miércoles, 20 de mayo de 2015

Un fallo del ‘software’ de los motores causó el accidente del A400M.


Un fallo en el software del ordenador que controla los motores fue la causa del accidente que el pasado día 9 sufrió un avión A400M en Sevilla y que provocó la muerte de cuatro tripulantes y heridas a otros dos, según los primeros resultados de la investigación. Eso explica que el avión de transporte militar perdiera empuje poco después de despegar en un vuelo de prueba y que se precipitara a pesar de contar con cuatro motores, que no pueden fallar simultáneamente. El problema se ha localizado en las Unidades de Control Eléctricas (ECU), que forman parte del FADEC (Full Authority Digital Engine Control), el ordenador que controla el sistema de propulsión. En concreto, los ECU se encargan del motor y la hélice y han sido fabricados por un consorcio formado por la empresa alemana MTU y la francesa Snecma. Falta por saber si este problema es común a todos los A400M fabricados hasta ahora o se ha producido en alguna actualización del software incorporada solo a algunas unidades y por qué la planta de Sevilla no detectó el fallo en los controles de calidad en tierra que deben realizarse antes del primer vuelo. 

La compañía Airbus Defence and Space ha enviado este martes una alerta (Alert Operator Transmission - AOT) a todos los operadores del A400M para informales de la necesidad de realizar comprobaciones específicas en los motores de la flota para "evitar potenciales riesgos en cualquier vuelo futuro", según ha informado la compañía. La mayoría de los operadores del avión (Reino Unido, Alemania, Turquía y Malaisia) ya habían paralizado los vuelos y solo Francia los mantenía, aunque restringidos a los muy urgentes. La alerta enviada por Airbus requiere que los operadores realicen "comprobaciones únicas y específicas de las Unidades de Control Electrónicas (ECU)" en cada uno de los motores del avión antes de su vuelo y detalla comprobaciones adicionales que deberán realizarse "en el caso de cualquier cambio posterior de motor o de ECU". Este aviso responde al resultado del "análisis interno" realizado por Airbus Defence and Space y se ha distribuido como "parte de la actividades de mantenimiento de la aeronavegabilidad, independientemente de la investigación oficial en marcha", según la nota oficial. 

La titular del Juzgado de Instrucción 13 de Sevilla, Ana Rosa Curra, mantiene el caso bajo secreto de sumario. Tras ser enviadas inicialmente a París, los cajas negras fueron remitidas a Estados Unidos ante la dificultad para descifrar su contenido: los parámetros del vuelo y las conversaciones en cabina. Las fuentes consultadas indican, no obstante, que los daños sufridos en el siniestro no han impedido descargar toda la información contenida en las cajas negras. El diseño de un motor de nuevo cuño para el A400M fue una de las dificultades que tuvo que afrontar el proyecto y que provocó notables demoras en su lanzamiento. También se detectaron deficiencias en los complejos sistemas informáticos que llevan los propulsores, en el sistema de gestión de vuelo y en el reductor diseñado para invertir el sentido de rotación de las hélices. (Jesús.R.G.)


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Arabia Saudita comprará armas nucleares a Pakistán.


Arabia Saudita ha tomado la "decisión estratégica" de comprar armas nucleares a Pakistán en medio de las negociaciones en curso sobre el programa nuclear de Irán, según declaró un exfuncionario de Defensa estadounidense a 'The Sunday Times'. "Hubo un acuerdo hace mucho tiempo entre los paquistaníes y la Casa de Saud y ahora se ha tomado la decisión estratégica de seguir adelante", afirmó el funcionario. También señaló que aunque no cree que "ningún armamento real haya sido trasladado aún", está claro que "los saudíes van a hacer lo que dicen", tras el acuerdo nuclear iraní del mes pasado. 

Por otra parte, el funcionario afirmó que cientos de empleados de la CIA están tratando de determinar si Pakistán ya ha suministrado algún tipo de tecnología nuclear a Arabia Saudita, según 'The Sunday Times'. Los analistas temen que si Irán y Arabia Saudita empiezan a desarrollar programas nucleares, otros países de la región como Turquía y Egipto seguirán su ejemplo, lo que volvería a esa zona aún más inestable. (Jesús.R.G.)


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La operación de los Delta Force de EE.UU. que mató a cinco jefes de ISIS tuvo que coordinarse con Siria y Rusia.


la-proxima-guerra-operacion-fuerzas-especiales-delta-estados-unidos-en-siria-contra-estado-islamicoLa incursión de Operaciones Especiales Delta de Estados Unidos que mató al jefe del petróleo del Estado Islámico Abu Sayyaf este Sábado, 16 de mayo, no podría haber tenido lugar sin la coordinación previa de Estados Unidos con Damasco y Moscú, según informes de fuentes militares de Debkafile. La portavoz del Consejo de Seguridad Nacional Bernadette Meehan anunció después de la operación: "El gobierno de Estados Unidos no se coordinó con el régimen sirio, ni les aconsejaron antes de la operación." Pero esa afirmación no excluye una posible notificación de los EEUU de la inminente incursión a Moscú, que luego se la pasó a Damasco. Por tanto, la operación fija más de un nuevo hito en Oriente Medio: No sólo los EE.UU. ponen sus primeras botas sobre el terreno en Siria, sino que los EE.UU., Rusia y el régimen de Assad parecen estar tirando juntos por primera vez contra el Estado Islámico - en la misma forma en que Washington está canalizando su cooperación con Irán en contra de ISIS por Bagdad. 

Nuestras fuentes militares tienen en cuenta que la zona de operación - Al-Amar a unos 20 km al sureste de Deir El-Zour en el este de Siria - está llena de unidades de defensa antiaérea de Siria, mientras que las instalaciones de defensa aérea de Rusia cubren la distancia de allí a Damasco. ¿Qué probabilidades hay de que todos ellos perdieran de vista a los helicópteros que transportaron a las tropas allí? Es aún menos probable, dado los detalles de la operación que fueron saliendo a la luz este Domingo, 17 de mayo. Ahora parece que Abu Sayyaf no era el único objetivo, sino que 32 combatientes de ISIS fueron asesinados en el mismo complejo lo que incluye a cuatro más de sus líderes - todos ellos marroquíes. Fuentes estadounidenses identificaron a uno de ellos como el jefe militar del grupo, Abo Omar al-Shishani. La atrevida incursión Delta puede decirse que han fracasado en un aspecto importante: Ninguno de los cinco líderes de alto valor de ISIS fue capturado vivo - o cualquiera de sus 27 guardaespaldas. 

El objetivo principal de la misión era capturar a cinco principales líderes del Estado Islámico para demostrar el brazo largo de Estados Unidos contra sus enemigos, así sacando de ellos todos los desechos de inteligencia en un interrogatorio. Alternativamente, habrían servido como moneda de cambio para salvar la vida de cualquier estadounidense tomado como rehén por los terroristas islamistas. Los comandantes de la operación se felicitan por dos proezas: Todos los soldados regresaron ilesos. Y segundo, capturaron un gran alijo de documentación digital y de otro tipo que debe ofrecer valiosos datos sobre las finanzas de ISIS y su jerarquía de mando. Con la tecnología disponible hoy en día, Abu Sayyaf, también conocido como Abu Muhammad al-Iraqi o Abd al-Ghani, se le podía haber liquidado con tan solo pulsar un botón desde un avión no tripulado estadounidense en una base de Jordania, Irak o desde un portaaviones en el Mediterráneo, y ahorrase el arriesgar tropas estadounidenses colocándolos en el interior de un recinto militar del Estado Islámico. 

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Uno o más drones armados con bombas guiadas por láser podrían haber rondado por encima. Por otro lado, sólo un gran grupo de combatientes de élite (estimados en 70 a 100), transportados por Ospreys V-22 y helicópteros Black Hawk podría haber penetrado en las oficinas y los hogares de los jefes financieros del Estado Islámico y despojarlos de sus equipos y otras unidades de almacenamiento digital de documentos donde registran los movimientos de personal y dinero. Para llevar a cabo su misión, la fuerza Delta debe haber tenido el respaldo de cientos de combatientes en el primer y segundo circulos de respuesta, así como médicos, logística, guerra electrónica, personal de inteligencia y de comunicaciones, así como la cobertura aérea. Drones habrían alimentado la inteligencia de la unidad en tiempo real. 

La única forma en que la unidad de elite estadounidense podría haber funcionado sin miedo a ser abatidos por el fuego masivo de misiles tierra-tierra de las fuerzas sirias cerca de la escena era si instrucciones previas fueron transmitidas a las unidades de defensa aérea siria y rusas para no abrir fuego. Esas baterías están equipados para identificar cualquier objeto que tome el cielo en el Medio Oriente. Sin su cooperación en hacer la vista gorda a la actividad militar inusual estadounidense durante una "ventana de trabajo" de unas pocas horas, los helicópteros que transportaban a los soldados estadounidenses para atacar habrían entrado en una trampa mortal de misiles y sufrido grandes pérdidas de vidas. Es más que probable que este acuerdo se estableciera en secreto cuando el Secretario de Estado estadounidense, John Kerry visitó al presidente ruso Vladimir Putin en Sochi el 12 de mayo. Se puede suponer que el líder ruso aprobó en silencio la operación y se adhirió a la petición de Kerry para dar a Damasco el aviso. (Jesús.R.G.)


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La caída de Ramadi abre el camino del Estado Islámico a Bagdad. Jordania teme una invasión de su territorio desde el sur.

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El rey de Jordania Abdullah ha advertido al gobierno de Obama en un mensaje urgente de que los ataques aéreos de Estados Unidos por sí solos no detendrán los avances del Estado Islámico en Irak y Siria y, lo que es más, dejará a su reino expuesto al peligro islamista. ISIS en la actualidad no tendría dificultad para invadir el sur de Jordania, donde el ejército es poco numeroso en fuerzas terrestres, y apoderarse de las ciudades y pueblos cuyos habitantes ya simpatizan con el grupo extremista local. El grueso del ejército jordano se concentra en el norte en la frontera con Siria. Incluso una incursión limitada islamista en el sur también representaría una amenaza para el norte de Arabia Saudita, señaló el rey. Abdullah opina que la operación de las fuerzas especiales Delta de Estados Unidos en el este de Siria este Sábado fue diseñada menos para ser un asalto eficaz contra la fuerza central de ISIS y más como un paliativo para minimizar el peligro islamista frente a Arabia Saudita, Jordania y los emiratos del Golfo. 

Fuentes de Debkafile en Washington informan que los funcionarios estadounidenses se negaron a prestar atención a la advertencia de Abdullah y trataron de restarle importancia, de la misma manera que el Secretario John Kerry intentó el Lunes, 18 de mayo, para de-enfatizar la conquista de Ramadi, capital de la provincia más grande de Irak por parte del Estado Islámico. En una conferencia de prensa en Seúl, Kerry rechazó la hazaña de los islamistas como un "blanco de oportunidad" y expresó su confianza en que, en los próximos días, la pérdida "se puede revertir." Las palabras del Secretario de estado es poco probable que asustaran a los islamistas, que habían causado más de 500 muertes en la batalla por la ciudad y fueron testigos de como los soldados iraquíes huían de Ramadi en pánico en sus Humvees y tanques. Bagdad, a sólo 110 km al sureste de Ramadi, tiene más razones para tener miedo, en ausencia de cualquier fuerza militar iraquí considerable en la zona para estar de pie en el camino del enemigo hacia la capital. 

El gobierno de Bagdad intentó anunciar que los refuerzos militares sustanciales se habían ordenado desplegar y detener el avance de los islamistas. Esto fue simplemente silbar en la oscuridad. En los últimos dos días, los restos del ejército iraquí han ido a pedazos - al igual que en los primeros días de la ofensiva de ISIS, cuando las tropas huyeron de Mosul y Faluya. Ellos están huyendo de cualquier posible contacto con el enemigo islamista. Los informes generados en Bagdad de que los paramilitares chiítas se preparan para desplegarse en la provincia occidental iraquí de Anbar después de que militantes del Estado Islámico invadieran Ramadi eran lo mismo, no más que un intento de levantar la moral. El envío de chiíes armados a la zona de Ramadi de Anbar no tendría ningún sentido, ya que su población mayoritariamente sunita se alinearía detrás de los conquistadores sunitas del Estado Islámico en lugar de ayudar a las milicias chiíes para luchar contra ellos. 

El ministro de Defensa de Irán, Hossein Dehghan, que llegó precipitadamente a Bagdad este Lunes, poco después de la caída de Ramadi, se enfrenta a esta dificultad. Nuestras fuentes militares esperan que se centren en un esfuerzo desesperado para desplegar las milicias chiíes como un obstáculo en el camino de ISIS a Bagdad, ahora que el camino está libre de cualquier defensa todo el camino desde Ramadi. En Ammán, el rey Abdullah el Domingo hizo una limpieza de altos funcionarios de seguridad, destituyendo al Ministro del Interior, al jefe de seguridad interna (Muhabarat) y a un número de altos oficiales de policía. Se les acusó oficialmente de la utilización de violencia excesiva para dispersar las manifestaciones en la ciudad sureña de Maan. La verdadera razón de su destitución, según fuentes antiterroristas revelan, es la disminución de la autoridad de estos funcionarios en el distrito de Maan, ante la creciente influencia de los grupos extremistas identificados con Al Qaeda y Estado Islámico en particular. (Jesús.R.G.)


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Rusia: Desarrollan un dispositivo contra francotiradores.

Rusia: desarrollan un dispositivo para oponer a los francotiradores

Un proyecto revolucionario se está llevando a cabo en Rusia: un pequeño dispositivo que se instalará en los coches será capaz de escanear el espacio circundante y detectar los destellos de una mirilla óptica. El director de la empresa TochMash, Vladímir Slobódchikov, ha comunicado que en Rusia está desarrollando un nuevo dispositivo óptico, destinado a proteger a las personas de posibles francotiradores, informa RIA Novosti. 

"El pequeño aparato se instala en el casco del coche, desde allí escanea el territorio y detecta los destellos de mirillas ópticas", explica Slobódchikov. El dispositivo será capaz de detectar medios ópticos y optoelectrónicos que realizan contra-vigilancia y de crear una interferencia por medio de un haz de rayos, lo que impidiría disparar con puntería. Actualmente, la empresa TochMash se especializa en fabricar armamentos con tecnologías de punta no solo para Rusia, sino también para el extranjero. 


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El Ministerio de Defensa español actualiza el RFI del blindado 8x8 y reduce los candidatos a cinco, que deberán estar listos en 2018.

El Ministerio de Defensa se ha puesto en contacto con cinco empresas de cara a la obtención de información sobre sus posibles candidatos para el programa de vehículo blindado 8x8 del Ejército de Tierra. Lo ha hecho a través del formato oficial de Request for Information (RfI). 

En 2009 se emitió un documento similar pidiendo información a ocho fabricantes, lo que supone la reducción de las posibles candidaturas para este vehículo blindado. Según nos confirma el Ministerio de Defensa, sí que se ha producido el envío del RFI a los fabricantes, solo que dicha información no sería para la selección de los vehículos propiamente dicha, sino para el desarrollo de los programas tecnológicos del vehículo .... (Jesús.R.G.)

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Francia, Alemania e Italia ponen en marcha el UAV europeo MALE 2020.



Francia, Alemania e Italia han firmado una Declaración de Intenciones (DoI) para el estudio de definición de un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de media altitud y gran autonomía (Medium Altitude Long Endurance o MALE) europeo. Los tres países firmaron ayer el documento que pone en marcha un estudio de definición de dos años para desarrollar una capacidad europea en el área de sistemas aéreos no tripulados para misiones de vigilancia, reconocimiento e inteligencia (ISR). La fase de definición del llamado MALE 2020 servirá para aunar los requerimientos de los clientes y reducir los riesgos técnicos y financieros del programa. Si todo progresa como se espera, finalizado este período, se decidirá desarrollar y adquirir este sistema por parte de los tres países. 

Los principales países europeos llevan años reclamando una capacidad propia europea en áreas como estas en lugar de adquirir sistemas de procedencia israelí o estadounidense al considerar esta capacidad como estratégica. Esta solución soberana serviría tanto para misiones de vigilancia y reconocimiento de carácter militar como para aplicaciones de seguridad civil. La decisión ha sido bien recibida por las tres empresas que participarán en este programa: Airbus Defence and Space por parte de Alemania, Dassault Aviation por parte de Francia y Finmeccanica por parte de Italia. Estas empresas se comprometieron en mayo del año pasado a realizar una propuesta de definición de 24 meses tras la cual tendrá lugar la fase de desarrollo y en última instancia la de entregas, que comenzaría en 2020. 

España, de momento, al margen 
En marzo el Ministerio de Defensa español presentó el Plan Director de RPAs en el que presentaba sus intenciones en esta área, acto en el que se auguraba que España quedaría fuera, al menos al principio, de este programa. Esta misma semana se había anunciado el desarrollo conjunto de un RPAS de Clase III por parte de Alemania, Francia e Italia, en el que ya se han posicionado las empresas Airbus Defence and Space, Dassault Aviation y Alenia Aermacchi en representación de cada uno de estos países y que ahora queda formalmente puesto en marcha. Está previsto que se firme un acuerdo entre los tres países en el Salón Aeronáutico de París que tendrá lugar en junio. El Ministerio de Defensa español estudia la adopción de una solución interina o transitoria para cubrir sus necesidades de un MALE o RPAS de Clase III. 

Este cubriría las carencias actuales y permitiría definir los requisitos para la participación española en un programa europeo que se materializaría no antes de 2025. Este programa europeo debería contar con participación industrial española lo antes posible, preferiblemente en la fase de viabilidad. En el Ministerio de Defensa español existe una oficina de programa para los MALE y HALE estratégicos que ya ha puesto en marcha los RFI (Request For Information) y un estudio de viabilidad. Los principales candidatos son el Predator/Reaper de la estadounidense General Atomics (asociada en España con Sener y el Herón de Israel Aerospace Industries, evaluado por la Guardia Civil en España. (Jesús.R.G.)


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Francia y Rusia estarían ya negociando la cancelación del programa Mistral.


Francia y Rusia estarían negociando ya la cancelación del programa de buques portahelicópteros de la clase Mistral según publican medios de comunicación rusos. 

Dos factores estarían condicionando la resolución de este conflicto, por un lado se tiene que alcanzar un acuerdo en términos económicos pero por otro lado Francia quiere poder exportar los buques a terceros países, algo a lo que Rusia se opone en principio. El diario Kommersant cita fuentes del gobierno ruso que afirman que Francia habría hecho una propuesta a Moscú según la cual se devolverían a Rusia 756 millones de euros y se recibiría a cambio el visto bueno para la exportación a terceros de los dos buques. Esta propuesta habría sido rechazada por el Kremlin que reclama un pago de al menos 100 millones de euros más. En cualquier caso, el gobierno ruso ha calculado que la cancelación del suministro del “Vladivostok” y el “Sebastopol” le supondría un coste de 1.154 millones de euros. Moscú además se opondría a la reexportación de los dos buques si no se llega a un acuerdo sobre la cuestión de la indemnización económica. 

Ante la posible suspensión del contrato, Rusia ya advirtió a través de su viceministro de Defensa que el gobierno galo deberá hacer frente al pago de las pérdidas que pueda suponer para Moscú la cancelación de este acuerdo, además de lo que pueda significar en términos de “reputación” y “credibilidad” para Francia como socio internacional. DCNS se enfrenta a una sanción que en un primer momento se traduciría en una indemnización por incumplimiento del contrato de 1.050 millones de euros. Sin embargo a esta cifra habría que sumar aproximadamente 1.800 millones de euros en el caso de que una eventual sentencia judicial valore todas las repercusiones sobre el cliente y los socios industriales rusos, con lo que el total de penalizaciones rondaría los 3.000 millones de euros. Este importe estaría justificado por los gastos en que habrían ya incurrido los astilleros rusos para completar la parte de la construcción que le fue encomendada, así como los costes en que han incurrido por el transporte de los bloques que fueron construidos en Rusia y enviados a Francia para su montaje. (Jesús.R.G.)


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Un astillero ruso construye dos fragatas para la Armada de Vietnam.


Construcción de la fragata del proyecto 3.9 Gepard en el astillero ruso de Zelenodolsk (archivo)

El astillero ruso de Zelenodolsk ha concluido la construcción de dos fragatas del proyecto 3.9 Guepard para la Marina de Guerra de Vietnam, según ha comunicado este martes el portavoz de la empresa, Rafis Fatijov. La cartera de pedidos militares extranjeros de Rusia asciende en la actualidad a 38.000 millones de dólares, según comunicaron anteriormente responsables del sector. 

En el ejercicio anterior las exportaciones de material militar superaron los 15.500 millones de dólares. De acuerdo con un reciente informe de la compañía norteamericana IHS, Rusia se mantuvo en 2014 como segundo mayor vendedor de armamento en el mundo por detrás de EEUU y sus principales clientes fueron China (2.300 millones de dólares), la India (1.700 millones), Venezuela y Vietnam (1.000 millones cada uno). (Jesús.R.G.)


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