El día 27 de octubre el prototipo del avión IA-58 Pucará remotorizado, matrícula AX-561, inició con el programa de ensayos en vuelo dentro del proyecto de remotorización. El vuelo inaugural se realizó desde la pista de la Escuela de Aviación Militar.
Prototipo del IA-58 remotorizado (AX-561) ya con la sonda FTI montada
El IA-58 Pucará es un avión de diseño y producción argentina, construido
a partir de la década de 1970, actualmente se encuentra en servicio en
las fuerzas aéreas de Argentina y Uruguay. A partir de la suspensión de
soporte y logística de su conjunto propulsor de origen francés,
Turbomeca Astazou, la entonces reestatizada Fabrica Argentina de Aviones
recibió la solicitud de parte del Ministerio de Defensa de analizar y
concretar un proyecto de factibilidad para la remotorizacion del Pucara.
FAdeA con asistencia de Israel Aircraft Industries entonces acordaron
la conversión de 3 aparatos como demostradores de factibilidad, con la
posibilidad futura de resultar exitoso, de extender los trabajos a buena
parte de la flota existente.
Esto último solo de parte de FAdeA ya que el convenio incluye la capacitación “on the job training” durante la conversión de estos primeros aparatos. La propuesta elegida fue de reemplazar los motores Turbomeca Astazou por Pratt & Whitney Canada PW&C PT-6A-62, incluyendo el reemplazo de la hélice original por una nueva de la empresa Hartzell. Luego de un breve vuelo a fines del año 2015, el cual había tenido sus inconvenientes políticos, fueron instalados durante 2016 los equipos necesarios para realizar la campaña de ensayos, resultando características la sonda de pitot, ángulo de ataque y temperatura total, todos ellos parte del FTI.
Esto último solo de parte de FAdeA ya que el convenio incluye la capacitación “on the job training” durante la conversión de estos primeros aparatos. La propuesta elegida fue de reemplazar los motores Turbomeca Astazou por Pratt & Whitney Canada PW&C PT-6A-62, incluyendo el reemplazo de la hélice original por una nueva de la empresa Hartzell. Luego de un breve vuelo a fines del año 2015, el cual había tenido sus inconvenientes políticos, fueron instalados durante 2016 los equipos necesarios para realizar la campaña de ensayos, resultando características la sonda de pitot, ángulo de ataque y temperatura total, todos ellos parte del FTI.
AX-561 antes de iniciar su segundo vuelo de ensayo
En primera instancia se realizó un breve vuelo de comprobación de los
nuevos instrumentos, y una vez verificados, se continúo con el régimen
de pruebas con un segundo vuelo realizado el martes 8 de noviembre. En
esta última ocasión la duración del mismo fue de 73 minutos sin que se
presentaran novedades de importancia. Luego de los vuelos, las
primeras impresiones de los pilotos y personal técnico demostraron una
buena performance de parte de la nueva motorización, e incluso notando
un menor consumo de combustible en relación a la planta propulsora
original. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es
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