¿Puede Pakistán volver a acercarse a Argentina con el JF-17?


Con los esfuerzos por comprar los 14 (IAI) Kfir C.10 caídos, en su lugar el Ministerio de Defensa argentino esta viendo la posibilidad de adquirir 12-14 Northrop F-5E Tiger IIS de los EE.UU. 

Aunque se utilice al caza para salir del paso (hasta el momento en que una plataforma multi-función moderna pueda ser adquirida), es evidente que la Fuerza Aérea Argentina tiene muy pocas opciones disponibles para satisfacer sus necesidades. La búsqueda de Argentina de un nuevo caza polivalente ha sido azarosa, por decir lo menos. Su programa se inició en 2013 cuando trató de adquirir una serie de Mirage F-1 de la Fuerza Aérea Española, pero la incapacidad del gobierno argentino para financiar una compra y una serie de cuestiones técnicas hundio el acuerdo. Más tarde, Argentina buscó los IAI Kfir ex-israelíes, pero la incertidumbre en torno a la condición de los fuselajes, su edad y el respaldo insuficiente desde el gobierno argentino puso una valla delante de ese camino. En el año 2014, Argentina comenzó a pensar en aviones de combate chinos y rusos; nada resultó por ese lado. En 2014 o 2015, alguien propuso la idea de adquirir el JAS-39 Gripen, pero el uso intensivo de componentes británicos en ese avión la transformo en una no-opción. 

Argentina volvió al punto de partida, el IAI Kfir, pero fue en vano. Es evidente que la ruta para la adquisición del avión de combate para Argentina adolece de dos obstáculos principales: En primer lugar, la incapacidad de Argentina para financiar una compra con dinero en efectivo. En segundo lugar, una grave falta de opciones en términos de cazas polivalentes de nueva construcción, y se ve empujando así a plataformas como el Dassault Mirage F-1, IAI Kfir, y Northrop F-5 Tiger II. De alguna manera, la situación de Argentina no está demasiado lejos de la de Pakistán, pero este último tiene una nueva solución para su avión de combate multi-rol para llegar a buen término en estos momentos. Sin embargo, las similitudes son genuinas, especialmente en términos a la falta de financiación y opciones; esta realidad podría favorecer las perspectivas de venta del JF-17 de Pakistán, si se ejecuta una estrategia de compromisos con objetivos bien definidos. 

Argentina tiene una predisposición a los sistemas occidentales, y como tal, es probable que (igual que antes) prefiera utilizar el JF-17 con los radares occidentales, aviónica, y municiones aire-aire / aire-superficie. Sin embargo, su realidad no se alinea con sus expectativas. No hay nuevas plataformas occidentales a su alcance, y si lograra conseguir una, municiones occidentales – ofrecidas principalmente por MBDA – podría ser vetada debido a la influencia británica. Hay comodines como Israel y Sudáfrica, pero en estos escenarios, Argentina tendría que pagar la factura de la integración y las pruebas. La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) se encuentra en una situación única para entender la realidad de la difícil situación de la Fuerza Aérea Argentina. Por ejemplo, el PAF preferiría subsistemas y municiones occidentales, pero entiende que sus opciones son pocas (debido al costo y la falta de acceso). 

A pesar de esto, la PAF sigue buscando las mejores opciones disponibles en el mercado, con independencia de que esas opciones son Chin, Brasil, Sudáfrica, Turquía, o incluso europea. Para la consecución de esas opciones, en el proceso, absorbe los costos de integración, ejemplo de ello el misil anti-radiación Mectron MAR-1. Esto podría continuar potencialmente a través de Denel Dinámica A-Darter y el pod de orientación Aselsan ASELPOD. Al final, la Fuerza Aérea Argentina se beneficiaría de una solución personalizada para hacer frente a un amplio conjunto de problemas complejos. Estos incluyen ataque de precisión, stand-off, de apoyo marítimo, defensa aérea (contra oponentes aéreos de primera calidad), el control de costes, el mantenimiento y la resistencia de cara a las sanciones y otras situaciones políticamente precarias. En otras palabras, el PAF ha absorbido el costo y la complejidad de la adaptación del JF-17 para un conjunto de problemas muy difíciles (sin duda por encima de lo que la Argentina está tratando en la actualidad), y los beneficios que están disponibles para la Fuerza Aérea Argentina. 

Esto habría sido un poco más difícil de demostrar en los días del JF-17 Block-I, es decir, cuando el avión sólo estaba compuesto en sus principales subsistemas y municiones de origen chino. Pero con el Block-II, la naturaleza personalizada de la plataforma es cada vez más evidente. En el block-III, será muy evidente. Además, existe un claro avance en términos de aviónica y sistemas de armas en el JF-17. Por ejemplo, el Block-I y II usa misiles aire-aire (WVRAAM) de tercera generación; el Block-III utilizará un WVRAAM de quinta generación. Para resumir, Pakistán tendría que demostrar claramente que el JF-17 es ya una solución personalizada, y que esta solución está diseñada para hacer frente a problemas muy complejos (por lo tanto es suficiente para Argentina). Además, tendría que mostrar a la Fuerza Aérea Argentina que se ha establecido una ruta de actualización clara en el JF-17 (debido a los requisitos de la PAF), y como resultado, no sería gravosa para Argentina. 

Otro aspecto clave es la próxima disponibilidad de los JF-17B biplazas, que no sólo servirá como un sistema de conversión del JF-17, si no potencialmente como un entrenador de combate también. Este es el costado de un escollo central. Ni Argentina tiene los fondos para comprar inmediatamente los aviones, ni Pakistán puede proporcionar una línea de crédito o financiación flexible en plazos. China podría tratar de promover sus intereses económicos en América Latina, por lo que puede ofrecer una línea de crédito. Por otra parte, el Complejo Aeronáutico Pakistán (APA) se mantendrá ocupado con la producción para las necesidades del PAF, puede que no haya una necesidad de que Argentina realice un depósito. El caza ya está en producción. En su lugar, siempre que Argentina tenga los medios para pagar por los cazas, el PAC ha podido asignar un número en la producción de la PAF. Esto puede aliviar algunos de los riesgos involucrados, tanto para Argentina y Pakistán. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://zona-militar.com/

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Comentarios

  1. como ya he opinado en otras oportunidades , el jf17 o fc1 ( denominacion china no deberia ser una opcion para la argentina ya que por su diseño y caracteristicas es un avion que fue diseñado para usar el motor ruso rd 93 , bien en los papeles es un cza barato y accesible para las finanzas argentinas , estamos hablando de una vion integrado por tres indrustrias muy disimiles y que augura muchas de mantenimiento ademas desde que fue puesto en servicio en 2010 solo se construyeron pocco mas de una docena lo que con semejante tasa de fabricacion para contar con una escuadrilla deberiamos esperar una decada por lo menos .
    yo sigo creyendo que la mejor opcion esta en el j10B si bien un poco mas carao es mucho mejor avion , mayores capacidades multi rol y mejores posibilidades de adaptacion a las necesidades argentinas

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    1. Carlos. del JF17 BI se fabricaron 50 unidades y del Block II se han producido mas de 12 y se estaba ampliando la linea de montaje para poder produdir 24 al año. Coincido que el J10B es mucho mas avion pero vale U$ 42 millones contra U$ 22. Por otro lado los chinos se han mostrado muy permeables a las presiones inglesas que durante las conversaciones del gobierno pasado trascendio que los aviones de venir no lo harian con armamento de presicion ni misiles antibuque para no molestar las relaciones economicas con el gobierno ingles. Esto habla a las clara de la pequeñez e insignificancia diplomatica y economica de nuestro pais. Para cualquera de los casos s da la triste realidad del pauperrimo presupuesto de defensa. asi vinieran regalados los aviones no habria con que mantenerlos ni operarlos.

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    2. coincido contigo en que no tenemos recursos hoy dia , pero seamos optimistas y pensemos en el futuro del pais , y si bien vendrian sin el paquete antibuque es cuestion de tiempo, los chinos son unos comerciantes muchos mas duros y avezados que y quien te dice que no podamos desarrollar al modo de brasil algun apto a nuestro requerimientos de defensa . ademas con el anterior canciller no llegabamos ni a la esquina ,

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  2. Si Argentina necesita mas de un tipo de avión, con respecto a los caza los mencionados no son los adecuados, que realicen sus ajustes económicos y adquieran algo útil:
    F-16, o SU- 30SM, y si quieren recuperar sus islas agregar a los ya citados el SU-34

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  3. Soy de Argentina y estoy de acuerdo con lo del su 34 para el coan y las islas jeje....

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    1. yo tambien soy argentino y no me gustan los productos rusos, por muchas razones muy largas de explicar ( pero tecnicamente validas), ademas no estoy de acuerdo en recuperar malvinas por ese medio

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    2. Pues, puedes empezar por comprárselas a los británicos, mientras sigas con esa idea, pues los chinos usan copias rusas de ingeniería inversa en sus fuerzas armadas, sino de donde crees que son los motores del J-10 ??? son los mismos que los del MiG 29!

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  4. estos argentinos van a todos lados y no compran nada.

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  5. van a estar en el 2040, y todabia van a estar dando vuelta en busca de aviones.

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  6. Bueno, y que pasó con los Grippen vía Brasil? Reino Unido vetó la venta???

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