lunes, 14 de septiembre de 2015

F-15 contra Su-35: ¿Quién ganará?


Probablemente la más grave amenaza para el F-15 es el caza ruso Sukhoi Su-35 (Flanker-E). Aunque otros aviones plantean un gran peligro que hoy están en desarrollo, es probable que sea demasiado caro para la producción en masa. El Su-35 es la amenaza potencial más común, pero hay una muy buena probabilidad de que el número crecerá rápidamente. Según los informes, Indonesia ha decidido comprar el Su-35 y, además, sabemos que los chinos están discutiendo la posibilidad de comprarlo. El Su-35 es, de hecho, una máquina militar peligrosa, y en muchos aspectos no es inferior a la aeronave rusa con las últimas modificaciones en el F-15, o incluso las supera. 


En términos de características puramente cinemáticas de Su-35 es un poco perdido en la velocidad máxima de los aviones F-15, pero es superior al "Eagle" en acelerar, lo que se consigue gracias a su potente motor gemelo "Saturno" (artículo 117C), cada uno de los cuales produce un empuje de 14.500 kg. Además, cuando este plano tiene una carga relativamente pequeña, es capaz de mantener una velocidad supersónica, sin necesidad de utilizar sistemas de postcombustión. Aunque una excelente aceleración a altas altitudes de hasta una velocidad supersónica es una gran ventaja, el caza F-15C también tiene que responder y el resultado es como la superioridad de los aviones rusos no será decisivo. Sin embargo, a bajas velocidades, el Su-35 tiene una ventaja abrumadora ya que posee el empuje vectorial en tres dimensiones y una increíble maniobrabilidad a bajas velocidades. 


Sin embargo, el uso de sistemas de cascos montados con pantalla y esos misiles con grandes focalización como el AIM-9X y ruso R-73 en estrecho contacto visual, muy probablemente, dará lugar a una situación de "destrucción mutua", como lo demuestra muchos pilotos. Sin embargo, mucho dependerá de la habilidad del piloto y para ser honesto, la suerte. Si hablamos de la gama superior, el F-15C y F-15E siguen siendo superiores a los Su-35 en muchos aspectos, debido a sus radares con matriz en fase activa (radar de matriz barrido electrónico activo). El radar Raytheon APG-63 (V) 3 y APG-82 (V) 1, instalado en los "Eagles", siguen siendo muy superior en sus capacidades al radar con una matriz pasiva fases Irbis-E, que están equipadas en los Su 35. El caza ruso de hecho, tiene una ligera ventaja en el campo de los sensores pasivos, ya que tiene incorporado un sistema de radar óptico de infrarrojos de búsqueda y seguimiento, pero F-15 contará con un sistema muy perfecto de investigación y el apoyo en un futuro próximo anularía la ventaja de los "Flanker". 

En un área de cual el Su-35E, al parecer, mantiene superioridad es el campo de la guerra electrónica. El Su-35S cuenta con una potente tecnología de bloqueo sistema digital de memoria digital que es capaz de confundir a los misiles estadounidenses AIM-120 AMRAAM. Aunque los misiles estadounidenses en el final probablemente serán capaz de superar la defensa de la aeronave rusa. Además, el Su-35 puede llevar a bordo un enorme arsenal de misiles aire-aire, mientras que el F-15 está equipado con la electrónica de defensa anticuados. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos son muy conscientes de la existencia de este problema, por lo que se presta tanta atención al proyecto de modernización de la prevención pasiva / activa y supervivencia (EPAWSS) para el F-15, que se espera gastar $ 7600 millones. El verdadero dilema es que los modelos actuales de los F-15 Eagle no son comparable al Su-35 y eso es lo que preocupa a los dirigentes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. 

Los pilotos estadounidenses están acostumbrados a llevar a cabo operaciones en una situación en la que tienen un enorme superioridad tecnológica, mientras que en el caso de los Su-35 hay tal superioridad en algunos aspectos del "Flanker-E" que incluso supera el "Eagle". En general, todo lo demás igual, incluso completamente modernizado el F-15C y equipado con la última mordenización del radar con antena en fase activa se verán obligados a utilizar todas sus capacidades en un enfrentamiento con el Su-35. Sin embargo, tal situación significaría que Estados Unidos está librando una guerra contra Rusia o en contra de cualquier otra de las grandes potencias como China. Pero esto, por sí mismo, es poco probable. Es más probable que el F-15 pueda enfrentarse a una situación contra Su-35 armados de algunas de las terceras naciones déspota mundo. Sin embargo, los pilotos como un déspota es poco probable que tenga la capacitación, la táctica y la experiencia necesaria para luchar contra los pilotos estadounidenses, y el azar, por lo tanto real de ganar que tendrán. 

Además, los cazas rusos, como ustedes saben, no son muy fiables, y si a esto le sumamos el personal técnico mal preparado y la falta de piezas de repuesto, ningún país del Tercer Mundo será capaz de mantener en constante combate en buenas condiciones. Es importante también que un enemigo potencial - con la excepción de Rusia y China - que no es probable que tenga AWACS y la intercepción en tierra, lo que creará problemas adicionales para ellos. En pocas palabras: si usted no toma en cuenta la versión de la participación de los F-15 durante una tercera guerra mundial, la fuerza aérea del país son propensos a usar las "Águilas" para las próximas dos décadas. Entonces no hacemos un pregunta con los datos que se aportan a la noticia decimos ¿Quién gana?.... (Jesús.R.G.)

Fuente: http://forum.militaryparitet.com/

Nota del editor: Las opiniones expresadas por el medio informativo http://forum.militaryparitet.com/ no coinciden con los puntos de vista de Poderío Militar acerca de esta noticia.

Nota del editor 2: Decir que estos cazas no podrían ser comparados equitativamente y ser justos ya que estos cazas corresponden a categorías diferentes, el F-15 corresponde a un cazabombardero para ser justo habría que compararlo con un Su-34, y el Su-35 que corresponde a un caza de superioridad aérea.

Nota del editor 3: Que caza es mejor ? habría que mirar muchas opciones, inteligencia, AWACS, formación del piloto etc..., pero quedándome solo en el combate aéreo lejano y cercano, yo creo que en un combate lejano el F-15 con su última versión con el nuevo radar etc... tal y como dice la noticia podría ganar, pero si fuera en un combate cercano sin duda apostaría por el Su-35 ya que posee una mayor agilidad, maniobrabilidad en combates cercanos además por no decir que posee de misiles de mayor alcance que el AIM-120 norteamericano.

Traducción y edición: Jesús Ríos

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China comienza a trabajar en un nuevo helicóptero de ataque stealth.

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China ha comenzado a desarrollar un helicóptero de ataque de cuarta generación y espera entregarlo al Ejército Popular de Liberación alrededor del 2020, según Aviation Industry Corp of China. 

La empresa dio a conocer la información en un folleto distribuido a los medios de comunicación y a los periodistas nacionales que participan en la Tercer Expo Helicópteros de China, que se inauguró el miércoles en Tianjin. Esta es la primera vez que China ha confirmado que está desarrollando un helicóptero de combate de nueva generación. La compañía no dio más detalles. Sin embargo, Lin Zuoming, presidente de AVIC, dijo en el marco de la exposición que el nuevo helicóptero tendrá capacidad furtiva y remodelará los patrones de combate de la fuerza terrestre del EPL. “Es una tendencia que la fuerza de tierra se volverá cada vez más dependiente de los helicópteros porque tienen mejor capacidad de ataque y movilidad que los vehículos blindados, y pueden transportar suministros a las tropas fronterizas de manera oportuna”, dijo. Wu Ximing, jefe de diseño de helicópteros en el contratista de defensa de propiedad estatal, dijo que el nuevo helicóptero también contará con una maniobrabilidad suprema en entornos complicados, supervivencia excepcional y capacidad operativa conjunta. 

China tiene ahora la segunda generación de helicópteros con el WZ-9, y la tercera generación con los WZ-10 y WZ-19, en su flota de helicópteros de combate. Sus tareas principales son de guerra y de apoyo aéreo en misiones antitanque para las tropas de infantería, así como el combate aire-aire. Los Estados Unidos comenzaron a probar el primer helicóptero de ataque de cuarta generación del mundo, el Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche, en 1996. El proyecto se canceló en 2004 por una serie de razones, incluyendo las especificaciones técnicas y los recortes presupuestarios. La prensa rusa, anteriormente citando a Andrei Shibitov, director general adjunto de Helicópteros de Rusia, con la presentación de informes de que Rusia está investigando diseños para un helicóptero de combate de cuarta generación que se espera que tenga una baja firma radar, largo alcance, alta velocidad y bajo nivel de ruido, y ser capaz de enfrentarse a los aviones de combate. 

De acuerdo con un artículo publicado en China Aviation News, un periódico propiedad de AVIC, en mayo del año pasado, los ingenieros de helicópteros chinos estaban desarrollando un rotor principal sin cojinetes, una clave de la tecnología de vanguardia para el helicóptero de cuarta generación. Además del nuevo helicóptero de combate, AVIC también está trabajando en un helicóptero utilitario medio, que hizo su primer vuelo en diciembre de 2013. Llamado Z-20 por los observadores de la aviación, el helicóptero utilitario se supone para aliviar la escasez a largo plazo de tales aeronaves en las fuerzas terrestres y la Marina de China. Los diseñadores chinos también están trabajando en el desarrollo de helicópteros ultrarrápidos que pueden lograr una velocidad de 700 km/h, según la AVIC. (Jesús.R.G.)


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Rafales de la Fuerza Aérea francesa realizan por vez primera misiones de reconocimiento aéreo sobre Siria.


Es la primera vez que cazas franceses participan en estas operaciones aéreas, hasta ahora realizadas casi en su totalidad por medios aéreos de los Estados Unidos. Dos aviones de combate Rafale del Escuadrón de Caza EC 3/30 Lorraine de la Fuerza Aérea Francesa, estacionados en la Base Aérea Nº 104 de Al Dhafra al sur de la ciudad de Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos (EAU), realizaron el pasado 8 de septiembre la primera misión de reconocimiento en territorio sirio. Las misiones de Inteligencia, Reconocimiento y Vigilancia fueron se llevaron a cabo con la ayuda del sistema Reco-NG, fabricado por Thales Optronique. El sistema también es conocido por el nombre de AREOS (Airbone Recce Observation System) y tiene la función de captura y grabación de imágenes de la posición de potenciales blancos para que analistas especializados interpreten después e identifiquen la información recogida. 

Al menos una aeronave fue equipada con el sistema Reco-NG, se desconoce si la otra también llevaba el sistema o actuaba dando protección al primer avión de combate contra cualquier amenaza procedente de tierra o del aire. Los cazas fueron apoyados durante la operación por una aeronave de reabastecimiento en vuelo C-135FR de la Fuerza Aérea Francesa. Las imágenes recogidas deberán servir para la planificación y conducción de futuras operaciones de bombardeo y neutralización de posiciones ocupadas por elementos que integren el Estado Islámico (IE) o Daesh u otras fuerzas terroristas asociadas. Estas misiones iniciales son el resultado de una medida anunciada el pasado día 7 de septiembre por el Presidente de la República Francesa y máximo jefe de las fuerzas armadas de ese país de la OTAN, Francois Hollande. El 9 de septiembre continuaron empleando un avión de patrulla marítima Atlantique 2 de la Marine Nationale francesa destacado en el espacio aéreo sirio para recoger diversa información con ayuda de medios de inteligencia de imágenes e inteligencia electrónica instalados a bordo. 


Las misiones realizadas durante los dos días fueron desarrolladas a partir del Centro Combinado de Operaciones Aeroespacial de Al Udeid en Qatar y complementaron las operaciones militares desarrolladas en Iraq en el ámbito de la operación Chammal. Hasta que no concluyan no comenzará la fase de bombardeo aéreo, con el uso previsible del misil de crucero de largo alcance MBDA SCALP-EG (Système de Croisière Autonome à Longue Portée - Emploi Général) y las bombas convencionales equipadas con sistema de guiado de precisión de la familia AASM (Armement Air-Sol Modulaire) de Sagem y las GBU (Guided Bomb Unit) de Raytheon. El apoyo a la utilización de este armamento requerirá el empleo del sistema de designación de blancos Damocles de Thales Optronique. Francia mantiene también aviones de combate Dassault Aviation Mirage 2000D y Mirage 2000NK3 en Jordania. (Jesús.R.G.)


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La Fuerza Aérea Italiana comienza la formación de pilotos en el T-346A.

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La Fuerza Aérea italiana ha comenzado la formación de sus primeros pilotos en el Alenia Aermacchi T-346A (M-346A) en la Base Aérea de Lecce-Otranto en Italia. Italia ha ordenado 15 M-346A y tiene tres más en opción; cinco han sido entregados, con ocho a serlo hasta marzo del 2016. El T-346A proporciona la Fase 4, el elemento Lead In Fighter Training (LIFT) para la formación de pilotos y está diseñado para introducir a los pilotos a las prestaciones y sensores de los aviones de quinta generación. Si tiene éxito, los cuatro pilotos italianos recién titulados en el primer lote entonces haran la conversión a uno de los tres cazas actualmente en servicio con Italia; el Eurofighter Typhoon, el AMX o el Tornado, y en el largo plazo el F-35. Un instructor de alto rango de 61° Wing, que está entrenando pilotos en Lecce, le dijo a IHS Jane “Continuamente hablamos con las tres unidades de conversión operativas (OCUS) para adaptar el curso T-346A a sus necesidades. 

Queremos tomar algo de su carga de entrenamiento de distancia y disminuir el número de horas que la OCU ha de volar. Conseguir que listo para el combate limitado antes de salir de aquí ayuda. Desde que recibió los primeros T-346A fueron asignados permanentemente en febrero, los instructores han estado ajustando el curso LIFT T-346A Fase 4. El programa experimental, como se le conoce en la actualidad, ofrece una división de 50/50 entre el entrenamiento de vuelo y de trabajo en simulador cubriendo misiones aire-aire, aire-tierra, de repostaje aire-aire, entrenamiento de combate aéreo disímilar, y tiro con cañon aire-aire. Actualmente esto toma 90 horas de vuelo y 177 eventos en los sistemas de formación basados en tierra (GBTS). Sin embargo, se espera que el tiempo en el aire disminuya cuando la simulación se le introduzca en el GBTS en mayo de 2016. Los pilotos será entonces capaz de interactuar en las operaciones aéreas combinadas (COMAO) ya sean en el simulador o en el aire. 

Trabajando junto a los cuatro nuevos graduados del primer curso hay dos pilotos con experiencia, uno de la Real Fuerza Aérea de Holanda y uno de Italia, que se convertirán pilotos instructores de M-346A (IP). Los Países Bajos están envíando un IP y dos pilotos estudiantes a Lecce para ver cómo se adecuan al nuevo jet, que es un paso previo al F-35. La Fuerza Aérea de Polonia, que ordenó ocho M-346A en febrero de 2014, espera enviar la primera tanda de 16 pilotos para la formación IP a Lecce en noviembre. Se espera que Polonia reciba la entrega de su primer M-346A a finales de 2016. Mientras tanto la 61° Wing también entrena actualmente a un tercer lote de personal de la Fuerza Aérea de Kuwait en el FT-339 (MB-339), en un acuerdo que debería ver 35 pilotos finalmente graduarse de Lecce. (Jesús.R.G.)


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Eurofighter gana el concurso kuwaití de 28 cazas por más de 7.000 millones de euros.


El consorcio europeo, presidido por el español Alberto Gutierrez, ha confirmado el acuerdo con el país que se convierte en el tercero del Golfo, tras Omán y Emiratos, en apostar por el caza europeo. El consorcio europeo Eurofighter ha dado la bienvenida a Kuwait como un nuevo miembro tras el acuerdo con el país por el que adquirirá a Italia 28 cazas Typhoon por un valor estimado de 8.000 millones de euros. Se trata de una operación muy trabajada por los miembros del consorcio, entre ellos España, y que continúa la tendencia que comenzó Omán en 2012 con la adquisición de 12 cazas y al que siguió el reino de Arabia Saudita. Así los países del Golfo se convierten en los grandes clientes del caza europeo. 

El director general de Eurofighter, el español Alberto Gutiérrez, ha destacado que "este nuevo acuerdo es la confirmación de la superioridad del avión de combate europeo sobre sus competidores abriendo la posibilidad de nuevos contratos en un futuro y damos la bienvenida a Kuwait". Con este cliente, Eurofighter ha conseguido ser el caza de referencia de seis paises alcanzando una fabricación de 599 aviones fruto del trabajo de 400 empresas y creando más de 100.000 puestos de trabajo. Se trata del proyecto aéreo más ambicioso de la industria de Defensa europea que cuenta con él para proteger sus cielos hasta, al menos, el 2050. (Jesús.R.G.)


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Los C 212-300 de la FAU adquiridos a Portugal ya portan distintivos uruguayos. Sus radares de patrulla marítima no han de ser modernizados.

No lo serán porque, como nos aclaran fuentes de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), no forma parte de su propuesta el uso de esos sensores navales, ya que los aviones fueron adquiridos para integrar la flota de Transporte en el Escuadrón Aéreo Nº3, basado en Carrasco. Se sale al paso así de lo publicado en algunos medios brasileños acerca del alto costo que tendría modernizar los clásicos AN/APS-128 con los que cuanta la aeronave equipada originalmente para patrulla marítima, y que ya presentarían algunas dificultades operativas.

Desde la FAU nos confirman, tajantemente, que los aparatos en cuestión "No se compraron para vigilancia y control marítimo, no se compran como AWAC y no se compran como ELINT SIGINT. Se compraron para incrementar la flota de transporte de C-212 que hoy tenemos, y así se le planteó al Poder Ejecutivo que fundamentase su adquisición". El contrato se firmó el 18 de diciembre en Lisboa y en este momento las tripulaciones uruguayas están en Portugal preparando su traslado. Las tripulaciones de la Fuerza Aérea Uruguaya que recibirán y trasladarán los dos Airbus Military C-212/300 llegaron a la Base Aérea Nª 6 , Montijo, próxima a Lisboa, donde están siendo preparados para el vuelo ferry  hacia Uruguay, el cual se hará por el Mar del Norte. 

Fabricados en 1993, fueron recibidos por la FAP en 1994, estando en servicio hasta fines de 2011, siempre en el Escuadrón 410 "Cientistas", de recordada actuación durante el episodio  del naufragio del buque -tanque del Prestige en noviembre del 2002, en el seguimiento de la mancha generada pro las 77.000 toneladas de petróleo derramadas por el incidente y luciendo en Portugal las matrículas 17201 (el primer C-212/300 de serie expuesto en la edición 1995 de Le Bourget) y 17202.

Las aeronaves se sumarán a la actual flota de cuatro C-212 “Aviocar” pertenecientes al Escuadrón Aéreo Nº 3 (Transporte), que se utilizan habitualmente en tareas de transporte, misiones de búsqueda y salvamento, coordinación de comunicaciones y comandante aéreo en escena, apoyo a operaciones de búsqueda y salvamento nocturnas de helicópteros, entre otras tareas. (Jesús.R.G.)

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El último submarino ruso de la clase Typhoon abandona su puerto con posible destino a Siria.


El submarino lanzamisiles de propulsión nuclear de la Marina Rusa TK-208 “Dmitri Donskoy” abandonó el pasado viernes la base naval de Severodvinsk acompañado de dos buques antisubmarinos para participar oficialmente en un ejercicio de combate antisubmarino en el Mar Blanco. Una fuente oficial de la Flota del Mar de Norte, a la que pertenece el “Dmitry Donskoy” informó de la partida del buque y su entrada en el Mar Blanco, según recoge la página flot.com. El submarino partió acompañado por las corbetas antisubmarinas “Onega” y “Naryan-Mar” de la clase Proyecto 1124 Albatros (código OTAN Grisha) con las que ha realizado en anterioridad ejercicios de este tipo en los que los buques de superficie intentan detectar la presencia del submarino y este a su vez escapar de los medios de detección con que cuentan las corbetas. 

Sin embargo, según la publicación especializada DEBKAfile, el destino de este submarino no sería participar en los citados ejercicios sino atravesar el Mediterráneo y llegar hasta Siria para reforzar la presencia militar rusa en este país, hasta hace poco no reconocida por el gobierno ruso. De ser así, sería una clara señal de Rusia a Estados Unidos y a los países que intentan derrocar al gobierno del presidente sirio Bashar al Asad, que cuenta con el apoyo de Rusia e Irán principalmente. Si se encuentra en curso hacia Siria tomará aproximadamente diez días de navegación para llegar a su destino y se convertirá en un factor relevante a la hora de tomar decisiones sobre la intervención militar en el conflicto. 

El “Dmitri Donskoy” 
Se trata del último de los submarinos lanzamisiles de la clase Akula (código OTAN Typhoon o Proyecto 941) que queda en servicio y que fue modificado para servir de banco de pruebas para los nuevos misiles nucleares balísticos RSM-56 Bulava (código OTAN SS-NX-30 o SS-N-32) de los que podría portar hasta 20 unidades. Estos misiles tienen un alcance de 10.000 kilómetros y portan entre seis y diez cabezas múltiples de reentrada independiente (MIRV), lo que supone que a bordo del “Dmitri Donskoy” podrían encontrarse hasta 200 cabezas nucleares. La clase Typhoon a la que pertenece este submarino es un diseño de tercera generación que entró en servicio a comienzos de los ochenta y del que actualmente solo quedan en servicio esta unidad y otras dos apartadas en reserva. 

Se trata aún de los submarinos de mayor tamaño del mundo con una eslora de 172 metros, un impresionante desplazamiento de hasta 24.000 toneladas en superficie y 48.000 en inmersión. En 2002 se le retiraron los misiles R-39 con que contaba y comenzó la instalación de los nuevos misiles balísticos intercontinentales Bulava de los que ha venido realizando lanzamientos de prueba en los últimos años. La instalación de estos modernos misiles y diferentes modificaciones realizadas mantienen en servicio aún este submarino que ahora es catalogado en Rusia como de cuarta generación y redenominado Proyecto 941UM. Sin embargo esta serie de submarinos está siendo reemplazada por los más modernos sumergibles de la clase Borei. (Jesús.R.G.)


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La OTAN se entrena en guerra anti-submarina y anti-superficie en el Mediterráneo.

El Mando Marítimo Aliado de la OTAN (MARCOM) inició 11 de septiembre en la isla italiana de Sicilia el ejercicio multinacional Dynamic Manta 2015 (DYMA 15). Participan submarinos de ataque en servicio en las marinas de Francia, Grecia, Italia, España, Turquía, Reino Unido y Estados Unidos bajo la dirección del Mando de Submarinos de la OTAN (COMSUBNATO), con el Contra Almirante Matthew A. Zirkle de la Marina de los Estados Unidos al frente. 
El ejercicio, en el que se probarán en el centro del Mar Mediterráneo las capacidades de guerra anti-submarina y anti-superficie de nueve países de la OTAN, finalizará el día 23 de septiembre. Toman parte, además los navíos de superficie FS Jean de Vienne (D643) de la Marina Francesa, la FGS Hambur (F220) de la Marina Alemana, el TIS Grecale (F571) de la Marina Italiana, el USS Porter (DDG-78) de la Marina de los Estados Unidos y el TCG Y?ld?r?m (F-243) de Turquía. 

Los navíos forman parte ahora del Segundo Grupo Marítimo Permanente de la OTAN (SNMG-2), una fuerza naval mandada por el Contra Almirante Jörg Klein de la Marina Alemana. En apoyo a los escenarios multiamenazas simulados, se empleará un helicóptero HH-101A Caesar de la Marina Italiana y aeronaves de patrulla marítima Atlantique 2 de Francia, CN235-100M de Turquía, CP140 Aurora de Canadá y P-3C Orion de los Estados Unidos. Estos medios aéreos serán operados a partir de la Base Aérea de Sigonella de la Fuerza Aérea Italiana y estarán dependiendo del Mando Aéreo Marítimo de la OTAN (COMMARAIRNATO). En apoyo al ejercicio naval, las Fuerzas Armadas Italianas participarán con medios materiales y humanos de la Base Naval de Augusta y la Base Aérea de Sigonella. 

El ejercicio DYMA 15 tiene como finalidad proporcionar a todos los integrantes una formación de guerra compleja y desafiante y al mismo tiempo poder contribuir al aumento de la interoperabilidad, competencia y seguridad de las misiones de guerra anti-submarina y anti-superficie. Cada buque que integra el mando táctico de la SNMG-2 tendrá la oportunidad de conducir una variedad de operaciones de guerra anti-submarina. Los submarinos serán empleados en misiones de caza a los buques de superficie y los submarinos a su vez serán cazados mediante buques de superficie y medios aéreos. El desarrollo del ejercicio será monitorizado en tiempo real por un grupo de especialistas y los resultados transmitidos a los submarinos, buques de superficie y aeronaves. Este procedimiento permitirá acelerar los procesos de toma de decisiones y actuación, implementar ajustes y mejorar la capacitación de los integrantes del ejercicio. (Jesús.R.G.)


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India se gasta 400 millones de dólares en 10 drones.


India se lanza a la moda de los drones y ha elegido a una empresa de Israel para hacerse con diez de estos aparatos que permiten volar a largo alcance sin tripulación. Estos nuevos aparatos han costado al país asiático 400 millones de dólares y han sido producidos por la empresa pública Israel Aeroespace Industries (IAI). Los diez drones pasarán a formar parte de las Fuerzas Aéreas de India al que se unirá la compra de 29 unidades de otro modelo de Heron. De acuerdo con el diario indio Economic Times, las Fuerzas Indias tenían su interés puesto en los Heron TP allá por el año 2012. 

Sin embargo, la compra no salió adelante por falta de apoyo político por parte del partido que gobernaba en ese momento. Durante estos días una delegación de IAI está en Nueva Delhi con el fin de explorar una posible colaboración con India para la producción conjunta de drones. Los Heron TP son los aviones no tripulados de mayor largo alcance y más potentes del arsenal israelí y uno de sus principales modelos de exportación. Por su parte, India es el mayor importador de armas del mundo y se encuentra en plena modernización de sus Fuerzas Armadas. (Jesús.R.G.)


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Australia envía aviones para combatir contra el Estado Islámico en Siria.

Australia envía aviones para combatir contra el Estado Islámico en Siria

El país oceánico ha comenzado las operaciones de combate contra el Estado Islámico (EI). Durante la misión no se lanzó ninguna bomba y se desarrolló sin incidentes. El primer ministro australiano, Tony Abbott, confirmó el sábado que hay aviones australianos realizando operaciones de combate contra posiciones del Estado Islámico (EI) en Siria. Esta operación ha tenido lugar después de que el gobierno del país oceánico aceptara la petición de Estados Unidos para extender a Siria las misiones de combate que hasta ahora limitaba a Irak, donde Australia tiene desplegados más de 400 soldados, aviones Super Hornet, Wedgetal y KC-30A. Esta operación fue también confirmada por el ministro australiano de Defensa, Kevin Andrews, vía Twitter. “Aviones australianos han completado su primera misión en Siria durante la noche, regresando a la base sin incidentes”, decía el mensaje. En concreto enviaron dos Hornet, un avión de combustible y otro de reconocimiento para la misión, en la que no se lanzó ninguna bomba. 

El cometido de los aviones fue el de inspeccionar puntos de interés para la actividad del EI en el este de Siria, según dijo el comandante Stu Bellingham. "Daesh controla una gran cantidad de territorio en el este de Siria que le sirve como fuente de reclutamiento e ingresos por petróleo, y como base para lanzar ataques a Irak", dijo Bellingham, que se refirió al EI con su otra denominación. Durante la semana pasada Abbott justificó la decisión de atacar el EI en Siria al asegurar que "no puede haber estabilidad y un fin a las persecuciones en Oriente Medio si el culto de la muerte de Daesh no se degrada y destruye". Por otra parte, el ministro de Defensa negó la participación de fuerzas de combate terrestres en estas misiones, ya que se limitan a las tareas deformación de tropas iraquíes. Australia lleva a cabo bombardeos aéreos en Irak y trabajos de apoyo a las fuerzas iraquíes, aunque hasta ahora se negaba a realizar tareas de combate fuera de ese país. (Jesús.R.G.)


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Un nuevo giro en el conflicto sirio - Bélgica admite que podría enviá sus tropas de tierra.

[I] Fotos aviones operacion "AMANECER ODISEA"


Bélgica está listo para enviar tropas de tierra a Siria como parte de la coalición internacional, pero primero "hay que restablecer el orden allí", dijo el ministro de Defensa, Stephen Vandeput. La participación de Belgica con sus F-16A desde septiembre pasado ya es miembro de la coalición liderada por Estados Unidos que lucha contra el "Estado islámico" en Irak. Belgica envió a una zona de guerra seis cazas F-16 y 120 empleados, que están en la base aérea en Jordania. 

Según el ministro, "si tal coalición se creará en Siria, no podemos quedarnos fuera. En la colocación a largo plazo, donde las tropas de tierra es la única forma de restablecer la paz. Otras medidas militares tienen poco efecto". Señaló que "debemos en primer lugar restaurar el orden en Siria, y luego, directamente en el territorio del país, para defenderla." "Hablé con nuestras tropas, y están preparados para ello. No vamos a jugar Rambo, pero que se creen condiciones claras, estoy dispuesto a enviar tropas belgas al territorio de Siria", dijo Vandeput. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://forum.militaryparitet.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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