martes, 26 de julio de 2016

¿Fiasco millonario? PAK FA, el caza ruso contra EEUU que no acaba de despegar.


El flamante PAK FA es la respuesta rusa a los avances estadounidenses en aviones furtivos y se desarrolló a partir de los excelentes Su-27 Flanker y derivados, a los que supera en múltiples aspectos. Pero los inadecuados motores que utiliza actualmente, el retraso en el desarrollo de los definitivos y el aumento de los costes amenazan con acabar con el proyecto antes de tiempo o con limitar su número hasta hacerlo irrelevante.

 
Unos lo consideran un superavión de combate capaz de merendarse sin esfuerzo a los F-35 Lightning II e incluso de poner en riesgo a los F-22 Raptor estadounidenses con su capacidad furtiva sumada al supercrucero y la supermaniobrabilidad; para otros va camino de convertirse en un fiasco con las fuerzas armadas indias (que financian la mitad de su desarrollo) recelosas y exigiendo responsabilidades y una planta motriz insuficiente y problemática. La historia del PAK FA empieza con el colapso de la Unión Soviética, que se llevó por delante el primer intento de su industria por desarrollar un caza de Quinta Generación: el MiG 1.44. Planeado a partir de los años 80 como una respuesta al programa estadounidense que acabó por crear el F-22 Raptor, el MiG 1.44 sufrió numerosos retrasos, con la consecuencia de que el único prototipo sólo consiguió volar en el año 2000, cuando la URSS ya no existía.

Su cancelación hizo imperativo el desarrollo de un nuevo proyecto en Rusia, que se inició con un contrato para Sukhoi en el 2002. El objetivo, un caza con características furtivas dotado de supercrucero (mantener velocidad supersónica sin postcombustión), supermaniobrabilidad (capacidad de realizar maniobras como la Cobra de Pugachev) sensores avanzados (incluyendo 'datalink' para compartir información entre aviones) y aviónica integrada. La base, la excelente familia Su-27. Y el rival a igualar, o mejor aún batir, el F-22. El diseño se retrasó en varias ocasiones, pero el avión era tan prometedor que a partir de 2009 la India se incorporó a su financiación con idea de desarrollar una versión propia con diferentes equipos electrónicos adaptada a sus necesidades: el HAL FGFA. Inicialmente, el gobierno indio puso 295 millones de dólares para un avión que debía estar listo en 2016 (fecha que más tarde se retrasó a 2018).

La posible presencia del PAK FA en Rusia e India es una seria amenaza para el dominio del espacio aéreo del que depende la estrategia militar estadounidense
La idea era que Rusia comprara alrededor de 200 ejemplares en lotes de 50 y la India otros tantos entre monoplazas y biplazas, con la posibilidad de desarrollar más tarde una versión embarcada. Para la firma del contrato, en 2010, el primer prototipo del oficialmente conocido como T-50 ya había realizado su primer vuelo. Y los observadores internacionales reaccionaron con sorpresa, admiración y temor.

El PAK FA, o T-50, es un bimotor con doble deriva de cola muy inclinada hacia fuera y estabiladores horizontales de movimiento completo, con un diseño de ala integrada en el fuselaje. El ala tiene planta romboidal con LERX y los motores están muy separados dejando espacio para cuatro bodegas de armas (dos rectangulares y dos triangulares) capaces de llevar cuatro misiles de largo alcance y dos de corto en su interior, a salvo del radar; el espacio es suficiente para cargar una gran variedad de misiles y bombas. Además, lleva un cañón de 30mm en la raíz alar derecha. El amplio hueco entre los motores alberga tanques de combustible que dan al aparato un rango muy superior al del Raptor. El diseño incluye un 25% de materiales compuestos en peso; el 70% de la superficie es de este tipo de material. 

Toda la zona de proa está cuidadosamente esculpida en facetas diseñadas para dispersar ondas de radar dificultando que den eco; las tomas de aire de los motores son de tipo serpentino para evitar que el disco de las turbinas actúe como reflector electromagnético. Asimismo, para que no se produzcan otro tipo de efectos de concentración, las ranuras de los paneles del recubrimiento están alineadas en determinados ángulos y las superficies cuentan con materiales antirradar. La cúpula de la carlinga está recubierta con un tratamiento especial para evitar reflejos radáricos; la cabina es del tipo ‘de cristal’ con paneles planos para transmitir la información, un HUD de amplio campo de visión y aviónica avanzada con fusión de sensores y un casco inteligente para el piloto además de 'datalink' para compartir información. Los sensores incluyen un avanzado radar AESA con antenas laterales para ampliar el campo de cobertura y un receptor infrarrojo pasivo (IRST) montado en una torreta rotativa para ocultarlo cuando no está en uso y que cuenta con un sensor facetado.

Con todas las medidas furtivas se estima que, desde el frente, la sección radar del aparato es 30 veces menor que la de un Su-27 y está entre 10 centímetros y 1 metro, comparable a la de un F-22 Raptor. Los motores disponen de toberas vectoriales con capacidad 3D lo que, combinado con la depurada aerodinámica y el avanzado sistema de control, confiere supermaniobrabilidad al aparato. Los prototipos actuales llevan una versión avanzada de los que usa la familia Su-27. Todas estas características dibujan un avión temible con características 'stealth' comparables con las del F-22, sensores al menos equivalentes para el combate más allá del rango visual (y algunos misiles rusos son muy eficientes) pero con mucha mayor maniobrabilidad para el combate cuerpo a cuerpo. Y muy superior, en casi todos los aspectos, al F-35 Lightning II al que podría derribar casi con impunidad.

El PAK FA es muy superior en casi todos los aspectos al caza F-35 Lightning II, al que podría derribar casi con impunidad

Para algunos analistas, la posible presencia del T-50 en elevados números en Rusia y la India es una seria amenaza para el dominio del espacio aéreo del que depende la estrategia militar estadounidense y occidental en general: según ellos la única solución posible es abandonar el programa F-35 y dedicar todos los recursos a desarrollar versiones más avanzadas del F-22. O renunciar al dominio aéreo en una potencial guerra con adversarios armados con T-50s.

Problemas, retrasos y sobrecostes
La cosa, sin embargo, no esta tan clara: los problemas y los retrasos se han acumulado y la crisis económica por la que pasa Rusia (producto del descenso de precios del petróleo y de las sanciones por el caos en Ucrania y la anexión de Crimea) ponen incluso en riesgo el futuro del programa. 

Los retrasos y los fallos de integración de sistemas son comunes en desarrollos tan ambiciosos pero, en este caso, el colapso de la URSS ha dejado a Rusia sin algunas factorías y recursos que ha tenido que reemplazar con mucho coste y gran despilfarro de tiempo. A pesar de los ocho prototipos que han sumado miles de horas de vuelo, del dinero indio y de esfuerzos a veces casi heroicos, es posible que las flotas de centenares de T-50s que temen las fuerzas aéreas de Occidente nunca se materialicen. El principal problema siguen siendo los motores, pero las consecuencias se extienden a todo el avión. Los prototipos utilizan dos Saturn Izdeliye 117, unos derivados de potencia aumentada de los Saturn AL-31 que usa la familia Su-27 dotados con toberas orientables que mediante un ingenioso sistema ofrecen rotación en los tres planos. 


El modelo es muy similar al Saturn 117S que utilizan los Su-35S e incorpora elementos para reducir su firma radar e infrarroja. Debido, quizá, a su uso el perfilado furtivo de la mitad posterior del avión es mucho menos eficiente, por lo que desde detrás es mucho más visible. A partir de 2020, está previsto que los aviones de producción utilicen un nuevo motor diseñado desde cero, el Izdeliye 30, con menos etapas de compresión, mayor fiabilidad y menor necesidad de mantenimiento. Está previsto que el Izdeliye 30 reemplace al 117 sin cambios en el fuselaje, pero aún no ha comenzado las pruebas de vuelo. De momento el Izdeliye 117 no ha provocado más que problemas, desde un embarazosa llamarada durante una exhibición, producto de un problema de turbina, al incendio de uno de los prototipos en tierra después de un vuelo. Además los motores no tienen suficiente potencia, lo que deja al aparato en sustancial desventaja respecto a sus potenciales enemigos e impide aprovechar su potencial aerodinámico. 

La Fuerza Aérea india ha mostrado su profundo desagrado por la situación; no sólo el aparato no cumple los plazos y las expectativas, sino que no les permiten acceso a su tecnología. Los rusos se han visto obligados a rebajar el coste de desarrollo para calmar a sus socios/clientes, que han recortado el número de aviones a comprar a unos 150. Aun así, los costes suben y la crisis arrecia mientras los retrasos se acumulan. La Fuerza Aérea rusa ha anunciado un recorte de sus primeras compras que es, en realidad, un retraso de todo el programa. Si la situación económica empeora es posible que los rusos opten por expandir sus amplias flotas de derivados del Su-27, en especial del Su-35S que incorpora muchas de las tecnologías desarrolladas para el PAK FA pero en un paquete mucho más operativo.

Es posible que el PAK FA acabe en el mismo cementerio donde yacen el MiG 1.44 y otros proyectos rusos: cancelados por exceso de coste y poco interés
File:Mikoyan Project 1.44 on display at MAKS 2015.jpg



Esto supondría un duro golpe para India cuyo rival, China, desarrolla su propio J-20 con una filosofía diferente y cierto éxito. Con su impresionante aspecto y gran potencial de exportación al ofrecer características furtivas a un precio muy ajustado todavía es posible que el PAK FA, o T-50, acabe en el mismo cementerio donde yacen el MiG 1.44 y otros proyectos rusos: cancelados por exceso de coste e insuficiente interés. Lo cual sería una pena, porque es una maravilla de la técnica y, además, bonito. (Jesús.R.G.)

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42 comentarios:

  1. hola, creo que este informe es demasiado negativo, mas para la realidad actual. recuerdo muy bien, que el desarrollo del Su-34 fue detenido como todo por el derrumbamiento de la Union Sovietica...aun asi, hoy estan en proceso de entrar en servicio mas de 120 ejemplares. del Su-35 tambien cancelado...ya existe un pedido por mas de 90 ejemplares y que mas hablar de los Su-30MKI que demoraron en desarrollar, pero que ha sido todo un exito y del cual existen mas de 400 ejemplares en servicio o en proceso de entrarn en servicio...y podria seguir...el pak-fa es una necesidad tanto rusa como india. los mas probable es que acabe en servicio tambien en Argelia, Iran, y alguna otra nacion aliada rusa. tiene mas potencial que el terminado F-22. que para integrarle mayor armas internas tendrian que modificarlo estructuralmente...el F-35 es pesaod y menos mabiobrero que los F-5 de la FACH. me temo que los gringos cometen los mismos errores siempre, subestimarn a los demas...en vietnam los MiG-17 y MiG-21 se cazaban a los F-4 y F-105...porque? porque seria?

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    1. lo mismo digo los su30mki de la linea de sukhoi son los que mejor éxito tanto que son equiparables a los euroluchadores del algunos paises de la otan. lo que pasa es que el f35 es un avión mas que todo de apoyo lejano es como un francotirador del aire en cambio los todos los aviones de la linea su27 son súper maniobrables pueden atacar mas allá del alcance la cuestión es que el f35 hacen lo mismo con mas impunidad de disparar sin ser visto por eso los rusos en ese aspecto se la jugaran con la capacidad de los su35 y su30 para poder interceptar la presencia de los f35 y f22,segun lei los rusos estan desarrollando una tecnologia por la cual podran interceptar aviones como el f35 por medio de data link aunque creo que el f22 no usa data link, por eso el f35 no necesita ser tan maniobrar es mas creo que están ideando la posibilidad de modernizar los f16 con algunas tecnologías del f35 en aviónica para rellenar ese hueco también.

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    2. con los nuevos misiles como el aim-9x bloque 2 y con el casco hdmi no se necesita ser muy maniorable.
      cristian vargas quien te digo que el f-35 es pesado, el fuselaje esta compuesto en su mayoria por materiales compuesto, titanio y un poco de aluminio. eso que es pesado son puras mentiras y tienen un poderoso motor que tienen mas empuje que el motor que usan los s-35.

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    3. HAY OPERATIVOX 12 T-50 0PERATIVOS

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    4. Ha me da risa hablan mal del f35 y todo el mundo sale apoyando la crítica pero hablan mal del t-50 y salen las niñas de Putin a defenderlo jajajaja, y lo de Vietnam sí no más recuerdo esos mig eran mejores modelos

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    5. Debido a que eran nuevos a comparación y aún así les costo para que los derribaran

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    6. los mig tambien fueron derribados en grandes cantidades y el problemas de los f-4 es que los misiles no tenian muchos aciertos y a lo primero no tenian cañon para combates cercanos. aparte si vas la guerra tenes que aceptar que va haber perdidas. y fue asi que nacio el ejercicio red flag.

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    7. estoy de acuerdo con el comentario de jose.

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  2. buen articulo. es lo que yo vengo diciendo hace rato el pak-fallado ya esta en el cementerio. porque el pak-fallado sin el dinero de la india deja de existir. la india cuando mucho podria terminar comprando f-35.

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    1. si algunos dicen que un f35 seria derribado por su35, a ciencia cierta si eso verdad yo creo que se necesitaría un entrenamientos mas exhaustivo para el piloto de un su35 que para uno de un f35, es decir el piloto del su35 necesitaría ser mas habilidoso que el del f35 que es mas computarizado, aunque si bien es cierto que también se le equipara por sobre todo porque el su35 también implementa características semi furtivas en el apartado de electrónico mas no del fuselaje que es lo que creo, por otro lado el su35 tiene la ventaja de que es un buen aparato capacidad semifurtiva a un menor costo sobre todos para aquellos paises que no tienen acceso a las tecnologías de ee.uu aunque con lo clasico tambien se puede ser letal y ya esta comprobado con los de las malvinas pero si seria interesante los de los f35 como arma disuasoria yo creo que un pais con solo un escuadron de 12 f35 seria mas que suficiente para hacer bien armados y almacenados estrategicamente equivaldria a tener una bomba atomica.

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  3. El que crea que putin va a dejar enterrar este proyecto esta muy equivocado. Aunque nunca llegue a usar los motores que deberia , lo van a llevar a producion. Pero como todos sabemos de antemano este proyecto no es nada sin el dinero indio. Aqui es donde vuelvo y insisto , si la india quiere helicopteros barcos y tecnologia de portaaviones norte americana , tiene que escoger entre el pak fa o f 35. Si la administracion de obama piensa seguir con las sanciones y las relaciones en tension y pasando a rusia de un aliado a un enemigo pues entiendo que el hacer que la india renucie al pakfa y escoja el f 35 , seria un golpe fuertisimo y definitivo ala fuerza aerea rusa.

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    1. bueno pero tu comentario ya llego tarde porque la india a ee.uu ya le compro ah-64 apaches, c-17 globemaster, el p-8 poseidon, CH-47 Chinook, etc.
      y decime cuando rusia fue aliado de ee.uu, nunca si tenian buenas relaciones cooperaban en muchas partes, pero aliados nunca.

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    2. La guerra con china no ws cuestion de si pasa o no es cuestion de cuando. No quiero a rusia de enemigo cuando eso pase. Y si lo tengo de enemigo la quiero debi sin pak fa, eso se llama estrategia.

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    3. y como dije anteriormente la india terminara comprando f-35.

      http://defence-blog.com/news/lockheed-martin-expected-to-make-f-35-offer-to-indian-airforce-in-an-upcoming-meeting-with-indian-officials.html

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  4. lo ultimo que he visto de los aviones furtivos sobre todo del f35A que es uno de mis favoritos y creo que va ser el estandar, así no este de acuerdo con las algunas políticas por obvias razones de algunos paises como tal que van adquirir estos aviones, yo la verdad quiero ver como se comportan estos aviones cuando israel los tenga aunque creo que eso de un supuesto enfrentamiento entre este el t50 pak fa y los aviones f35 o f22 por parte de estados de medio oriente no se van dar lo mas seguro es que algun pais de medio oriente adversario de israel o ee.uu opte por su35 o su3 aviones chinos j11 con avionica modernizada.

    lo dice el articulo de que china le va llevar mucha ventaja a india en ese campo no es tan seguro ya que el proyecto del avión furtivo para india es el mismo pak fa que ya esta muy adelantado por el lado de china solo china sabe lo que tiene.

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    1. Este comentario ha sido eliminado por el autor.

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  5. No es nada fácil producir un avion furtivo negandoles participación tecnologica a su socio indio, mientras mas demore su alistamiento, occidente aprovecha para mejorar lo creado y desarrollar sus similares, no vaya a ser que cuando el PAKFA entre en servicio, ya su tecnologia se ya superada.

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  6. Como diseño de última generación es normal que tenga dificultades en su desarrollo, también las tiene el f35 y las tubo el ef2000. Las solucionarán y será competitivo. El pero será el coste y hasta que punto es una ventaja la teórica invisibilidad.

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    1. El F35 lo han estado mejorando en la marcha mas aceleradamente que el Pakfa, pero lo de la USAF de reconsiderar en mejorar y producir masivamente el F22 es porque el f35 aun no esta listo, ese es el plan B que tienen EEUU como medida inmediata.

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  7. El programa va a seguir adelante.El número de cazas que se fabriquen dependerá de como vaya la economía rusa.Los últimos informes Del FMI dicen que se ha estabilizado y auguran un crecimiento en torno al 1%

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    1. Con el precio actual del crudo, nada que ver todavia, la demora de poner un caza en servicio es que cada dia es mas caro su desarrollo y un estres de no estar a la par de sus potenciales rivales.

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  8. enmarcarse en un programa de quinta generacion no es nada facil y nada barato especialmente por el sigilo, el sigilo no solo se aplica al fuselaje sino que se aplica desde los motores hasta la electronica.
    segun los rusos y los chinos muchas veces dicen que no creen en la tegnologia de sigilo, pero aca los ves gastando indigente cantidades de dinero en desarrollar aviones parecidos al f-22.

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  9. decir que tiene un retraso a que es un fracaso es exagerado, el PAK FA saldrá tarde o temprano Rusia ya no depende tanto del petroleo como antes y crecerá pese a las sanciones de occidente mientras tantos los programas siguen vigentes mas seriedad por favor

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  10. El hecho es los gringos desarrollado el concepto stealth hace varias décadas y lo pusieron a topen en el F117 y luego con F22 y ahora con F35 así que el tema de investigación desarrollo y ejecución va muy adelantado y han solucionado varios inconvenientes! En lo personal esa bestialidad del f35 con tantos problemas y tanto dinero invertido es inmanejable y aún más descabellado como se está vendiendo y las unidades proyectadas a construir... El en que terminaran los proyectos de los ruskis o de los chinos o de los indios mmm en veremos sin contar que ahora al cuento se pego Japón y korea! Relación geopolítica, económica control??? Y concuerdo con comentarios al respecto en que la economía local y global del petróleo tendrá muchísimo que ver!

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  11. El pakfa es un proyecto de prioridad para Rusia. Así como los misiles intercontinentales, así como los submarinos que cuestan miles de trillones, NO se cancelan. Con el Pakfa no solo se esta inviertiendo en un avión, la tecnología se traslada a otros proyectos, así que la inversión está más que justificada.

    No todo en el Pakfa es nuevo, no todo "costó mucho" desarrollarlo. No gastaron *de más* en reinventar el cockpit (caso F-35), y esto aventaja desde el tiempo y costo de diseño, hasta el traspaso de nuevos pilotos que prácticamente tienen el mismo cockpit en el Su-35.

    Con el IFF AESA al borde del ala, lo mismo, ya está montado en los Su-35 y para cuando inicie la producción del Pakfa, ya se le instalará una versión más madura y habrá pilotos con experiencia.

    Para quienes piensan que los rusos diseñan sus aviones "igual de dificil e igual de caro", ERROR. De manera que poco sirve comparar.

    Esa es una ventaja que en cambio los proyectos occidentales no "comparten" tanto, el F-22 sólo es el F-22 y por algo su cadena de producción se cerró.

    El programa sigue, los prototipos no han tenido grandes retrasos y realmente NO HAY razones para que se detenga. Así las cosas por más fatalistas que se quieran ver.

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    1. "Para quienes piensan que los rusos diseñan sus aviones "igual de dificil e igual de caro", ERROR.".....y la verdad el pak-fallado es el mejor ejemplo de que tu frase esta bien equivocada.

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  12. El periodico confidencial le gusta mucho el dramatismo para empezar...porque aqui nadie se fija en el periodico como cuando viene de rt.Segundo para putin el t-50 es cuestion de seguridad nacional y la imagen de que rusia aun es capaz y la india ya ha dicho que quiere el t-50,lo llevo leyendo aqui semanas y putin incluso les hizo un descuento para que comprasen mas,pero aun asi no os quepa duda de que lo pagaria rusia sola como fuera o buscaria otros compradores...iran y muchos mas estan tras el y a los chinos tal vez pudiera convencerles.Ademas el caza ya va a entrar en produccion dentro de unos meses...creo que este articulo llega tarde.

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    1. y mira siempre sale un articulo criticando al f-35 y porque no puede salir un articulo criticando al pak-fa. despues de todo lo que el articulo es verdad no exagera en nada. de lo contrario los rusos ya tendrian al pak-fallado en servicio.
      no creo que rusia le venda el pak-fa a los chinos. y decime quienes son los otros que estan detras del pak-fa.

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    2. Eso se llama ver las cosas con animadversión o simpatía, menos con objetividad.

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  13. Dejen de joder con f 35 y pak fa y 5 generación son todos retrasos con millones de dólares de por medio y pocas unidades fabricadas. Volvamos a los p 51 mustang mas baratos mas unidades para producir y con mas cañones jejjeje

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  14. ademas de retrasos tecnologicos en que? los radares rusos de nueva generacion y los de la daecada del 60 y 70 ya tenian capacidad para detectar aviones furtivos. eso quedo demostrado en yugoslavia. no fue casualidad, porque los aviones de las superpotencias no se estrellan por casualidad. en segundo lugar, si no hubiera sido por los traidores de gorbachov y yeltsin, que claramente no amaban a su pais. muchos desarrollos que estaban listos para entrar en produccion entre 1992-1996 estarian hoy por todas partes en el aire, mar o tierra. ejemplos? muchos: Yak-141, MiG-29K (9.31), MiG-29M, MiG-29SMT 9.17, MiG-31BM(1990-1994), Su-27SM(1994), Su-27M (Su-35), Su-34(1994), Su-30-2(1994-1996), Su-33UB(1996-1998). T-95, BTR-90, tanque con cañones laser, etc..etc...

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    1. Una cosa son los proyectos en la cabeza, otros en el tintero, otros en el papel y otros en desarrollo, y mas aun lo que pesa es llevarlos a las lineas de produccion porque ahi es donde se materializan las ideas, y en eso todavia le falta a Rusia.

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    2. el f-117 solo fue derribado porque cuando abrio la bodega aumento la firma de radar, el f-117 volaba bajo y siempre tomaba el mismo camino, etc. los radares de los rusos de los 60 no tienen capacidad para detectar la tegnologia de sigilo. en irak que estaba mejor armados que en yoguslavia y tenian radares rusos y todas las bobadas y ningun
      f-117 no fueron derribados y fueron los primeros aviones en entrar a bombardear. asi que no digas barbaridades.

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    3. el f 117 fue derribado por un radar de onda larga tuvo la suerte de estar muy cerca de el y derribarlo con un misil sa-2 de los 50 recuerda que ningun avion es furtivo al 100% la usaf los llama de baja deteccion .

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  15. Hay muchos que no entienden que cuando un proyecto se alarga en tiempos termina en la obsolescencia, hay muchos proyectos que han terminado en el shut de la basura, y mas cuando la contra parte le lleva la delantera.

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  16. Para cuando Rusia termine de mejorar las dificiltades de su prototipo Pak Fa Estados Unidos ya estará terminando de diseñar su nuevo caza de 6ta generación...

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  17. mas fiasco es el f-35 quien puede decir el nombre de un caza de nueva generacion sin problemas

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  18. cual caza de nueva generacion no tiene problemas mas problemas tiene el f-35

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  19. todo nuevo proyecto incorpora tecnologias nuevas siempre hay retrasos y sobrecostos como sucedio con el f-35 pero eso no significa que sera descartado com proyecto .

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  20. el unico fracaso y estafa es el F35 lleva 15 años de desarrollo y sumando problemas. El f35 no nacio y ya es viejo.

    DEJEN DE ENGAÑAR Y DECIR MENTIRAS SOBRE EL T50 QUE SIGUE PERFECTAMENTE SU PLANIFICACION DE DESARROLLO. YA ESTAN LAS PRIMERAS 10 UNIDADES TERMINADAS....

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