jueves, 16 de julio de 2015

Urgente: ISIS destruye barco egipcio en el Mediterráneo.


El grupo yihadista atentó contra una fragata ( No es una fragata es una patrullera se ve por el tamaño del mismo; NOTA AUTOR) del Ejército de Egipto con un misil teleguiado. Fue al norte de Rafah, en la frontera con la Franja de Gaza. Aumenta al número de atentados en el país de las pirámides El brazo egipcio del grupo yihadista Estado Islámico (ISIS, por sus siglas en inglés) reivindicó el jueves un ataque “con misil” contra un barco de la marina en la costa de la península del Sinaí, informó el centro de vigilancia de portales islamistas SITE. Los atentados contras las fuerzas de seguridad se han multiplicado en Egipto desde que el ejército derrocó al presidente islamista Mohamed Mursi en 2013. Cientos de policías y soldados han muerto en estos ataques, que se producen principalmente en el norte del Sinaí. 

Ubicación: El ejército egipcio dijo a principios de un buque guardacostas había intercambiado disparos con militantes sólo dos millas de la costa del norte de Sinaí, una zona fronteriza con Israel y la Franja de Gaza

El brazo egipcio de ISIS, que se hace llamar “provincia del Sinaí”, explicó en un comunicado difundido por SITE que sus combatientes “atacaron una fragata con un misil teleguiado” de la marina egipcia en el Mediterráneo, al norte de Rafah, en la frontera con la Franja de Gaza. El ejército egipcio había anunciado previo a esta reivindicación que un barco de la marina se incendió durante enfrentamientos entre yihadistas y militares. Un fotógrafo de la AFP y un testigo en la Franja de Gaza afirmaron que la patrulla del ejército se encontraba a más de 3 km de la costa cuando se produjo la explosión. “Estábamos sentados en la playa y de repente hubo una explosión”, declaró Ahmed Nofal a laAFP. Navíos de la marina egipcia zarparon a ayudar a la tripulación. 

Pescadores palestinos a sus actividades como un buque de guerra egipcio acerca al buque patrulla afectadaUn niño palestino de relojes humo que se elevaban desde el buque patrulla egipcia frente a la costa del norte de Sinaí

Una espesa humareda negra se levantaba del patrullero. En los últimos meses, los yihadistas han utilizado misiles teleguiados en sus ataques contra tanques y vehículos blindados del ejército. Si bien la mayoría de los ataques terroristas se producen en el Sinaí, la capital y otras regiones no se libran por completo. 

Para ver el video en cuestio pinchar aqui.

El ejército egipcio afirmó el miércoles que logró frustrar un atentado suicida contra un puesto militar en una autopista que une El Cairo con la ciudad de Suez (noreste), un ataque reivindicado también por la “provincia del Sinaí”. Asimismo, el sábado pasado, una persona murió en un ataque con coche bomba contra el consulado italiano en El Cairo, en el primer atentado contra una misión diplomática desde el derrocamiento de Mursi. El ataque fue reivindicado por el mismo grupo. (Jesús.R.G.)


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Francia podría vender los buques 'rusos' Mistral a Brasil.


"La perspectiva de tener un socio naval útil en América Latina debería hacer a Washington y París pensar mucho en cómo pueden facilitar esta transacción", asevera el analista militar estadounidense Robert Farley en relación a una posible venta de los Mistral de fabricación francesa a Brasil. Brasil podría adquirir dos buques de asalto anfibios clase Mistral construidos en Francia por encargo ruso, asegura un reciente artículo del analista en temas militares de la revista estadounidense 'The National Interest' Robert Farley. 

Brasil y Francia
Brasil y Francia tienen un largo historial de contratos de compaventa de armas. En la década de los 90, cuando el portaaviones brasileño de Minas Gerais llegó al final de su vida útil, los franceses vendieron Foch, un buque mucho más grande, a la Marina de Brasil. 

El Foch se unió en 2000 a la Marina de Brasil como el Sao Paulo, portando un ala área de cazabombarderos A-4. Por ahora Brasil no tiene un plan claro para reemplazar al Sao Paulo, un buque de 55 años de edad. Ningún país trata de vender un portaaviones y la industria naval brasileña carece de experiencia en la construcción de una plataforma tan grande y compleja. 

¿Por qué Brasil necesita un buque de asalto anfibio? 
Un buque de asalto anfibio como el Mistral otorga a una marina de guerra capacidad para llevar a cabo un papel de control de operaciones en situaciones críticas en un litoral. Varios países latinoamericanos han expresado su decepción acerca de su capacidad para realizar operaciones de socorro marítimo independientes de EE.UU. En casos de situaciones de emergencia u otras, la adopción de una nave clase Mistral o un buque anfibio similar habría dado a la Marina de Brasil un centro de mando en alta mar con el fin de coordinar los esfuerzos de ayuda. La operación mediante helicópteros embarcados y pequeñas embarcaciones desde un gran buque anfibio habría facilitado el transporte más rápido de tropas, equipos médicos y de apoyo hacia y desde la costa. Por otra parte, la Marina francesa ha utilizado buques clase Mistral eficazmente en misiones de patrulla marítima en el Mediterráneo, donde sus capacidades de aviación, mando y control permiten manejar un amplio espacio del océano. 

Los Mistral ofrecen ciertas capacidades de combate ofensivas. Son probablemente demasiado pequeños para operar con aviones de combate. Sin embargo, varias marinas de guerra han comenzado a trabajar en el aumento de la letalidad 'naval' de sus flotas de helicópteros. Durante la intervención de la OTAN en Libia, helicópteros de ataque británicos y franceses realizaban misiones de ataque desde la cubierta de la nave Tonnerre francés. Por otra parte, algunas armadas estudian armar a helicópteros navales con misiles de crucero antibuque. Los últimos quince años se ha visto una explosión en el interés por los buques de guerra anfibios. Además de la gran cantidad de grandes anfibios estadounidenses, las armadas de Corea del Sur, Japón, Italia, España, Países Bajos, Australia, Nueva Zelanda, China, India, Singapur y Rusia han comenzado a invertir en buques de guerra que pueden desplegar barcos, helicópteros y soldados de mar a tierra. 

Sin embargo, hasta el momento, ninguna de las grandes armadas de América Latina ha mostrado más que un interés pasajero. Brasil, Argentina y Chile han tratado históricamente de mantener su competitividad con las marinas de guerra más avanzadas del mundo invirtiendo en otras clases de buques de guerra. La Armada brasileña "ha estado muerta en el agua durante varios años", sostiene Farley y, en todo caso, solo puede operar los antiguos A-4 Skyhawks. Aunque Brasil puede construir una nueva nave, o tener una construida, el cuerpo de aviación naval de Brasil se ha deteriorado por completo. Los Mistral no son portaaviones, sin embargo pueden cumplir varias misiones que no pueden llevar a cabo los portaaviones. Estas pueden ser mucho más útil para Brasil, afirma 'The National Interest'. (Jesús.R.G.)


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Autoridades aeronavales brasileñas revisan en Texas los avances del futuro KC-2 Turbo Trader.


La Dirección de Aeronáutica de la Marina llevó a cabo una visita, del 29 de junio al 1 de julio, a las instalaciones de M7 Aerospace en San Antonio, Texas. La compañía es una subsidiaria de Elbit Systems of America (ESA), que aloja el Grupo de Inspección y Recepción de Aeronaves Carrier Onboard Delivery/ Air-to-Air Refueling (COD/AAR). El CEO (Chief Executive Officer) de la ESA, Raanan Horowitz, presentó las actividades de la empresa en EEUU, la fase actual del programa COD/AAR y los próximos pasos de la modernización de los aviones C-1A. La delegación y representantes de empresas Marsh Aviation, AEL Sistemas y ESA visitaron el hangar donde están las aeronaves, pudiendo comprobar "in situ" las etapas del proyecto y conocer más sobre el prototipo de la cabina de la aeronave. 

El futuro KC-2 Turbo Trader permitirá un aumento significativo en los perfiles y performances operacionales del modelo en el desarrollo de misiones embarcadas en portaaviones y en las actividades de logística, transporte, y vigilancia marítima, especialmente en las tareas de búsqueda y rescate de la Marina de Brasil. El motor turbo-hélice TPE331-14GR-801Z y la unidad de potencia auxiliar (APU) RE100CS Honeywell Aerospace, fueron seleccionados por M7 Aerospace para remotorizar las aeronaves, que también serán dotadas de sistema generador de oxígeno OBOGS. 

El KC-2 Turbo Trader 
En noviembre de 2014, se anunciaba la firma en Rio de Janeiro del contrato de modernización y remotorización de los aviones C-1A para la Marina de Brasil. Una adenda al contrato original incluyó las recomendaciones emitidas por el Departamento de Estado estadounidense y la aprobación del Acuerdo de Asistencia Técnica, un Acuerdo de Cooperación Técnica para el desarrollo de de la Versión COD/AAR del C-1A Trader para la Marina de Brasil denominados KC-2. Este nuevo acuerdo incluye la participación de la filial de Elbit Systems en la parte de modernización de sistemas de aviónica mediante una subcontratación de Marsh Aviation. Está previsto que el primer prototipo esté listo en noviembre de 2017 y que se pueda realizar la entrega de la primera aeronave en diciembre de 2018. 

La nueva versión denominada KC-2 Turbo Trader es una modernización del veterano avión C-1A Trader adquirido por Brasil para la realización de misiones de apoyo logístico embarcado para el portaaviones Sao Paulo, pudiendo realizar también misiones de reabastecimiento aéreo de los AF-1/1A Skyhawk. El programa se inició en 1998 y en agosto de 2010 la Marina de Brasil adquirió ocho C-1A Trader para la realización de misiones COD (Carrier Onboard Delivery) y AAR (Air-to-Air Refueling) en el portaviones São Paulo. El plan incluye la remotorización y reconfiguración de cuatro aviones, reemplazando los antiguos motores de pistón por motores turbopropulsados Honeywell TPE-331 turbo además de la sustitución de sistemas de hidráulica, eléctricos y de navegación. Por último, la participación de Marsh Aviation incluye la formación de tripulaciones y personal técnico en tierra además de determinadas contraprestaciones industriales a la Marina de Brasil y la industria nacional que aún no han trascendido. (Jesús.R.G.)


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Las propuestas en armamento militar de Rusia al Perú.

Perú comprara 3 helicópteros mi-17 y 4 Radares 3D
 
El portal web del Consejo de Asuntos Internacionales de Rusia, Russiancouncil.ru, publicó el análisis “La lucha por los Andes” de los expertos Alexander Korol’kov y Tatyana Rusakova, columnista del portal web de noticias Russia Beyond the Headlines (RBTH), en el cual revelan las propuestas en armamento militar de Rusia al Perú. 

Basicamente son las siguientes
En lugar de la modernización del segundo batch (lote) de cazas MiG-29 al formato SMT, Moscú le ha propuesto al Perú venderle sus aviones de combate MiG-35 La co-producción en el Perú de 110 blindados ligeros BTR-80 La co-producción de fusiles Kalashnikov AK-103, que incluye la construcción de una planta de montaje, así como la co-producción de cartuchos de 7,62, todo por un contrato avaluado $69 millones. 

Sistema de misiles antiaéreos “Sosna” y “Palma”
Según el director general adjunto para la Cooperación Económica Extranjera de la Sociedad Estatal rusa “Rosoboronexport”, Dmitry Shugaeva, el importe de los contratos firmados entre Lima y Moscú del 2002 al 2015, ya superó los $700 millones. 

Aliado estratégico
En la exposición de Defensa SITDEF 2015, que se celebró a mediados de mayo de 2015 en Lima, Shugaeva calificó de “aliado estratégico” de Rusia en América Latina al Perú. En el 2015, el presupuesto de Defensa peruano (que incluye Seguridad Nacional) se incrementó en un 20% en comparación con el presupuesto del 2014. En el SITDEF 2015 se supo que “Rosoboronexport” estaba listo para proporcionar al Perú algunas tecnologías de defensa, e incluso la licencia para la fabricación de determinados tipos de armas. 

“En particular, estamos hablando de la producción fusiles Kalashnikov AK-103, proveyendo Rusia la orientación técnica y la capacitación. Los primeros 10 mil fusiles serán totalmente ensamblados a partir de piezas enviadas desde Rusia". Posteriormente, del 30 al 50% de los componentes será netamente peruano. Además, el Perú ha recibido una propuesta de Rusia para el suministro de hasta 110 blindados BTR-80. “Actualmente el gobierno peruano revivió el proyecto de modernización de sus tanques principales de batalla…“Para ello el Ministerio de Economía del Perú ha destinado $820 millones, para la compra de 100 nuevos tanques…”, sostuvieron los expertos. (Jesús.R.G.)

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El Eurofighter Typhoon mejora su maniobrabilidad y la capacidad para portar armamento.


Airbus Defence and Space ha completado los vuelos de prueba de un paquete de mejoras aerodinámicas para el avión de combate Eurofighter Typhoon con las que se quieren mejorar la agilidad del avión y la capacidad para portar armamento. Se trata del Kit de Modificación Aerodinámica (Aerodynamic Modification Kit o AMK), parte del programa de Mejora de Maniobrabilidad del Eurofighter (Eurofighter Enhanced Manoeuvrability o EFEM). El kit incluye la instalación de piezas aerodinámicas en el fuselaje como los llamados strakes para la generación de vórtices y extensiones de raíz del borde de ataque (Leading-Edge Root Extensions o LERX) con las que se consigue incrementar la sustentación alar un 25% y mejorar el ángulo de giro y la capacidad para colocar el morro del avión a baja velocidad, capacidades vitales en el combate aire-aire a corta distancia. 

Según el fabricante estas mejoras no solo son aplicables al combate aire-aire, sino que beneficiarán al avión también en misiones aire-superficie facilitando la integración de sistemas de armas. El Typhoon dispone de elevadas prestaciones durante el vuelo supersónico, sin embargo se consideraba que la agilidad durante los vuelos a baja velocidad podría mejorarse. El vuelo con elevados ángulos de ataque es típico de combate a corta distancia y supone la posibilidad de situar el morro del avión rápidamente y con precisión. Con las mejoras citadas el ángulo de ataque máximo del Typhoon pasará del 25 a 34 grados. El AMK no es parte de ninguna configuración de producción actual o prevista pero podría ser adaptado a los aviones de la Tranche 2 o 3. Sin embargo ningún cliente se ha comprometido con la instalación del paquete AMK en sus aviones, lo que podría cambiar en el futuro. El programa ha incluido 36 vuelos de pruebas utilizando el avión de producción instrumentalizado número 7 (IPA7). (Jesús.R.G.)


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Japón se convierte en el primer cliente de exportación del convertiplano V-22 Osprey.


El Departamento de Defensa estadounidense ha anunciado la firma de un contrato de la Oficina Conjunta de Proyecto Bell-Boing con el gobierno de Japón para la venta de cinco convertiplanos V-22 Osprey por un valor de 332,5 millones de dólares. 

Esto supone la formalización de Japón como el primer cliente de exportación de esta aeronave por delante de Israel, que habría suspendido temporalmente su adquisición. Recordemos que en mayo la Agencia de Cooperación en Seguridad y Defensa estadounidense (Defense Security Cooperation Agency o DSCA) comunicó al Congreso la posible venta a Japón de 17 convertiplanos V-22 Osprey y equipo asociado por 3.000 millones de dólares. Por ello la firma de un contrato inicial por tan solo cinco de estas aeronaves podría significar que el contrato se ha revisado a la baja o que se desarrollará en varios tramos del que este sería el primero. Se especifica que los 17 Osprey serán de la versión MV-22B Block C, la última versión de este convertiplano, que dispone de un nuevo radar meteorológico asociado a un mapa móvil que permite disponer de información meteorológica y también posibilita la identificación de buques.

Incluye también un nuevo sistema de aire acondicionado y equipos de guerra electrónica y autodefensa mejorados además de una nueva cabina con paneles a color actualizados. El Osprey combina las prestaciones de un avión como su elevada velocidad de crucero, en torno a los 480 kilómetros por hora pero con la capacidad de aterrizar y despegar verticalmente. Estas capacidades servirán para que Japón pueda apoyar sus operaciones anfibias, uno de los objetivos de su actual presupuesto de defensa además de poder desempeñar misiones de tipo humanitario o de ayuda tras catástrofes naturales. Además Japón dispone ya del Izumo, el primero de dos portahelicópteros desde los que podrán operar los Osprey. (Jesús.R.G.)


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Japón aprueba la polémica ley que da más poder al Ejército.


El Parlamento japonés en la votación sobre el Ejército, hoy en Tokio

El Parlamento japonés ha aprobado este jueves el proyecto de ley de seguridad nacional que permitirá que las Fuerzas Armadas del país participen en operaciones en el exterior por primera vez desde el fin de la II Guerra Mundial. Los cambios legislativos, que han suscitado una fuerte oposición entre la opinión pública, posibilitan que el Ejército pueda actuar en conflictos bélicos para proteger a sus aliados o relajan los límites a la participación en operaciones de mantenimiento de paz. La reforma del papel del Ejército es una de las grandes apuestas personales del primer ministro, Shinzo Abe. Hasta ahora la Constitución pacifista japonesa prohibía que las Fuerzas de Autodefensa entraran en combate fuera de sus fronteras, pero la reinterpretación del texto por parte del Gobierno el año pasado -con la inclusión del concepto "autodefensa colectiva"- abrió la puerta a estos cambios legislativos. 

La propuesta de ley fue apoyada por mayoría absoluta gracias a los votos del Partido Liberal Demócrata (PLD) de Abe y los de sus socios de Gobierno, Nuevo Komeito. Cinco formaciones de la oposición abandonaron el hemiciclo durante la votación para protestar contra unos cambios que consideran que no se han debatido suficientemente y que dividen el país. El jefe de la oposición, Katsuya Okada, calificó la ley como "una mancha en la democracia" y recordó que "el 80% de los ciudadanos estima que las explicaciones que se les han dado son insuficientes", informa Efe. Si bien la propuesta se aprobó sin trabas en el Parlamento, fuera de la cámara Abe se está encontrando más problemas de los previstos. La opinión pública, según los sondeos, se encuentra cada vez más en contra y destacados expertos constitucionales han puesto en duda públicamente la legalidad de las medidas. 

Una encuesta reciente de la cadena Nippon TV calcula que prácticamente el 60% de los encuestados rechaza la propuesta, mientras que solo un 25% la apoya. La voluntad de reforzar el papel del Ejército también está pasando factura a la popularidad de Abe: un 41% desaprueba su gestión frente al 39% que lo apoya, unos niveles nunca vistos desde que llegó al poder a finales de 2012. Un grupo de más de 200 expertos en Derecho envió una carta abierta al Gobierno nipón para reclamar que abandonara la reforma. El profesor Setsu Kobayashi, de la Universidad Keio, alegó que el uso del rodillo parlamentario para forzar su aprobación sería “el comienzo de la tiranía”. Miles de personas se manifestaron este jueves ante la sede del Parlamento nipón en contra de la medida y pidiendo la dimisión de Abe. "La situación de seguridad en torno a Japón es cada vez más difícil. Esta ley es vital para defender a los ciudadanos japoneses y prevenir la guerra", aseguró Abe tras la votación. 

Durante su visita a Estados Unidos en abril, en la que se cerró la actualización de la alianza militar entre los dos países, Abe prometió hacer aprobar la reforma ante el cada vez mayor desarrollo de las Fuerzas Armadas chinas y los crecientes conflictos en aguas de los mares del Sur y el Este de China. Es una reforma que, como recuerda Luis Simón, miembro asociado del centro de estudios FRIDE y profesor en la Universidad Libre de Bruselas, se enmarca “dentro de un proceso más amplio en la política expansiva del papel de Japón en los últimos dos años”, y que además de la actualización de la alianza con EE.UU. también incluye una profundización de los lazos diplomáticos y de seguridad con otros países de la zona -como Australia o Filipinas- o incluso la OTAN y la UE. Otros expertos, como el profesor visitante Kunihiko Miyake, de la Universidad Ritsumeikan, en cambio defienden las medidas: “ha llegado el momento, dadas las circunstancias internacionales, de cambiar a un pacifismo más realista. Estamos en una época de transición de la seguridad nacional”. (Jesús.R.G.)


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F-35B: US Marines comienza la inspección de preparación antes de la decisión del COI.


El cuerpo de los marines estadounidenses comenzó la inspección que le dará o no el COI (capacidad operativa inicial) del F-35B. Diez aviones serán evaluados por el escuadrón de la muerte 121 (VMFA-121), los Caballeros Verdes (Caballeros verde). Ellos decidirán si el caza está listo para el combate. Los resultados serán reportados a teniente general Jon Davis, comandante adjunto del USMC de Aviación, que decidirá si declara el COI. 

Tal declaración significaría que el equipo está en condiciones de servir a bordo de un vehículo anfibio en una operación de contingencia. Serán evaluados la cantidad y la calidad de sus pilotos y personal de mantenimiento, simulador de vuelo, vuelos operativos y su capacidad para operar en circunstancias excepcionales, sobre la base de VMFA-121. Mantenedores cabrá demostrar que son capaces de mantener los diez F-35B en un estado listo para el combate. "Después de la declaración del COI por los marines, el avión estará listo para futuros puestos de trabajo a bordo de la flota anfibia de portaaviones y buques de la Armada de Estados Unidos", dijo el mayor Paul Greenberg, un portavoz del Cuerpo de Marines. "Se espera que el primer despliegue a de ocurrir en 2017, cuando el VMFA-121 se traslade a Japón." 

El USMC espera declarar el COI todavía en julio, pero no descarta que pueda tener lugar en agosto. "La decisión se basará en los resultados de la preparación de la evaluación del VMFA-121 en su conjunto está dispuesto a cumplir la misión asignada a la misma", dijo Davis. "Si la inspección disponibilidad operacional se completó en julio, y estamos seguros de que la aeronave está lista para su uso en cualquier parte del mundo, así que deja de sí, declarar la COI en julio." La inspección se lleva a cabo después de años de preparación y pruebas de vuelo a bordo del buque de asalto anfibio USS Avispa (LHD-1). La Marina tiene un requisito para la F-340 combatientes 35B con el fin de reemplazar la flota combinada de más de 400 AV-8B, F / A-18A / B y EA-6B. (Jesús.R.G.)


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Configuración mejorada para Arabia de caza F-15SA.

[N] BAE Systems modernizará sistemas EW de F-15 saudíes.

El caza avanzado F-15 aporta un mejor rendimiento, una mayor conciencia de la situación y el aumento de la supervivencia a un costo total del ciclo de vida inferior. Aviónica avances incluyen una suite de Guerra Electrónica Digital, sistema de control de vuelo Fly-By-Wire, una búsqueda de infrarrojos y la pista del sistema (IRST) y el radar de matriz activa electrónicamente escaneada. Proa y popa cabinas cuentan con pantallas avanzadas y Joint Helmet Mounted Sistemas Escucha. Dos estaciones de armas adicionales (estaciones de fuera de borda 1 - 9) se activaron, proporcionando una mayor capacidad de carga útil. Las dos configuraciones de transporte de armas que se muestran en estas fotos muestran un AGM-88E AARGM en la configuración de aire / tierra y dos misiles Sidewinder aire / aire AIM-9X en la configuración de la superioridad aérea. La tarde también lleva una nueva torre configurado para cuatro misiles - dos AIM-120C7 y dos AIM-9X realizan en las estaciones 2 y 8. 

La misión de superioridad aérea también se beneficia de una unidad de Infra-Red de Búsqueda y Track (IRST) montado frente a la cabina del piloto. El F-15SA de hecho su primer vuelo el 20 de febrero, 2013at las instalaciones de Boeing en St. Louis, Mo. Tres aviones de prueba instrumentada están volando para validar la F-15SA. Nuevas entregas de aviones en el Reino de Arabia Saudita están programadas para comenzar en 2015 y concluir en 2019. El nuevo avión es la pieza central del Programa de Modernización de la Real Fuerza Aérea Saudí F-15 de la flota, un amplio 29,4 mil millones dólares esfuerzo que se erige como la mayor venta militar extranjera en la historia de Estados Unidos. (Jesús.R.G.)

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La OTAN pone en marcha un nuevo radar 3D en Hungría.

Nuevo radar 3D en la base militar en la ciudad de Medina, Hungría, el 14 de julio, 2015

La OTAN puso hoy en marcha su nuevo radar tridimensional, el octavo, en la ciudad húngara de Medina, informó el ministro de Defensa de Hungría, Csaba Hende. El nuevo radar ayudará a proteger el espacio aéreo tanto de Hungría como de toda la OTAN, dijo el ministro. La Alianza pone grandes esperanzas en este radar, por lo que cubrió el 94% de los gastos en su construcción y seguirá financiando la instalación durante 18 años, agregó Hende. 

El radar, cuya construcción empezó en 2012, sustituyó el equipo soviético que funcionaba desde 1987. Un portavoz de la OTAN indicó que este es el octavo radar de este tipo desplegado por la Alianza en varios países, incluyendo Polonia y República Checa. Hungría cuenta con tres instalaciones de esta clase destinadas a controlar el espacio aéreo, las dos primeras están en las ciudades de Bekescsaba y Bankut. La mayor parte de los radares son bidimensionales, es decir, funcionan a distancia. Los radares tridimensionales proporcionan también información sobre la elevación. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/

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Seis cazas turcos violan el espacio aéreo de Grecia.

Caza F-16 de la Fuerza Aérea de Turquía

Una formación de seis cazas turcos violaron el espacio aéreo de Grecia, informa el diario heleno I Kathimerini, citando a representantes del Ministerio de Defensa del país. Según el rotativo, los aviones turcos efectuaron un total de 20 traspasos del espacio aéreo griego sobre el noreste, el sureste y el centro del mar Egeo. I Kathimerini añade que dos de las aeronaves estaban armadas y que ocurrió un simulacro de combate. Los aviones griegos lograron expulsar a los cazas turcos, concluye el diario. Por su parte, el Estado Mayor de Turquía declaró mediante un comunicado que cuatro cazas helenos persiguieron un grupo de aviones militares turcos en el espacio aéreo internacional sobre el mar Egeo.

En 1996 la disputa territorial de dos islotes deshabitados Imia en el mar Egeo conllevó una crisis en las relaciones entre Atenas y Ankara. Los dos aliados de la OTAN se vieron al borde de una guerra; el conflicto terminó tras la intervención de la comunidad internacional, la OTAN y EEUU. Turquía no reconoce la zona aérea de 10 millas náuticas (18,5 kilómetros) alrededor de las islas, reclamada por Grecia, lo que causa muchos incidentes con las Fuerzas Aéreas de ambos países. (Jesús.R.G.)


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El segundo buque anfibio australiano completa las primeras pruebas de mar.

The largest ship ever built for the Royal Australian Navy, Landing Helicopter Dock NUSHIP Canberra, passes through Sydney Heads for the first time. Photo: RAN by Tom Gibson
 
El buque anfibio Adelaide, ha completado las primeras pruebas de mar cuyos detalles han sido revelados por BAE Systems Australia, principal contratista del programa. Estas tuvieron lugar entre el 17 y el 27 de junio y supusieron la salida del buque del astillero de BAE Systems en Williamstown y la realización de un viaje hasta Sydney, donde recaló en la base de la Royal Australian Navy de Garden Island. Durante estas pruebas participaron oficiales y tripulantes de la Marina australiana tras realizar su formación en el centro de entrenamiento de Mascot, en Nueva Gales del Sur. 

Se sometieron a pruebas los principales sistemas el buque, concretamente los de la plataforma, estando previsto que las siguientes evaluaciones se centren en el sistema de combate y el de comunicaciones. Estas nuevas pruebas tendrán lugar previsiblemente a finales del mes de agosto, aunque antes quedan por finalizar algunas labores de integración de sistemas y preparación de equipos que tendrán lugar en Williamstown. Recordemos que tanto el Canberra como el Adelaide están basados en el Buque de Proyección Estratégica de la Armada española, diseñado por el astillero Navantia, que también ha vendido el mismo concepto a la Marina de Turquía. (Jesús.R.G.)


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