FOTOS: Proceso de producción del motor del caza Su-35.

Motor de control del vector de empuje 117S del caza Su-35 para someterse a etapas de procesamiento muy estrictas para garantizar la calidad y la fuerza de los mejores cazas del mundo. 

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Un trabajador vestido antes de entrar en la sala dedicada soldadura del arco. Asociación Industrial JSC motor Ufa, una filial de Estados motor, donde la fabricación de motores a reacción para el combate de la Fuerza Aérea de Rusia, especialmente los motores de combate del Su-35.

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Los trabajadores están soldando componentes dentro de la sala de máquinas de soldadura por arco. Motor a reacción es muy complejo tipo de dispositivo, por lo que cada etapa de la producción deberán ajustarse a las normas técnicas son muy estrictas.
 
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La parte del brazo robot-P-1000 MF TSZP está procesando la pintura de temperatura del escape del motor mediante la tecnología de plasma.
 
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La mayor parte de la producción se realiza mediante máquinas CNC de alta tecnología para garantizar la precisión de los componentes. Componentes de procesamiento de un motor pueden durar de 2 a 3 meses.
 
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Un sensor utilizado para medir la desviación así como defectos de los componentes para asegurar la precisión milimétrica.

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Un trabajador del conjunto de rotor de la turbina. Según el fabricante, esta es la etapa que lleva ma tiempo y sólo los técnicos con años de experiencia puede llevar a cabo.
 
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Un técnico está haciendo el equilibrado del rotor a la cámara de combustión del motor.
 
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Un dispositivo que se utiliza para inspeccionar defectos en las tuberías de combustible. Está hecho de tubo de titanio combinado con acero inoxidable.
 
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La línea de combustible al motor tiene denso.
 
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Los técnicos están instalando el conjunto del motor principal para el cazas de combate Su-35.
 
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Técnicos parte perfecta de escape del motor. ¿Qué está sujeto a temperaturas muy altas deben ser de materiales resistentes al calor.
 
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Acoplamiento de escape. Parte para ajustar el flujo de aire de acuerdo a diferentes direcciones. El motor 117S controla el empuje vectorial en 3D lo que conlleva a tener una muy alta maniobrabilidad.
 
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Después el motor completo se pone a prueba en un túnel de viento para ajustar los parámetros.
 
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Los técnicos envasan para entregar los motores a el fabricante de aviones. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://soha.vn/

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