jueves, 24 de septiembre de 2015

Egipto recibirá 50 helicópteros Ka-52.


Rusia y Egipto firmaron un contrato para el suministro de helicópteros Ka-52, el tamaño del lote será de 50 helicópteros. Así, el cliente puede obtener un helicóptero en la modificación de cubierta del Ka-52K. Según los expertos, los helicópteros están diseñados para completar el buque de asalto anfibio del "Mistral". Un contrato para el suministro de Egipto de Ka-52 se informó anteriormente, durante el MAKS-2015 en Zhukovsky. 

El tamaño del lote y el precio del contrato no se descubrirán. Más tarde, experto militar ruso, director del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías Ruslan Pukhov en comentarios del sitio "defender a Rusia", señaló la posibilidad de que los suministros a Egipto de Ka-52K. Según los expertos, el precio de 50 helicópteros de este tipo, teniendo en cuenta el gasto militar, la infraestructura, personal capacitado, etc., puede ser de hasta 500 millones de dólares. Esta versión fue confirmada por la composición de los equipos de los helicópteros destinados a Egipto. Como señalaron los expertos, la estación optoelectrónica ECO-52, que se han equipado con Ka-52K, según el informe del fabricante, se hará en los años 2016-2019 para los helicópteros suministrados a Egipto. Este Ka-52 aviones militares rusos serie estándar están equipadas con GOES-451 estación. La otra parte Tass dijo que el contrato para los helicópteros entró por separado del contrato para los propios buques. (Jesús.R.G.)

Fuente:  http://www.arms-expo.ru/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Brasil confirma la compra de 3 baterías Pantsir y ajusta las condiciones de adquisición.


La decisión ha sido anunciada por el vicepresidente, Michel Temer, al primer ministro ruso, Dimitri Medvedev, durante la VII Reunión de la Comisión Ruso-Brasileña de Cooperación de Alto Nivel, celebrada en Moscú, y depende ahora de ajustes en torno a la nayor o menor existencia de recursos. El contrato comprendería el suministro inicial de tres baterías formadas por cuatro vehículos de lanzamiento, ocho remuniciadores, tres unidades de control y la adquisición de tres radares, además de un lote de unos 240 misiles 57E6-E. 

Las negociaciones incluyen la transferencia de tecnología, lo que permitirá la producción de los sistemas en suelo brasileño al 100% en un período de hasta seis años después de la firma del contrato. Se estima un costo de mil millones de dólares para incorporar estos sistemas, no obstante, de interesar a Brasil, Rusia estaría dispuesta a ofrecer paquetes más económicos, con una transferencia de tecnología inferior y a la postre una inversión más en línea con la capacidad actual de Brasil en medio de la crisis financiera que hoy atraviesa. La idea inicial era que la adquisición de los equipos se produzca junto con la transferencia de tecnología, de modo que cada batería tenga un mayor grado de nacionalización, progresivamente, hasta ser totalmente producidas en Brasil. El proyecto para la compra prevé la participación de las denominadas empresas estratégicas de defensa, que beneficiarían a la industria nacional en este sector. El pago de los sistema se establece a través de compensación comercial. 

Por lo tanto, el fabricante del Pantsir S1 recibiría rublos y a su vez Brasil pagaría en moneda local a los exportadores interesados en hacer negocios con Rusia, un país con el que tiene un enorme superávit comercial y que acostumbra condicionar su mayor equilibrio en la balanza a la compra de bienes aeroespaciales o de defensa y seguridad. Técnicos de Defensa y el Ministerio de Asuntos Exteriores de Brasil y Rusia se reunieron en agosto en Brasilia avanzando en aquel encuentro en las negociaciones para la compra de las baterías Pantsir. El jefe de la delegación de Rusia, Vladimir Tikhomirov, del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar, enumeró los temas de interés de su país en pos de acuerdos conjuntos. Además de las baterías Pantsir, citó el reciente acuerdo off-set (compensación comercial/industrial) por los helicópteros MI-35 vendidos a Brasil y la creación de un centro de mantenimiento de estas aeronaves, así como también presentó un nuevo sistema de seguridad integrado que incluye los misiles Bal y Bastión. (Jesús.R.G.)


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Colombia adquiere 60 misiles antiaéreos Stinger y 100 TOW antitanques.

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Misil antiaéreo Stinger

Las Fuerzas Armadas de Colombia han incorporado a su arsenal nuevos lotes de misiles portátiles antiaéreos y de misiles antitanque. Ambos sistemas se habrían recibido a finales de la pasada semana, en sendos vuelos procedentes de los Estados Unidos. En concreto, fueron adquiridos 60 nuevos misiles antiaéreos Raytheon FIM-92A Stinger RMP-Block-II (con capacidades IIR y FPA y alcances de hasta 8.000 metros), que serían destinados en parte a la protección de instalaciones estratégicas y además para la cobertura de unidades terrestres que se encuentren en misiones de vigilancia y control fronterizo. De igual forma se recibieron 100 nuevos misiles antitanques del tipo BGM-71E -TOW 2A– (con alcances de hasta 3.750 metros), con cerca de 50 lanzadores para reforzar igualmente las capacidades ATGM del Ejército, así como de la Infantería de Marina de esta nación. 

Misil antitanque TOW 2A

Cabe destacar que la versión TOW 2A está diseñada para penetrar ladrillos de blindajes reactivos del tipo Kontakt-1 que integran tanques como por ejemplo los T-72B1. Esta capacidad no la tienen los BGM-71C que en la actualidad posee el Ejército colombiano, 100 de los cuales serán sometidos a procesos de mantenimiento y posiblemente de aumento en sus prestaciones. Igualmente se inicio el proceso para el mantenimiento de los misiles antitanque RADS Spike MR/LR (con alcances entre 2.500 a 4000 metros) de los cuales esta nación despliega 500, a los que se le sumaran en un futuro cercano un lote de la versión ER (con alcances de hasta 8.000 metros). (Jesús.R.G.)


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La Fuerza Aérea Brasileña prueba el primer radar TPS-B34 modernizado.

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El Grupo de Comunicaciones y Control, el llamado Escuadrón Mangrulho (4°/1° GCC), de la Fuerza Aérea brasileña, con sede en la Base Aérea de Santa María, ha comenzado a probar un radar TPS-B34 modernizado. El equipo, empleado originalmente en la Amazonía, recibió una serie de mejoras en el procesador de datos y el sistema para la refrigeración de la antena. Los cambios de hardware y software incrementarán, asimismo, las capacidades para un entorno de guerra electrónica. Además de este nuevo radar, la unidad también recibió un simulador de guerra electrónica. Iniciado en octubre de 2014, el proceso de modernización implicará a un total de seis radares y se completará en 30 meses. La inversión es de 18,5 millones de dólares a favor de la firma estadounidense Lockheed Martin, que tendrá que desarrollar 12 proyectos de compensación (offset) para la industria nacional y el Sistema de Control del Espacio Aéreo Brasileño (SISCEAB). 

El radar de Control del Espacio Aéreo de Guajará-Mirim (DTCEA-GM) en Rondônia, en la sensible frontera con Bolivia, se cuenta entre los previstos en el proyecto. La modernización se completó el 5 de septiembre. Por su parte, en Cruzeiro do Sul, en el estado de Acre, en la frontera con Perú, el radar local fue elevado en 12 metros de altura. Con una antena de 45 metros cuadrados, que gira entre 6 y 12 veces por minuto, los radares TPS-B34 tienen un alcance de 470 kilómetros. El conjunto que rodea la antena, el sistema mecánico, la estación de control y equipos de soporte electrónico, se puede transportar a bordo de aeronaves de transporte de la FAB. El primer control de interceptación con un radar TPS-B34 modernizado se realizó el 25 de junio por parte del el Escuadrón Mangrulho. Un C-98 Caravan de la dotación de la Base de Santa María, volando desde Cacequi , fue interceptado por un helicóptero H-60 del "Escuadrón Pantera (5°/ 8° GAV)" cuando asumió una ruta no autorizada hacia la base. 

Después de ser vectorizada por el control de tierra y hasta que la aeronave es interceptada, el Sikorsky H-60 tomó las respectivas medidas de vigilancia de reconocimiento a distancia del espacio aéreo, el interrogatorio, cambio de ruta y aterrizaje obligatorio. En el suelo, efectivos del Escuadrón Mangrulho pudieron comparar el rendimiento del nuevo radar con los datos proporcionados por el Segundo Centro Integrado de Defensa Aérea y Control del Espacio Aéreo (CINDACTA 2) en Curitiba. El 4º Grupo de Comunicaciones y Control Escuadrón Mangrulho se creó en 1985, cuando la Fuerza Aérea Brasileña eligió la Base Aérea de Santa María para albergar a un escuadrón de control y alarma. El entonces Primer Escuadrón de Control y Alarma (1 ECA), con sede en la Base Aérea de Santa Cruz, se transfirió a la Santa María, dando lugar a esta nueva unidad, hoy en pleno funcionamiento. (Jesús.R.G.)


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Lockheed Martin exhibe su vehículo de combate anfibio en “Modern Day Marine Show”.


El vehículo blindado de ocho ruedas motrices está diseñado para el transporte de hasta 13 infantes de marina, una transición continua entre la tierra y el agua, y proporcionar un alto nivel de protección contra explosiones, anunció la compañía el martes. 

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos estableció el programa de ACV para reemplazar su envejecida flota de vehículos de asalto anfibio, que han estado en servicio desde la década de 1970. El propuesta del ACV de Lockheed Martin es un diseño 8×8 modular, fácilmente actualizable que permite un crecimiento superior para una amplia gama de variantes, armas, sensores y opciones de comunicaciones. Lockheed Martin es el fabricante original de equipos, integración de sistemas, ensamble final, integración y agente de prueba para su ACV. “Nos hemos comprometido con la Infantería de Marina durante más de ocho años en el crecimiento y la evolución de sus programas predecesores de ACV” dijo Scott Greene, Vicepresidente de Vehículos Terrestres de Lockheed Martin Misiles y Controles de Fuego. 

“Junto con el deseo del Cuerpo de Marines de una producción nacional, Lockheed Martin ha reunido un equipo de proveedores que permitirá la fabricación y entrega de un vehículo que cumple o excede los requisitos a un precio justo”, añadió Greene. El ACV desarrollado por Lockheed Martin cumple o excede los requisitos para un ACV del Cuerpo de Marines en cuatro áreas clave: Operaciones de agua; Operaciones Terrestres; Capacidad de carga y la protección. Los equipos del ACV ofertado están compuestos principalmente por componentes “listos para usar” y productos actualmente en servicio en vehículos en todo el mundo. Ellos se han reunido en el 8×8 de Lockheed Martin para proporcionar al Cuerpo de Marines de un vehículo que se adapte a sus necesidades actuales y apoyar su misión en el futuro. (Jesús.R.G.)


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Marines estadounidenses recibieron micro-vehículos aéreos no tripulados.

Marines estadounidenses recibieron micro-vehículos aéreos no tripulados


Fuerzas de Operaciones Especiales de la Infantería de Marina estadounidense adoptó un dron de bolsillo PD-100 Negro Hornet. Ellos son desarrollados por la empresa noruega Prox Dynamics. El objetivo principal de los micro-drones es la vigilancia y reconocimiento. Una detección del enemigo es prácticamente imposible, informó los MarineCorpsTimes recursos militares estadounidenses. Los marines hacen un curso de capacitación sobre drones de gestión de datos es muy simple y toma sólo 20 minutos. Para la decisión sobre la adopción de nuevos productos para el servicio tomó un poco menos de un año. Cada kit incluye dos aparatos Negro Hornet construido por esquema de helicóptero y caben en la palma de su mano, el control remoto y estuche. 

El peso de todo el conjunto, que un infante de marina puede poner en su pecho, se encuentra a sólo 1,2 kg. Cada UAV puede permanecer en el aire durante 20 a 25 minutos y volar a una altitud de tres mil metros. Para cargar completamente el avión no tripulado se le cambia la batería, sólo toma alrededor de media hora. Y se puede recargar tanto desde una toma de corriente estándar de pared o un coche encendedor de cigarrillos o el tipo de batería estándar militar de Estados Unidos que los marines utilizan comúnmente en las radios portátiles. Para la vigilancia del enemigo Negro Hornet PD-100 está equipado con tres cámaras. Uno mira hacia delante, la segunda hacia abajo en un ángulo de 45 grados y un tercero en línea recta. Con este equipo, usted puede tomar fotos o grabar video de lo que está sucediendo. (Jesús.R.G.)


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LA USAF comienza a remover de misiones nucleares a algunos de sus B-52.

B-52

La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) ha comenzado a convertir casi la mitad de sus bombarderos estratégicos Boeing B-52H Stratofortress a servir solo para el papel convencional, de acuerdo con el Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (Nuevo START) firmado con Rusia en abril de 2010, anuncio el servicio el 17 de septiembre. La conversión del primero (número de serie 61-1021) de 30 aviones operativos en plataformas que sin capacidad nuclear se completó en Barksdale Air Force Base (AFB) en Luisiana durante las semanas anteriores. La flota de B-52 de la USAF se compone actualmente de 76 plataformas operativas, que son controlados por el Comando de Ataque Global de la la Fuerza Aérea (AFGSC) con sede en la Base Aérea Barksdale. Otros 12 bombarderos B-52H no operacionales se almacenan en el ‘cementerio’ en Davis-Monthan AFB en Arizona, y estos también serán convertidos (94 plataformas B-52G en el cementerio están programadas para su eliminación). 

Los trabajos para convertir los 30 bombarderos operativos y los 12 alamacenados están programado para ser completados a principios de 2017. Bajo el nuevo tratado START, que entró en vigor el 5 de febrero de 2011, los Estados Unidos y Rusia están obligados a tener no más de 1.550 ojivas nucleares desplegadas; 800 lanzadores de misiles balísticos intercontinentales (ICBM) y de misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) y bombarderos pesados con capacidad nuclear, desplegados y no desplegados; así como 700 misiles balísticos intercontinentales, SLBM y bombarderos pesados con capacidad nuclear desplegados. El Departamento de Defensa de Estados Unidos anunció la estructura de sus fuerzas en abril de 2014 para cumplir con estos nuevos requisitos START. Ambos países deben cumplir con los límites centrales del tratado sobre armas estratégicas por 05 de febrero 2018. (Jesús.R.G.)


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Airbus DS desarrolla un sistema contra drones intrusos.


La compañía Airbus Defence and Space (Airbus DS) ha desarrollado un sistema anti drones (Counter-UAV) que detecta intrusiones ilícitas de vehículos aéreos no tripulados (UAV) sobre áreas sensibles a langas distancias y responde con contramedidas electrónicas, con lo que minimiza el riesgo de daños colaterales. 

El jefe de la línea de negocios de electrónica de la empresa, Thomas Müller, explica que Airbus DS cuenta “con todas las tecnologías en nuestra cartera y el conocimiento de integración que se necesita para crear un sistema de protección de respuesta rápida con porcentajes extremadamente bajos de falsas alarmas”. Müller recuerda que los incidentes con pequeños drones, unos sistemas a los que ya se ha universalizado su acceso, “han revelado una brecha de seguridad en instalaciones clave, como cuarteles militares, aeropuertos o centrales nucleares”. El sistema con el que Airbus DS propone cubrir combina la fusión de datos de distintos sensores con el análisis de señales y la interferencia de señales. Entre otros utiliza radares, cámaras infrarrojas y radiogoniómetros de Airbus DS con los que se identifica la aeronave tripulada remotamente (RPA) y se evalúa su amenaza potencial a distancias de entre cinco y diez kilómetros. 

Una vez evaluada la situación, el sistema interrumpe, en su caso, la conexión entre el aparato y su operador o su sistema de navegación. Además, el radiogonómetro, que es el dispositivo que determina la procedencia de las señales, rastrea la posición del operador para que pueda ser arrestado. Por su parte, la capacidad del sistema de interferencias solamente bloquea las empleadas para controlar el RPA, dejando operativas el resto de frecuencias de la zona. Incluso se pueden emplear sistemas sofisticados para llegar a tomar el control del aparato amenaza. En su comunicado sobre el nuevo desarrollo, el fabricante explica que el Counter-UAV ha sido ampliamente probado en instalaciones de la empresa y ante las presentaciones que ha realizado frente a clientes en Francia y Alemania. Dependiendo de la configuración requerida, el sistema podrá estar disponible a mediados de 2016. 

Amenaza creciente
El uso de drones sobre áreas sensibles es una preocupación creciente para las autoridades encargadas de la protección de esos espacios. A finales del año pasado, por ejemplo, Francia anunció un concurso para adquirir sistemas que “detecten e incluso neutralicen” drones, según comunicó su Secretaría General de Defensa y Seguridad Nacional, después de que trascendiese el vuelo ilegal de UAV no identificados sobre al menos siete emplazamientos atómicos del país. (Jesús.R.G.)


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Entregas del Súper Tucano a Afganistán retrasadas hasta principios de 2016​.


La Fuerza Aérea Afgana (AAF) recibirá de Embraer-Sierra Nevada Corporation (SNC) los aviones de ataque ligero A-29 Super Tucano un poco más tarde de lo previsto, con las primeras unidades ya establecidas para llegar al país a principios de 2016 y no a finales de este año como se había anunciado previamente. La demora no fue explicada por la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), ni por el Ala Aérea Expedicionaria 438, dando a conocer la unidad la nueva programación, sólo diciendo que la capacitación del personal de AAF continuaba fuera de Moody Air Force Base (AFB) en Georgia. La AAF tiene programado recibir 20 Súper Tucanos (con una opción de otros 20) para reemplazar el Mil Mi-35 “Hind” como plataforma principal de apoyo aéreo de la fuerza. 

Una vez en servicio, van a incrementar el poder de fuego que aportan actualmente las ametralladoras y cohetes que equipan a los Mi-17 ‘Hip’ y a los helicópteros MD 530F Cayuse en el papel de ataque a tierra y fuego de apoyo. Impulsado por un solo motor turbohélice de 1600 SHP Pratt & Whitney PT6A-68/3, el Super Tucano lleva dos ametralladoras de 12,7 mm (200 rondas cada uno) en las alas, y se puede configurar con armamento adicional subalar como cañones de 20 mm, ametralladoras 12,7 mm, cohetes, municiones guiadas de precisión, y / o bombas “tontas” de hasta 1.500 kg. Tiene una autonomía de siete horas, y puede operar desde aeródromos semi-preparados. (Jesús.R.G.)


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La India realizará ejercicios militares a gran escala en la frontera con Pakistán.


La India realizará ejercicios militares a gran escala en la frontera con Pakistán

La India se está preparando para realizar los mayores ejercicios militares de los últimos años cerca de su frontera con Pakistán, en el estado de Rayastán, en un momento de tensión entre los dos países. En los ejercicios militares, que están previstos para octubre-noviembre de este año, participarán unos 30.000 soldados del Distrito Militar del Sur, así como cientos de tanques T-90 y T-72, artillería y lanzamisiles múltiples, informa el martes el periódico indio 'The Economic Times', citando fuentes. Satélites, aviones no tripulados y radares aéreos y basados en tierra crearán condiciones militares realistas para practicar ataques rápidos de alta intensidad en el territorio del enemigo. 

"Los ejercicios, cuya fase de mayor actividad tendrá lugar a finales de noviembre, incluirán un aterrizaje de las fuerzas aerotransportadas a gran escala en la línea condicional del enemigo. Ejercicios de nivel similar se celebran normalmente cada cuatro años para evaluar y revisar la estrategia de guerra", explica la fuente. De acuerdo con el protocolo entre los dos países, una "notificación previa" fue dirigida a Pakistán con el objetivo de informar de los simulacros. (Jesús.R.G.)


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