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martes, 9 de mayo de 2017

Rusia - India firmará el contrato de desarrollo del caza de 5ª generación de combate.



Times of India informó que después de años de espera, la India y Rusia podrían pronto alcanzar acuerdo histórico para completar el diseño detallado para el caza de quinta generación (FGFA) y proyecto para el desarrollo de aviones de nueva generación, por un valor de varios mil millones de dólares. Las fuentes gubernamentales indias dijeron que la casi totalidad de los trabajos se han completado para avanzar a firmar un acuerdo de los aviones de combate diseñados, así como una serie de otras cuestiones importantes. "El contrato de diseño pronto será firmado en la segunda mitad de este año y será un hito importante", dijo una de las máximas autoridades indias que participan en las negociaciones con Rusia sobre el proyecto.

Cuando se le preguntó por la transferencia de tecnología integral o no relacionado con la India, dijo el funcionario no identificado, que ambos países son co-desarrollador e India tendrán derecho por igual que Rusia a la tecnología en el proyecto anterior. Mes 2/2016, India y Rusia ha reavivado las conversaciones sobre el proyecto FGFA después de ser aprobado por el Ministro de Defensa Manohar Parrikar. Desde entonces, muchos de los problemas relacionados con el trabajo compartido, transferencia de tecnología y otros temas, incluyendo los compromisos financieros se han discutido. En 2007, la India y Rusia firmaron un acuerdo intergubernamental para el proyecto FGFA. En 12/2010, India acordó gastar $ 295 millones para el diseño preliminar del luchador FGFA. Sin embargo, las negociaciones fueron difíciles en los años después.  (Jesús.R.G.)

Fuente: https://soha.vn

Traducción y edición de la noticia original por Jesús Ríos  
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Rusia anuncia que cerrará espacio aéreo sirio a aviones de EEUU.

Rusia anuncia que cerrará el espacio aéreo de las zonas seguras de Siria a los aviones de la llamada coalición internacional, liderada por EE.UU. "El caso es que en las zonas de reducida tensión no se contempla absolutamente operaciones de la aviación, especialmente de la coalición internacional, incluso con notificación o sin ella", ha declarado este viernes el jefe de la delegación de Rusia y enviado especial del presidente para las consultas de Astaná, Alexander Lavrentyev. Este caso “ahora está fuera de la mesa. En cuanto a sus acciones en las zonas seguras, actualmente todas están cerradas para sus vuelos", ha subrayado. El memorándum sobre las "zonas de reducida tensión" no menciona esto, pero los vuelos serán paralizados por encima de estos territorios, ha enfatizado el jefe de la delegación rusa. "Como garantes, monitorearemos a fondo todas las acciones en esta dirección", ha agregado Lavrentyev. 

El jefe de la delegación de Rusia en Astaná ha recalcado que "el único lugar donde los aviones de la coalición pueden llevar a cabo bombardeos es sólo contra los objetivos del grupo terrorista EIIL” (Daesh, en árabe). La cuarta ronda de las consultas sobre el conflicto sirio se celebró en la capital kazaja el 3 y el 4 de mayo con la participación de los tres países garantes de la tregua (Rusia, Turquía e Irán), así como de EE.UU., las Naciones Unidas, el Gobierno sirio y la oposición. Durante las conversaciones, Irán, Rusia y Turquía acordaron establecer "zonas de reducida tensión" que permitirá buscar una salida a la guerra en Siria y una lucha eficiente contra el grupo terrorista Daesh. Aunque las fronteras exactas de las cuatro zonas de reducción de tensión aún están por concretar, los países garantes han acordado que se crearán en la provincia noroccidental de Idlib, al norte de la ciudad central de Homs, en Guta Oriental (provincia de Damasco) y en el sur del país. (Jesús.R.G.)


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Aprobada la fabricación del CH-53K para los marines estadounidenses.


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El Comité de Adquisiciones de Defensa del Departamento de Defensa estadounidense aprobó la fabricación del nuevo helicóptero de transporte pesado Sikorsky CH-53K para la Marina. Concretamente el Subsecretario de Defensa para Adquisiciones, Tecnología y Logística o USD(AT&L) aprobó la solicitud de la Marina para que se inicie la llamada fase de Producción y Despliegue del CH-53K King Stallion que incluye la fabricación inicial de baja cadencia (Low-Rate Initial Production o LRIP). El coronel Hank Vanderborht, jefe del programa H-53 del U.S. Naval Air Systems Command (NAVAIR) afirmó que “se ha lanzado la fabricación del helicóptero más potente que nuestra nación ha diseñado”. Ahora se espera que la producción comience el próximo mes de junio en las instalaciones de Sikosky en Stratford, Connecticut.


Aunque a primera vista guarda gran parecido con la familia H-53, el CH-53K es un helicóptero totalmente nuevo que puede transportar a la eslinga 27.000 libras (12,2 toneladas) a 110 millas náuticas, en comparación a las 19.000 del modelo actual. El CH-53K puede transportar internamente también el triple de carga, gracias en parte a su fuselaje más ancho. De hecho desde la oficina de programa se considera que con las capacidades del nuevo helicóptero, cada CH-53K podría reemplazar a más de un helicóptero CH-53, lo que a su vez reduciría las necesidades logísticas o de personal para mantener las mismas capacidades. Mantiene la misma configuración de tres motores del CH-53E Super Stallion pero mejora prestaciones en entornos hot and high. Dispone de una moderna cabina con pantallas digitales, controles de vuelo digitales fly-by-wire, palas de los rotores de nuevo diseño, nuevos motores o un sistema de movimiento de pallets de carga compatible con el empleado por la Fuerza Aérea estadounidense.


Otra de las características destacables de esta aeronave es la incorporación de un sistema de mantenimiento predictivo con el que se pretende optimizar el mantenimiento. El helicóptero está completamente sensorizado y tras las misiones, se graban en un dispositivo de almacenamiento los parámetros de esta y el desgaste previsto, con lo que luego se pueden ajustar las tareas a realizar y optimizar no solo el personal sino los costes totales de mantenimiento. Los marines quieren un helicóptero de nueva generación con el que incrementar su capacidad para transportar equipo y personal sobre todo entre los buques y la costa (ship to shore). El requerimiento de los marines es el de poder transportar 27.000 libras a 110 millas náuticas, pero los cuatro helicópteros citados están analizando la posibilidad de ir más allá, definiendo una nueva envolvente de vuelo.
 
El calendario 
El reemplazo de la flota actual de helicópteros CH-53E Super Stallion por los nuevos CH-53K King Stallion se completará previsiblemente en 2030. Se entregarán 200 helicópteros a la Infantería de Marina, que pretende disponer de ocho escuadrones activos, uno de entrenamiento y otro de reserva.

 
El vuelo inaugural de este helicóptero tuvo lugar en octubre de 2015, ahora hay cuatro helicópteros en condiciones de vuelo realizando pruebas, que han acumulado 491 horas de vuelo y que serán entregados a los marines en 2018. En 2019 está prevista la Capacidad Operativa Inicial (IOC), lo que significa tener cuatro helicópteros terminados, sus tripulaciones listas y toda la logística lista para su empleo. El quinto y sexto helicóptero están ya en fase de fabricación mientas que Sikorsky está preparando las instalaciones para el comienzo de la LRIP con los dos primeros aparatos. En 2020 se alcanzará la producción a plena capacidad (Full-Rate Production o FRP), momento en el que la planta podría fabricar 24 helicópteros al año.


La cuestión del coste
Si por algo se ha hecho famoso este helicóptero, más que por sus impresionantes prestaciones es por la polémica surgida en torno a su coste, que le ha puesto en primera línea de los medios, casi al mismo nivel que su “primo” el F-35 (Sikosrky pertenece desde 2015 al grupo Lockheed Martink, fabricante del F-35). Según los últimos datos revelados por el coronel Vanderbrought, el coste unitario de cada helicóptero es de 87,1 millones de dólares. Si a este coste unitario añadimos el coste del desarrollo, de los repuestos, las variaciones en el diseño que se han aplicado durante este y se hace una media con el coste previsto para los 200 helicópteros que adquirirá la Marina, el coste ascendería a los 138,5 millones de dólares. El coronel Vanderborght confirmó recientemente algunas cifras del programa, entre ellas los precios unitarios anteriormente mencionados. 

Según el coronel, el nuevo helicóptero costará lo mismo que su predecesor en términos de operación y sostenimiento. El incremento se habría debido al coste mayor de la mano de obra y el traslado de la línea de producción. Además los costes de investigación y desarrollo han subido desde el 2006 de los 6.900 millones de dólares previstos a los 7.300. El coste de adquisición de los 200 helicópteros se ha incrementado desde los 19.200 millones a los 20.400. Esto supone que el coste total del programa se habría situado en los 27.700 millones de dólares, superando las previsiones de 26.100 millones. Lockhedd Martin, propietaria de Sikorsky, cree que puede vender aproximadamente 300 de estos helicópteros no solo a clientes del actual CH-53, sino a nuevos compradores interesados en sus capacidades de transporte. El primer país que se ha pronunciado ha sido Alemania, aunque otros clientes del Stallion que podrían adquirir este helicóptero son Israel y Japón. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/

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China exporta más submarinos de tecnología avanzada.


Los submarinos exportados de China son relativamente baratos, pero ofrecen tecnología avanzada, y los diseños de algunas de sus características podrían modificarse para satisfacer las necesidades de los clientes, haciéndolos más competitivos en el mercado global, dijo un experto. Los comentarios llegaron después de que los medios de comunicación dijeron que el gabinete de Tailandia había aprobado la primera de tres compras de submarinos de China. El portavoz del gobierno tailandés, Sansern Kaewkamnerd, fue citado el lunes en un reporte de Reuters diciendo que la compra había sido aprobada el 18 de abril con un presupuesto de 393 millones de dólares para el primer submarino clase Yuan S26T durante un período de seis años.

Es la última compra de un comprador extranjero, luego de que China Shipbuilding Industry Corp (CSIC) confirmó oficialmente el 12 de octubre de 2016 la venta de una flota de submarinos a Pakistán. Según reportes anteriores, Pakistán adquirirá ocho submarinos de ataque diesel-eléctricos modificados de China para el 2028, y el acuerdo se estimó en un valor de unos 5 mil millones de dólares. En noviembre, la Marina de Bangladesh recibió dos submarinos diesel-eléctricos clase Ming Tipo 035 remodelados, informó IHS Jane’s Defense Weekly el 15 de noviembre. En los últimos años, China ha estado exportando submarinos más convencionales gracias a su buena calidad y a precios relativamente bajos, lo que también está en línea con el desarrollo del sector militar de China y con numerosos logros relacionados con armamento y equipo, dijo Li Jie, un experto naval militar, a Global Times. “Por ejemplo, el sistema electrónico y la plataforma de combate han estado desarrollándose muy rápidamente en los últimos años, sin embargo, algunos componentes pueden quedar rezagados con los equipos de primera clase en el mundo”, dijo.

La Armada del Ejército Popular de Liberación (PLA, por sus siglas en inglés) está operando actualmente una flota submarina que es una de las fuerzas más rápidas y más modernas del mundo, según un mensaje publicado en julio de 2016 por la Nuclear Threat Initiative (NTI) China posee tanto submarinos nucleares como diesel eléctricos, y el Tipo 041 clase Yuan es la primera clase de submarinos diesel-eléctricos de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLA) que se equipará con un sistema de propulsión independiente del aire (AIP). En general, China ha estado subiendo en los rankings globales en términos de tecnología submarina en los últimos años, y uno de los mayores avances ha sido la aplicación del AIP, dijo una fuente de la industria que no deseaba ser nombrado a Global Times el miércoles por la noche. “Algunas tecnologías están en el mismo nivel que las dominadas por Alemania y, lo que es más importante, podemos ofrecer apoyo financiero a posibles compradores extranjeros”, dijo. Los submarinos que utiliza la PLA son más avanzados que los que se están vendiendo, señaló la fuente.

Satisfacer la demanda del cliente
China podría vender algunas de sus tecnologías submarinas a compradores extranjeros, especialmente aquellos con buenas relaciones con el país como Pakistán, señaló Li. “No somos como algunos países cuyo objetivo principal es la venta de armas y el comercio para ganar más dólares. Proporcionamos apoyo tecnológico para los compradores extranjeros para ayudarles a mejorar su industria militar”, dijo.

La tecnología AIP ayuda a los submarinos a permanecer sumergidos durante mucho más tiempo, a veces más de medio mes, lo que es una gran diferencia con los submarinos previamente exportados, señaló Li. “Este tipo de tecnología se ha convertido en un requisito clave para Pakistán, que es poco probable que pague por la tecnología más costosa como los submarinos nucleares, pero el país necesita fortalecer su armada en caso de que ocurra una confrontación con la India”, dijo Li . Los submarinos utilizados en la región de Asia Pacífico son principalmente producidos por Alemania, Estados Unidos y Francia, señaló la fuente. China podría modificar algunas de las características de sus submarinos para estar en línea con las necesidades de los clientes, lo que también haría su flota más popular en el mercado mundial. “Por ejemplo, un cambio para soportar diferentes profundidades de agua o disipación de calor no es una tarea difícil para los fabricantes chinos”. (Jesús.R.G.)

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Francia en secreto proporciona a China, radar y misiles aire-aire.

Resultado de imagen de radar RC-400De acuerdo con la revista semanal  Defensa de Jane de Gran Bretaña, China puede obtener a través de Pakistán la tecnología francesa de los misiles MICA aire-aire y del radar RC-400 que la UE prohíbe las ventas a China. Dicha tecnología puede constituir una amenaza para los aviones de combate Mirage 2000-5 que Taiwán que ha conseguido de Francia.

Resultado de imagen de misiles MICA aire-aire

Pakistán puede conseguir los misiles antes mencionados y el radar de Francia para sus aviones de combate JF-17. Como el JF-17 es desarrollado conjuntamente por Pakistán y China, cuando Pakistán tenga el misil y el radar, es muy posible que China obtendrá las tecnologías en el misil y el radar. El misil MICA es tan bueno como el americano AMRAAM misil aire-aire. Es muy conocido por su precisión y capacidad de control. China puede obtener su tecnología a través de la ingeniería inversa de un misil MICA proporcionada a Pakistán.

JF-17 con CM-400AKG

En el desarrollo de su avión de combate J-10, China cuenta con referencia a las tecnologías en F-16, ya que fue capaz de estudiar en detalle un F-16 proporcionado por Pakistán. Para evitar que China obtenga las tecnologías de armas francesas con enfoque similar, los EE.UU. se opondrá firmemente a las ventas francesas de las armas a Pakistán. Por la misma razón la India, un importante comprador de las armas francesas, también se opondrá. El Ministerio de Defensa francés, sin embargo, dijo a Associated Press, no había razones de que Francia no deba cooperar con Pakistán a pesar de que no se había confirmado la existencia de este tipo de transacciones. (Jesús.R.G.)

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Rusia suministrará al Ejército indio 200 helicópteros Ka-226.


Rusia suministrará 200 helicópteros Ka-226 a las Fuerzas Armadas de la India, informa RIA Novosti. Según afirmó Serguéi Chémezov, el jefe de la corporación estatal Rostec, la mayoría de los vehículos serán fabricados bajo licencia en el país asiático. Chémezov hizó esta declaración el jueves por la tarde durante una reunión con el presidente ruso, Vladímir Putin, en Kremlin. 

"[En 2016] fue firmado el contrato para la producción conjunta de helicópteros Ka-226 con la India. Tenemos que entregar 200 helicópteros, 40 de los cuales ya están listos", afirmó Chémezov mientras informaba de los logros de la corporación. A su vez, el mandatario ruso se interesó por el valor del contrato. "Más de 1.000 millones de dólares. Ya tenemos 40 máquinas. Otras 160 serán fabricadas en el territorio de la India bajo licencia", respondió el jefe de Rostec. (Jesús.R.G.)

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Expertos españoles responden a los rusos: nuestros Leopard “arrasarían” a los T-90.


Se tratará del primera despliegue internacional en la historia de los Leopardo españoles. Hasta ahora no habían salido de territorio nacional para realizar ninguna misión. Los seis blindados de la Brigada «Extremadura» XI estarán acompañados de 300 militares españoles, 14 vehículos Pizarro y vehículos de infantería Lince. 

La misión Presencia Avanzada Reforzada de la OTAN, liderada en Letonia por Canadá, tiene como objetivo proteger a los países bálticos ante una hipotética intervención militar de Rusia en sus territorios, que son miembros de la OTAN desde 2004. Se trata de una operación puramente defensiva mediante “capacidad de disuasión y con potencia de combate”, tal y como la definió el general Francisco José Dacoba Cerviño, jefe de la Brigada «Extremadura» XI, durante la presentación de la misión. (Jesús.R.G.)

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Corea del Sur inicia la construcción de un portaahelicópteros de ataque anfibio.

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Este viernes, los astilleros de la compañía Hanjin Heavy Industries & Construction en Busan (Corea del Sur) han celebrado la puesta de quilla de un enorme buque de 14.500 toneladas de desplazamiento, una nave de desembarco anfibio para la Marina nacional, informa la agencia Yonhap. El barco, de 199,4 metros de eslora y 31 metros de manga, está programado para ser botado en abril del próximo año y será entregado a la Armada de Corea del Sur en 2020, cuando terminen todas las pruebas estatales, según ha asegurado el departamento de adquisición de la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA) surcoreano.

Ese anfibio estará equipado con un sistema de defensa personal mejorado que incluirá lanzadores verticales de misiles antiaéreos por un importe total que ronda los 367 millones de dólares [sic], según asegura Yonhap.  Sería la primera vez en 10 años que Corea del Sur construye un buque de esta clase desde que en 2007 botara el LP-X Dokdo. Esas naves son conocidas como 'pequeños portaaviones' por su enorme desplazamiento y capacidad para portar varios helicópteros, 200 vehículos y hasta 700 infantes de marina con todo su armamento reglamentario. (Jesús.R.G.)

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