martes, 26 de julio de 2016

¿Fiasco millonario? PAK FA, el caza ruso contra EEUU que no acaba de despegar.


El flamante PAK FA es la respuesta rusa a los avances estadounidenses en aviones furtivos y se desarrolló a partir de los excelentes Su-27 Flanker y derivados, a los que supera en múltiples aspectos. Pero los inadecuados motores que utiliza actualmente, el retraso en el desarrollo de los definitivos y el aumento de los costes amenazan con acabar con el proyecto antes de tiempo o con limitar su número hasta hacerlo irrelevante.

 
Unos lo consideran un superavión de combate capaz de merendarse sin esfuerzo a los F-35 Lightning II e incluso de poner en riesgo a los F-22 Raptor estadounidenses con su capacidad furtiva sumada al supercrucero y la supermaniobrabilidad; para otros va camino de convertirse en un fiasco con las fuerzas armadas indias (que financian la mitad de su desarrollo) recelosas y exigiendo responsabilidades y una planta motriz insuficiente y problemática. La historia del PAK FA empieza con el colapso de la Unión Soviética, que se llevó por delante el primer intento de su industria por desarrollar un caza de Quinta Generación: el MiG 1.44. Planeado a partir de los años 80 como una respuesta al programa estadounidense que acabó por crear el F-22 Raptor, el MiG 1.44 sufrió numerosos retrasos, con la consecuencia de que el único prototipo sólo consiguió volar en el año 2000, cuando la URSS ya no existía.

Su cancelación hizo imperativo el desarrollo de un nuevo proyecto en Rusia, que se inició con un contrato para Sukhoi en el 2002. El objetivo, un caza con características furtivas dotado de supercrucero (mantener velocidad supersónica sin postcombustión), supermaniobrabilidad (capacidad de realizar maniobras como la Cobra de Pugachev) sensores avanzados (incluyendo 'datalink' para compartir información entre aviones) y aviónica integrada. La base, la excelente familia Su-27. Y el rival a igualar, o mejor aún batir, el F-22. El diseño se retrasó en varias ocasiones, pero el avión era tan prometedor que a partir de 2009 la India se incorporó a su financiación con idea de desarrollar una versión propia con diferentes equipos electrónicos adaptada a sus necesidades: el HAL FGFA. Inicialmente, el gobierno indio puso 295 millones de dólares para un avión que debía estar listo en 2016 (fecha que más tarde se retrasó a 2018).

La posible presencia del PAK FA en Rusia e India es una seria amenaza para el dominio del espacio aéreo del que depende la estrategia militar estadounidense
La idea era que Rusia comprara alrededor de 200 ejemplares en lotes de 50 y la India otros tantos entre monoplazas y biplazas, con la posibilidad de desarrollar más tarde una versión embarcada. Para la firma del contrato, en 2010, el primer prototipo del oficialmente conocido como T-50 ya había realizado su primer vuelo. Y los observadores internacionales reaccionaron con sorpresa, admiración y temor.

El PAK FA, o T-50, es un bimotor con doble deriva de cola muy inclinada hacia fuera y estabiladores horizontales de movimiento completo, con un diseño de ala integrada en el fuselaje. El ala tiene planta romboidal con LERX y los motores están muy separados dejando espacio para cuatro bodegas de armas (dos rectangulares y dos triangulares) capaces de llevar cuatro misiles de largo alcance y dos de corto en su interior, a salvo del radar; el espacio es suficiente para cargar una gran variedad de misiles y bombas. Además, lleva un cañón de 30mm en la raíz alar derecha. El amplio hueco entre los motores alberga tanques de combustible que dan al aparato un rango muy superior al del Raptor. El diseño incluye un 25% de materiales compuestos en peso; el 70% de la superficie es de este tipo de material. 

Toda la zona de proa está cuidadosamente esculpida en facetas diseñadas para dispersar ondas de radar dificultando que den eco; las tomas de aire de los motores son de tipo serpentino para evitar que el disco de las turbinas actúe como reflector electromagnético. Asimismo, para que no se produzcan otro tipo de efectos de concentración, las ranuras de los paneles del recubrimiento están alineadas en determinados ángulos y las superficies cuentan con materiales antirradar. La cúpula de la carlinga está recubierta con un tratamiento especial para evitar reflejos radáricos; la cabina es del tipo ‘de cristal’ con paneles planos para transmitir la información, un HUD de amplio campo de visión y aviónica avanzada con fusión de sensores y un casco inteligente para el piloto además de 'datalink' para compartir información. Los sensores incluyen un avanzado radar AESA con antenas laterales para ampliar el campo de cobertura y un receptor infrarrojo pasivo (IRST) montado en una torreta rotativa para ocultarlo cuando no está en uso y que cuenta con un sensor facetado.

Con todas las medidas furtivas se estima que, desde el frente, la sección radar del aparato es 30 veces menor que la de un Su-27 y está entre 10 centímetros y 1 metro, comparable a la de un F-22 Raptor. Los motores disponen de toberas vectoriales con capacidad 3D lo que, combinado con la depurada aerodinámica y el avanzado sistema de control, confiere supermaniobrabilidad al aparato. Los prototipos actuales llevan una versión avanzada de los que usa la familia Su-27. Todas estas características dibujan un avión temible con características 'stealth' comparables con las del F-22, sensores al menos equivalentes para el combate más allá del rango visual (y algunos misiles rusos son muy eficientes) pero con mucha mayor maniobrabilidad para el combate cuerpo a cuerpo. Y muy superior, en casi todos los aspectos, al F-35 Lightning II al que podría derribar casi con impunidad.

El PAK FA es muy superior en casi todos los aspectos al caza F-35 Lightning II, al que podría derribar casi con impunidad

Para algunos analistas, la posible presencia del T-50 en elevados números en Rusia y la India es una seria amenaza para el dominio del espacio aéreo del que depende la estrategia militar estadounidense y occidental en general: según ellos la única solución posible es abandonar el programa F-35 y dedicar todos los recursos a desarrollar versiones más avanzadas del F-22. O renunciar al dominio aéreo en una potencial guerra con adversarios armados con T-50s.

Problemas, retrasos y sobrecostes
La cosa, sin embargo, no esta tan clara: los problemas y los retrasos se han acumulado y la crisis económica por la que pasa Rusia (producto del descenso de precios del petróleo y de las sanciones por el caos en Ucrania y la anexión de Crimea) ponen incluso en riesgo el futuro del programa. 

Los retrasos y los fallos de integración de sistemas son comunes en desarrollos tan ambiciosos pero, en este caso, el colapso de la URSS ha dejado a Rusia sin algunas factorías y recursos que ha tenido que reemplazar con mucho coste y gran despilfarro de tiempo. A pesar de los ocho prototipos que han sumado miles de horas de vuelo, del dinero indio y de esfuerzos a veces casi heroicos, es posible que las flotas de centenares de T-50s que temen las fuerzas aéreas de Occidente nunca se materialicen. El principal problema siguen siendo los motores, pero las consecuencias se extienden a todo el avión. Los prototipos utilizan dos Saturn Izdeliye 117, unos derivados de potencia aumentada de los Saturn AL-31 que usa la familia Su-27 dotados con toberas orientables que mediante un ingenioso sistema ofrecen rotación en los tres planos. 


El modelo es muy similar al Saturn 117S que utilizan los Su-35S e incorpora elementos para reducir su firma radar e infrarroja. Debido, quizá, a su uso el perfilado furtivo de la mitad posterior del avión es mucho menos eficiente, por lo que desde detrás es mucho más visible. A partir de 2020, está previsto que los aviones de producción utilicen un nuevo motor diseñado desde cero, el Izdeliye 30, con menos etapas de compresión, mayor fiabilidad y menor necesidad de mantenimiento. Está previsto que el Izdeliye 30 reemplace al 117 sin cambios en el fuselaje, pero aún no ha comenzado las pruebas de vuelo. De momento el Izdeliye 117 no ha provocado más que problemas, desde un embarazosa llamarada durante una exhibición, producto de un problema de turbina, al incendio de uno de los prototipos en tierra después de un vuelo. Además los motores no tienen suficiente potencia, lo que deja al aparato en sustancial desventaja respecto a sus potenciales enemigos e impide aprovechar su potencial aerodinámico. 

La Fuerza Aérea india ha mostrado su profundo desagrado por la situación; no sólo el aparato no cumple los plazos y las expectativas, sino que no les permiten acceso a su tecnología. Los rusos se han visto obligados a rebajar el coste de desarrollo para calmar a sus socios/clientes, que han recortado el número de aviones a comprar a unos 150. Aun así, los costes suben y la crisis arrecia mientras los retrasos se acumulan. La Fuerza Aérea rusa ha anunciado un recorte de sus primeras compras que es, en realidad, un retraso de todo el programa. Si la situación económica empeora es posible que los rusos opten por expandir sus amplias flotas de derivados del Su-27, en especial del Su-35S que incorpora muchas de las tecnologías desarrolladas para el PAK FA pero en un paquete mucho más operativo.

Es posible que el PAK FA acabe en el mismo cementerio donde yacen el MiG 1.44 y otros proyectos rusos: cancelados por exceso de coste y poco interés
File:Mikoyan Project 1.44 on display at MAKS 2015.jpg



Esto supondría un duro golpe para India cuyo rival, China, desarrolla su propio J-20 con una filosofía diferente y cierto éxito. Con su impresionante aspecto y gran potencial de exportación al ofrecer características furtivas a un precio muy ajustado todavía es posible que el PAK FA, o T-50, acabe en el mismo cementerio donde yacen el MiG 1.44 y otros proyectos rusos: cancelados por exceso de coste e insuficiente interés. Lo cual sería una pena, porque es una maravilla de la técnica y, además, bonito. (Jesús.R.G.)

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¿Bombardeó Rusia una base estadounidense en Siria?

El ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoigú, en Siria (archivo)

El Kremlin no posee información sobre el supuesto bombardeo de una base estadounidense secreta en Siria por parte de la aviación rusa, comentó Dmitri Peskov, el portavoz del presidente ruso, en relación a las publicaciones sobre el presunto ataque aéreo ruso contra una instalación ocupada por militares de la coalición antiterrorista en Siria. Anteriormente, un artículo de The Wall Street Journal afirmó que la aviación rusa había bombardeado una base militar secreta usada por EEUU y el Reino Unido. Según el diario, el incidente habría tenido lugar el 16 de julio en la frontera siria con Jordania. Sin embargo, desde el Kremlin, dicen desconocer el incidente descrito. "No, no conocemos tal incidente. No tengo nada que comentar sobre semejantes titulares periodísticos. 

De cualquier manera, esto sería una pregunta que debería ser dirigida al Ministerio de Defensa", informó Dmitri Peskov al ser preguntado sobre el asunto. Según el artículo de WSJ, la base en cuestión habría sido usada por la Agencia Central de Inteligencia de EEUU en sus operaciones en Siria. La publicación calificó el supuesto ataque de la Fuerza Aérea de Rusia de "deliberado" y como "parte de un intento de presionar a la Casa Blanca" hacia una mayor coordinación e intercambio de información entre los dos países. Las fuentes del medio estadounidense afirmaron que tras la llamada de los mandos estadounidenses al centro de operaciones aéreas ruso, las autoridades militares del país eslavo explicaron que la instalación no figuraba en la lista de los objetivos controlados por los grupos armados que se sumaron a la tregua ya que la base constaba como un campamento de Daesh, grupo terrorista proscrito en Rusia y otros países, según el artículo. (Jesús.R.G.)

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Video: EE.UU. prueba sus vehículos blindados de reconocimiento más modernos con cañones de 30 mm.

Vehículo blindado LAV de reconocimiento por tierra del Ejército Estadounidense. 15 de julio de 2016.

El Ejército de EE.UU. realizó pruebas de operación de su última tecnología en armas de combate con cañones MK44 de 30 mm, instalados en vehículos militares blindados de reconocimiento por tierra. Según el reporte del Ejército estadounidense, estos ensayos tuvieron lugar en la base militar Fort Benning, en el estado de Georgia. Según el General mayor Eric Wesley, EE.UU. se encuentra en un período "entre guerras". "Este período es crítico, se trata del mejor momento en el que podemos aprovechar la oportunidad y alistarnos para el siguiente conflicto armado", señaló. 


Además, indicó que la cooperación entre el Ejército y la industria es de suma importancia para el desarrollo de la tecnología militar. Por su parte, el Teniente general H. R. McMaster, director del Centro de Integración de las Capacidades del Ejército, recalcó la importancia de esta colaboración y de las pruebas en general. "Estamos enfrentando enemigos que nos conocen de cerca y han adaptado sus capacidades, lo que podría darles una ventaja en el futuro", indicó, y enfatizó: "Nos aseguramos de estar siempre por delante de nuestros enemigos". (Jesús.R.G.)

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Aviones rusos abortan ataque del EI en Deir Ezzor.

El EI movilizó en los últimos días a cientos de combatientes para lanzar una ofensiva en el suroeste de la provincia de Deir Ezzor el lunes por la mañana con el fin de tomar la estratégica montaña de Yabal Zardeh, que tiene una importancia estratégica porque domina la Base Aérea de Deir Ezzor. Sin embargo, sus sueños llegaron rápidamente a su fin cuando los aviones rusos pulverizaron sus posiciones en el Valle de Zaiyyem, donde los terroristas estaban concentrados. Una fuente de la Base Aérea de Deir Ezzor confirmó que el EI se estaba preparando para atacar las defensas del Ejército sirio en el perímetro de Yabal Zardeh, pero los aviones rusos lanzaron un gran número de bombas y misiles contra las posiciones del EI matando e hiriendo a un gran número de sus miembros antes de que ellos pudieran lanzar su ofensiva. 

Varios vehículos enemigos fueron también destruidos. Tras el ataque, los aviones rusos se retiraron al Aeropuerto T-4 situado al este de Homs. En los últimos días, bombarderos estratégicos rusos Tu-22M3, que despegaron de bases en el sur de Rusia, han atacado objetivos del EI en la provincia vecina de Homs y especialmente en las cercanías de la ciudad de Palmira, liberada hace pocos meses. Por su parte, unidades de artillería sirias y aviones sirios han atacado también Yabal Zardeh y otras posiciones y concentraciones del EI en Deir Ezzor, infligiendo importantes bajas a los terroristas. Tanques sirios dispararon contra concentraciones del EI cerca de la montaña mientras que aviones sirios lanzaron bombas contra esas mismas posiciones, destruyendo equipos y vehículos del EI. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://cazasyhelicopteros2.blogspot.com.es

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El Ejército argentino pone en servicio sus helicópteros UH-1H.


Los mecánicos de las secciones de ‘Aviación 9’ y ‘Aviación 11’ y de la ‘Compañía Móvil’ del ‘Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento de Aeronaves 601’ han finalizado los trabajos de mantenimiento de tercer escalón para poner en servicio los helicópteros UH-1H del Ejército de Argentina. Los trabajos se desarrollaron en el hangar de la’ Sección de Aviación de Ejército 9’ de Comodoro Rivadavia y fueron coordinados desde la Dirección de Aviación de Ejército.

La envergadura de los aparatos obligó a la utilización de aviones de transporte para poder trasladar las parte móviles y para mantener un puente logístico continuo. El objetivo de dicho puente era tener abierto un canal de suministro de repuestos e insumos mientras durasen los trabajos. Desde el Ejército se aseguró que, gracias a este despliegue, “no sólo se logró el máximo aprovechamiento de los medios en su zona de responsabilidad, sino que se pudieron compartir experiencias y conocimientos a medida que se fortalecían los lazos entre el personal de Aviación”.

El Bell UH-1H
Argentina posee varios helicópteros Bell UH-1H, tanto en el Ejército, donde también tienen la versión Huey II; en la Armada; y en la Fuerza Aérea, donde también cuentan con la versión UH-1D. 

Todas las versiones parten del UH-1 Iroquois, aunque es conocido popularmente como Huey, uno de los aparatos más míticos en el campo de la aeronáutica por tratarse del primer helicóptero propulsado con un motor turboeje que usaron las Fuerzas Armadas estadounidenses. Fue desarrollado en 1955 y se puso en producción en 1962. Saltó a la fama en Vietnam. La variante 1H cuenta con un motor Lycoming T53-L-13 de 1.400 HP más potente que el original y tiene los sistemas de medición de viento (tubo Pitot) ubicados en el techo en vez de en el morro para no dañarlos en los aterrizajes. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas
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El mejor misil 'asesino de cazas' no es estadounidense ni ruso. ( Modificado ).


 Aunque las especificaciones exactas del Meteor son información clasificada, sus diseñadores presumen que se trata del mejor misil de su clase. La innovación con la que mejoraron las capacidades del misil consistió en usar un motor estatorreactor, que utiliza el aire, para darle un mayor impulso al proyectil. Se sabe que funciona con combustible sólido convencional, que acelera al Meteor inmediatamente después de su lanzamiento. En ese aspecto, no dista de cualquier otro misil. Pero, mientras más avanza el Meteor, más se abre el canal de propulsión reactiva que le permite alcanzar velocidades supersónicas. "La fuerza aérea sueca se encuentra ahora en su fase inicial de pruebas del Meteor. Es el misil más letal con el que cuenta el servicio de respuesta rápida", dijo el jefe de la fuerza aérea del país nórdico, mayor general Mats Helgesson.  
 
Y no solo eso, el proyectil puede ajustar automáticamente la cantidad de oxígeno que aspira, con el fin de cambiar operativamente entre los parámetros de velocidad y maniobrabilidad. Esto le permite exprimir sus principales cualidades: puede conservar o gastar mayor cantidad de combustible para un mayor impulso en la fase final de la persecución o, al contrario, maniobrar a bajas velocidades si el avión intenta esquivar el impacto.  Otra cuestión a destacar es su alcance. Hay informes que indican que, durante sus pruebas, el misil alcanzó los 100 kilómetros. Los especialistas presumen que su 'zona de no-escape' supera tres veces la del análogo estadounidense AIM-120 AMRAAM, cuyos números también son un secreto. La 'zona de no-escape' es un término de combate aéreo que determina los límites dentro de los cuales el objetivo no podrá escapar usando únicamente su velocidad y maniobrabilidad. Además, cada misil cuenta con un innovador medio de detección y persecución de sus objetivos. 
 
Avanzados sistemas de orientación y sensores más potentes y de mayor alcance que el de sus contrincantes, harían de cada proyectil un arma casi incapaz de evadir.  Que Suecia, un país que lleva una política de neutralidad abierta, produzca y posea armamento de última tecnología podría parecer algo inusual. El país no ha tomado parte en ningún conflicto bélico de gran envergadura durante siglos, y no ha usado sus soldados fuera del país desde la crisis del Congo a principios de 1960. Pero la realidad es que en la lista de exportadores de armas, el país nórdico estuvo entre los primeros 12, según el Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo.  Suecia trabaja, además, en estrecha colaboración con la Alianza Atlántica. En mayo, el Parlamento del país escandinavo ratificó un acuerdo que le abre las puertas a la OTAN para llevar a cabo ejercicios militares en el país. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas
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Fuerzas yemeníes derriban un helicóptero Apache saudí.

Las fuerzas yemeníes han derribado este lunes un helicóptero saudí en el centro de Yemen, han informado medios locales.  

La televisión yemení Al-Masirah ha señalado que el impacto de los misiles del Ejército yemení y los combatientes del movimiento popular Ansarolá han hecho caer un helicóptero "Apache" en el distrito Ber al-Maraziq, ubicado en una zona entre las provincias de Marib y Al-Jawf, en el centro de Yemen. El incidente se ha producido el mismo día en que las fuerzas yemeníes han matado a cinco soldados saudíes en la región de Jabash, en Najran, en el sur del reino árabe. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://cazasyhelicopteros2
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Grecia pone en marcha la modernización de sus P-3B.

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Grecia ha puesto en marcha una modernización de su flota de Lockheed Martin P-3B Orion aviones de guerra antisubmarina. Dos aviones operado por la Armada griega se han incluido en el proceso, transfiriendo el 13 de julio a partir de la base aérea de Elefsis a un centro de reacondicionamiento en Tangara, cerca de Atenas. Hellenic Aerospace Industria (HAI) está llevando a cabo las modificaciones en el marco de un contrato general $ 142 millones otorgados en febrero de este año para Lockheed Martin. 

El acuerdo prevé la reactivación de un avión de la marina P-3Bs y la adquisición de kits de software y hardware para la actualización y modernización de un total de cuatro aviones. Los paquetes de actualización de la mediana edad extenderá la vida de servicio de los P-3Bs 'por 15,000h, y también se instalarán sistemas de gestión de misión autóctono desarrollados. Alrededor del 30% del valor total del contrato será absorbido por las empresas griegas, dice Lockheed. Grecia tiene una flota de seis aviones almacenado P-3Bs con una edad media de 19,8 años, de acuerdo con el Analizador de Vuelo flotas. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.flightglobal.com/

Traducción y edición de la noticia original: Jesús Ríos  
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Francia inicia programa de modernización de 55 cazas Mirage 2000D.


Según informa la Direction Générale de l’Armement (DGA), el ministerio de defensa francés finalmente ordenó a Dassault Aviation y MBDA, el up grade de media vida correspondiente para 55 cazas Mirage 2000D de l’Armée de l’Air. El objeto de la recorrida y renovación de los Dassault Mirage 2000D, es complementar en sus tareas a los más avanzados cazas Rafale, a la vez de cumplir con el cronograma preestablecido, de mantener en plantilla 225 aviones de combate, como declara el libro blanco de defensa y seguridad nacional francés. Además de la recorrida estructural y del sistema propulsivo, se actualizará la aviónica y se habilitará la adopción de un POD con un cañón optimizado para el tiro aire-tierra. En tanto a nivel defensivo se remplazará al veterano misil aire-aire Magic por los más modernos MICA.
Se espera que los primeros Mirage 2000D recorridos y modernizados comiencen a ser entregados en 2019, previéndose que los mismos mantengan su estado operativo más allá del 2030. El Mirage 200D es un avión biplaza de ataque a tierra convencional. Puede llevar a una variada gama de armamento aire-tierra; como ser misiles de crucero, bombas convencionales y/o guiadas por láser. Las intenciones para someter a un up-grade a la flota Dassault Mirage 2000D se remontan a la programación militar 2009-2014, que había previsto aplicarse a 77 unidades del tipo, tomando un costo global a valores del 2009 de aproximadamente 740 millones de euros. Luego este objetivo se redujo a 45 ejemplares, dentro de un parque de 71 aeronaves. Finalmente se han agregado diez unidades más y ya por diciembre de 2015 se comenzaba a encaminar el contrato con el fabricante original de los cazas delta. (Jesús.R.G.)
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Embraer y Boeing acuerdan la venta conjunta a nivel global del transporte aéreo KC-390.


En otra muestra de lo relevante que e scomo plataforma de negocios, la feria internacional Farnoborough ha servido de marco para el acuerdo firmado entre Embraer y Boeing para la comercialización global del avión de transporte y tanquero Embraer KC-390, en proceso de desarrollo. Ambas empresas podrán buscar clientes para colocar la aeronave y para el soporte técnico post-venta, Embraer proporciona la aeronave completa y Boeing se hara responsable por el servicio de soporte. Este acuerdo es una ampliación de un convenio firmado en el año 2012, cuando las dos empresas anuncian su intención para implementar el esquema de trabajo acordado en Farnborough. 
De acuerdo a ejecutivos de Embraer, de esta manera se ofrece una excelente aeronave multipropósito de transporte y carga, asociada a una de las mejores redes de soporte técnico en el mundo. La generación de sinergías habrá de contribuir con la reducción de costos. Para Boeing, el acuerdo representa una extensión de sus servicios a aeronaves no fabricadas por ellos, un compromiso que la empresa desarrolla a través de Boeing Global Services and Support. El vuelo del primer prototipo del KC-390 se efectuó en febrero de 2015. Dos prototipos están actualmente en plena campaña de vuelos de prueba, con un promedio de dos vuelos por día. El KC-390 está siendo llevado por un tour en ocho países para mostrar sus capacidades y se espera su certificación hacia finales de 2017. Las primeras entregas, a la Fuerza Aérea Brasilera (FAB) están previstas para la primera mitad de 2018. (Jesús.R.G.)

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Turquía modernizará fragatas rumanas.

Liderada por la empresa Havelsan STM ASELSAN y su Asociación con RSE de Rumania, realizará la modernización de las fragatas de Rumania de la cual ganó la licitación. 

Los sistemas de combate de fabricación Británica de Rumania comprados en 2004-2005 quitados al dio lugar a la licitación para la modernización de las fragatas Tipo 22. Las empresas STM contratista principal de Havelsan y ASELSAN ganaron con su asociación establecida por la sociedad. El Proyecto, con un costo de aproximadamente US $ 208 millones incluye la modernización de las 2 fragatas Tipo 22. (Jesús.R.G.)

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Arabia Saudita ofrece una posición privilegiada a Rusia en el Medio Oriente a cambio de abandonar Assad.


Bashar al-Assad (izquierda). Si Econtra con Putin en Moscú
Arabia Saudita está ofreciendo el acceso a Rusia al Consejo de Cooperación del Golfo y los fondos de inversión en la región el país europeo a cambio de que deje de apoyar al presidente sirio, Bashar al-Assad dijo recientemente Adel Al-Jubeir, el canciller de Arabia Saudita.

Rusia interviene considerablemente en Siria a favor de Assad, desde septiembre del año pasado. Arabia Saudita es compatible con varios grupos que luchan para derrotar al dictador sirio. Arabia Saudita, según Al-Jubeir, puede ofrecer una Rusia posición privilegiada en el caso de Oriente Medio a cambio de encontrar una solución en Siria. "Estamos listos para dar a Rusia una participación en el Medio Oriente, lo que hará a Rusia  más fuerte que la Unión Soviética", con acceso al conjunto de inversión "mayor que China", dijo. (Jesús.R.G.)
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