viernes, 16 de enero de 2015

Las 10 aeronaves militares más vendidas.


El conocido sitio web Flightglobal, especializado en temas aeronáuticos, pasa revista a los 10 vehículos aéreos más populares actualmente operativos en todo el mundo. Las aeronaves rusas ocuparon tres puestos en el ranking de los diez tipos más populares de aeronaves, elaborado por portal británico Flightglobal. Los expertos del portal incluyeron en la lista solo las aeronaves en servicio activo, que todavía realizan vuelos. Curiosamente, en el ranking figuran seis helicópteros de varias clases, un avión de transporte militar y solo tres aviones de combate. 

1. Sikorsky S-70/UH-60 (3.600 aparatos en servicio) 

Al igual que otros integrantes de la lista, la gran mayoría de la familia de helicópteros S-70 / UH-60 todavía en uso, son operados por las fuerzas armadas de Estados Unidos: el Ejército de Estados Unidos tiene más de 2.150 y la Marina dispone de 495 aparatos de este tipo. 

Dado el éxito de sus ventas, tanto doméstico como internacional bajo los nombres de Black Hawk y Seahawk, en 23 países, el Sikorsky S-70/UH-60 ha sido apodado modestamente como 'leyenda moderna'. Ha derivado en una larga familia de helicópteros en servicio con las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, entre los que se incluyen la versión naval SH-60 Seahawk y los modelos de salvamento HH-60 Pave Hawk y HH-60 Jayhawk.

2. Lockheed Martin F-16 (2.691 aviones en uso) 
Pese a que su fabricante promueve en el mercado nacional e internacional otro caza, el sigiloso avión de quinta generación F-35, el F-16 sigue en producción, y es considerado aún como el caza más popular del mundo. 

Al encargar el primer lote de estos aviones en junio de 2014, Irak se convirtió en la 28ª nación que recibe este caza monomotor en 40 años de existencia del programa. Del total de 2.691 de aparatos de la flota mundial, 2.242 son aviones de combate, siendo el resto aviones de entrenamiento. Turquía cuenta con 241 cazas F-16 de la versión C/D. 

3. Mil Mi-8/17 (2.469 helicópteros en uso) 
Otro helicóptero multifuncional omnipresente es el desarrollado por la oficina de diseño Mil a inicios de los años 60, demostrando su versatilidad bajo todo tipo de condiciones. Según los datos de Flightglobal, 78 Fuerzas Aéreas, además de Rusia, cuentan con, al menos, un aparato de este tipo en su inventario. 

De 518 aparatos militares de este tipo, los operados por Rusia representan sólo el 21% de la flota mundial. Tiene numerosas variantes, entre el que cabe destacar el Mi-8T que es capaz de transportar 24 soldados a la vez que va armado con cohetes y misiles guiados antitanque. La versión de exportación Mi-17, que es empleada por alrededor de 20 países, es equivalente a la serie Mi-8M que está en servicio en Rusia. También derivan del Mi-8 el helicóptero naval Mi-14 y el helicóptero de ataque Mi-24.

4. Bell UH-1/212/412 (1.845 helicópteros operados) 
Bell
Universalmente conocido como el Huey, el Bell UH-1 permanece en servicio en 36 países; principalmente en su versión H. Existen numerosas variantes de este helicóptero, entre las que destacan tres grupos distintos: los modelos de un único motor y cabina corta, los de un único motor y cabina larga, y los de dos motores; estos modelos fueron comercializados por Bell Helicopter para su uso civil bajo la designación Bell 204, Bell 205 y Bell 212 respectivamente. 

Se trata de uno de los helicópteros de más éxito de la historia con más de 16.000 unidades producidas en total. Es famoso por su participación en la Guerra de Vietnam en la que fueron usados alrededor de 7.000 unidades. El Huey fue ampliamente exportado por todo el mundo y continúa en servicio en muchas fuerzas militares, entre ellas el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. La versión más moderna del Iroquois es el Bell UH-1Y Venom.

5. Boeing F-18 (1.575 aviones) 
Llegando al final de su vida de producción, con una cartera de pedidos limitada para las versiones F/A-18E/F Super Hornet y EA-18G Growler (estos últimos operados por la Marina de EE.UU. y por la Fuerza Aérea de Australia), los aviones de combate todavía vuelan en otros seis países: Canadá, Finlandia, Kuwait, Malasia, España y Suiza.  

Este avión de combate combina capacidades de caza y ataque para atacar objetivos tanto aéreos como terrestres; de ahí su designación F/A, "F" de Fighter y "A" de Attack (en español: «caza» y «ataque»). Las principales misiones que puede desempeñar son: caza de escolta, defensa aérea, supresión de defensas aéreas enemigas, interdicción, apoyo aéreo cercano y reconocimiento.

6. Lockheed Martin C-130 (1.143 aviones de transporte de esta familia en uso)
Desarrollado hace 60 años, el C-130 Hércules representó el punto de referencia para las operaciones de transporte tácticas de todo el mundo cuando entró en uso. 

En sus versiones de transporte, avión-cisterna y misiones especiales, los C-130J siguen estando operados por Estados Unidos y las fuerzas aéreas de otros estados. El Ejército de Estados Unidos dispone de 549 aparatos, también operados en otras 64 naciones. Sin embargo, su versátil estructura ha servido para gran variedad de funciones adicionales, incluyendo apoyo aéreo cercano, asalto aéreo, búsqueda y rescate, soporte a la investigación científica, reconocimiento meteorológico, reabastecimiento en vuelo, patrulla marítima y lucha contra incendios.

7. Boeing AH-64 (1.083 helicópteros en uso) 
La última versión E del helicóptero de ataque Apache se encuentra ahora en la producción. Junto con la versión D, el Apache Longbow, el ejército de EE.UU. tiene en servicio 756 AH-64. En total, 12 naciones operan los Apache, con el Reino Unido a cargo de la segunda mayor flota, con 65 aparatos. 

Puede realizar misiones de ataque contra carro, asalto, escolta y caza-helicóptero, con capacidad operativa todo tiempo y día-noche. Para ello dispone de un equipo de sensores en el morro para adquisición y designación de objetivos y visión nocturna. Su armamento básico es un cañón automático M230 de calibre 30 mm situado debajo del fuselaje entre las ruedas delanteras. Además es equipado con una combinación de misiles antitanque AGM-114 Hellfire y cohetes Hydra 70 en los cuatro soportes de sus dos estructuras alares; no obstante, puede portar misiles antiaéreos AIM-92 Stinger o AIM-9 Sidewinder en los extremos de las alas.

8. Mil Mi-24/35 (897 helicópteros en servicio) 
Desarrollado en la época soviética, el Mi-24/35 Hind sigue siendo un helicóptero de asalto formidable, lo que queda probado por el hecho de que sigue siendo operado por 54 naciones, con 310 aparatos de esta familia en las fuerzas armadas rusas. 

Los pilotos soviéticos apodaron a este helicóptero como "tanque volador". Otros nombres no oficiales que recibió fueron Krokodil ("Cocodrilo"), debido al nuevo diseño de camuflaje del helicóptero, y Stakan ("Vaso de vidrio"), debido a las grandes ventanas de cristal plano que rodeaban la cabina triplaza de la primera versión Hind A.

9. Boeing CH-47 (882 helicópteros) 
Al igual que el helicóptero Boeing AH-64 Apache, el Boeing CH-47 Chinook es operado en grandes cantidades por el ejército estadounidense, que tiene 534 aparatos de esta familia en uso. 

Otros 16 clientes internacionales operan otros 348 Chinooks, con la versión F que se está fabricando para el Ejército de Estados Unidos, además de Canadá, Italia, los Países Bajos y el Emiratos Árabes Unidos. Es una de las pocas aeronaves de esa época, como el C-130 Hercules y el UH-1 Iroquois, que todavía continúa en producción y en servicio en primera línea. Sus principales usos incluyen transporte de tropas, despliegue de artillería y reabastecimiento en el campo de batalla. Dispone de una amplia rampa de carga en la parte trasera del fuselaje y de tres ganchos para izar carga externa.

10. Sukhoi Su-27/30 (874 aviones de combate de esta familia en uso) 
Es uno de los únicos tres tipos de aviones de combate que forman parte de esta lista. El Su-27 y otros aviones de esta familia está en servicio en 15 países. 

La Fuerza Aérea y la Marina rusas cuentan en total con 326 aeronaves Su-27/30 en servicio y una cartera de pedidos confirmada para otros 159, entre ellos el avanzado Su-35, el cual estaría en producción durante algunos años más, mientras el Sukhoi termina de desarrollar el caza de quinta generación T-50 (PAK-FA). El Su-27 la gran mayoría de las veces realiza misiones de superioridad aérea, pero está preparado para realizar casi cualquier operación de combate. Complementando al más ligero Mikoyan MiG-29 en la Fuerza Aérea Soviética (ahora en la Fuerza Aérea Rusa), su competidor estadounidense más parecido es el F-15 Eagle. (Jesús.R.G.)


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Los dos patrulleros CPV-46 encargados a Corea ya están en Colombia.

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La Armada Colombiana (ARC) ha recibido dos nuevos patrulleros de costa del tipo CPV-46, procedentes de Corea del Sur. Las embarcaciones arribaron hace uso días al puerto de Buenaventura, y serán incorporadas en ceremonia oficial que se realizará a finales del presente mes de enero en la Base Naval ARC Málaga, ubicada en la costa pacífica. Las naves fueron botadas en Corea el pasado verano. Los dos nuevos patrulleros (PC 147 y 148), son los ARC Punta Soldado y ARC Punta Ardita y estarán destinados, entre otras, a misiones de vigilancia, control y patrullaje en jurisdicción del pacifico colombiano. Los barcos han sido fabricados por el astillero coreano STX Offshore & Shipbuilding y forman parte del programa de modernización de la ARC. 

En él se contempla la incorporación progresiva de catorce embarcaciones de este tipo, dentro del capítulo de desarrollo de las unidades de guardacostas. Recientemente también fue incorporada al servicio la nave CPV PC-146, ARC Punta Espada, diseñada y construida por la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (Cotecmar). Las naves fabricadas en Corea se unirán a esta tercera CPV 146 producida por Cotecmar, dentro del programa de modernización que en la actualidad adelanta la ARC, y con el que pretende la incorporación gradual de catorce patrulleras del tipo CPV-46, proceso enmarcado en el capítulo de desarrollo de las unidades de guardacostas, dentro del Plan Orión 2. (Jesús.R.G.)


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La Marina de EE.UU., lista para mostrar al mundo su cañón electromagnético.


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Un cañón de EE.UU. que no usa propulsores tradicionales como los explosivos químicos será presentado oficialmente bajo la denominación 'The Electromagnetic Railgun' a primeros de febrero. La Armada de Estados Unidos está lista para revelar al mundo una nueva arma electromagnética que utiliza campos magnéticos para lanzar proyectiles a alta velocidad, en lugar de utilizar los propulsores y explosivos químicos tradicionales para destruir blancos, según la página web de la Marina de EE.UU. 

"El cañón de riel electromagnético figura entre varias capacidades disruptivas que desarrolla la Oficina de Investigaciones Navales para asegurar una fuerza naval dominante, capaz y relevante para el futuro", señaló este martes el jefe de investigación naval, el contralmirante Mat Winter. El arma, que será presentada al público los días 4 y 5 de febrero en la exposición 'Naval Future Force Science and Technology', en Washington, será probada en mar en 2016. La tecnología utiliza altas corrientes eléctricas para generar un campo magnético a fin de lanzar proyectiles a distancias superiores a 100 millas náuticas y a una velocidad seis veces superior a la del sonido. (Jesús.R.G.)


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Tras superar algún problema con sus motores, la semana próxima realizaría su primer vuelo de prueba el KC-390.


Embraer podría realizar el primer vuelo del avión de transporte KC-390 la próxima semana, según el gerente del proyecto en el COPAC (Comité Coordinador del Programa de Aeronave de Combate ), el coronel Sergio Henrique Carneiro da Silva. "Para nuestra programación estaría bien que el vuelo tuviese lugar a partir del día 19", afirmó. Según informó, a más tardar al inicio de la próxima semana, la ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil) expedirá el certificado que autoriza a Embraer a hacer el vuelo inicial con la aeronave. Carneiro admitió la existencia de algunos problemas en los motores detectados durante una prueba en tierra a finales de diciembre, declarando que el equipamiento fue reemplazado y se envió a mantenimiento. "El problema con los motores no impide el vuelo. Todo va bien y en la fecha prevista". Así mismo informó que la FAB sigue trabajando para cerrar los diversos acuerdos ofsett relacionados con el KC-390. 

El objetivo es exigir de estos socios las mejores contrapartidas posibles de cooperación tecnológica e industrial sobre la base de su participación en el proyecto. Todas las compensaciones se revertirán en beneficio de las empresas del sector aeroespacial brasileño y sus respectivas cadenas productivas. Hasta el momento se han firmado tres contratos de off set con las empresas Rockwell Collins, BAE y Rohde-Schwarz. Uno ya está a punto de ser firmado con Thales y dos se encuentran en negociaciones avanzadas con Cobham y Goodrich. Se trata de compensaciones industriales relacionadas con sistemas de propulsión, controles de vuelo, aviónica, manipulación o lanzamiento de cargas y sistemas de misión. La Fuerza Aérea también está en tratativas con las compañías DRS, Eaton, Hamilton Sundstrand, Sagem, Selex Galileo y Raphael. "El gran acuerdo, sin embargo, será en torno a los motores y , precisamente, esto se está discutiendo con International Aero Engines (IAE)", dijo Carneiro. (Jesús.R.G.)


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Oficiales de la Fuerza Aérea de Chile aconsejan a la Fuerza Aérea de Colombia no comprar aviones F16 de segunda mano.

U.S. Air Force F-16 Block 52s fly alongside Colombian air force Kfir's over Rionegro, Colombia, Aug. 12, 2014, during Relampago (Lightning) 2014.
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Viper Demo Team F-16 Fighting Falcon F-AIR 2011

Este contenido ha sido publicado originalmente en Aviacol.net. Si desea hacer uso del mismo, y ya obtuvo autorización expresa nuestra, recuerde que es obligación legal citar la fuente y publicar un enlace hacia la nota original de donde usted ha tomado este contenido, incluyendo el link completo a dicho artículo. Adicionalmente, de acuerdo a nuestros Términos y Condiciones, no está permitido el uso de nuestro contenido sin una autorización expresa escrita de nuestra parte. Gracias de antemano. Aviacol.net - El Portal de la Aviación en Colombia.

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Viper Demo Team F-16 Fighting Falcon F-AIR 2011

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Interesada en adquirir aviones Lockheed Martin F16 (de la trancha C/D) para complementar la flota de aviones IAI kfir que recientemente fueron repotenciados y debido a los problemas técnicos que estos han tenido, con la caída de 4 unidades activas y una en fase de entrega, la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) ha decidido estudiar y aplicar las experiencias de varios usuarios de F16, visitando para ello las bases donde estos están desplegados. 

La Fuerza Aérea Chilena –FACh-, ha sido uno de los destinos de los oficiales comisionados para este fin y según defensa.com ha podido constatar, la FACh le habría recomendado a sus homólogos colombianos considerar todas las variables posibles si se deciden en un futuro a comprar aviones F16 de segunda mano debido a algunos problemas técnicos que ha tenido la flota adquirida por Chile a los Países Bajos en 2005, constituida por 18 unidades del F16 MLU M2 (11 F-16AM y 7 F-16BM) y , en 2008, 18 unidades más del F16 MLU M4. De hecho, y al parecer, la FACh le ha hecho saber a la FAC, que su programa de modernización de aviones F16, que acomete ENAER bajo la supervisión de la empresa Holandesa “Daedalus” en el marco del programa “Pacer Amstel”, que busca estandarizar todos los aviones al nivel Tape 4, ha presentado inconvenientes y su costo ha sido mayor al inicialmente establecido, lo que se suma a los inconvenientes de tener tres versiones diferentes de este avión, teniendo en cuenta que también cuentan con cazas F16 Block 50/52 nuevos. 

 En el pasado, el mayor Henk Effing, oficial de la Real Fuerza Aérea Holandesa, señaló que los aviones F16 vendidos a Chile sufrieron algunos cambios antes de ser entregados, indicando que “Incluso fueron cambiadas piezas de primera mano por piezas antiguas y en mal estado”; también sostuvo que, los EEUU dieron el permiso con la condición de que cierto número de cambios se hacieran al software de la aeronave, configuración del radar, cableado y cockpit; se removió la capacidad de disparar misiles aire-aire de guía por radar AIM-120 AMRAAM y armas antirradiación, como el Shrike y el Harm”. (Jesús.R.G.)


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USAF puede reducir las especificaciones del programa TX.

Northrop T-38 Entrenador Silueta
 
El Secretario de la Fuerza Aérea de Deborah Lee James, ha indicado que la USAF puede disminuir los requisitos del concurso TX con el fin de ahorrar costes. En un esfuerzo por reducir los costos y acelerar el sistema de adquisición, la Fuerza Aérea de Estados Unidos quiere reducir las capacidades que usted esperaba ver en un nuevo avión de entrenamiento, así como varios otros programas de adquisición en curso. "Digamos que tenemos un requisito para un nuevo avión debe volar 500 mph, pero se descubrió que podría lograr un ahorro significativo de costes si se modifican, el requisito de 450 mph", dijo James en un escenario hipotético. 

"Tal vez podamos y debe optar por modificar este requisito". La Fuerza Aérea se niega a diluir los requisitos para sus tres principales programas de modernización: el Lockheed F-35, el avión cisterna KC-46 y un nuevo bombardero de largo alcance. Según el secretario, la fuerza aérea sufre de retrasos sistémicos. En los casos en que sólo hay un proveedor conocido, se necesita un promedio de 17 meses a un contrato. Varias iniciativas apuntan a reducir este tiempo. 


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Rusia reanuda el desarme de su arsenal químico.

Rusia reanuda el desarme de su arsenal químico
Rusia reanudó el proceso de desarme químico suspendido en 2014, informó un representante del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia. "Cuatro instalaciones para la destrucción de armas químicas reanudaron sus operaciones el 14 de enero después de someterse a trabajos profilácticos", dijo un funcionario a RIA Novosti. También se informó que una quinta instalación será inaugurada en el próximo mes de febrero. En 2012 concluyó el programa de ayuda internacional financiera y técnica de la que Rusia se benefició durante 10 años con el objetivo de eliminar sus arsenales químicos.

A fecha de noviembre de 2014 Rusia había eliminado el 84,5% de su armamento químico, comunicó anteriormente el jefe de la Comisión Estatal para el desarme químico, Mijail Bábich. El funcionario reafirmó la adhesión de Moscú a la Convención sobre las Armas Químicas (CAQ), tratado internacional que prohíbe el desarrollo, la producción, el almacenamiento, la transferencia y el empleo de sustancias tóxicas, además de estipular su destrucción en un plazo de tiempo específico. El tratado entró en vigor en 1997 y hasta el momento casi 200 países se unieron a él. Angola, Corea del Norte, Egipto y Sudán del Sur hasta el momento no han firmado el documento, por su parte Israel y Myanmar lo firmaron pero no lo ratificaron. Según Bábich, para el 31 de diciembre de 2015 Rusia prevé destruir 36.500 toneladas de sustancias tóxicas, el 91,2% de todas sus reservas de armamento químico. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/

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