lunes, 9 de marzo de 2015

Rusia anuncia el desarrollo de un nuevo portaaviones y muestra su maqueta.


Rusia está desarrollando un nuevo portaaviones basado en el proyecto de destructor Lider, que espera comenzar a construir a finales de 2017. Aunque los presupuestos militares previstos hasta 2020 no contemplan su construcción, el comandante de la Armada, almirante Víctor Chirkov, ha anunciado esta semana este desarrollo que según el comandante adjunto de la Marina rusa, Víctor Barsuk, entrará en servicio después de 2030. “La Armada necesita un portaaviones con características de mañana”, ha explicado Chirkov, citado por la agencia RIA Novosti. Otro peso pesado del arma naval rusa, el ex comandante adjunto de la Armada almirante Ígor Kasatónov ha adelantado también esta misma semana que el futuro portaaviones ruso se basará en el destructor Líder.


“Primero se debe construir un buque universal, como es el destructor Líder; es un buen proyecto y si logramos construir varios de estos buques serán la base para un portaaviones”, ha apuntado. El inicio de los trabajos de la nueva clase Líder, de 14.000 toneladas de desplazamiento, está previsto para finales de 2017. La cadena de televisión Zvezda, propiedad del Ministerio de Defensa ruso, tomó imágenes hace un par de semanas de la maqueta del futuro portaaviones en el centro científico de Krilov, en San Petersburgo, por donde pasan todos los proyectos navales del país. Se trata de un buque nuclear dotado de una cubierta de gran tamaño y una pequeña torre de mando para aumentar su sigilo ante los radares, según el canal RT, financiado por el Estado ruso. 


Además contará con un casco construido de tal manera que reducirá su resistencia al agua en un 20 por ciento, con el consiguiente aumento de la velocidad de la nave y el ahorro de energía. El buque estará preparado para transportar un centenar de aviones y helicópteros. El medio estatal cita entre sus aeronaves previstas los cazas T-50 y MiG-29K, aviones Yak 44E para tareas de alerta y control, y helicópteros Ka-32 para la guerra antisubmarina.

Sin novedades sobre la paralizada entrega de los portahelicópteros Mistral
La Marina de Guerra rusa dispone ahora de un portaaviones, el Almirante Kuznetsov, y se encuentra a la espera de saber qué ocurre con los dos portahelicópteros que encargó a Francia, cuya primera unidad, el Vladivostok, está acabada desde el pasado otoño, y la segunda, el Sebastopol, se prevé que esté listo para entregarse el próximo octubre. El desencuentro entre los países occidentales y Rusia a cuenta del papel de esta última en el conflicto de Ucrania han impedido de momento que se lleve a cabo estas entregas, lo que está ocasionando a los contribuyentes franceses un gasto de cinco millones de euros al mes en el mantenimiento del Vladivostok.

Si la situación de este barco no se resuelve a mediados de mayo, París deberá devolver el anticipo de 890 millones de euros pagados por Moscú, más varios cientos de millones más en concepto de multas por incumplimiento del contrato. Rusia también previó en su momento la construcción en el país de otros dos de la clase francesa. (Jesús.R.G.)


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EE UU ofrece a la Argentina un centenar de vehículos blindados de la serie M113.

El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha ofrecido al Gobierno Argentino una partida de cien vehículos blindados de la serie a orugas M113 a precios reducidos. El total de la oferta asciende a 2.495.368 dólares de los cuales 2.277.049,20 corresponden a los M113A2, 24,412 dólares al M548A1 y 193,906.80 a los seis M577A2.
La oferta, cursada por la DSCA (Defense Security Cooperation Agency), incluye 93 vehículos blindados de transporte de personal M113A2, un único blindado de carga M548A1 y seis blindados puesto de comando M577A2.

Incorporados a partir de 1967
Argentina posee actualmente unos 450 vehículos M113 adquiridos en varias partidas desde 1967. Estos blindados se dividen en diferentes modelos que han sido actualizados a la versión A2. Algunos están actualmente en un proceso para modernizar sus orugas.
Dentro del parque blindado argentino también hay unos 33 vehículos M106A2 (M113 convertidos en sistemas de mortero autopropulsado de 120mm.), 28 del modelo M548A1, 20 del M577A2 y unos seis del M113A2 equipados con un cañón Oerlikon GAI-BO1 de 20 mm. para defensa aérea puntual. (Jesús.R.G.)


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Irán presenta un nuevo misil de crucero de largo alcance (video).


Irán presentó un nuevo sistema de misiles de crucero tierra-tierra de largo alcance denominado 'Sumar' y de fabricación nacional, informa Press TV. "El diseño y la fabricación de esta arma que dispone de una tecnología nueva y compleja en el campo de la navegación, la propulsión y en cuanto a la estructura, es un gran paso para aumentar la capacidad defensiva y el poderío disuasivo de Irán", dijo el ministro iraní de Defensa, el general de brigada Husein Dehqan. (Jesús.R.G.)


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Uno de cada tres militares israelíes es mujer.

El 33 por ciento de los militares son mujeres. (Foto: Fuerzas de Defensa de Israel)

En Israel, el servicio militar es obligatorio, tanto para hombres (tres años) como para mujeres (por un periodo de dos años). En la actualidad, son muchas las mujeres que sirven en las filas de las Fuerzas Armadas israelíes más del 30% del total de efectivos, y tienen ‘abiertas las puertas’ para incorporarse a prácticamente todos los destinos operativos. Así lo mostraron ayer las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF, por sus siglas en inglés) a través de su cuenta oficial en Twitter, desde donde difundieron imágenes en las que se pueden observar mujeres en diferentes puestos de combate. 

“Estas mujeres ponen de manifiesto que la fuerza y la resistencia no es un problema de género”, señalaban las IDF, al tiempo que difundían entrevistas con mujeres militares israelíes e imágenes de otras compañeras pertenecientes a las unidades de élite, como el Cuerpo de Combate de Inteligencia. Y todavía hoy, un día después de la ‘festividad de las mujeres’, la cuenta oficial de las IDF reitera que en las Fuerzas de Defensa de Israel “cada día es el Día de la Mujer”. (Jesús.R.G.)


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Pilotos afganos realizan primeros vuelos a bordo de la Súper Tucanos USAF.

La vista del panel posterior de la A-29 Super Tucano utilizado por la USAF en el entrenamiento de los pilotos afganos. (Foto: aviador mayor Ryan Callaghan / USAF)
La vista del panel posterior de la A-29 Super Tucano utilizado por la USAF en el entrenamiento de los pilotos afganos

Otro paso histórico fue tomada en la Fuerza Aérea de Estados Unidos, el 5 de marzo, cuando los primeros pilotos afganos volaron a bordo del A-29 Super Tucano. En 2018 habrá 30 pilotos afganos que serán capaces de operar los aviones de combate Embraer. 

El teniente coronel Jeffrey Hogan, piloto instructor en la A-29 de la USAF, hablar con el piloto afgano (derecha) como caminan hacia aviones Super Tucano en Moody Air Force Base. (Foto: Airman 1st Class Ceaira Tinsley / USAF)
El teniente coronel Jeffrey Hogan, piloto instructor en la A-29 de la USAF, hablar con el piloto afgano (derecha) como caminan hacia aviones Super Tucano en Moody Air Force Base
 
El primer vuelo de entrenamiento ocurrió en Moody Air Force Base, Georgia, hogar del escuadrón de caza 81, donde los tres primeros A-29 Super Tucano se entregado a la USAF. El avión será utilizado para apoyo aéreo cercano en Afganistán.

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El cadete afgano ya incrustado en la A-29 Super Tucano, se inicia el procedimiento de accionamiento para el vuelo a Moody Air Force Base. (Fotos Airman 1st Class Ceaira Tinsley / USAF)
El cadete afgano ya incrustado en la A-29 Super Tucano, se inicia el procedimiento de accionamiento para el vuelo a Moody Air Force Base
 
El entrenamiento oficial comenzó en febrero, cuando los primeros pilotos de la Fuerza Aérea de Afganistán comenzaron a entrenar en el suelo con los pilotos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Georgia. El 81 Escuadrón de caza Base Aérea Moody, reactivada el 15 de enero, entrenará a 30 pilotos afganos durante los próximos cinco años en el avión de apoyo aéreo A-29 Super Tucano. Los pilotos del futuro serán los primeros instructores de los nuevos pilotos afganos.
 
Un A-29 Super Tucano durante el vuelo con un piloto afgano a bordo. (Foto: aviador mayor Ryan Callaghan / USAF)

Fueron más de 12 años para llegar a este punto, sobre la base de que también es el hogar de la principal plataforma de apoyo aéreo cercano de la Fuerza Aérea de los EE.UU. los A-10. El primer A-29 llegó en septiembre, con un total de 20 aviones estará involucrado con el entrenamiento.

Durante el primer vuelo, se utilizaron dos aviones A-29 Super Tucano. (Foto: aviador mayor Ryan Callaghan / USAF)

Un equipo de 17 pilotos instructores de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos capacitará a 30 pilotos afganos, junto con 90 mantenedores afganos, 2018. Los alumnos se agrupan en cinco clases, cada tanto para la tripulación de vuelo y mantenimiento.
 
La Fuerza Aérea de Estados Unidos utilizará 20 aviones A-29 para la formación de 30 pilotos afganos. (Foto: aviador mayor Ryan Callaghan / USAF)

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos también capacitará a los pilotos afganos en las bases en Texas, Mississippi, Arkansas y Oklahoma. La Fuerza Aérea de Estados Unidos en 2012, seleccionado por la A-29, ya en uso por varios otros países, con el anuncio de un contrato de $ 427.000.000 a Sierra Nevada Corp. y Embraer, que derrotó a la avioneta. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://cavok.com.
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Skunk Works está preparando un nuevo proyecto para el programa USAF TX.

KAI TA-50

La Skunk Works tiene un nuevo diseño para el programa del avión entrenador de la Fuerza Aérea de Estados Unidos - TX - en espera en caso de que el KAI T-50 no cumpla con los requisitos del programa, que se espera que sea liberado pronto. Lockheed Martin tiene previsto ofrecer el entrenador T-50 para el programa TX de la Fuerza Aérea. Pero eso no significa que la mayor compañía de defensa del mundo no tenga un plan "B". Rob Weiss, vicepresidente ejecutivo y gerente general de los programas de desarrollo avanzado en Lockheed Martin, más conocido como Skunk Works, dijo que la compañía tiene un proyecto para TX en la mano si el T-50 no puede cumplir con los requisitos para el programa TX, que se espera que sea liberado pronto.

"Dependiendo de los requerimientos de la Fuerza Aérea, vamos a ver exactamente qué hacer y cómo hacerlo". Para que quede claro: El plan es que el T-50, una alianza con Corea Aerospace Industries (KAI), suministrará a Lockheed para TX. Varios ejecutivos de Lockheed, incluyendo Weiss, expresó su confianza en que el T-50 cumpla con los requisitos y ganen la competencia. "Estamos seguros de que el T-50 reunirá con todos los requisitos. El problema sería si la Fuerza Aérea cambia estos requisitos", dijo Weiss. El T-50 es utilizado por Corea del Sur e Indonesia. Irak y Filipinas están esperando sus primeras entregas. El programa TX ha atraído interés significativo de los cinco competidores en la industria.  

El programa ganador, sustituirá a los T-38 con 350 nuevos modelos de producción, probablemente deje que el proveedor y el fabricante dominante de aviones de entrenamiento para las próximas dos décadas. Cuando el programa TX se anunció, la Fuerza Aérea ha dado a entender que la industria estaba buscando un sistema existente, algo que podría mantener los costos bajos. Lockheed y KAI decidieron rápidamente en el T-50, mientras que General Dynamics y Alenia Aermacchi ofertaron el T-100, basado en el M-346. Un tercer competidor también ofreció una solución con Northrop Grumman y BAE para ofrecer su avión de formación Hawk. El año pasado, sin embargo, Boeing anunció que se ha asociado con Saab para desarrollar un diseño completamente nuevo. Luego, el mes pasado, el Northrop anunció su disposición a cancelar la oferta en favor de un nuevo proyecto. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://cavok.com.br

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