martes, 27 de octubre de 2015

Israel construye el primer prototipo del futuro vehículo de combate Eitan.


El Eitan desarrollado a nivel local se desplegará junto con nuevos Namers y reemplazarán los M113s viejos que todavía soportan el grueso de la infantería israelí. Fuentes dijeron que tendrá un peso de no más de 35 toneladas e incorporará una nueva generación de protección activa una torreta de avanzada y un complemento completo de municiones y sensores. Las demostraciones de campo están programadas para finales del próximo año, con la espera que la producción en serie inicial sea para comienzos el año 2020. “Va a ser mucho más ligero que el Namer”. Se menciona que ya cuenta con un prototipo en la producción y otro en su fase de planificación avanzada. Paralelamente, la oficina MAFAT de Investigación y Desarrollo del Ministerio de Defensa está trabajando en un programa de demostración llamado Carmel destinado a conducir el diseño del futuro tanque de Israel, una continuación del Merkava Mk4, pero aclarando que no será un Merkava Mk5 ”No va a ser Merkava Mk5. 

El requisito operacional será algo completamente diferente ” ni reemplazara al Mk4, que se espera que se mantenga en la producción hasta el 2020. Fuentes de Defensa y de la industria anticipan el desarrollo y las pruebas de demostración se extenderán durante la próxima década o más, dependiendo de la maduración de materiales ligeros, tecnologías avanzadas y un espectro de subsistemas previstos. El Carmel es de mucho más largo alcance. No va a competir con los programas de producción en curso, Eitan o con el Merkava Mk4, ” dijo a Defense News una fuente de Defensa. Fuentes señalaron que así como Eitan se desplegará junto con el Namer más pesado en los futuros escenarios de tierra de maniobra, los frutos del programa de demostración Carmel eventualmente serán desplegados junto al Merkava Mk4s. (Jesús.R.G.)


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EE UU desafía a China al enviar un buque de guerra a aguas en disputa.

La Marina de Estados Unidos envió este lunes un buque de guerra a navegar en los alrededores de una islas artificiales construidas por el Gobierno de Pekín en el mar del sur de China, según funcionarios citados por medios de comunicación estadounidenses. El buque, equipado con misiles, navegó dentro de aguas territoriales reclamadas por Pekín. Supone uno de los mayores desafíos de Washington al creciente expansionismo chino en esa zona. El comandante Bill Urban, portavoz del Pentágono, declinó comentar sobre asuntos “específicos de la operación”, pero confirmó que EE UU “está llevando a cabo operaciones rutinarias en el mar del sur de China acordes a la ley internacional”. “Fuerzas de EE UU operan a diario en Asia Pacífico, incluido el mar del sur de China”, dijo a última hora del lunes en un comunicado remitido a EL PAÍS. 


El Gobierno chino, que considera la defensa de esos islotes una de las prioridades de su política militar, trata de establecer exactamente si el buque estadounidense entró dentro de lo que considera sus aguas territoriales. "Si es verdad, aconsejamos a EE UU que lo piense dos veces antes de actuar", ha declarado el ministro de Exteriores chino, Wang Yi, durante la celebración de un seminario en Pekín. Wang instó a Washington a no actuar de manera imprudente y no crear problemas de la nada. Horas antes, la Casa Blanca y el Departamento de Estado habían defendido el derecho de EE UU a actuar.

“No tienes que consultar a ninguna nación cuando estás ejercitando tu derecho a la libertad de navegación en aguas internacionales”, dijo el portavoz del Departamento de Estado, John Kirby, en una rueda de prensa. En los últimos meses, EE UU también ha justificado en la defensa de la libertad de navegación el envío de navíos militares al golfo de Adén, frente a la costa de Yemen. El buque estadounidense navegó dentro de un área a 12 millas náuticas de distancia de las islas Spratly, cuya soberanía también reclama Filipinas. EE UU ya navegó en esa área en 2012 pero entonces las islas no estaban construidas. Es la primera vez que lo hace desde el inicio del proceso de levantamiento de las islas a finales de 2013.

Las 12 millas de distancia determinan por ley el territorio marítimo de un Estado. Según la convención de ley marítima de la ONU, ese límite no es aplicable a islas levantadas sobre arrecifes previamente sumergidos, lo que lleva a EE UU a subrayar que cumple la ley. La primera potencia mundial teme que la segunda potencia tenga fines militares en la construcción de islas en aguas que reclaman desde hace tiempo media docena de países, y ubicadas en una concurrida y estratégica zona de tráfico marítimo comercial. Pekín esgrime que las islas tendrán principalmente objetivos civiles, pero también finalidades militares indefinidas. Con el envío del buque, EE UU busca mandar un mensaje de firmeza a China. El Gobierno de Barack Obama ha hecho del viraje a Asia una de sus prioridades geoestratégicas y ha criticado las reclamaciones marítimas chinas. La entrada del destructor en aguas en disputa llega un mes después de que se reunieran en Washington Obama y su homólogo chino, Xi Jinping. Xi dijo entonces que China no tenía “intención de militarizar” las islas.

En mayo, aviones estadounidenses sobrevolaron los alrededores de las islas pero sin penetrar el límite de 12 millas. En 2013, dos bombarderos estadounidenses volaron en otra zona que se disputan China y Japón. China también ha hecho movimientos provocadores: en septiembre buques chinos navegaron dentro del límite de 12 millas en los alrededores de unas islas estadounidenses y rusas frente a la costa de Alaska. Desde 2012 China ha incluido las islas en disputa en el mar del Sur de China, a distancias de hasta 1.300 kilómetros de la costa continental, en sus "intereses nacionales básicos". En mayo pasado anunció un giro en su estrategia militar para poner el énfasis en la modernización de su Marina y en la defensa de las aguas abiertas, no únicamente el territorio continental.

China se enfurece por la presencia de EE UU junto a sus islas artificiales
Como era de prever, Pekín ha reaccionado con furia a la incursión de un buque de guerra de la Marina de Estados Unidos en los alrededores de las islas artificiales en el mar del sur de China cuya soberanía reclama. El barco Lassen, equipado con misiles, entró en esas aguas “de manera ilegal” y fue “supervisado, seguido y advertido” por las fuerzas chinas, ha asegurado el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores en Pekín, Lu Kang.El Gobierno chino “se opone de manera tajante a que cualquier país emplee la libertad de navegación y de sobrevuelo como pretexto para perjudicar la soberanía nacional y los intereses de seguridad de China”, subrayó Lu. 

Pekín “defenderá vigorosamente su soberanía territorial” y ha presentado ya su protesta ante EE UU tanto en la capital china como en Washington, declaró.Poco antes, el ministro de Exteriores, Wang Yi, había instado a Washington a “no actuar de manera imprudente y no crear problemas de la nada”. El paso del barco por la zona vuelve a elevar la tensión entre las dos grandes potencias en el mar del sur de China. Pekín se atribuye con un tono cada vez más firme territorio que se disputan media docena de países y ha acelerado la construcción de islas artificiales sobre arrecifes parcialmente sumergidos. Washington, que no cuenta con reclamaciones territoriales en la zona pero sí con numerosos intereses geoestratégicos, insiste en que no reconoce las exigencias de Pekín sobre aguas que considera internacionales y va a ejercer su derecho a la libre navegación en el área pase lo que pase.

En una rueda de prensa, el portavoz del Departamento de Estado, John Kirby, había declarado horas antes lo siguiente: “No tienes que consultar a ninguna nación cuando estás ejerciendo tu derecho a la libertad de navegación en aguas internacionales”. El buque estadounidense entró dentro de un área a 12 millas náuticas de distancia de las islas Spratly, cuya soberanía también reclama Filipinas. EE UU ya navegó en esa zona en 2012, pero entonces las islas no estaban construidas.Las 12 millas de distancia determinan por ley el territorio marítimo de un Estado. Según la convención de ley marítima de la ONU, ese límite no es aplicable a islas levantadas sobre arrecifes previamente sumergidos, lo que lleva a EE UU a subrayar que cumple la ley.Pero el Gobierno chino considera desde 2012 esos islotes, así como las Paracel y los bancos de Scarborough, parte de sus “intereses nacionales básicos”, al mismo nivel que Tíbet o Taiwán. 

La rápida modernización de su Marina, convertida en una de sus grandes prioridades estratégicas, tiene como fin, entre otras cosas, defender ese territorio en caso de conflicto. Y en 18 meses, según EE UU, ha construido más de 800 hectáreas de terreno, más que el resto de los países reclamantes juntos.Pekín asegura que sus trabajos tendrán fines civiles, como la pesca o la observación meteorológica, pero también ha admitido que contarán con fines militares. Washington, que bajo la Administración Obama ha hecho de la vuelta a Asia Pacífico una de las prioridades de su política exterior y de defensa, teme que China tenga como principal motivación esos fines militares, en una de las zonas con mayor tránsito marítimo comercial del mundo. Anualmente la atraviesan unos 50.000 barcos, y el 80% de las importaciones chinas y japonesas pasan por allí.El Gobierno en Pekín insiste en que nunca dará pasos para perjudicar esa libre circulación. 

“Bienes por valor de billones de dólares circulan anualmente por esa zona. El mar del sur de China es vital para el comercio global y el desarrollo del país. Pekín no tienen ninguna razón para crear problemas que puedan bloquear una de sus propias arterias comerciales”, sostiene este martes la agencia oficial china, Xinhua.La entrada del barco Lassen en aguas en disputa llega un mes después de que se reunieran en Washington Barack Obama y su homólogo chino, Xi Jinping. Xi dijo entonces que China no tenía “intención de militarizar” las islas.En mayo, aviones estadounidenses sobrevolaron los alrededores de las islas pero sin sobrepasar el límite de 12 millas. En 2013, dos bombarderos estadounidenses volaron en otra zona que se disputan China y Japón. China también ha hecho movimientos provocadores: en septiembre, buques chinos navegaron dentro del límite de 12 millas en los alrededores de unas islas estadounidenses y rusas frente a la costa de Alaska.(Jesús.R.G.)


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Rusia armará su crucero de propulsión nuclear Admiral Najímov con misiles hipersónicos.


El crucero pesado ruso de propulsión nuclear Admiral Najímov, cuya actualización se efectúa en los astilleros del norte del país, tendrá misiles hipersónicos Tsirkón. Las naves de este tipo han sido diseñadas para la destrucción de portaaviones enemigos. 

El crucero pesado lanzamisiles de propulsión nuclear Admiral Najímov, del proyecto Orlán, el futuro buque insignia de la Flota del Norte rusa, cuya actualización está en plena marcha en los astilleros de la ciudad septentrional de Severodvinsk, estará equipado en 2018 con el sistema de lanzamisiles hipersónicos Tsirkón. Además de misiles hipersónicos, todavía en desarrollo, este crucero pesado diseñado para destruir grupos de combate de portaaviones enemigos dispondrá de varias lanzaderas del sistema lanzamisiles clase Kalibr, recientes 'estrellas' de la operación antiterrorista rusa en Siria, según el blog de temas militares ruso alexeyvvo, que se remite a la página web de Sevmash, en cuyos astilleros se encuentra la nave. Actualmente el arma principal del crucero son los misiles antibuque Granit. Según la información oficial del Sevmash, la empresa cerró un contrato con Almaz-Antei, el mayor fabricante ruso de misiles, para suministrar antes de 2019 diez lanzaderas verticales universales 3C-14-11442M. 

Cada una de estas instalaciones contiene ocho 'células' para el lanzamiento de misiles. El contrato estipula que estos sistemas podrán lanzar la gama de misiles 3K-14, 9K, 3M55 y 3T-22. El 3K-14 es el sistema de misiles de crucero Kalibr, capaz de lanzar los misiles antibuque 3M54 (de dos tipos: el misil subsónico y otro con ojiva con etapa supersónica en su trayectoria final), misiles de crucero subsónicos 3M14 para ataques contra objetivos en tierra, así como antisubmarinos 91RT de dos tipos de municiones. El 3M55 es el misil antibuque supersónicos Ónix, con un alcance de hasta 300 kilómetros, también usado por el sistema de defensa costera Bastión. '3K-22' es presumiblemente la designación del sistema de lanzamiento de misiles hipersónicos Tsirkón (de velocidad de 5 mach y mayores) 3M22. 

¿Qué es Admiral Najímov?
Los cruceros portamisiles de propulsión nuclear del proyecto 1144 Orlán son los cuatro buques más potentes de la Armada rusa. De momento, solo está en funcionamiento el Piotr Veliki, que entró en servicio en 1998. Su desplazamiento completo es de 25.860 toneladas, tiene 262 metros de eslora y 28,5 metros de manga. 

El crucero necesita una tripulación de 635 personas y alcanza una velocidad de 32 nudos. Además, sus dos reactores nucleares le permiten alcanzar una reserva de autonomía de 60 días. Por su parte, ya ha comenzado la modernización del Admiral Najímov, gracias a la cual se reemplazará el 70% de todos sus equipos y maquinaria. Los trabajos en este 'asesino de portaviones' —la URSS concibió esta clase de naves para actuar contra grupos de ataque de portaviones estadounidenses— terminarán en 2018. (Jesús.R.G.)


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Brasil adquiere 120 kits de guiado Lizard para sus bombas MK.82.


La Fuerza Aérea de Brasil ha anunciado la compra de 120 kits de conversión para las bombas GP (propósito general) del tipo MK.82, en armas guiadas de precisión del tipo Lizard, a un costo total de 5.429.542,60 reales brasileños, en valores de mediados de 2013, según el documento Acción 14TH. El sistema de armas Whizzard, del que forma parte el Lizard, es una familia de kits de orientación modulares que se convierten bombas genéricas en armas guiadas de precisión capaces de destruir una amplia gama de objetivos, tales como vehículos blindados, barcos, plantas la energía, infraestructuras y radares. 

Totalmente compatible con el equipamiento estándar y con los códigos de designación de láser de la OTAN, proporcionar una mayor precisión de impacto, siendo adecuadas para operaciones diurnas y nocturnas. La Fuerza Aérea de Israel es el mayor operador de este tipo de bomba inteligente y toda la familia de municiones está diseñada para satisfacer sus necesidades. El modelo Lizard adquirido por la Fuerza Aérea de Brasil tiene un kit de orientación láser semi-activo dotado de la precisión necesaria para garantizar la eliminación del objetivo con el menor gasto de municiones y aviones. Diseñado para funcionar de una manera flexible, es posible cambiar la cabeza de guiado del arma de láser a infrarrojos (IIR), convirtiendo una bomba Lizard en Opher. El kit de Lizard fue vendido a la fuerza aérea italiana y se utiliza en el avión de ataque AMX con excelente rendimiento operativo en conjunto con las bombas tipo Opher, ya utilizadas en combate en Afganistán con gran éxito. 

¿Y las armas guiadas fabricadas en Brasil? 
Las bombas Lizard ofrecen una gran precisión, pero están limitadas por la gama de designadores láser, lo que expone las aeronaves a las defensas enemigas, son ideales para eliminar objetivos poco defendidos y donde sea necesario atacar con baja probabilidad de daños colaterales. Las bombas SMKB, desarrolladas por Mectron y probadas en los aviones AMX A-1, están al final de su desarrollo y presentan, en general, un comportamiento similar a las armas israelíes, solamente falta la colocación de pedidos por el Gobierno brasileño. Pero el kit de planeo FGP-82, de Friulli, que transforma bombas Mk.82 GP de empleo general en armas stand-off con un alcance de 70 a 80 kilómetros, dependiendo de la velocidad y la altitud de lanzamiento, no recibió pedidos para la Fuerza Aérea brasileño. Se trata de un arma de coste significativamente más alto. 

La crisis presupuestaria actual y los recortes en el Ministerio de Defensa complican un poco más la situación. En este momento, la compra de estos equipos Lizard, ampliamente probados y conocidos en el avión AMX, es una clara señal de pragmatismo en la planificación de la compra de armas para los A-1 AMX modernizados a M. El programa A-1M, que inicialmente incluía la modernización de 43 células se habría reducido, según fuentes de la FAB, a unos 30 ejemplares, en un primer momento, e incluso anulado, según algunos observadores. La compra de este paquete de armas puede significar que el programa de modernización de los A-1 a A-1M recibió un nuevo impulso. Cabe señalar que tanto el modelo AMX del modelo A-1A/A-1B, más viejos, como los "nuevos" A-1M son capaces de cargar y lanzar este tipo de bomba guiada, lo que cambia es el perfil de trabajo de cada versión y la cantidad de aeronaves utilizadas por misión. (Jesús.R.G.)

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La Fuerza Aerea Argentina busca adquirir C-130 Hercules.


En estos momentos una comisión mixta entre personal de FAdeA y la Fuerza Aérea Argentina se encuentran en el AMARC evaluando aviones Lockheed Martin C-130 para su puesta a punto y adquisicion por la Argentina. Se estiman tres unidades. (Jesús.R.G.)
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Japón anuncia la compra de tres aviones de reabastecimiento en vuelo Boeing KC-46A.


Despegue de Everett del primer Boeing KC-46A.

Aunque se trataba de una decisión anunciada, después de que Airbus retirara el A330 MRTT del concurso de adquisición, Japón ha anunciado la selección del KC-46A como el nuevo avión de reabastecimiento en vuelo para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF). Se ha informado así de la compra de tres de estos aviones a un coste de 173 millones de dólares la unidad, siendo el primer contrato de exportación de esta aeronave. 

Según el jefe de la agencia japonesa de defensa, Gen Nakatani, comenzarán a recibir los aviones en 2020. Se unirán entonces a los cuatro Boeing KC-767J que ya opera el país. Resulta llamativa, no obstante, la afirmación de que se adquirirán tres aviones, cuando desde que se anunciara en junio la licitación, Japón había anunciado la compra de cuatro. El KC-46A de Boeing está todavía en fase de desarrollo, habiendo completado recientemente las primeras pruebas con su sistema de reabastecimiento después de que el pasado 25 de septiembre completara el primer vuelo. Está previsto que antes de que acabe el año realice salidas de reabastecimiento aéreo con varios aviones de la Fuerza Aéreas estadounidense, que, junto con las pruebas de los sistemas de misión y los ensayos sobre el manejo de carga en tierra, que se han completado recientemente, servirán de base para la decisión del hito C prevista para 2016. 

Como parte del contrato de diseño y desarrollo de estas aeronaves, concedido por la USAF en 2011, Boeing está fabricando 4 prototipos (2 configurados como 767-2C y 2 como KC-46A Tanker). En septiembre pasado Airbus decidió retirar de la licitación a su candidato, el A330 MRTT, al considerar que el proceso beneficiaba al contendiente que pudiera ser financiado con créditos Foreign MIlitary Sales (FMS) estadounidenses, en clara alusión al avión de Boeing. Hasta ahora el avión de Airbus había conseguido llevarse la victoria en todas las competiciones de aviones cisternas desde que entró en el mercado y ha sido seleccionado por nueve países, además de por la Agencia Europea de Defensa, para un programa multinacional entre Holanda, Polonia y Noruega. El pasado mes de julio Corea del Sur se sumaba a la lista de clientes del A330 MRTT. (Jesús.R.G.)


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Canadá asesta un golpe al avión de combate F-35.


El primer ministro electo de Canadá, Justin Trudeau, ha reiterado que cumplirá una de sus promesas en cuanto tome posesión: el nuevo Gobierno cancelará los planes de compra de 65 aviones de combate F-35 ‘Joint Strike Fighter’ –JSF-. La decisión ha despertado los temores de los demás países miembros del consorcio y de Lockheed Martin, la empresa a cargo de este programa. Canadá es uno de los nueve socios del programa de la empresa estadounidense Lockheed Martin. Su pedido representa el 2 % del total de encargos, destinados a reemplazar a los obsoletos CF-18 que compró en su día a Boeing. A cambio, Trudeau ha adelantado que se centrará en reforzar las capacidades de la Armada canadiense. 

Ahora la decisión tomada puede tener fuertes consecuencias en el futuro del programa. La retirada de un país arroja serias dudas sobre el número definitivo de aviones F-35 que llegarán a venderse, y sobre su precio final. A su vez, si el precio aumenta porque hay menos compradores, existe el riesgo de que cada vez más países retiren sus pedidos. El jefe del programa F-35, el teniente general Christopher C. Bogdan, estima que cada avión costaría un millón de dólares más tras la cancelación de las compras de Canadá. En la práctica, todos los países pertenecientes al consorcio que tiene previsto adquirir 2.400 aparatos –EE.UU., Australia, Canadá, Dinamarca, Gran Bretaña, Italia, Noruega, Países Bajos y Turquía- han expresado alguna vez sus dudas acerca de si acabarán cumpliendo sus respectivos compromisos de adquisición de la aeronave. (Jesús.R.G.)


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Pronto surgirá un reemplazo para el ICBM Minuteman III.

(U.S. Air Force photo)Los planes de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF ) para reemplazar el misil balístico intercontinental (ICBM) Boeing LGM-30G Minuteman III se están formando ahora, y la solución podría tener algo en común con el futuro misil balístico lanzado desde submarinos (SLBM)de la Marina estadounidense (USN). 

El programa Ground-Based Strategic Deterrent (GBSD) anteriormente conocido como Minuteman IV está siendo sometido a un análisis de alternativas para determinarlos atributos específicos, le dijo a la prensa el almirante Cecil Haney, jefe del Comando Estratégico de los Estados Unidos, durante una reunión de desayuno el 22 de octubre. Una vez hecho esto el programa se moverá a través del proceso de requisitos y, finalmente, será publicada una solicitud de propuestas (RFP), tal vez en algún momento de este año. “En términos de comunalidad, he firmado una carta junto con Sean Stackley, oficial de la USN para adquisiciones, y William LaPlante, oficial de la USAF para adquisiciones, ya que nosotros tenemos un enfoque común con el que nos podemos asociar para un futuro misil”, dijo el almirante Haney. 

Los ICBM y SLBM son sistemas algo diferentes, pero señalaron que es posible tener en común una cabeza nuclear algunos trabajos ya se han llevado a cabo en esa dirección y los enfoques comunes son posibles para ciertos componentes en el misil. “Estas son las discusiones que están empezando, no ha madurado, pero es un trabajo que está en curso en este momento”, dijo. El programa GBSD hasta ahora parece estar emergiendo como un esfuerzo iterativo para la sustitución de los envejecidos misiles balísticos intercontinentales, pero manteniendo gran parte de la infraestructura y los componentes asociados. Algo de esto se hará a través de sustitutos o a través de actualizaciones. (Jesús.R.G.)


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Lockheed gana contrato de u$ 784 millones por radar de largo alcance.

Lockheed LRDR 22 Oct 2015

Lockheed Martin ha vencido a Raytheon y Northrop Grumman para construir un nuevo radar de largo alcance (LRDR) de la Agencia de Defensa de Misiles, un componente vital para interceptar posibles misiles balísticos intercontinentales de Corea del Norte e Irán. La Agencia de Defensa de Misiles (MDA) adjudicó un contrato de u$ 784 millones para construir el radar. 

Líderes de MDA han considerado al radar como una de sus mayores prioridades para reforzar el sistema de defensa de misiles balísticos Patriot, junto con la mejora del Exoatmospheric Kill Vehicle ( EKV ), una parte clave del Sistema de Defensa de Medio Curso basado en California y Alaska. El plan es que el radar entre en funcionamiento en el terreno de Alaska, a finales de 2020. El calendario, incluye cierto margen para hacer frente con problemas potenciales, tales como el clima. El radar de Lockheed que ha sido elegido para ser diseñado es un sensor basado en tierra utilizando la tecnología de nitruro de galio ( GaN) que proporcionará una cobertura de 24 horas. El sensor aumentará la eficacia del Sistema de Defensa Medio Curso basado en tierra mediante la adición de la capacidad de discriminar escombros y señuelos con el fin de identificar los objetos letales ”para mejorar la probabilidad de abatir el blanco , o el éxito de compromiso“, dijo Hicks. 

Lockheed utilizó la experiencia de programas como Space Fence, un sensor de vigilancia del espacio que se encuentra en el atolón de Kwajalein que entrará en funcionamiento en 2019 y desarrollado para la Fuerza Aérea. Lockheed también está alimentando experiencia en tecnología en el diseño del radar de sus sistemas de defensa de misiles balísticos Aegis y sitios Aegis en tierra, que se construye en Rumanía y Polonia, así como su sistema de Terminal High Altitude Air Defense THAAD ), dijo Hicks. Raytheon, un líder internacional en el desarrollo del radar y la producción, propuso una solución LRDR que capitaliza de la compañía ”una amplia experiencia y un rendimiento probado en un amplio espectro de programas de alto rendimiento de radar“, según Keri Connors, un portavoz de la compañía. 

Sobre si Raytheon consideraría protestar la adjudicacion, Connors añadió que la empresa estará presente en la sesión informativa posterior a la adjudicación y evaluará los factores de decisión antes de hacer tal determinación Northrop Grumman, según el portavoz Randy Belote, está comprensiblemente decepcionado con la decisión de la Agencia de Defensa de Misiles. ”Creemos firmemente que nuestra oferta proporciona el gobierno con el mayor valor, más asequible y solución técnicamente innovadora para ayudar a defender a nuestra nación de ataques de misiles balísticos“, dijo Belote, citando el patrimonio de la compañía en la tecnología de radar Radar AESA ( AESA). Belote no quiso comentar sobre si la compañía estaba considerando presentar una protesta. (Jesús.R.G.)


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Rusia estudia exportar los sistemas de misiles Iskander.


Rosoboronexport, la mayor exportadora rusa de material bélico, asegura que estudia vender a otros países el sistema de misiles Iskander. "Vamos a exportar los Iskander en el futuro", señaló Anatoli Isaikin, director general de la compañía, sin precisar fecha concreta. 

Los Iskander son los sistemas de misiles más potentes de Rusia, pueden destruir objetivos a una distancia de hasta 500 kilómetros y portar varios tipos de ojivas, incluidas nucleares. Las pruebas del Iskander se completaron en 2007. El Ejército ruso dispone de las modalidades Iskander-M e Iskander-K. Existe también una versión exportable, Iskander-M, que lleva un misil en lugar de dos en la lanzadera autopropulsada. (Jesús.R.G.)


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El Ejército ruso recibe el quinto avión de transporte militar Il-76MD-90A.


La compañía Ilyushin ha entregado al Ministerio de Defensa ruso el quinto avión de transporte militar pesado Il-76MD-90A, ensamblado en los talleres de la empresa Aviastar-SP, informó el director general de la entidad, Nikolái Tálikov. En 2012 el Ministerio de Defensa selló un contrato para adquirir 39 unidades. El Ilyushin Il-76MD-90A es una versión modernizada del modelo IL-76MD, con nuevos equipos de navegación y comunicación, un sistema de mando automático y una cabina de cristal que aumentan la seguridad del vuelo. 

Los motores modernos PS-90A-76, que sustituyeron los D-30KP2, el ala modificada y un tren de aterrizaje reforzado amplían las posibilidades de explotación de la aeronave. El Il-76MD-90A se utiliza para el traslado de tropas, maquinaria pesada y cargas, y la extinción de incendios forestales en grandes áreas. (Jesús.R.G.)


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