lunes, 4 de mayo de 2015

¿Existe riesgo de confrontación armada en el Mar de la China Meridional?

Experto: China gana en el Pacífico occidental mientras EE.UU. contrarrestar su liderazgo
 
Las actividades de construcción llevadas a cabo por Pekín en el mar de la China Meridional preocupan a la región y desatan la crítica de los países vecinos, así como de EE.UU., escribe Richard Javad Heydarian, especialista en asuntos económicos y geopolíticas de Asia en el portal de Al Jazeera. Según la opinión expresada por el analista Richard Javad Heydarian en Aljazeera, existe la creciente preocupación de que pronto China active sistemas de radar y de defensa de misiles en la zona y siga adelante con el establecimiento de una Zona de Identificación de Defensa Aérea que permita a Pekín dominar los cielos sobre el mar de la China Meridional. Mientras tanto, en EE.UU. aumenta la presión sobre el Gobierno de Barack Obama para que muestre un mayor liderazgo en la zona, sobre todo teniendo en cuenta que ningún país en la región tiene los medios para enfrentarse a China. 

"Sin embargo, según todos los indicios, China está ganando decisivamente la lucha en el Pacífico occidental", opina Javad Heydarian. El arrecife Fiery Cross, convertido por China en una isla artificial, es ahora la mayor de todas las islas en el mar Meridional y se espera que sirva como sede de mando y control para las patrullas paramilitares, navales y aéreas de China y las operaciones de extracción de recursos y rescate en la zona. En respuesta, aliados de Estados Unidos como Filipinas han pedido armamento y buques más avanzados de Washington. En este sentido, EE.UU. duplicó el número de soldados estadounidenses que participaron el pasado mes de abril en Filipinas en los ejercicios militares conjuntos 'Balikatan'. "Si Washington recurre a utilizar su fuerza militar para contrarrestar el aventurerismo de Pekín en el mar de la China Meridional surgirá riesgo de confrontación armada, así como una quiebra diplomática con su principal acreedor y el segundo socio comercial", concluye el analista. (Jesús.R.G.)


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X-37B volverá al espacio y poner a prueba el nuevo sistema de propulsión.


La Fuerza Aérea de los Estados Unidos confirmó públicamente que el mini transbordador espacial X-37B el mes próximo se enviará al espacio, este es el cuarto lanzamiento de este vehículo Orbital. "Estamos muy entusiasmados con nuestra cuarta misión con el X-37B", dijo Randy Walden, director de la Oficina de Capacidad de la Fuerza Aérea. "Con el éxito demostrado en las tres primeras misiones, que son capaces de cambiar nuestro enfoque de 'cajas' cargas de vehículos iniciales para las pruebas experimentales". 

La misión pondrá a prueba el rendimiento de un sistema de propulsión experimental desarrollado conjuntamente por el Laboratorio de Investigación de los sistemas y misiles de la Fuerza Aérea y el Centro Espacial, así como una investigación de materiales avanzados de la NASA. "Estamos encantados con los experimentos alineados a nuestra cuarta misión OTV-4", dijo Walden. "Vamos a seguir para evaluar las mejoras en el rendimiento del vehículo espacial, pero tenemos el honor de acoger estas experiencias de colaboración que ayuden a avanzar en el Estado la técnica de la tecnología espacial". El despegue se hara encima de un cohete Atlas 5 que está prevista para el 20 de mayo. El programa X-37B completó su tercera misión, el 17 de octubre, después de 675 días en órbita. El programa ha llegado a 1.368 días en órbita. (Jesús.R.G.)


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Combate aéreo: Un J-10 chino bloqueado por un F-16 pakistaní.


En los últimos meses, hay varios informes en China con respecto a un ejercicio militar entre ellos y Pakistán llamado "Ejercicio Águila". Todos los informes se menciona que el J-10 chino tuvo unas cuantas batallas aéreas simuladas con el F-16 pakistaní, y como resultado fueron completamente derrotados los cazas J-10s. La foto de arriba de un J-10 que está siendo bloqueado por el radar de un F-16 en una mira de su cañón. Genera muchas preguntas en el país sobre el verdadero desempeño del J-10. El J-10 y los F-16 son casi iguales en comparación, supongo que era más sobre la formación de los pilotos en lugar de las prestaciones del avión que se produce como resultado. China nunca y prácticamente se ha involucrado en un conflicto aéreo real desde hace muchos años (la última vez fue alguna escaramuza aéreas con Taiwán, pero eso fue hace mucho tiempo), por lo que sus pilotos no tienen experiencia de combate. 

Por otro lado, aunque la PAF es una pequeña fuerza aérea, ha participado en una serie de guerras aéreas desde 1959. En un ejercicio conjunto entre China y Turquía hace años, China también fue derrotado en el batallas aéreas simuladas utilizando sus cazas J-11s. Sin embargo, muy diferente al pasado, parece que China no se ha asustado y está muy activo en la participación de ejercicios con militares extranjeros en los últimos años. Y dentro de la China, parece que son bastante abiertos a la crítica también. La apertura de su ejército en el mundo va a crear entendimiento, pero lo más importante es aumentar y mejorar sus propias capacidades. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://fdra.blogspot.com.es/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Embraer podría detener la producción del KC-390 si el gobierno de Brasil no se pone al día con los pagos.


El CEO de Embraer, Frederico Fleury Curado, aseguró que la compañía aún no tiene intención de reducir el ritmo de desarrollo de su producto estrella en el ámbito de la defensa - el avión de transporte militar KC-390 - debido a la demora en el pago de cuotas vencidas el Gobierno brasileño, aunque adelantó que, de prolongarse en el tiempo el impago, esta sí sería una posibilidad. El ejecutivo señaló, que si el Gobierno deja de pagar los programas la compañía se verá obligada a detener la producción. "No vamos a pagar el resto de su propio desarrollo", dijo. Dependiendo de la situación, destacó, el impacto se verá reflejado en el calendario de entregas, que será más lento. 

El pronóstico de las exportaciones de productos de defensa, como el KC-390 (todavía en duda) y el Super Tucano debe equilibrar cualquier reducción de las inversiones unilaterales brasileñas, según Curado. El presidente de Embraer dijo que la compañía se centrará en sus tres programas de defensa más importantes, que son el KC-390, la integración de sistemas al Satélite Geoestacionario de Defensa y Comunicación de Brasil (SGDC) y el Sistema Integrado de Vigilancia fronteras (Sisfron). El director financiero y de relaciones con inversionistas de Embraer, José Antônio Filippo, aseguró por su parte en una conferencia de prensa que el importe total a cobrar por Embraer en relación con los programas que tiene la empresa con el Comando de la Fuerza Aérea es de alrededor de 300 millones de dólares. De este total, unos 200 millones de dólares se relaciona con el KC-390, que está siendo producido para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). 

Embraer recibió el primer pago de los atrasos en un monto de 44 millones de dólares a principios de abril. En el comunicado emitido el pasado jueves, Embraer informa que las cuentas por cobrar aumentaron 195 millones de dólares en el primer trimestre en comparación con el cuarto trimestre. La deuda total alcanzó los 800 millones, lo que refleja la prolongación de algunos ciclos de pago de los clientes, sobre todo en el segmento de defensa y seguridad. La participación del área defensa y seguridad del segmento en los ingresos totales de Embraer cayó de 31,8% en el primer trimestre 2014 a 20% en el mismo periodo de este año. El descenso en las exportaciones del Super Tucano o, más aún, de las versiones militares del ERJ-145, sumado a la crisis argentina o las indecisiones portuguesas, pondrían en riesgo el futuro inmediato del programa KC-390 a nivel internacional. (Jesús.R.G.)


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Cámara hace futuro avión LRS-B más frágil.

El modelo LRS-B.

Con el proyecto de presupuesto para los programas de desarrollo del LRS-B en 2016 será sólo 786 millones de dólares. Según se informa, este no es un presupuesto por primera vez en el desarrollo del programa del bombardero de nueva generación, a partir de ahora, la Fuerza Aérea de Estados Unidos ha gastado $ 1 mil millones para los programas de investigación. Sin embargo, el LRS-B todavía se considera un "niño" para la USAF. A mediados de 2013, la Fuerza Aérea de Estados Unidos confirmó que están desarrollando un bombardero - (Long Range Huelga Bomber-- LRS-B). En la que reveló algunos detalles sobre este tipo de bombarderos.

El problema más reciente notable con los LRS-B es el precio y el costo de desarrollar el proyecto. Expertos estadounidenses calcularon previamente, el coste de cada avión LRS-B es 450-500 millones, pero que seguía siendo algunas estimaciones, el costo de todo el proyecto aún no ha sido revelado. Comandante de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, el general M. Donley anunció que actualizará periódicamente los costos del proyecto. En concreto, en 2014, el LRS-B ha sido asignado 350-370 million. Aunque LRS-B está dando a conocer la información relacionada con las finanzas, pero los problemas técnicos que importa es confidencial. Los proyectos de desarrollo, como el B-2, la información técnico-táctico de aviones se anunció cuando el avión se puso en servicio. Con un precio terrible a casi 2 mil millones / avión, el ejército de Estados Unidos tuvo que reducir el número de aviones B-2 a un mínimo. En la actualidad, los funcionarios de la Fuerza Aérea de Estados Unidos estaban considerando que el número de aeronaves que se requiere de LRS-B, el precio que estaba cerca de $ 80 a ahora a varios cientos. 

Así, el LRS-B completo substituya alos bombardeos de estrategia existente. Esto es factible o no, sólo las nuevas respuestas correctas del Pentágono, mientras el ambicioso proyecto sin duda seguirá siendo que el Congreso de Estados Unidos "investigar" sobre temas financieros y costos de cada fábrica de aviones. Se están buscando información sobre el LRS-B, pero los paparazzi la única información sobre este proyecto es: LRS-B se aplica una profunda tecnología furtiva para penetrar las defensas aéreas enemigas; capacidad de llevar armas; no sólo funcional, sino también para atacar, de reconocimiento, teledetección ... ¿No tienen la información para asegurarse de que, lo más probable junto de la demanda y la oferta de aviones LRS-B también cambiará. Según los planes iniciales, la Fuerza Aérea de Estados Unidos lanzará un LRS-B en 2020. (Jesús.R.G.)


Traducción y edición: Jesús Ríos

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Ejército de Estados Unidos para reducir la presencia de la aviación del ejército que permanece en Europa.

El ejército de Estados Unidos está reduciendo el número de activos y personal permanente asignado con sede en Europa. En Alemania, junto con sus unidades subordinadas, es perder 24 AH-64 Apache, 30 UH-60 Black Hawks (más nueve HH-60 evacuación médica), y tres helicópteros CH-47 Chinook. Además, se está perdiendo la flota exploradora de Bell OH-58D Kiowa Warrior que se están retirando del Ejército de Estados Unidos. Además de las reducciones de los activos, se perderá 1.900 personas en el marco del proceso de reestructuración. Una vez que esto se haya completado a finales del tercer trimestre de 2016, la brigada tendrá 1.300 hombres y mujeres que se le asignen, de los cuales unos 800 estará aparcado en Alemania y 500 serán de rotación. De acuerdo con el Departamento de Defensa, la base a de ser "racionalizado y modernizado" bajo la Iniciativa de Reestructuración de Aviación del Ejército de Estados Unidos. Esto se hace para asegurarse de que puede "hacer frente a los retos actuales y futuros de la manera más eficaz y sostenible posible"

Una rotación tendrá una duración de nueve meses y no habrá brecha entre rotaciones. "El resultado neto de esta reestructuración es que los activos de la aviación del ejército en Europa estarán más listos, presente y operacionalmente flexible. Esto es particularmente importante en el entorno estratégico actual", dijo el Departamento de Defensa. Para complementar la reestructurado, el ejército está proporcionando una presencia de rotación de un batallón de helicópteros de asalto, dos equipos de evacuación médica y una empresa de servicios de Tránsito Aéreo. Estos apoyarán 'Resolver Atlántico' Operación, y los principales ejercicios de entrenamiento en Europa Central y Oriental. Actualmente, hay cerca de 29.000 personal asignado a USAREUR, que es significativamente menor que el pico de la Guerra Fría de más de 210.000. 


Traducción y edición: Jesús Ríos

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Estados Unidos A-10 Thunderbolt II aviones siguen moviéndose al este ....


Al menos cuatro aviones A-10 de la Fuerza Aérea de la 354a Expedicionaria Escuadrón de caza, han llegado a la Base Aérea de Ämari, Estonia, el 30 de abril. El avión pertenece a la primera fuerza aérea del Teatro paquete de seguridad desplegados en Europa durante unos 6 meses para aumentar la Fuerza Aérea de Estados Unidos en apoyo de Europa para resolver la Operación Atlántico, y tranquilizar a los aliados regionales. Los aviones de ataque TSP Warthog continúan moviéndose a través de Europa del Este: en primer lugar, los 12 A-10 de la 355a ala de combatiente, Davis-Monthan AFB, Arizona, está desplegado en la base aérea de Spangdahlem, en Alemania, y luego algunos fueron reubicados en el Reino Unido, otros en Polonia, algunos en Rumania. 


Como una señal de que la región del Báltico se está convirtiendo cada vez más importante para contrarrestar la amenaza de Rusia, ahora los Thunderbolts han llegado a Estonia, uno de los países bálticos cuyo espacio aéreo es defendido por la OTAN a través de la misión Báltico Policía Aérea y donde algunos 14 F-16 de Base Aérea de Aviano se han colocado hasta mediados de abril. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://theaviationist.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Carter para ofrecer Escorpión a la India bajo el plan de desarrollo conjunto.


Se espera la visita de dos días del secretario de Defensa estadounidense Ashton Carter a la India a principios de junio para elevar los niveles de cooperación estratégica y de defensa bilateral entre los dos países. Carter firmará un Acuerdo India y Estados Unidos Marco de Defensa de 10 años, bajo el cual los dos países co-desarrollar y co-producir equipo militar en la India. 

Carter como subsecretario de Defensa en 2012, se esperaba que EE.UU. para ofrecer el Textron aeroterrestre Escorpión. Mariscal Jefe del Aire Arup Raha, que se cree que han expresado su interés en el Escorpión, cree que la plataforma de doble asiento puede doblar como un jet de entrenamiento intermedio (IJT). La IAF necesita urgentemente un IJT debido a los retrasos en las plataforma Sitara, que Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ha venido desarrollando desde el año 2005. En el Salón Aeronáutico de Farnborough 2014, los funcionarios dijeron que el Textron escorpión le costaría menos de US $ 20 millones para adquirir y alrededor de 3.000 USD por hora de operar. La compañía también ha esbozado un objetivo de ventas de 2.000 plataformas para los operadores internacionales en los próximos años. Las autoridades dijeron que durante su visita, también se espera que Carter para revisar los avances en las cuatro tecnologías "Pathfinder" que los EE.UU. habían acordado transferir a la India bajo el DTTI. 

Estos incluyen el know-how para co-desarrollar y fabricar conjuntamente AeroVironment RQ-11 vehículos aéreos no tripulados (UAV) y para 11 de aviónes de transporte de la IAF C-130J-30. Dos tecnologías adicionales para desarrollar y construir sistemas móviles eléctricos de potencia híbrida (MEHPS) y el incremento de protección de los trajes de protección contra armas nucleares, biológicas y la guerra química también están siendo transferidos. Los dos grupos de trabajo técnicos establecieron a principios de 2015 para desarrollar conjuntamente motores de aeronaves y sistemas de lanzamiento de aviones con un rails electromagnético (EMALS) para portaaviones también será revisado durante la visita del secretario de Defensa. Mientras tanto, se espera que Carter para empujar a la India a firmar un contrato de mil millones de $ por 22 Boeing AH-64E Apache y 15 helicópteros Boeing CH-47F Chinook. (Jesús.R.G.)

Fuente:  http://www.janes.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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