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miércoles, 7 de junio de 2017

Pratt&Whitney hará mas potente el motor del F-35!


 Pratt&Whitney hará mas potente el motor del F-35! Pratt & Whitney ha desarrollado que una mejora no financiada para el motor F135 de 40.000 Libras de empuje que podría aumentar el empuje del Lockheed Martin F-35 un 6-10% y reducir el consumo de combustible un 5-6%, anunció la compañía el 31 Mayo.  
La "Actualización 1.0" inserta un paquete de cambios de hardware en la sección de potencia del motor F135, compuesta por el compresor, la cámara de combustión y la turbina, dice Matthew Bromberg, presidente de P & W Military Engines. Al limitar los cambios al módulo de potencia, P&W indica que así puede entregar la actualización como una retroadaptación a los motores ya producidos e incorporarlo rápidamente en los nuevos motores de producción para el F-35, agrega.  La introducción de las nuevas actualizaciones en servicio podría tomar solo un par de años. Aunque P&W ha validado las tecnologías básicas en un motor de demostración F135, la oficina de programa conjunto de EE.UU. para el F-35 tendría que patrocinar un programa completo de ingeniería, fabricación y desarrollo (EMD) para preparar el motor mejorado para la producción.  
Si se lanza ahora, P&W podría comenzar a entregar módulos de potencia mejorados para 2020, dice Bromberg. La empresa exhibió una plataforma de demostración instalada en una celda de prueba en el extenso complejo de la compañía en West Palm Beach, Florida. La plataforma de demostración - identificada como FX701-01 - sirvió como un banco de pruebas para las nuevas tecnologías.  La opción de Actualización 1.0 estará disponible cuando los investigadores de la Fuerza Aérea y de la Marina estadounidense busquen actualizaciones aún más ambiciosas para el sistema de propulsión F-35.  Se espera que el avanzado programa de transición del motor (AETP) desarrolle un nuevo núcleo con tecnología de propulsión que se adapte dependiendo de si el avión está acelerando o en velocidad crucero. Para ahorrar combustible, el motor en modo de crucero abre una tercera corriente de flujo de aire, que elimina el paso por el núcleo para producir empuje de manera más eficiente. (Jesús.R.G.)
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Turquía, a punto de adquirir los S-400 rusos.


Todo se está preparando para que Turquía reciba los S-400 rusos. Moscú y Ankara acuerdan los aspectos técnicos para suministros de estos sistemas antiaéreos. “En lo que se refiere a S-400, sí, se desarrollan las negociaciones, la parte técnica está acordada”, ha informado este sábado a los periodistas el director general de la corporación estatal rusa Rostec, Serguei Chemezov. Al margen del Foro Económico Internacional de San Petersburgo (SPIEF), Chemezov ha explicado a la prensa que actualmente Moscú está considerando la posibilidad de proporcionar el préstamo a Ankara para la compra de los sistemas de misiles antiaéreos S-400. “Ahora discutimos la parte financiera, Turquía está buscando posibilidades para recibir financiamiento”, ha aseverado. Ha agregado que “esta cuestión fue planteada a nivel intergubernamental, porque solo el Gobierno puede ofrecer un crédito en base a un acuerdo intergubenamental” al precisar que entre los Ministerios de Finanzas turco y ruso comenzaron las negociaciones al respecto. 

Hasta el momento, Rusia es el único país que opera estos sistemas, que pertenecen a la generación 4+ y, por ello, es doblemente capaz de abatir objetivos aéreos dotados de tecnología furtiva, misiles de crucero de corto alcance y nuevos misiles balísticos de alto recorrido. El sistema S-400, en servicio operativo en el Ejército ruso desde 2007, tiene un alcance de hasta 400 kilómetros y puede destruir objetivos a una altura de hasta 30 kilómetros, además de vigilar hasta 36 blancos aéreos de cualquier tipo de manera simultánea y contraatacar con hasta 72 misiles. El primer comprador extranjero de S-400 fue China. El contrato correspondiente se firmó supuestamente en 2015 y según los medios de comunicación, el costo del acuerdo era de tres mil millones de dólares. La India es otro comprador que en octubre de 2016 firmó un acuerdo intergubernamental con Rusia sobre suministros de este sistema antiáereo. (Jesús.R.G.)


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PZL Mielec entregará tres S-70i Black Hawk en agosto de 2018 a Chile.

La Fuerza Aérea de Chile (FACh) tiene previsto recibir en agosto de 2018 los primeros tres helicópteros de transporte táctico mediano S-70i Black Hawk de un total de seis que la institución compró en 2016 al fabricante estadounidense Sikorsky Aircraft Corporation, del grupo Lockheed Martin, para incrementar sus capacidades operativas.

Las aeronaves son producidas por PZL Mielec de Polonia, filial de Sikorsky Aircraft Corporation, y de acuerdo a la información publicada en el último número de la revista Fuerza Aérea de Chile, los Black Hawk se encuentran en el proceso inicial de aceptación en fábrica para iniciar la instalación del equipamiento y configuración solicitada por la FACh para posteriomente efectuar las pruebas de inspección y aceptación de los helicópteros y su material antes de la entrega. PZL Mielec realizó esta primera etapa en marzo en el primer S-70i que incorporará la FACh y entre las modificaciones que recibirán las unidades chilenas se cuenta la instalación de tanques adicionales de combustible auxiliar, cámara térmica, equipos de hielo y freno de rotor.

El arribo de estos nuevos helicópteros mulltipropósito constituirá un gran salto para la institución ya que su mayor autonomía de vuelo, operación en altura y mejor capacidad para trasladar más carga y personal permitirá fortalecer el desarrollo de tareas operativas como es el caso de las misiones de búsqueda y rescate de combate (CSAR) como asimismo consolidar su rol de apoyo a población afectada por catástrofes naturales trasladando ayuda o evacuando damnificados durante estos sucesos. La presencia de este material de vuelo facilitará además el desarrollo de operaciones en zonas altiplánicas y cordilleranas ya que puede operar a 6.000 metros de altura y efectuar aterrizajes hasta los 4.800 metros y su autonomía, que puede alcanzar los 1.600 kilómetros, lo habilitará para ejecutar operaciones de apoyo insular o vuelos a la Antártica en cualquier condición, diurna y nocturna, reforzando de esta manera la presencia de la institución en todo el territorio nacional.

Una compra necesaria
La FACh inició en 2009 un programa para adquirir helicópteros de transporte táctico mediano que permitiera satisfacer sus necesidades de aeronaves de ala rotatoria con mejor autonomía, alcance y capacidad para mover carga y personal en misiones institucionales como asimismo en situaciones de emergencia por catástrofes naturales.

La institución convocó a un concurso internacional en 2015 para comprar una nueva familia de helicópteros. En esta licitación participaron el AW-149 de Leonardo, el H-215 M Cougar de Airbus Helicopters, el Surion de Korea Aerospace Industries (KAI) y el S-70i de Sikorsky Aircraft Corporation. Tras analizar los requerimientos operativos, logísticos y administrativos presentados por los concursantes, fueron preseleccionadas las ofertas de Airbus Helicopters y de Sikorsky Aircraft Corporation y se eligió finalmente la propuesta de la compañía estadounidense.

El contrato, valorado en 180 millones de dólares, fue oficializado a través de un comunicado de prensa el 7 de diciembre de 2016 y contempla un paquete de apoyo logístico que incluye repuestos, equipos de apoyo y soporte logístico y la instrucción y entrenamiento de pilotos, tripulantes, ingenieros, mecánicos y especialistas técnicos. El requirimiento original del programa contemplaba la compra de nueve aeronaves para formar tres escuadrillas de tres helicópteros cada una por lo tanto existe el interés de incorporar más helicópteros en la medida que se asignen nuevos recursos para incrementar este número.

Características técnicas  
El S-70i Black Hawk tiene 19,76 metros de largo, 5,13 metros de alto y 2,36 metros de ancho. El diámetro del rotor principal es 16,36 metros. Cuenta con dos motores General Electric T-700-GE-701 D y con ellos alcanza una velocidad de 296 kilómetros por hora. El helicóptero tiene capacidad para tres tripulantes y 13 soldados en un vuelo regular y ésta puede llegar a 20 personas en caso de rescate en situaciones de catástrofe. El peso de despegue de este modelo es 9.979 kilos. Su techo de servicio es de 20.000 pies (6.000 metros) y cuenta con una autonomía de vuelo de 560 kilómetros que se incrementa con estanques auxiliares a 1.600 kilómetros.

El Black Hawk de Sikorsky destaca por la duplicidad de la cabina piloto/copiloto, sistemas redundantes para una mayor seguridad de vuelo, tolerancia balística para resistir impactos en el fuselaje, capacidad de amortiguación del tren de aterrizaje en caso de aterrizajes de emergencia o violentos, compatibilidad de la cabina para el uso de visores nocturnos de los pilotos, sistema de deshielo y antihielo y la posibilidad de transporte en aviones C-130 Hercules. La FACh cuenta con experiencia previa en material de vuelo Black Hawk ya que desde 1998 dispone un helicóptero S-70-A-39. A lo largo de estos años esta aeronave ha alcanzado importantes hitos destacando haber llegado en 1999 al Polo Sur durante la operación Halcón Polar. Esto contribuirá a que la introducción del nuevo modelo al servicio no sea tan difícil ya que existe un núcleo de pilotos y especialistas de mantenimiento en este tipo de helicóptero. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/

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China: Hacia un buque arsenal submarino, capaz de lanzar cientos de misiles.

Buque submarino arsenal de ChinaCon torres gemelas distintivas, esta nave arsenal puede esconderse bajo las olas o moverse en la superficie a velocidades más altas.

La Armada china está llevando a las naves de arsenal en una nueva dirección - como sumergibles gigantes. Los teóricos navales de la posguerra fría han soñado durante mucho tiempo con recrear el poder de los viejos acorazados a través de "buques arsenal" o buques de guerra que transportan cientos de misiles guiados que pueden disparar contra objetivos terrestres y marítimos. Ahora parece que China quiere hacer realidad ese sueño.

El profesor Dong Wen Cai, el último experto en hidrodinámica china, muestra un esbozo de un combatiente principal sumergible, con un casco plano y aletas de dirección de medio casco.

Las historias que circulan en sitios web chinos -incluyendo el sitio del gobierno de la ciudad de Wuhan- mencionan que las instituciones chinas están llevando a cabo estudios sobre gigantescos buques de arsenal sumergible. ¿Cuál es la gran cosa acerca de un buque arsenal submarino? El hecho de sumergir todo o incluso la mayor parte de un gran buque de guerra reduciría su firma de radar y visual, además de protegerlo contra la mayoría de las amenazas de misiles.


Este dibujo lineal generado por ordenador del wavekimmer chino muestra aletas montadas en casco que permiten maniobrabilidad y operación subacuática (y semi-sumergida). Parece ser también capaz de hidroplanear.

Hay dos conceptos en circulación: uno es un buque de guerra de alta velocidad con gran parte de su casco sumergido pero por lo demás tiene una superestructura funcional con armas de defensa y radar, el otro es casi completamente sumergido buque de arsenal con dos torres. La escala de los diseños es significativa; Cualquiera de las dos embarcaciones desplazaría aproximadamente unas 20.000 toneladas a plena carga.

El buque de guerra sumergible tiene cuatro etapas: sumergido, exposición parcial de la superestructura, elevando el casco a la 'línea de flotación' y como un bajo calado, y operando como un hidroavión de alta velocidad.

Los informes dicen que ha habido un trabajo de diseño sustancial y pruebas de concepto para este buque de arsenal submarino. Incluso en su lecho de muerte, el ingeniero naval líder Profesor Dong Wei Cai continuó trabajando en un aspecto clave del diseño del buque arsenal: el hidroavión de alta velocidad.
Para las operaciones de furtividad, el buque arsenal tendría la mayor parte de su casco inherentemente sumergido, con sólo el puente y algunas otras partes de la nave por encima de la línea de flotación, reduciendo la sección transversal del radar. Pero cuando viaja con una fuerza naval de alta velocidad, el buque del arsenal sacrificará la furtividad para usar su fondo plano del casco a hidroavión a altas velocidades, cortando a través de las olas como una lancha rápida o un vehículo blindado anfibio.


Un buque arsenal puede confiar en los portaaviones y escoltas de buques de guerra de superficie para protegerlo contra las amenazas aerotransportadas, mientras que proporciona al grupo de portaaviones cientos de lanzadores de misiles adicionales que llevan nada desde cohetes de defensa aérea hasta misiles de crucero de ataque terrestre.

El segundo diseño es más convencional, es esencialmente un submarino gigante, convencionalmente propulsado, con dos torres tripuladas rellenas de snorkels, periscopios y antenas de comunicaciones. Dada su necesidad de mantenerse al día con los buques de superficie de alta velocidad y su falta de resistencia a alta velocidad bajo el agua, este diseño de buque de arsenal operaría de manera similar a los submarinos de la Segunda Guerra Mundial; La mayor parte de su viaje tendrá lugar en la superficie, y se sumergirá sólo durante el combate y bajo ataque.

Mientras que un modelo a escala de 1 metro de la sumergible de alta velocidad de 4 metros de largo ha sido sometido a pruebas e incluso se muestra en la televisión estatal, no se ha demostrado una imagen completa del demostrador, con sólo fotos parciales que se publican al público

Los institutos de investigación chinos han estado probando sub-modelos de ambas configuraciones de buques arsenal desde 2011, incluyendo pruebas de aguas abiertas para el buque arsenal de hidroavión y pruebas de laboratorio para el arsenal submarino. Los rumores no confirmados en Internet de China afirman que una plena escala, prueba de concepto está en construcción en Bohai Shipbuilding Heavy Industrial Corporation, que se botará después de 2020. (Jesús.R.G.)
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EEUU desarrolla el sucesor del AMRAAM.




La Fuerza Aérea de EE.UU. está desarrollando un nuevo misil aire-aire, llamado "Small Advanced Capabilities Missile" (SACM), para volar en sus aviones en la década de 2030.  El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea está buscando desarrollar y demostrar varias tecnologías críticas de sistema y subsistema para la próxima generación de misiles de dominancia aérea, de acuerdo con las diapositivas publicadas en abril de AFRL.  El SACM promete un motor de cohete sólido mejorado con un control de giros altamente cerrados, poca pérdida de energía y control de dirección por vectorización de empuje.  AFRL diseñaría un artefacto pequeño y de bajo peso con hiperagilidad, mayor alcance, alta carga y capacidad de transporte comprimido. Las diapositivas describen un misil con "capacidades dramáticamente mejoradas ante el AIM-120" y "menor coste por derribo". El misil también incorporaría la optimizacion de energía mediante una guía, navegación y control más eficientes, según AFRL.  La fuerza aérea reveló el concepto de SACM a principios de este año en una presentación en febrero. La USAF describió a SACM como un arma asequible con una carga más alta que los actuales misiles aire-aire. 

La Fuerza Aérea complementaría el SACM con la Munición de Autodefensa en Miniatura (MSDM), que mejoraría la capacidad de autodefensa de las plataformas futuras, sin afectar la carga útil de armas primarias, afirma la USAF.  La fuerza aérea ha reflexionado durante mucho tiempo sobre el concepto de un reemplazo de AMRAAM, con el ex jefe del Servicio de Comando de Combate Aéreo pidiendo un misil de sexta generación en el show aéreo de Farnborough del año pasado. En una entrevista con FlightGlobal en enero de este año, el general saliente del CAC, el general Herbert Carlisle, pidió un misil de supervivencia de largo alcance con capacidades combinadas aire-aire y aire-tierra. Carlisle prevé que el misil atravesará las flotas de la USAF, desde aviones de cuarta generación hasta una futura plataforma de contraataque y el bombardero B-21 de Northrop.  "El rango es un factor importante si nos fijamos en nuestros potenciales adversarios", dijo Carlisle. "Creo que tiene que ser multibanda, de amplio espectro - lo que ayuda en la supervivencia y alcanzar el objetivo". La visión de AFRL de un misil pequeño con mayor alcance e impacto sigue también con la visión de Carlisle. 

El ex jefe cree que la tecnología permitirá a la USAF alcanzar mayor rango dentro del tamaño actual y la configuración para el F-35 y el F-22. "No puedo comentar mucho sobre dónde vamos a ir con lo que estamos desarrollando en tecnología, pero les diré que trabajamos duro", dice. "Creo que con el motor y la tecnología de motor para las armas que podemos obtener rango, dependiendo de qué tipo de perfil y motor que utilizamos."  Sobre la base de AFRL y la descripción de Carlisle, SACM podría tener sombras de la USAF y la Defensa de Proyectos de Investigación Avanzada Proyectos de la Agencia conjunta de doble papel de mando de dominios de aire (JDRADM) programa, que buscaba un aire combinado y aire-tierra misiles para El F-22A y el F-35, y el transporte externo en aeronaves heredadas seleccionadas.  El esfuerzo de la Fuerza Aérea hizo girar un programa DARPA, el programa de terminación de objetivo triple (T3), que perseguía un misil que podría combinar las capacidades del AIM-120 de Raytheon y del misil Anti-Radiación de Alta Velocidad (HARM) AGM-88. (Jesús.R.G.)
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Mapas: La otra amenaza de Corea del Norte y cómo se prepara Corea del Sur para contrarrestarla.

Mapas: La otra amenaza de Corea del Norte y cómo se prepara Corea del Sur para contrarrestarla

La frontera entre las dos Coreas es una de las más vigiladas del mundo. A lo largo de los 245 kilómetros de la zona desmilitarizada a ambos lados de la frontera hay desplegadas armas pesadas y cientos de miles de soldados. Según estimaciones de expertos, Corea del Norte cuenta con 13.600 cañones y lanzamisiles cerca de la frontera con el país vecino, indica Reuters. 

Mientras el desarrollo del programa nuclear norcoreano y sus pruebas de misiles balísticos generan temor y preocupación en la comunidad internacional, menos atención se presta a su artillería, que representa una amenaza mucho más inmediata para los habitantes de Corea del Sur. Los cañones de largo alcance Koksan de 170mm de Corea del Norte o sus lanzacohetes múltiples de 240mm con un alcance de 60 kilómetros que pueden disparar de entre 12 y 22 misiles, podrían alcanzar a Seúl.

Los surcoreanos están preparados para evacuarse a refugios y lugares seguros en el caso de un ataque de artillería del país vecino. El Ministerio de Seguridad Pública y Protección incluso desarrolló una aplicación para móviles con una guía de los refugios cercanos que pueden incluir tanto estaciones de metro, como zonas seguras por debajo de las oficinas y edificios gubernamentales. El siguiente mapa muestra los refugios subterráneos de Corea del Sur. En total, el país cuenta con 17.501 refugios. De ellos, 3.321 instalaciones para la evacuación de civiles se encuentran en Seúl. (Jesús.R.G.)


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