El analista militar Robert Farley, en un artículo publicado en 'The National Interest', sostiene que desde la década de 1960 la Fuerza Aérea de Israel (IAF, por sus siglas en inglés) "ha desempeñado un papel central en la defensa del país",
dándole a sus fuerzas de defensa un nivel de superioridad en las
operaciones militares, demostrando capacidad estratégica "atacando
objetivos a distancias considerables". Como ejemplo de esa
superioridad aérea, el analista expone el caso de la guerra de los Seis
Días de 1967, en la que Israel destruyó en gran parte a las fuerzas aéreas de sus vecinos en las primeras horas del conflicto.
Igualmente, el
experto señala que el nivel de superioridad de la IAF ante sus rivales
potenciales en Oriente Medio se debe al excelente entrenamiento de sus
pilotos, la debilidad de sus enemigos y un enfoque flexible para el
diseño y la adquisición de aeronaves de combate. "A lo largo de los años, los israelíes han probado varias estrategias para equipar a su Fuerza Aérea con aviones de combate,
incluyendo la compra de aeronaves a países como Francia y Estados
Unidos, sumado a los esfuerzos de construcción sus propios cazas […] Con
la combinación de esas dos estrategias lograron una gran efecto", añade
Farley.
Adquisición de tecnologías extranjeras y desarrollo de las propias
El
analista militar detalla que gracias a la estrategia de importación de
tecnologías como los cazas de combate Mirage de Francia iniciada a
mediados de 1950, Israel pudo mantener un parque aeronáutico
diversificado. No obstante, tras el embargo impuesto por Francia en
1967, la nación se enfrentó al dilema de cómo satisfacer las necesidades
de aeronaves y componentes. Farley
afirma que "bajo estas condiciones los israelíes adoptaron la
estrategia de robar lo que necesitaban. Para complementar sus equipos,
los adquirieron los planos técnicos del Mirage a través del espionaje", y
a su vez ―añade el especialista― "este hecho resultó en el desarrollo
por parte de la Industria Aeroespacial de Israel de dos cazas de
combate, el Nesher y el Kfir".
El analista militar detalla que ambas versiones disfrutaron de cierto "éxito de exportación" e impulsaron el desarrollo del sector espacial de Israel y la aparición del caza polivalente IAI Lavi. Sin embargo, a pesar de las perspectivas de exportación del Lavi, pronto se hizo evidente que EE.UU. no permitiría a Israel la exportación de un caza que incluía importantes componentes estadounidenses y que competiría directamente contra el F-16 estadounidense, por lo que el proyecto fue clausurado en agosto de 1987, agrega el experto.
El analista militar detalla que ambas versiones disfrutaron de cierto "éxito de exportación" e impulsaron el desarrollo del sector espacial de Israel y la aparición del caza polivalente IAI Lavi. Sin embargo, a pesar de las perspectivas de exportación del Lavi, pronto se hizo evidente que EE.UU. no permitiría a Israel la exportación de un caza que incluía importantes componentes estadounidenses y que competiría directamente contra el F-16 estadounidense, por lo que el proyecto fue clausurado en agosto de 1987, agrega el experto.
La estrategia para mantener su dominio aéreo en Oriente Medio
Tras
la cancelación de su programa, Farley apunta que últimamente Israel ha
preferido modificar ampliamente su parque de cazas adquiridos a Estados
Unidos. El F-15I Thunder y el F-16I Storm han recibido importantes
actualizaciones. A esto se suma la adquisición de cazas furtivos de quinta generación F-35 con avanzadas modificaciones de 'software' ajustadas a las necesidades del Fuerza Aérea israelí.
El
experto concluye que la actual estrategia de la industria aeroespacial
del país depende de su relación con Estados Unidos. Sin embargo, hace
aproximadamente un mes Israel presentó lo que muchos denominaron como un
auténtico avión 'Frankenstein' construido a partir de la parte frontal
de un caza F-15B biplaza y de la trasera de un F-15 monoplaza, lo que
demuestra su alto nivel de independencia técnica. (Jesús.R.G.)
Fuente: https://actualidad.rt.com/
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