jueves, 20 de abril de 2017

Boeing se opone al plan de jubilación del F-15C.


Boeing está haciendo declaraciones en contra de la polémica propuesta de la Fuerza Aérea de Estados Unidos para retirar la flota de F-15C Eagle, diciendo que un Lockheed Martin F-16 mejorado no es un sustituto de su caza de superioridad aérea diseñado durante la Guerra Fría. 
La USAF ha lanzado la idea de retirar a todos los escuadrones de F-15C a favor de los F-16 equipados con radares AESA para la misión de defensa aérea del territorio nacional de los EE.UU.. Esto evitaría una ampliación estructural de la vida útil del F-15C, fijada entre 30 y 40 millones de dólares por avión para nuevas alas y un fuselaje central remanufacturado. El dinero ahorrado se podría gastar en el desarrollo y la producción de la aeronave de dominio aéreo futuro, o tal vez liberar dinero en efectivo para impulsar la tasa de compra del Lockheed F-35 Lightning II. Boeing dice que el F-16 no puede igualar el F-15 en términos de velocidad, alcance, carga útil o capacidad de radar, y sería un reemplazo pobre de Eagle, incluso como una brecha temporal a corto plazo. Boeing esta llevando a cabo los ensayos de fatiga del Eagle y su variante de ataque aire-superficie, el F-15E Strike Eagle, en la planta de la compañía en St. Louis. Los resultados sugieren que un reemplazo relativamente simple y barato del larguero mantendrá en vuelo a la flota de F-15 hasta mediados de la década del 2030s y quizás más alla. 

El costo de 30 a 40 millones de dólares citado por el jefe del Comando de Combate Aéreo en marzo representa el costo total de la remanufactura del fuselaje central y la instalación de nuevas alas, según Boeing. Ese cálculo de costos fue proporcionado a petición del servicio, agrega. “Ese enfoque, creemos, es la solución más costosa y el peor de los casos; no es algo que creemos que esté bajo consideración seria en este momento“, dijo Steve Parker, vicepresidente de los programas Boeing F-15, en una entrevista el 17 de abril. “Eso llevaría a cabo otros 40-50 años.” Parker dice que los largueros ya están siendo reemplazados en los F-15 de la USAF a través de los ciclos del mantenimiento programado en depósito. El costo total es de US$ 1 millón por avión para piezas y mano de obra. Boeing dice que el Eagle es estructuralmente viable a 15.000 horas de vuelo con esta actualización, lo que permitira a la flota continuar en su papel actual hasta mediados de 2030, sobre la base de las tasas de vuelo actuales. La Fuerza Aérea reemplazará los largueros en los 235 F-15C entre 2023-24 basandose en el cronograma actual. 


En su solicitud de presupuesto para el año fiscal 2017, el servicio propuso volar la aeronave hasta el 2045, lo que requeriría grandes mejoras estructurales, comenzando con un reemplazo de ala completa en la decada de 2020. Parker dijo que “1 millón de dólares por avión es sólo la modificación estructural independiente que lo lleva a la década de 2030”. Las modificaciones estructurales del F-15 son sólo un aspecto del servicio continuo del caza. La Fuerza Aérea ya tiene miles de millones de dólares destinados en mejoras de capacidad, muchos de los cuales están en marcha. El servicio ya recorrió la mayor parte del camino a través de una importante actualización del radar, con la instalación de los totalmente digitalizados radares AESA Raytheon APG-63(V)3 en el F-15C/D y APG-82 (V) 1 en el F-15E. El F-15E ya ha comenzado a volar con el Advanced Display Core Processor II. Mientras tanto, el sistema de combate electrónico Eagle Passive Active Warning Survivability System (Epawss) de BAE Systems aprobó recientemente el hito crítico de revisión del diseño del gobierno y hará la transición para comenzar las pruebas de vuelo a principios de 2018. 

Boeing dice que todas estas piezas mantendrán las garras del F-15C hasta bien entrada la decada del 2030. La retirada temprana del F-15 disminuiría la capacidad de cazas del servicio, según la firma. La propuesta de transición entre los F-15 y F-16 de la Fuerza Aérea se considera como parte del proceso de “opciones de planificación” del año fiscal 2019. Esto afectaría principalmente a la Guardia Aérea Nacional, pero también a los escuadrones de servicio activo basados en el Reino Unido y Japón. “¿Por qué la USAF se desprendería y reemplazaría el F-15C con un activo que no tiene un sistema de radar con las mismas capacidades, que no tiene el alcance, la velocidad y la carga útil y la misma capacidad para proteger la patria?”, Pregunta Parker. “Si estamos bajo ataque, ¿no quieres la plataforma más veloz, de mayor reacción, que puede transportar más armamento y derribar a la amenaza mas lejos?” Originalmente, el F-15 debía ser reemplazado por el Lockheed Martin F-22 Raptor, del cual Boeing era un proveedor clave. Sin embargo, la producción se truncó en 187 aviones operativos y se cerró en 2011. 

El programa Penetrating Counter-Air / F-X de la Fuerza Aérea, que se encuentra en el análisis de la fase de alternativas, está diseñado para desplegar suficientes aviones en la década de 2030 para permitir que la flota de 183 cazas F-22 asuma el papel de defensa aérea de EE.UU. del Eagle. Por separado, el servicio ha aprobado una extensión de la vida de servicio del Lockheed F-16C/D, agregando 4.000 horas de vida estructural adicional a 300 aviones seleccionados entre los modelos Block 40-52, manteniéndolos en servicio hasta el 2048. Incluso con el signo de interrogación que cuelga sobre la flota F-15C, Boeing todavía está ofreciendo la actualización “2040C Eagle” a la Fuerza Aérea y potenciales clientes internacionales, como Qatar. El conjunto de capacidades del 2040C incluye tanques de combustible conformables, un sensor infrarrojo de búsqueda y seguimiento, equipos de comunicaciones de quinta generación y racks de misiles quad-pack en las estaciones de armas Nº 2 y Nº 8, además mejoras en las capacidades de guerra electrónica, radar y procesadores. 

Boeing dice que hay un gran interés en estas capacidades, y recientemente firmó un contrato con la Guardia Nacional Aérea para realizar pruebas de aeronavegabilidad de los tanques de combustible conformables. La compañía también está desarrollando con financiamiento propio los racks de misiles para llevar cuatro Raytheon AIM-120 AMRAAM en lugar de dos. Boeing está demostrando los racks quad-pack para un cliente internacional no revelado, con las pruebas de vuelo previstas para este año. “Hemos visto un renovado interés, incluso con la anunciada posibilidad de jubilar anticipadamente a los F-15C de la USAF”, dice Parker. “Si usted es una nación y necesita defender su soberanía, necesita un caza de superioridad aérea. Tenemos el mejor y más avanzado caza de superioridad aérea actualmente en producción“.

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Australia elige el NASAMS para su sistema de defensa de corto alcance.



El Ministerio de Defensa australiano ha seleccionado a Raytheon Australia para suministrar un sistema de defensa antiaérea de corto alcance para su programa Ground-Based Air Defence (GBAD), reemplazando al sistema de muy corto alcance RBS-70. El Ministerio de Defensa ha aprobado la publicación de un documento del tipo Request for Tender (RFT) a Raytheon Australia actuará como contratista principal e integrador del sistema y la noruega Kongsberg como el principal subcontratista. El Ejército de Tierra australiano tiene en marcha el proyecto Land 19 Phase 7B que contempla la adquisición de un sistema de defensa de corto alcance, valorado en 1.500 millones de dólares. El programa Land 19 Phase 7B del Ejército australiano forma parte a su vez del programa de Defensa integrada Aérea y Antimisil (Integrated Air Missile Defence o IAMD) que se anunció en 2016 con motivo de la presentación del Libro Blanco de la Defensa australiano.

El NASAMS o Norwegian (ahora National) Advanced Surface to Air Missile es un proyecto conjunto desarrollado entre la estadounidense Raytheon y la noruega Kongsberg en el que se combinan el misil AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium Range Air to Air Missile) similar al empleado en aviones de combate y el radar MPQ-64 3D de suministrados por Raytheon y un Centro Director de Fuegos (FDC) que incluye un sistema de Mando y Control diseñados por Kongsberg. Actualmente está en servicio en siete países (Noruega, España, Estados Unidos, Holanda, Finlandia, Lituania y en producción para Omán). El sistema de mando y control diseñado para el NASAMS está integrado además en sistemas de Polonia, Grecia, Suecia y Turquía.

Kongsberg y Raytheon trabajan en la actualización del sistema, que ahora corresponde a la versión denominada NASAMS 2 (operativa desde 2007) pero a la que se le podrían incorporar sensores pasivos y activos adicionales así como nuevos interceptores, por ejemplo el misil Sidewinder en versión AIM-9X Block II o el AMRAAM ER (Exteded Range), que incrementa en un 50% su alcance y un 70% el techo de servicio (actualmente 20 kilómetros y 8.000 metros respectivamente). Los fabricantes también ofrecen una configuración de alta movilidad denominada High Mobility Launcher (HML) formada por un vehículo 4x4 del tipo Hummer con cuatro misiles AMRAAM en raíles de lanzamiento, configuración que solo está en servicio en la Real Fuerza Aérea de Noruega, pero que podría haberse ofrecido a Australia, que lo instalaría en vehículos Hawkei de Thales Australia.

El NASAMS en España

El sistema NASAMS llegó a España como parte de los acuerdos de compensación industrial derivados de la construcción de las cinco corbetas Fridtjof Nansen para Noruega. Se compraron en 2003 cuatro baterías con las que disponer de capacidad actualizada de defensa a baja y media altura y con capacidad para atacar blancos múltiples.Cada batería está formada por un radar MPQ-64 3D Sentinel, un centro de mando y control o de dirección de fuego y dos lanzadores de seis misiles, componentes que van sobre sistemas desplegables sobre contenedor sobre camiones Iveco.

El radar tiene un alcance de detección de 75 km., capacidad para seguir hasta a cien objetivos y en España se emplea al misil AIM-120 AMRAAM C5. Una característica particular es que los lanzadores pueden estar hasta a 25 km. de distancia del FDC. (Jesús.R.G.)
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Japón planea duplicar el número de mujeres en el servicio militar.


Japón se propone duplicar el número de las mujeres que prestan servicio en sus Fuerzas de Autodefensa, anunció ayer martes la ministra de Defensa nipona, Tomomi Inada. “Queremos aumentar el atractivo de las Fuerzas de Autodefensa de Japón (FAJ), adaptarlas a los tiempos y al entorno, ampliar la contratación de mujeres, levantar importantes restricciones sobre su admisión, mejorar el ambiente laboral y promover a las empleadas”, manifiesta la ministra nipona en la web del departamento militar. La ministra afirmó que la iniciativa de promoción de la actividad femenina en las Fuerzas de Autodefensa de Japón prevé “duplicar el número de mujeres” en el servicio militar. 

Las limitaciones se mantendrán en las unidades de protección radiológica y en los submarinos, en los que resulta difícil habilitar camarotes femeninos por falta del espacio. Las mujeres en Japón tienen derecho a enrolarse en las Fuerzas de Autodefensa desde 1993. A partir de 2008 pueden hacer el servicio militar en la Marina; desde 2015 están autorizadas a pilotar aviones de combate, y desde 2016 helicópteros militares. Actualmente, unas 14.000 japonesas prestan servicio militar, lo que representa un 6,1% de la plantilla de las Fuerzas de Autodefensa. En 1955, cuando se formaron las Fuerzas de Autodefensa de Japón, solo había 144 mujeres enroladas, o un 0,1%. (Jesús.R.G.)

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Cuánto poder y qué alcance tienen los misiles de Corea del Norte.



Una de las preguntas que más preocupa a la comunidad internacional es en qué nivel está el programa nuclear de Corea del Norte. Una pregunta sin respuesta clara, pero que ha movilizado al presidente de EE.UU., Donald Trump, a enviar uno de sus grupos de combate de elite, incluyendo un portaviones, a la península coreana. Lo que sí se sabe con mayor certeza es el tamaño de su reserva de misiles, dadas las pruebas realizadas por el país y el despliegue de los mismos en el “Día del Sol”, el desfile militar más importante del país asiático donde muestran todo su material y cuya última versión se realizó este sábado.

Una fecha marcada por la tensión internacional y la respuesta de Corea del Norte a EE.UU. diciendo que está “lista para devolver el golpe con ataques nucleares”. Se cree que Corea del Norte tiene más de 1.000 misiles de distintas capacidades, incluyendo de largo alcance, los que podrían alcanzar a Estados Unidos. El programa de armas de Pyongyang ha progresado en las últimas décadas de cohetes de artillería tácticos en los años 1960 y 1970 a misiles balísticos de corto y largo alcance en los 1980 y 1990. Y un sistema de mayor alcance está siendo investigado y desarrollado.

Alcance de misiles
  • Corto alcance: 1.000 kms. o menos
  • Mediano alcance: 1.000-3.000 kms.
  • Alcance intermedio: 3.000-5.500 kms.
  • Alcance intercontinental: Más de 5.500 kms.
Fuente: Federación de Científicos Estadounidenses


Misiles de corto alcance

El programa de misiles de Corea del Norte comienza con los Scuds, que les llegaron por primera vez vía Egipto en 1976. Ya por 1984 los norcoreanos estaban construyendo su propia versión, denominada Hwasongs. Se cree que tienen una variedad de estos misiles de corto alcance, los cuales pueden alcanzar blancos como a su vecino Corea del Sur.


Las relaciones entre las dos Coreas son tensas y se mantienen, técnicamente, en estado de guerra. Los Hwasong-5 y Hwasong-6, también conocidos como Scud-B y Scud-C, cuentan con alcances de 300 y 500 kilómetros respectivamente, según el Centro de Estudios de No Proliferación de Armas de EE.UU. Estos misiles transportan cabezas explosivas tradicionales, pero también pueden tener cabezas con capacidad biológica, química o nuclear. Ambos misiles han sido probados y utilizados. Incluso el Hwasong-6 fue vendido a Irán.
 
Misiles de mediano alcance
Corea del Norte se embarcó en un programa especial a fines de la década de 1980 para construir un misil de mediano alcance, conocido como Nodong, con un alcance de 1.000 kilómetros. El misil está basado en el diseño del Scud, pero es 50% más largo y con un motor más poderoso.

En un análisis de abril de 2016, el Instituto Internacional para Estudios Estratégicos, con base en Londres, dijo que estos misiles eran un “sistema probado el cual puede alcanzar a Corea del Sur e incluso Japón”. Añadió que una variante desplegada en octubre de 2010 podía incluso alcanzar los 1.600 kilómetros, lo que significaría llegar a las bases de EE.UU. en la isla de Okinawa, en el sur de Japón.

Misiles de alcance intermedio

Corea del Norte ha estado desarrollando durante varios años misiles Musudan, con los cuales realizó varias pruebas en 2016. Las estimaciones sobre su alcance difieren bastante. La inteligencia de Israel dice que alcanzan unos 2.500 kilómetros, mientras la Agencia de Defensa de Misiles de EE.UU. calcula que unos 3.200 kilómetros. Otras fuentes dicen que pueden viajar hasta 4.000 kilómetros. El alcance más bajo al que puede llegar un Musudan, también conocido como Nodong-B o Taepodong-X, es suficiente para llegar a Corea del Sur y Japón.

Y en su alcance mayor, uno de estos misiles puede alcanzar la base militar de EE.UU. en Guam, en la Micronesia. Su carga explosiva es desconocida, pero se estima entre 1 y 1,25 toneladas. Además, Corea del Norte dice que probó un “misil balístico tierra-a-tierra de medio a largo alcance”, el Pukguksong, en agosto de 2016, lanzado desde un submarino. En febrero pasado volvió a realizar una prueba de estos misiles, esta vez desde tierra. Pyongyang dijo que usan combustible sólido, lo que los hace más rápidos de lanzar y desplegar. Su alcance es desconocido.

Misiles multietapa
Un misil multietapa es un misil que usa dos o más partes o “etapas”, y cada una de ella tiene sus propios motores y propelente –o propulsante-. El Taepodong-1, conocido como Paektusan-1 en Corea del norte, fue el primer misil multietapa del país, probado en 1998 como lanzador espacial. La Federación de Científicos Estadounidenses (FAS, según sus siglas en inglés), un centro de estudios independiente, cree que estaba compuesto en su primera etapa por un misil Nodong y en su segunda, por un Hwasong-6. Fue seguido por el Taepodong-2 -o Paektusan-2- que también es un misil de dos o tres etapas, pero con avances significativos. Estos han sido probados varias veces durante la última década.


Su alcance se estima entre 5.000 y 15.000 kilómetros. El Centro de Estudios de No Proliferación de Armas pone como su máximo alcance los 6.000 kilómetros. Corea del Norte se refiere al lanzador del Taepodong-2 como Unha, que significa galaxia en coreano. Fue usado exitosamente en febrero de 2016 para lanzar un satélite. A pesar de que los lanzamientos espaciales y los de misiles siguen trayectorias algo distintas y que los cohetes deben ser optimizados para un propósito u otro, la tecnología básica utilizada es la misma. Esta incluye estructura, motores y combustible. Si el Taepodong-2 fuera lanzado exitosamente y lograra su alcance máximo estimado, este podría llegar a Australia y a partes de Estados Unidos, además de otros países dentro de ese perímetro.

Misiles balísticos intercontinentales
En el discurso de Año Nuevo, el líder norcoreano Kim Jong-un aseguró que el país estaba en la “etapa final” de desarrollo de un misil balístico intercontinental. Se cree que Corea del Norte está desarrollando su misil de mayor alcance, conocido como KN-08 o Hwasong-13. Una de las primeras señales de su construcción fue en septiembre de 2016 cuando el país probó un nuevo motor de cohete, que podría impulsar un misil balístico intercontinental. El Pentágono cree que Corea del norte tiene al menos seis KN-08 que pueden alcanzar la mayor parte de Estados Unidos.

KN-08


Incluso se cree que lograron desarrollar una versión mejorada, el KN-14. Considerando que el país asegura haber miniaturizado cabezas nucleares, existe la posibilidad de que Corea del norte esté cerca de desarrollar un misil de largo alcance nuclear. Sin embargo los expertos tienen sus dudas, dada la falta de evidencia. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://galaxiamilitar.es/
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Crisis por retiro de pilotos en la USAF.


La Fuerza Aérea de los EE.UU. se enfrenta a un retiro de pilotos del servicio que está considerando obligar a algunos a permanecer en la fuerza contra su voluntad mediante una estipulación de contrato conocida como “stop-loss”. La opción stop-loss es una de varias en la mesa para discutir en una reunión de generales de la Fuerza Aérea programada para el 18 de mayo, dijo un general de la Fuerza Aérea a la prensa. 

Los generales planean discutir medios para detener la pérdida de pilotos sin tener que recurrir a la opción stop-loss, que permite al servicio retener pilotos más allá del tiempo que han acordado servir, pero mantener el uso de la opción es una posibilidad real. La pérdida de pilotos es más pronunciada entre los que vuelan aviones de combate, y tiene el potencial de comprometer la lucha contra el Estado Islámico. “Si no tengo pilotos para volar, el enemigo tiene un voto, y si no puedo poner ojivas en el frente, entonces ISIS está ganando”, dijo el general de la Fuerza Aérea Carlton Everhart, jefe del Mando de Movilidad Aérea (AMC). Muchos de los pilotos de la Fuerza Aérea se van en busca de trabajo en la industria del sector privado, por lo que la reunión en Andrews incluirá a ejecutivos de aerolíneas. “Le dije a la industria … si no podemos cumplir con los requisitos, el jefe podría caer en un stop-loss – y ustedes necesitan entender eso”, dijo el general Carlton Everhart. El problema de la escasez de pilotos no es nuevo. 

En enero, el Jefe del Gabinete Adjunto de la Fuerza Aérea lo admitió durante una conferencia en la Base Aérea Nellis. “La salud de la comunidad de pilotos de caza es mala”, dijo el teniente general Chris Nowland en la conferencia, según Fox News. “Nos centramos en los pilotos de caza, pero no son sólo ellos. Tenemos una crisis de pilotos nacional. Esencialmente, la Fuerza Aérea, cuando se trata de la producción de pilotos, va a tener que cambiar.” La Fuerza Aérea ya está siguiendo una estrategia para volver a la senda que incluye reducir los requisitos del piloto de caza, tratando de persuadir a los pilotos de no dejar el servicio y reclutar más pilotos. Everhart dijo que la raíz de la crisis no es que las aerolíneas puedan ofrecer mejores salarios, pero que las demandas de horas extras de la Fuerza Aérea en el ambiente posterior al 11 de septiembre han puesto una severa presión sobre los pilotos y sus familias. Y mientras que más pilotos se van, los pilotos restantes tienen que llenar el hueco, agravando el problema. (Jesús.R.G.)

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Terror subacuático: desarrollan una nueva bala que es letal dentro y fuera del agua (VIDEO).

Terror subacuático: desarrollan una nueva bala que es letal dentro y fuera del agua (VIDEO)

Una compañía noruega de alta tecnología ha desarrollado balas capaces de conservar su poder destructivo al ser disparadas desde dentro y fuera del agua. Las municiones fueron bautizadas como 'CAV-X' por la firma DSG Technology. Las CAV-X tienen un rango efectivo de hasta 2.200 metros por el aire y 60 metros bajo el agua en su calibre más alto, de acuerdo con la compañía noruega. Su alcance a través de ambos medios permite que blancos como helicópteros sean alcanzados desde profundidades a las que navegan los submarinos. Las capacidades de estas municiones se deben a un fenómeno hidrodinámico denominado supercavitación: si la bala logra desplazarse a través del agua a una velocidad suficientemente alta, la presión disminuye drásticamente hasta evaporar el líquido a su alrededor. 


Esto se crea una burbuja que minimiza la fricción alrededor de estas balas, y por consiguiente maximiza su alcance. A pesar de que las armas de fuego subacuáticas existen desde hace décadas, como por ejemplo las del fusil automático ruso ADS, la firma noruega espera que su producto sea de interés debido a que puede dispararse desde armas convencionales sin la necesidad de utilizar fusiles especializados. "Muchos países lo están probando", aseguró Kristian Aksnes, director de las Fuerzas de Operaciones Especiales de DSG. "Y esperamos que regresen y compren más", comentó, según informa Military.com. (Jesús.R.G.)

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Corea del Sur dispone de misiles para atacar a su vecino del norte desde el mar.

Corea del Sur dispone de misiles para atacar a su vecino del norte desde el mar

Corea del Sur ha terminado de desarrollar unos nuevos misiles tácticos guiados mar-tierra cuya tarea principal será destruir las principales instalaciones clave de la Corea del Norte, según ha informado la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) y recoge la agencia surcoreana Yonhap. Tras siete años de desarrollo, las autoridades surcoreanas ya han probado con éxito esos proyectiles y los instalarán en fragatas de próxima generación, que estarán operativas a partir de 2019. 

Cada una de sus ojivas será capaz de destruir todos los vehículos blindados de un área equivalente a dos campos de fútbol y su tecnología de lanzamiento y guiado se podrá utilizar para el programa de rutas de vuelo de aviones no tripulados o robots. El año que viene, Corea del Sur comenzará la producción en serie de esos misiles, que dispondrán de dos tipos de sistemas de lanzamiento: horizontal y vertical. Ese país asiático "es capaz de atacar desde el mar no solo las principales bases del enemigo en tierra, sino también instalaciones principales, incluidos lugares relacionados con el lanzamiento de misiles balísticos", ha asegurado el responsable del equipo de desarrollo de armamento guiado de la DAPA, Lee Sang-moon. (Jesús.R.G.)


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