jueves, 24 de diciembre de 2015

El lado oscuro de los cazas de sexta generación de EE.UU..


El vicepresidente de Northrop Grumman y encargado de los proyectos de investigación y desarrollo de la compañía, Chris Hernandez, ha anunciado los parámetros básicos del cazabombardero estadounidense de sexta generación. 
1. Debe tener un gran rango de acción, para poder actuar desde bases situadas lejos del enemigo potencial. 
2. Debe "portar una gran cantidad de armas". 
3. Su supervivencia es la clave. 

¿Adónde llevan estos requisitos y parámetros? 
"Nuestra idea es que sea muy similar a un pequeño bombardero B-2", aseguró Hernandez a los periodistas y publicó el portal Breaking Defense. La compañía Northrop Grumman ha asignado el proyecto a dos de sus equipos de ingenieros. Sin embargo, ninguna fuente de la empresa ha confirmado la velocidad que alcanzará la futura aeronave porque están a la espera de que el Petágono les indique unos requisitos más definidos. En estos aviones de combate de sexta generación, la base será la velocidad de crucero supersónica. Por este motivo, deberían disponer de municiones adecuadas, que sean capaces de desarrollar una gran velocidad. Además, el nuevo caza utilizará láseres militares de manera activa. Uno de los principales retos de este nuevo sistema de armas, que se encuentra en las primeras etapas de planificación y el diseño, será controlar la transferencia de energía. 

Según el presidente de los sistemas aeroespaciales de Northrop Grumman, Tom Vice, los láseres suelen tener una eficiencia del 33 %, con lo cual una gran cantidad de energía se pierde sólo por el hecho de portar ese tipo de armas. Si a esta circunstancia se le añaden los motores y otros sistemas de la aeronave, esto generaría un gran problema con el calor, "que tiene que abordar el propio sistema" del aparato, ya que el avión se tendría que enfrentar a requisitos estrictos para evitar que lo detecten [los radares enemigos]", indicó Hernandez. De este modo, la complejidad técnica de esta aeronave, que requiere sistemas de interferencia electromagnética, disipación de calor y consumo de energía, crea una maraña de problemas insuperables… a primera vista. (Jesús.R.G.)


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Arribó el segundo CASA C-212 para la Aviación de Ejército argentino.


El 21/12/2015 arribó al aeródromo militar de Campo de Mayo el segundo CASA C-212-200 Aviocar adquirido en EE.UU y que restaba llegar, le fue asignada la matricula AE-226. Con este ya son 3 los Aviocar empleados por la Aviación de Ejército. Este aparato, destinado al Batallón de Aviación de Apoyo de Combate 601, es el segundo y último de los adquiridos meses atrás a la empresa Airbus DS Military Aircraft, utilizando fondos del programa PACID por U$S 10 millones. 

El ahora AE-226 fue fabricado en septiembre de 1982 y antes de ser adquirido por el Ejército había prestado servicio con la Aviación Naval de España y con la compañía Airbus Ds Military Aircraft Inc. El CASA C-212 Aviocar es un avión de transporte táctico ligero y patrulla marítima, propulsado por dos turbohélices, con capacidad STOL, diseñado por CASA para uso civil y militar. Ha sido fabricado en España desde comienzos de los años 1970. Unos 92 operadores, entre ellos 31 militares y más de 50 compañías civiles, lo han volado a lo largo del mundo, constituyendo, de lejos, el mayor éxito de la industria aeronáutica española. (Jesús.R.G.)

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Video: Tropas iraquíes 'destrozan' a los yihadistas en la ciudad de Ramadi.


El Ejército de Irak ha lanzado un primer ataque sobre el centro de la ciudad de Ramadi, en el noroeste del país, para arrebatarla de las garras del Estado Islámico, informa la agencia Reuters. Según fuentes militares, desde el pasado mes de mayo no se lanzaba una ofensiva de tanta envergadura. Si concluye con éxito, Ramadi será, tras Tikrit, la segunda localidad estratégica recuperada por las Fuerzas Armadas del país. 



Aunque los terroristas no se lo están poniendo nada fácil. El domingo, las fuerzas iraquíes pidieron a los residentes de Ramadi abandonar la ciudad por un período de 72 horas debido al inicio de la operación para liberar a la ciudad, no obstante, los radicales impidieron la salida de la población civil. (Jesús.R.G.)


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Israel recibe su quinto submarino de la clase Dolphin.


El denominado Rahav será, además, el segundo de los de esta clase dotados del sistema Air Independent Propulsion (AIP) también definidos como Dolphin- II. La nueva nave israelí, una vez finalizada su puesta a punto y ya con su nueva dotación parcialmente entrenada, partía el pasado día 17de diciembre desde el puerto alemán de Kiel camino del hebreo de Haifa, sede principal de la rama naval de la Israel Defence Force (IDF), un largo viaje de más de 3.000 millas marinas, que conllevara cruzar el Mediterráneo de oeste a este. El submarino Rahav, que junto al Tanin fue encargado en 2006, será el quinto de la clase Dolphin de Israel, uniéndose al Dolphin, Tekuma, Leviatán, que pertenecen a la primera serie, y a su gemelo, y también tendrá base en el puerto de Haifa. Construido por los astilleros Howaldtswerke-Deutsche Werft, que son parte de la multinacional de construcción naval alemana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), se completó en abril de 2013, pero ha requerido de un año y medio de trabajos adicionales para que sea operativo. 

El submarino diesel-eléctrico tiene 68,6 metros de eslora (largo) y un tonelaje en superficie de 2.050 toneladas. En el acto del pasado 17 de diciembre se hizo cargo de él su nueva dotación, formada por medio centenar de marinos, según relevó un portavoz de la IDF durante la ceremonia de entrega, que estuvo presidida por el almirante israelí Aluf Ram Rothberg, actual jefe del servicio naval de la IDF. Una vez la nave llegue al puerto mediterráneo, se le instalaran equipos adicionales de guerra electrónica, sensores, comunicaciones, etc.. que le proporciona la industria israelí que es una de las líderes en el campo de la electrónica naval, además se le dotará de varios sistemas de armamento. Los nuevos submarinos le proporcionan al Estado Judío unas magníficas capacidades adicionales de obtención de inteligencia. 

La IDF espera que en unos meses esté totalmente operativo y listo para realizar las habituales patrullas, en las que van totalmente armados. Gracias a su AIP, un sistema que permite la propulsión independientemente del aire, que se basa, en este modelo, en la tecnología de pila de combustible, evita tener que emerger para que la acción de los motores diesel permita recargar los eléctricos, con lo que el submarino puede permanecer bajo el agua sin subir a la superficie durante seman as. Así, la llegada de este “quinto submarino mejora enormemente la flotilla de la Armada de Israel y nos proporciona otra herramienta técnica para ayudar a defender a Israel contra numerosas amenazas", dijo el portavoz de la IDF presente en Kiel. El Rahav tiene un costo de unos 2.000 millones de dólares, un precio muy alto, si bien el Gobierno de Berlín aporta aproximadamente un tercio de esa cantidad, en concepto de ayuda militar que Alemania ofrece a Israel desde 1953 como consecuencia de acuerdo firmado en compensación del holocausto. 

Los alemanes asumen que antes de su entrega los submarinos son modificados para poder disparar misiles de tipo crucero cargados de cabeza nuclear, un hecho que indigna a la izquierda alemana y que el Gobierno de Jerusalén ni confirma ni desmiente, una fórmula habitual del ejecutivo judío. Quedaría por recibir un sexto submarino de este tipo, que Israel encargó en marzo de 2012 y cuya entrega se prevé en 2017, aunque según algunos fuentes los hebreos estaría estudiando encargar tres más. Lo submarinos son claves para la estrategia de disuasión y respuesta del Estado Judío frente a sus múltiples potenciales enemigos, de hecho tras su Fuerza Aérea es su principal sistema de contraataque, muy letal gracias a la capacidad que les da poder lanzar la versión naval de los misiles cruceros Rafael Popeye Turbo, que pueden ser cargados con una cabeza nuclear. (Jesús.R.G.)

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La Marina de Marruecos encarga 5 lanchas rápidas Interceptor 1503 a Damen.


La Real Marina Marroquí ha encargado al grupo neerlandés Damen Shipyards Group cinco lanchas rápidas Interceptor 1503. Se trata del tercer contrato firmado con estos astilleros en los últimos meses, después de la orden de construcción de una nave para el suministro de agua Stan Pontoon 3011 Water Barge y de un remolcador Stan Tug 2208, el primero con el que cuenta la Armada del país y que acaba de ser entregado. Las cinco nuevas embarcaciones serán empleadas para la lucha contra actividades ilegales como el terrorismo y el contrabando, aunque también cuentan con espacio suficiente para alojar a supervivientes durante operaciones de búsqueda y rescate. 


El fabricante destaca que se trata de unas lanchas muy maniobrables capaces de alcanzar los 60 nudos de velocidad, gracias a su sistema de propulsión de tres motores diesel y a la ligereza de los materiales compuestos con los que serán fabricadas. Estos cinco Interceptor 1503 son las primeras de una nueva serie de embarcaciones de reingeniería, si bien pertenecen a un tipo de naves que Damen ya oferta desde hace un tiempo para responderá a la creciente demanda de sistemas de seguridad que se está dando en la última década. Si no se producen contratiempos, el primero de estos barcos será entregado en junio de 2016. 

Los siguientes cuatro serán suministrados a partir de ese momento con una cadencia de seis semanas entre uno y otro. Cada Interceptor 1503 mide 14,57 metros de eslora y cuenta con una tripulación de seis personas, frente a los 10,97 metros del anterior Interceptor 1102, tripulado por dos marineros. Aquellos estaban movidos por dos motores Stern, frente a los tres MDS VGT-32 de las nuevas naves, lo que les dotaba de una velocidad importante, pero cinco nudos inferior a la de los Interceptor 1503. Damen Shipyards Group cuenta actualmente con 32 astilleros e instalaciones de reparación de buques en distintas partes del mundo en las que emplea a 9.000 personas. De momento ya ha suministrado más de 5.000 embarcaciones a clientes de más de un centenar de países. Su ratio de entregas se sitúa hoy día en unos 160 barcos al año. (Jesús.R.G.)

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