante mucho tiempo, mantener la larga historia de ser el principal misil para ese ambiente”. (Jesús.R.G.)

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Leopard 2A4SG ahora equipado con Optical Systems Elop COAPS.



Como el primer país en el sudeste asiático en comprar el tanque de batalla principal Leopard 2A4 hecho en Alemania, Singapur no vaciló. La SAF (Fuerzas Armadas de Singapur) ha actualizado constantemente el Leopard 2A4SG con varios dispositivos electrónicos que aseguran que el MBT utilice siempre tecnología un paso por delante de la utilizada por sus vecinos, y debe ser admitido, el más avanzado de la región. La evidencia claramente la sofisticación que se muestra en el Ejército en su Open Doors de 2017 se celebró entre el 27-28 de mayo de 2017. En la exposición estática, que aparece dos Leopard 2A4SG comprados por Singapur de la empresa Krauss Maffei Wegmann, con el fin de proteger tigre de arena de exposición estática. Inicialmente uno veía el tipo de tanque común. de los Leopard 2A4SG actualizados con más de 5 años de en servicio en la SAF.

Pero espera, cuando se mira hacia el techo de la cúpula, realmente ve algo fuera de lo común? En el lugar normalmente ocupado por el sistema óptico para el mando a saber panorámica Hensoldt PERI R-17A2, sustituido ahora un sistema óptico panorámica en un módulo de gran tamaño.

Abierta a abrir un libro de referencia, el autor se sorprendió porque era un sistema óptico de este tipo es Elop COAPS (comandante de arquitectura abierta panorámica vista) fabricado por Elbit Optronics Israel! COAPS ofrece sistemas ópticos para el comandante del tanque mejor que PERI R-17 con una cámara térmica integrada Sagem-Matis-STD Francia, FLIR cámara artificial de la cámara (Forward Looking Infra Red) de color que puede ampliar, así como la medición láser de destino (telémetro láser ), estabilizado completamente en dos ejes. Para ilustrar cómo sofisticada el COAPS, 2A4SG Leopard ahora puede identificar objetivos tales como tanques o Ranpur en la noche oscura a una distancia de 10,5 km a través del sistema FLIR se adjunta. La interfaz se puede ver en la pantalla LCD con resolución de alta definición que ayuda a la tripulación del tanque de identificar claramente los objetivos. Si el tanque que utiliza COAPS también llevar municiones en forma de misiles, COAPS puede ser programado para guiar el sistema láser de guía de ondas basada sistema de misiles.


 Leopardo 2SG Tanque de batalla principal Tomahawk blindado vehículo de combate Terrex infantería Vehículo de Combate

COAPS también demostrado ser popular. Antes de que lo usara el Leopard 2A4SG, la India ha estado comprando COAPS para la fijación al programa de MBT en el país, Arjun MK1A. El programa de actualización tanque medio argentino TAM también eligió el COAPS como solución de modernización del tanque basado en el chasis del Marder. Bueno, la sofisticación de leopardo 2A4SG también aparece en un programa dinámico que tiene lugar todos los días a las 10 am y 4 pm. Los espectadores que tomaron un asiento en las gradas se presentarán puntos de giro del leopardo 2A4SG con baile animado, y sin dudar pasó por encima de un coche que se coloca en el centro del escenario, sin piedad. La ejecución de este tipo de pensaba que era necesario también para aprender los militares cada vez que una exposición de material de defensa, para agitar las emociones de la gente y el patriotismo de crianza. (Jesús.R.G.)
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Así es la futurista tecnología de los paracaidistas del Ejército de EE.UU.


El Ejército de EE.UU. recientemente puso en marcha una tecnología de comunicaciones que permite que los paracaidistas en rumbo a una zona de asalto no tengan que esperar hasta llegar a su destino para conocer a fondo la situación de combate a la cual se enfrentarán en tierra. Se trata de la Capacidad de Mando de Misión en Ruta (EMC2, según su denominación en inglés), una red de comunicación inalámbrica transportada a bordo de aviones militares modificados Boeing C-17 que provee acceso tanto a la red de comunicaciones tácticas del Ejército (WIN-T) como a Internet, aprovechando tecnologías similares a las utilizadas por las aerolíneas comerciales para proporcionar acceso a la Red. 

Pantallas LED instaladas a lo largo de los aviones proporcionan a los saltadores que se trasladan a bordo información de inteligencia, mapas digitales y videos de vehículos aéreos no tripulados sobrevolando su punto de destino en tiempo real, además de intercambio de datos con la base de destino o la posibilidad de realizar llamadas telefónicas y utilizar aplicaciones de mensajería.

Además, las posiciones de liderazgo pueden recibir actualizaciones de estado que permiten visualizar las posiciones del enemigo, qué sistemas de armas tiene y la amenaza que representa. Como explica el coronel Robert L. Edmondson II, "el EMC2 le da al comandante en el aire una visión similar a la que tienen los comandantes en el centro de operaciones tácticas de su cuartel general en suelo".

"Esto les da a los miembros de la Fuerza de Respuesta Global ojos y oídos cuando están en camino al objetivo de su misión", explicó Paul Mehney, director de Comunicaciones de la Oficina Ejecutiva del Programa del Ejército de Comando, Control y Táctica (PEO C3T), en entrevista con 'Scout Warrior'. "Seguiremos desarrollando esta tecnología durante los próximos años", agregó. (Jesús.R.G.)

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Revelado: Lista de armas $ 110 mil millones Trump para los saudíes.




Resultado de imagen de siete baterías THAAD

$ 13.5 mil millones para siete baterías THAAD, con un tiempo estimado de entrega de 2023-2026.
 

Resultado de imagen de BU 31v3, GBU-10, GBU-12, GBU-31v1, GBU-38).

$ 4,46 mil millones para municiones 104000-aire-tierra, repartidos en cinco tipos (GBU 31v3, GBU-10, GBU-12, GBU-31v1, GBU-38).


Resultado de imagen de sistema Patriot antimisiles saudíes

$ 6,65 mil millones para mejoras al sistema Patriot antimisiles saudíes, con un alcance de trabajo desde 2018 hasta 2027.


Resultado de imagen de OA-X

$ 2 mil millones para aviones “apoyo aéreo cercano luz”, con la fecha de entrega de aviones y aún se desconoce. Es posible que el ganador de este contrato podría estar relacionado con OA-X estudio de apoyo aéreo de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.


Resultado de imagen de JSTARS.

$ 2 mil millones para cuatro nuevos aviones, de una variedad determinarse a, por “TASS y estratégico ISC.” TASS es sinónimo de “sistema de vigilancia aérea táctica”, similar en concepto al sistema estadounidense de la Fuerza Aérea JSTARS. Es posible la sustitución podría ser la misma que la sustitución JSTARS actualmente en estudio por el Pentágono. Aquellos sería entregado en el año 2024.


Resultado de imagen de C-130J

$ 5.8 mil millones para tres KC-130J y 20 C-130J nuevos aviones, junto con sostenimiento a través de 2026. Esos aviones comenzaría la entrega en el año 2022.
 

Resultado de imagen de F-15 C / D

$ 6.25 mil millones para un acuerdo de sostenimiento de ocho años para la flota de Arabia Saudita de cazas F-15, con otros $ 20 millones para un programa de recapitalización estudio F-15 C / D.


Resultado de imagen de Barcos  patrulla americanos MK-VI

$ 2 mil millones para un número desconocido de Barcos MK-VI de la Patrulla, con una fecha de entrega desconocida.
 

Resultado de imagen de fragatas construidas por Lockheed Martin, basado en el diseño de buques de combate litoral

º$ 6 mil millones para cuatro fragatas construidas por Lockheed Martin, basado en el diseño de buques de combate litoral de la compañía. Esa orden cae bajo el Programa de Expansión Arabia Naval II (SNEP II) el rumbo, con la entrega planificada en el marco temporal 2025-2028.


Resultado de imagen de combate Bradley
$ 2.35 mil millones para modificar 400 vehículos de combate Bradley existentes, junto con otro $ 1.35 para 213 vehículos nuevos.
 

Resultado de imagen de obuses usa 2016
$ 1,5 mil millones para 180 obuses, con un tiempo estimado de entrega de 2019-2022.


Resultado de imagen de integración del sistema y C4I,
$ 18 mil millones para la integración del sistema y C4I, sin más detalles dados en lo que eso significa, ni con una fecha de entrega ofrecido.


Resultado de imagen de “Remote Sensing satellites” usa

El documento también muestra un enfoque en las capacidades espaciales para el Reino, con dos “Remote Sensing satélites” estima en $ 800 millones y dos comunicaciones por satélite y sistemas de alerta temprana basadas en el espacio estimado en $ 4 mil millones. También incluye una notablemente alta marca de los $ 40 millones para una reunión “SATCOM Definitization” con la Oficina del Secretario de Defensa equipo de política-espacial. (Jesús.R.G.)



Fuente: http://cazasyhelicopteros2.blogspot.com.es/
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