lunes, 29 de mayo de 2017

¿Quién gana la guerra aérea? El F-15 de EEUU vs. el J-10 de China

Cazas estadounidenses F-15

Las Fuerzas Aéreas de EEUU están revolucionando las características de combate de su caza F-15 para mantener su superioridad en el aire sobre el caza polivalente chino J-10. En general las Fuerzas Aéreas de EEUU están enérgicamente mejorando su caza, que fue desarrollado en los años 80 del siglo pasado. EEUU instala en ellos las nuevas armas y sensores con la esperanza de mantener la superioridad sobre el análogo chino J-10, según escribe la revista estadounidense The National Interest. Las mejoras que ahora se realizan en el diseño del caza permitirán a la aeronave estadounidense protegerse contra el fuego y los ataques electrónicos del enemigo. "[Estos desarrollos] permitirán al F-15 identificar la amenaza y perseguirla utilizando las tecnologías de escape, detección y colocación de interferencias", dijo al medio Scout Warrior el vicepresidente de la empresa Boeing, Mike Gibbons.
Los intentos emprendidos por EEUU incluyen no solo tecnologías de combate sino también se extienden a la instalación de computadoras súper rápidas y la actualización de capacidades de tiro. "Muchos sistemas del F-15 deben ser desarrollados para que el caza siga siendo operacionalmente efectivo", dijo al portal Scout Warrior el portavoz de las Fuerzas Aéreas de EEUU, Job Leese. Actualmente EEUU utiliza el modelo de caza 400 F-15C así como las variantes D y E. El empuje principal para el desarrollo del caza se dio en 2014 después de que saliera a la luz un informe del Congreso de EEUU. Este reporte entre otras temas abordaba el progresó que China había alcanzado en los años anteriores. Además explicaba que el margen de superioridad de EEUU se había reducido considerablemente desde los años 80. En esa época, el F-15 aventajaba a su análogo chino J-10. Sin embargo los avances tecnológicos de China habían reducido considerablemente el atraso del J-10 tanto, que ahora esta aeronave es comparable con el caza F-15. 


Boeing F-15 2040C concept
F-15 Eagle 2040C

En las Fuerzas Aéreas de EEUU así como en la empresa Boeing aseguran que las mejoras del F-15 garantizarán su superioridad. Se planea que la aeronave estadounidense se equipe con el procesador más rápido del mundo, el Advanced Display Core Processor o ADCPII. "Es capaz de procesar 87.000 millones de instrucciones por segundo", comentó a Scout Warrior, el portavoz de Boeing, Randy Jackson. Por su parte el vicepresidente del programa de Boeing F-15, Mike Gibbons, agregó que las altas tecnologías de detección y seguimiento también serían implantadas en el diseño del caza estadounidense. Estas incluyen la instalación del sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos, también conocido por sus siglas en inglés como IRST. Además, las mejoras contribuirán a que se modernicen la velocidad y el alcance de tiro del avión. 
En vez de las 8 armas que el F-15 porta actualmente, se planea que en el futuro esta aeronave sea equipada con 16, así como que pueda disparar los misiles AIM-9 y AIM-120. Pese a sus sistemas anticuados, el F-15 es una plataforma vital que hasta ahora tiene capacidades que no pueden compararse con las de otros aviones, opina Gibbons, quien califica al caza estadounidense como "una máquina del dominio aéreo". (Jesús.R.G.)

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China estaría construyendo su cuarto portaaviones.


China está construyendo su cuarto portaaviones y se espera que se despliegue en seis años. El último desarrollo puede ser una señal de que la segunda mayor economía del mundo busca ampliar su marina de guerra, mientras militariza las islas en disputa en el Mar del Sur de China. El periódico taiwanés China Times informó el martes sobre la construcción de un cuarto portaaviones ademas del tercer portaaviones “casero” de China, que ya está en marcha y podría estar listo para su despliegue en 2023. Citando fuentes militares chinas, el informe indicó sobre un nuevo “bloque” que se mostró en el Astillero Dalian, el mismo lugar donde el portaaviones Tipo 001A, primer portaaviones de construcción propia de China, fue montado y desplegado. El bloque de construcción implica el montaje de secciones prefabricadas – incluyendo partes del casco que se construyen en otra parte – y luego levantado en su lugar en una única ubicación.

El cuarto buque se conoce como el Tipo 002. El tercer portaaviones de China, el Tipo 002A, se encuentra en construcción en el astillero de Jiangnan Changxingdao en Shanghai, según el informe. La construcción de la 002A se inició en marzo de 2015, y el buque es probable que se ponga en marcha en 2021. Mientras tanto, se espera que el 001A, lanzado en abril se someta a pruebas de mar en 18 meses. El despliegue del primer portaaviones de construcción propio de China fue recibido con elogios de los patriotas chinos, quienes describieron el buque como un “símbolo del poder tecnológico de China, la capacidad industrial y la fuerza en general.” Fuentes del China Times sostuvieron que el Tipo 002 estará equipado con cuatro turbinas de vapor de 200,000hp y tendrá un desplazamiento de 85.000 toneladas. (Jesús.R.G.)

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Cómo la Marina de EEUU planea aplastar la defensa aérea rusa y china.


El Comando Naval de Sistemas Aéreos (NAVAIR, por sus siglas en inglés) ha completado una revisión de diseño crítica para el Bloqueador de Próxima Generación (Next Generation Jammer). Es un sistema de guerra electrónica aerotransportado que debe reemplazar el AN / ALQ-99 que funciona en el avión militar EA-18G. Se supone que alcanzará capacidad operativa inicial en 2021. El nuevo bloqueador AN / ALQ-249 construido por Raytheon será una herramienta esencial para la flota de los Boeing EA-18G Growler de la Marina para contrarrestar "la creciente amenaza de las avanzadas defensas aéreas rusas y chinas, como la S-400 y la HQ-9", escribe Dave Majumdar para la revista National Interest. Los actuales bloqueadores de radares ALQ-99, de 40 años de edad, ya no funcionan de manera adecuada. Durante la revisión, se determinó que el diseño y el desarrollo del sistema "están de camino de cumplir con los requisitos cruciales para un avión caza, y la fabricación, demostración y pruebas pueden continuar", según la declaración oficial de NAVAIR. 

Al terminar la revisión crítica, las empresas Raytheon y Boeing serán responsables de integrar el nuevo sistema en el Growler. "La capacidad de banda media del AN / ALQ-249 transformará la forma en la que la Marina de Estados Unidos lleva a cabo la guerra electrónica", asegura el Comando Naval de Sistemas Aéreos. El nuevo bloqueador, que utiliza matrices basadas en nitruro de galio, es muchas veces más potente que los sistemas de guerra electrónica aerotransportados ALQ-99 existentes. El sistema abordará las amenazas emergentes y avanzadas utilizando la última generación del análisis electrónico activo, también conocido como AESA (por sus siglas en inglés), tecnologías digitales y de software", dice la declaración de NAVAIR. (Jesús.R.G.)

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Polonia reinicia la adquisición de helicópteros SAR de combate.

 
Polonia ha anunciado un nuevo procedimiento de adquisición de helicópteros SAR de combate que sustituyan a los obsoletos PZL W-3 Anakonda y Mil MI-14 Haze. Según una nota difundida por los medios polacos de defensa, la Inspección de Armamento del Ministerio de Defensa de Polonia, examina nuevamente la adquisición de helicópteros CSAR para el componente de Operaciones Especiales. 

El Séptimo escuadrón de estas fuerzas especiales, será con toda probabilidad el usuario de esta plataforma de ala rotatoria ubicado en la base del transporte aéreo en Powidz. El plan contempla la adquisición de  8 helicópteros.Entre las ofertas presentadas se siguen con gran interés los modelos S-70i Black Hawk de Sikorsky, el H225M Caracal (antes EC-725 Super Cougar) de Airbus Helicopters y el AW101 Merlin de AugustaWestland.


El Sikorsky S-70i
El Eurocopter EC-725 Cougar ahora se llama 225M.Caracal
HH-101A César

El nuevo procedimiento de contratación abierto recientemente, contempla todas las ofertas presentadas según informa la Inspección de Armamento. Ninguna de las ofertas presentadas, ha sido rechazada. Curiosamente, el procedimiento actual involucra a los mismos contratistas de la anterior licitación cancelada: Airbus Helicopters que se asoció con Heli Invest Sp. Zoo. de Polonia; Sikorsky Aircraft Corporation y PZL Mielec Sp. Zoo.; y la empresa “PZL-Świdnik” S.A., que forma parte del Grupo Leonardo de Italia.

Por interés de seguridad, el Ministerio de Defensa ha solicitado a las partes  que las negociaciones se lleven a cabo en estricto secreto hasta el momento en que el proceso termine y se de a conocer la oferta ganadora. Por otro lado, la información no oficial indica que en esta nueva licitación, las empresas ofertantes, son las mismas que ya se presentaron a la anterior propuesta manteniendo los mismos tipos de helicópteros excepto PZL-Swidnik S.A., que en lugar de proponer la plataforma más ligera AW149, se rumorea que presentará el helicóptero AW101 plenamente operativo en la Fuerza Aérea Italiana como HH-101A César.

Mil Mi-14 Haze a sustituir.
PZL W-3 Anakonda a sustituir

Una fuente con conocimiento profundo del programa ha dicho que los requisitos técnicos y la hoja de especificaciones siguen siendo casi idénticos a los definidos para la primera licitación. 

El S-70i Black Hawk, según la fuente, seguiría incumpliendo los requisitos redactados por el Ministerio de Defensa para la plataforma adecuada para el CSAR. Cualquier otro derivado de Black Hawk para el componente de Operaciones Especiales Polacas (por ejemplo, Pave Hawk) requeriría un consentimiento especial por el Congreso y dicho helicóptero tendría que ser adquirido a través del proceso FMS (Foreign Military Sales). El Ministerio de Defensa, trata de presionar para que la plataforma final elegida, pueda ser la adecuada para llevar tanto ASW como operaciones SAR. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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Problemas con la tecnología del Su-35 indonesio.

 
El Ministerio de Defensa de Indonesia confirmó en un comunicado su plan para adquirir el avión de combate multiarque Sukhoi Su-35 "Flanker-E" de Rusia se ha retrasado debido a la "incertidumbre" sobre cuestiones relacionadas con las transferencias de tecnología. El Ministerio de Defensa dijo que el proyecto de adquisición fue discutido por los funcionarios del Ministerio de Defensa y los altos representantes de visita de la agencia de exportación militar de Rusia Rosoboronexport el 3 de mayo. 

Citando a los funcionarios, la declaración del Ministerio de Defensa dijo que la propuesta de adquisiciones de Indonesia "ha pasado varias etapas", pero que "hay una etapa que no se ha realizado plenamente". El Ministerio de Defensa explicó que esta etapa clave era una evaluación requerida por parte del equipo de adquisiciones del Ministerio de Defensa, que dijo que es la determinación de provisiones, incluyendo las obligaciones de compensación de defensa, así como "comercio y financiación". (Jesús.R.G.)

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Saab trabaja en la venta de cazas Gripen a Botswana, Bulgaria y Eslovaquia.


Bulgaria acaba de seleccionar a la compañía sueca Saab como mejor opción para dotarse de ocho nuevos aviones de combate. Mientras las autoridades búlgaras concretan esta posible compra, el modelo Gripen de las variantes C/D ganan opciones para acabar dotando a corto plazo a otros dos países más. Los procesos programados por Botswanay y Eslovaquia para adquirir nuevos cazas están marcados en rojo en el calendario de Saab por sus altas posibilidades. Un portavoz de la compañía ha descrito a estos tres países como oportunidades clave a corto plazo para vender más aviones Gripen C/D. En el caso de Bulgaria, se está formando un nuevo Gobierno, tras la victoria del partido Ciudadanos por el Desarrollo Europeo de Bulgaria (GERB) en las elecciones del pasado 26 de marzo, “por lo que ahora estamos esperando información para ver cómo proceder”, en palabras del responsable de marketing de Saab, Richard Smith. 

Smith ha explicado que mientras la línea de producción de las variantes E/F del Gripen a Brasil y Suecia se mantiene en marcha por los pedidos de Suecia y Brasil, la última entrega de las C/D se produjo hace dos años. Ahora, según la información recogida por Defense News, el ejecutivo ha revelado que se ha iniciado un “trabajo clave” para acortar el plazo de entrega de la variante C en futuros contratos. Smith no quiso aclarar si con ello se refiere a algún acuerdo ya alcanzado. Lo que la compañía sí explica es la importancia de las competiciones programadas en Botswana, Bulgaria y Eslovaquia para la continuidad de la producción de este modelo. El jefe de la división aeronáutica de Saab, Ulf Nilsson, adelantó hace unos años que la empresa prevé vender más de 400 cazas Gripen en las próximas dos décadas y citó como mercados potenciales a Austria, Bélgica, Botswana, Bulgaria, Filipinas, Finlandia, Hungría, India, Indonesia, Kenia, Malasia, Namibia, Portugal y República Checa, además de varios países latinoamericanos, principalmente Colombia, Ecuador, México, Perú y Uruguay. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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