miércoles, 7 de septiembre de 2016

El F-35 derribó 110 cazas en un ejercicio aéreo.


La 33ª Ala de Combate de la USAF llevó a cabo hasta el 31 de agosto, el mayor despliegue del F-35 en lo que va de año en un importante ejercicio "Northern Lightning" en la Base Aérea Volk Field, Wisconsin. El Northern Lightning es un ejercicio conjunto de entrenamiento táctico, que sirve como una prueba de combate para los aviones de combate de la USAF en la simulación de un entorno "degradado" donde deben enfrentarse a fuerzas enemigas mayores. El 33° FW desplegó más de 150 personas y 14 aviones de combate F-35A durante un periodo de dos semanas para entrenar en un nivel de amenaza realista y aprender cómo implementar y mantener los escuadrones del F-35A en un entorno de combate.

La Fuerza Aérea habia anunciado que el F-35A fue declarado con la Capacidad de operaciones de combate en agosto de este año, este fue el primer ejercicio después de aqueel hito, con la USAF con el enfoque en lograr la plena capacidad operativa de la aeronave, las lecciones aprendidas de este ejercicio dará forma a los futuros desarrollos reales de escuadrones de F-35A. "El avión y la el personal del escuadrón continúan madurando y perfeccionándose dia a día", dijo el teniente coronel Brad Bashore, comandante del 58º escuadrón de caza. "Pero tan capaz como el F-35A ya está, sin embargo, debe ser un pensamiento aterrador para nuestros oponentes, el rendimiento durante el año muestra que el avión está listo para el combate, incluso en esta su primera etapa", declaró Bashore.

NUMEROS IMPRESIONANTES
El 33° FW con el F-35A Lightning II llegó a más de 110 "kills" o derriboz contra los "aviones enemigos" representados por el F-16 y F/A-18s. Además realizó en las dos semanas un total de 138 misiones y lanzó 24 bombas GBU-12 durante el Northern Lightning. Durante el ejercicio, los pilotos del 33° FW fueron capaces de desempeñar con éxito misiones de ataque aéreo, comprendidas por maniobras de supresión de las defensas aéreas enemigas, la destrucción de las defensas aéreas enemigas y misiones de Apoyo Aéreo Cercano (CAS) con el uso de municiones guiadas por GPS y Láser.

"Este ejercicio aumentó mi confianza en el F-35", dijo el capitán Mark Schnell, piloto de la 33 FW. "Creer que eres invisible abordo del F-35 cuando te lo dicen es difícil, pero cuando sales y vuelas contra aviones de cuarta generación y ver realmente que las capacidades de sigilo de los F-35 son como se anunció ha sido increíble. Esto hace que nuestro trabajo sea más fácil al saber que realmente somos stealth y podemos conseguir una ventaja contra nuestro oponente." Los equipos de trabajo de mantenimiento de la 33ª escuadrilla de los aviones fueron capaces de soportar las exigencias operacionales del ejercicio, registrando una alta tasa de disponibilidad con los aviones preparandos para partor cada vez que se los requería sin problemas.

"Esta es la primera vez que el F-35 ha realizado un amplio despliegue y lo hizo excelente", dijo el teniente 1 ° Krist Wood, ayudante oficial a cargo de la Unidad de Mantenimiento de Aeronaves. "Hemos sido capaces de simular un despliegue con nuestro sistema de suministroy medir con éxito la logística para funcionar con éxito en el futuro." Los pilotos de F-35A practicaron operaciones conjuntas con F-16 Fighting Falcons, F/A-18 Super Hornet y E/A-18G Growlers para representar un paquete de ataque más letal y la realista. La experiencia con el despliegue como una fuerza total definirá la manera en que las unidades trabajan juntos en futuras operaciones de combate.

"Trabajar con el F-35A en realidad ofrece una capacidad única para nosotros", dijo el capitán Austin Kennedy, oficial de guerra electrónica de E/A-18 Growler. "Nos ofrecen la oportunidad de entrenar contra las amenazas más avanzadas que una cuarta generación de aviones no sería capaz de proporcionar." Las características del caza de baja observación hacen que nuestra tarea electrónicade (jamming sea más eficaz, y esto hace más fácil nuestro trabajo. "El entorno de las amenazas del ejercicio ofreció un campo de entrenamiento único para el caza de quinta generación con amenazas de superficie tales como Sistemas Antiaéreos en un gran espacio aéreo que se extiende a 50.000 pies y una extensa área para el uso de las armas reales e inertes. (Jesús.R.G.)
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El Ejército del Perú evalúa el blindado M1126 Stryker.


Una delegación del Ejército del Perú, al mando del General de Brigada EP Oswaldo Calle Talledo, ha visitado las instalaciones de General Dynamics Land Systems -GLDS en Ontario, Canadá, y el Deposito Anniston del US Army (Alabama), especializado en la reparación, modificación y modernización de carros de combate y vehículos blindados, a fin de evaluar las características técnico-operacionales de los vehículos blindados M1126 Stryker (8x8). El Ejercito del Perú prevé - en el Programa Qarpay Nina (Sembrar Fuego) – la adquisición a través de una licitación internacional, de al menos 100 vehículos blindados a orugas y 70 a rueda (8x8). 

El monto de la inversión sería de unos 150 millones de dólares. Además del M1126 Stryker - que sería ofrecido mediante el Programa Foreign Military Sales (FMS) el Ejército del Perú, valora entre otros, al ZBL-09 (China), al KW2 (Corea del Sur), al VBM Freccia (Italia), al BTR-3 (Ucrania) y al BTR-80/BTR-80A (Rusia). El M1126 Stryker (8x8) es un vehículo blindado del tipo ICV (Infantry Carrier Vehicle) que tiene una longitud de 6,95 m, ancho de 2,72 m. y altura de 2,64 m. El peso en combate es de 16,4 ton. Está diseñado para transportar 11 efectivos: 2 de tripulación y 9 infantes. Esta propulsado por un motor diésel Caterpillar 3126 de 350 HP, que le confiere una velocidad de 64 km/h a campo traviesa y de 100 km/h en carretera. El armamento está conformado usualmente por una ametralladora M-2HB-QCB de 12,7 mm. (con 200 cartuchos para uso inmediato y 2.000 de reserva) o bien un lanzagranadas MK-19 de 40 mm. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas
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Tandanor comenzó la renovación del submarino Santa Cruz.


EL ASTILLERO ESTATAL COMENZÓ LAS TAREAS DE REPARACIÓN DEL SUBMARINO, DEL QUE YA SE RETIRARON SU SNORKEL Y PERISCOPIOS, MANIOBRA NECESARIA PARA AVANZAR CON LA RENOVACIÓN DE SUS BATERÍAS ELÉCTRICAS, REPARACIÓN DE MOTORES Y RECORRIDA GENERAL DE TODOS SUS SISTEMAS. 

El Santa Cruz fue construido entre 1980 y 1982 en el astillero alemán Thyssen Nordseewerke, que diseñó la clase 'TR-1700', a la que también pertenece el S-42 San Juan. En 1999, el Santa Cruz se trasladó a Brasil donde ingresó al Arsenal de Marinha do Río de Janeiro (AMRJ) para su modernización de media vida en la que su casco fue cortado con el fin de permitir la extracción de sus 960 elementos de baterías para ser cambiados, junto al completo sistema de motores y alternadores. Con la experiencia adquirida por los equipos técnicos de Tandanor con el proyecto de recambio de baterías del submarino S-31 Salta en 2004 y la reparación de media vida del S-42 San Juan entre 2007 y 2014, se decidió que el astillero estatal fuese responsable de un programa de reparaciones y recorridas que extienda la vida útil del S-41 Santa Cruz y que daría trabajo al menos por los próximos dos años al área de submarinos de esa empresa. 

El presidente de Tandanor y ex-comandante de la división de destructores de la Armada Argentina, Jorge Arosa, dijo a Télam que "la obra que se va a encarar en el Santa Cruz tiene casi la misma envergadura que la que se completó el año pasado en el San Juan, solo que no se va a cortar el casco porque eso se puede hacer una vez en la vida del submarino debido a que no se puede afectar la resistencia del casco a la expansión y compresión que sufre con los cambios de profundidad". Para extender la vida útil del Santa Cruz está planificada una serie de tareas que incluyen el recambio de sus 960 baterías, la revisión y recambio de componentes en snorkel, periscopio de búsqueda y periscopio de ataque, reparaciones y mantenimiento en los motores y recorridas de todos sus sistemas, detalló. Ricardo Dasso, responsable de la gerencia de Submarinos de Tandanor y capitán de Navío (R) de la Armada Argentina, dijo a Télam que "el Santa Cruz' es una máquina muy compleja, y va a requerir que las más de 50 personas de nuestro equipo de submarinos inviertan más de 231.000 horas hombre para alcanzar todos los objetivos que aspiramos a completar cerca de febrero de 2019".


"Una de las cosas más difíciles es soldar el acero del casco, para que conserve las propiedades que le permiten al submarino contraerse y expandirse con la presión del agua; por eso tenemos que mantener certificados a nuestros soldadores", añadió. Dasso sostuvo que "una de las cosas más importantes que tenemos que hacer es aprovechar todas las oportunidades para mantener entrenado al personal, cuando hace unos años tuvimos que retirar el snorkel y los mástiles del 'San Juan' para su media vida trajimos al personal de la base de Mar Del Plata de la Armada para que dirija las maniobras y nuestra gente hizo de ayudantes; la semana pasada esos que en aquella oportunidad habían hecho de ayudantes fueron los que dirigieron las mismas maniobras con los mástiles del 'Santa Cruz'". 

Enfatizó que "hay saberes que sólo pueden pasar de persona a persona, y hay otros que sólo se aprenden con la práctica. A algunas de las 178 válvulas del casco las hemos repasado hasta cinco veces para encontrar el resultado que consideramos óptimo". "Nuestro equipo va a hacer además la recorrida general del motor eléctrico, mientras que una empresa certificada por los fabricantes de las baterías se va a ocupar de renovarlas y el fabricante del motor diesel se ocupará de reparar la viela que se rompió en uno de los cilindros del mismo", completó. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas
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Intensas negociaciones en Argentina para dotar de C-295W a las Fuerzas Armadas.

 
Airbus Defence & Space  está manteniendo conversaciones con autoridades del Ministerio de Defensa argentino para la incorporación de aviones tácticos de transporte C-295W en las Fuerzas Amadas del país. Previamente se desarrolló, como informamos en defensa.com, un interesante programa de evaluaciones técnico-operacionales  en diferentes bases aéreas nacionales, donde se realizó lanzamiento de cargas y paracaidistas en Campo de Mayo (Ejercito), la II Brigada Aérea de Paraná y El Palomar (FAA), la Base Aeronaval Comandante Espora, de la Aviación Naval e incluso una operación de cruce con carga a la Antártida a la Base Vicecomodoro  Marambio, donde la aeronave cumplió óptimamente con las exigencias impuestas.

Lo mismo ocurrió en el COAN (Comando de la Aviación Naval), donde se efectuaron varios vuelos con perfiles adecuados a las exigencias específicas de patrulla ASW y de Exploración, en aguas del Atlántico. La máquina ha satisfecho con todos los requerimientos de las Fuerzas Armadas argentinas, lo que fue expuesto por las mismas en sendos requerimientos, resultando  la aeronave adecuada para el cumplimiento de las misiones operacionales de las instituciones castrenses.  La capacidad de transporte se ha visto disminuida notablemente por la salida de servicio de la flota de aviones Fokker F-27 y próximamente de los birreactores F-28 de la Fuerza Aérea, lo mismo ocurrió con la línea holandesa F-28 que estaba en servicio en la Armada, por lo que se requiere recuperar dicha capacidad. Es inadmisible que en un país tan extenso como Argentina, se hayan perdido los elementos de transporte táctico y estratégico, mientras las necesidades y requerimientos son enormes. 

La posibilidad de adquirir una buena cantidad aviones de transporte implica, también, la negociación de compensaciones industriales y de facilidades de mantenimiento a desarrollar localmente. El gobierno nacional desea incluir a la empresa aeronáutica estatal FADEA en este contrato para producir elementos tecnológicos y proveer mantenimiento aeronáutico, situaciones que están siendo analizadas y forman parte de las negociaciones sobre este tema.
Asimismo, el cumplimiento de los programas de vuelo de la aerolínea estatal de aporte LADE, en la lejana Patagonia,  implica la necesidad perentoria de disponer de aeronaves para cubrir destinos en puntos alejados de la nación. El Ministerio de Defensa considera la obtención de aeronaves para desarrollar estas tareas, ya sea por medio de una compra o de un leasing, tema en que también está considerándose positivamente al C-295W. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas
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Medio británico afirma que Putin construye búnkeres nucleares para una futura guerra.

Según el medio británico The Express, Vladimir Putin podría estar preparándose para una guerra nuclear con Occidente después de invertir fuertemente en la construcción de búnkeres nucleares secretos. Las nuevas instalaciones, construidas en lugares estratégicos alrededor de Moscú, han incrementado la preocupación de que el líder ruso pueda estar preparándose para una guerra.

Putin supuestamente también ha ordenado la construcción de unas instalaciones subterráneas de 1000 kms cuadrados en los Urales, desde las que el gobierno podría dirigir el conflicto y de las que presuntamente existirían nuevas imágenes de satélite. Todo ello se produciría mientras Rusia está inmersa en la fabricación del arma nuclear más potente del mundo, el cohete Satan-2. Se cree que el arma letal tiene la capacidad de destruir zonas del tamaño de Francia. Diversos expertos advierten que la guerra nuclear podría no estar muy lejos. El Dr. Loren Thompson, un experto en defensa en el think-tank estadounidense, Lexington Institute, declaró a The National Interest que: “La posibilidad de una guerra nuclear entre Estados Unidos y Rusia no sólo sigue existiendo, sino que está probablemente creciendo. Y el lugar donde es más probable que comience una confrontación militar futura es en los tres pequeños estados bálticos de Estonia, Letonia y Lituania.

Los libros de historia del futuro, quizás digan en el mayor error estratégico de la historia fue el fracaso de los líderes de Estados Unidos de considerar en serio la posibilidad de una guerra nuclear entre Estados Unidos y Rusia, después de que terminara la Guerra Fría”. No hace falta decir que todas estas declaraciones sensacionalistas de este medio británico, deben ser tomadas con mucha precaución y parecen formar parte de la constante campaña de propaganda anti-rusa de algunos medios occidentales. De todas formas, ponen de relieve el nivel de exageración y promoción del miedo desvergonzada de algunos medios occidentales.
 (Jesús.R.G.)
Fuente: http://Ffdra-nd.blogspot.com.es
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Francia despliega artillería en Irak.

Francia empezó el despliegue de su artillería en el territorio de Irak, declaró el ministro de Defensa galo, Jean-Yves Le Drian. "Daesh se retira en todos los frentes bajo la presión de las tropas locales apoyadas por la coalición internacional", dijo el titular citado por Reuters. Agregó que "en el marco de la reconquista decidimos apoyar a las fuerzas iraquíes este otoño para retomar Mosul y en este momento las piezas de artillería se están desplegándo en la línea del frente para prestar un apoyo preciso a los iraquíes, y nuestro grupo aeronaval se prepara para hacerse a la mar".


Asimismo de nuevo confirmó que el portaaviones francés Charles de Gaulle participará desde finales de septiembre en la operación contra Daesh, lo que las autoridades francesas ya habían anunciado en más de una ocasión.
Daesh o autodenominado Estado Islámico es una organización terrorista proscrita en varios países, incluida Rusia. (Jesús.R.G.)

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Buques de la Fuerza Marítima de Japón.

El primer ministro japonés, Shinzo Abe, y el presidente filipino, Rodrigo Duterte, acordaron el suministro de dos grandes buques patrulleros a Filipinas, comunicó la cadena NHK. Además, Japón prevé enviar a Filipinas cinco aviones de ejercicio TC-90, según el plan acordado por dos países en mayo pasado. "Esto permitirá aumentar la presencia de Filipinas en el mar de China Meridional", dijo el presidente filipino en la reunión con el jefe del Gobierno de Japón en el marco de la cumbre de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN). NHK precisa que los buques de 90 metros de eslora se construirán por un préstamo otorgado a Filipinas de 164.000 millones de yenes (casi 159 millones de dólares). 

Según la cadena, ambos líderes pretenden con esta medida reducir la influencia china en el mar de China Meridional. China y sus vecinos Japón, Vietnam y Filipinas mantienen divergencias en cuanto a las fronteras y zonas de responsabilidad en el mar de la China Meridional y el mar de la China Oriental. En 2013 Filipinas se dirigió a la Corte Internacional de Arbitraje con motivo del litigio del mar de China Meridional. En pasado agosto, La Haya aceptó admitir su demanda a trámite, pero Pekín se negó rotundamente a participar en la investigación afirmando que la Corte Internacional de Arbitraje no está facultada para emitir veredictos sobre los contenciosos territoriales. (Jesús.R.G.)

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