lunes, 29 de septiembre de 2014

Los prorrusos informan de combates con muertos en el este de Ucrania.


Varios militares ucranianos murieron hoy en combates con los separatistas prorrusos en la ciudad de Schástie, en el este de Ucrania, informó la agencia de información de los rebeldes "Novorossia". "Un gran contingente del ejército ucraniano ha llegado a la ciudad. La artillería de Novorossia (como llaman los separatistas a la unión de las autoproclamadas repúblicas populares de Donetsk y Lugansk) golpeó las posiciones del enemigo en respuesta a un ataque", señala la agencia. Según los milicianos, el enfrentamiento se saldó con varios soldados ucranianos muertos y heridos. A su vez, el centro de prensa de la Operación Antiterrorista desplegada por Kiev contra los sublevados denunció ayer ataques con artillería por parte de los milicianos contra sus posiciones en Schastie, en la región de Lugansk. 

El llamado Estado mayor de la República Popular de Donetsk (RPD) denunció además la muerte de seis civiles y cinco milicianos en las últimas 24 horas. "Aunque el régimen del alto el fuego entre las partes enfrentadas se ha respetado en general, la parte ucraniana ha violado la tregua en 16 ocasiones", señalaron los rebeldes a los periodistas. Mientras, las autoridades ucranianas también denunciaron varios episodios de violación del alto el fuego por parte de los separatistas, entre ellos reiterados ataques, incluso con tanques, contra las tropas de Kiev desplegadas en el aeropuerto de Donetsk. Según la ONU, más de 3.000 personas habrían muerto desde abril en Donetsk y Lugansk, donde antes del estallido de la sublevación armada contra Kiev vivían más de 8 millones de personas. (Jesús.R.G.)


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La guerra también afecta a los pilotos de drones.



El presidente de Estados Unidos, Barack Obama, ha asegurado a los estadounidenses que está en contra de enviar tropas a combatir sobre el terreno contra los extremistas islámicos en Irak y Siria, consciente de que el país no está dispuesto a volver al campo de batalla cuando sus heridos aún siguen recuperándose de una década de conflictos. 

Sin embargo, los pilotos han vuelto al combate en una estrategia de ataques aéreos, repartidos entre los pilotos de aviones de combate y los operadores de drones, o aviones no tripulados. Si bien los operadores de drones no están físicamente en peligro, ya que hacen su trabajo desde terminales informáticos en oscuras habitaciones lejos del campo de batalla, cada vez más estudios apuntan a que pueden sufrir parte del golpe emocional de la guerra al que se enfrenta el personal sobre el terreno. "Para estos chicos puede ser tan impactante como para alguien en una trinchera", explicó el portavoz de la fuerza aérea Tom Kimball. 

GUERRA AÉREA 
En un acuerdo poco habitual, Washington y varios aliados árabes comenzaron la semana pasada una campaña militar aérea contra bastiones del grupo Estado Islámico en Siria. Estados Unidos llevaba desde agosto realizando ataques en Irak. Ambas operaciones incorporan el uso de naves no tripuladas, según fuentes de la fuerza aérea. El cuerpo cuenta con 365 pilotos de drones que manejan el Predator y 359 que pilotan el modelo Reaper. 

OPERACIONES DE DRONES EN GUERRAS RECIENTES 
Los gobiernos de Bush y Obama han empleado un mecanismo legal introducido en 2001 en su lucha contra al-Qaida para justificar los ataques aéreos con drones en objetivos terroristas de Pakistán, Yemen y Somalia. 

En las guerras de Irak y Afganistán, los pilotos de aviones no tripulados cumplían largos turnos en las bases estadounidenses, observando varios vídeos en diferentes pantallas. Algunos siguieron la rutina de los residentes de una zona durante meses para evaluar las posibles amenazas antes de que se ordenara un ataque. Después, podrían tener que analizar los daños y la carnicería de los bombardeos, antes de volver a casa y cenar con su familia, y quizá jugar al fútbol con sus hijos, un drástico cambio que podría contribuir al estrés, según expertos en salud mental. 

TRAUMA POR PRESENCIAR VIOLENCIA 
Brandon Bryant operó las cámaras para pilotos en bases de Nevada y Nuevo México durante cinco años. Tres años después de su última misión, aún sufre insomnio, depresión y pesadillas. Presenció directamente la muerte de 13 personas, y a su escuadrón se le atribuye la muerte de 1.626 enemigos. "Me iba a dormir y soñaba con el trabajo, la misión, y todo el tiempo veía a la gente a la que había visto en la pantalla antes, muriendo todo el tiempo en mi cabeza", dijo, añadiendo que se sentía solo y nadie quería hablar sobre la cuestión. Bryant, de 28 años, dijo que la Administración de Veteranos le había diagnosticado estrés postraumático, y que la comunidad militar de aviones no tripulados le había instado a no hablar del tema. 

LO QUE SE SABE 
En el primer estudio de su clase, el Centro de Supervisión de Salud de las Fuerzas Armadas determinó el año pasado que la cantidad de alteraciones de comportamiento como ansiedad, depresión y estrés postraumático que afectaba a los pilotos de drones era comparable a la de los pilotos tradicionales. Los investigadores analizaron el historial médico de 709 pilotos de drones y 5.256 pilotos tradicionales entre 2003 y 2011. Su autora principal, Jean L. Otto, dijo que el mensaje es que "sólo porque los miembros en servicio no están desplegados físicamente en una zona en guerra no significa que tengan menos riesgos de salud mental"

LESIONES MORALES 
Observar explosiones, que en ocasiones incluyen bajas civiles, puede producir "lesiones morales", una herida psicológica derivada de presencial algo contrario a las creencias o el código de moral de la persona. "Los pilotos de aviones tripulados llegan, lanzan bombas y vuelven, y otra persona hace la evaluación de daños", explicó Nancy Cooke, profesora de la Universidad del Estado de Arizona y que estudia el efecto de la tecnología en la psicología. 

"Los operadores de drones ven los resultados de lo que han hecho", dijo. "Así que cuando la gente dice que esto es sólo un videojuego, nada podría estar más lejos de la verdad para ellos. Ven los trozos de cuerpos". El año pasado, la fuerza aérea empezó a asignar capellanes y psicólogos a las unidades de drones. Los superiores han intentado mejorar los turnos para aliviar la fatiga, mientras que los médicos trabajan en formas de tratar las lesiones morales, que también afectan a los que combaten sobre el terreno. (Jesús.R.G.)


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El Ejército Argentino recibirá un nuevo lote de obuses M56.

105 El Ejército Argentino recibirá cuatro piezas M56 de 105/L14 mm que complementaran a las seis compradas en 2013 por 1,4 millones de euros y que eventualmente sumarán un total de 24 unidades nuevas adquiridas. La entrega forma parte, por tanto, del proceso de adquisición de obuses italianos Oto Melara, mediante la Compra Directa 02/2014. Estas piezas están destinadas al recientemente creado Grupo de Artillería de Monte 12, que contará en un futuro con dieciocho obuses. El M56 es un obús ligero, diseñado en la década de los años 50 por la firma italiana Oto Melara y con gran éxito de producción, sumando más de dos mil unidades construidas. 

Su peso es de 1800 kg por lo que es helitransportable, tiene un alcance de unos diez kilómetros y es servido por siete efectivos. Si bien dejó de producirse hace años, estos obuses son parte de una partida construida para el Ejército Italiano y que nunca fueron entregados por lo que permanecieron en depósitos del fabricante. (Jesús.R.G.)

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¿Por qué la Fuerza Aérea de Rusia, al mismo tiempo adquiere tres nuevas versiones del Su-27?


La Fuerza Aérea de Rusia y luchó al mismo tiempo con tres "ligeramente diferentes" versiones de cazas de la empresa de diseño del Su-27 "Sukhoi". Es un poco extraño y un despilfarro. Por ejemplo, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos va a comprar sólo un nuevo tipo de caza el F-35A, que tiene la intención de comprar más de 1.763 unidades para reemplazar la mayoría de los aviones tácticos existente y teóricamente alcanzar la máxima eficiencia de la flota de aviones de caza y ataque a tierra. 

Rusia pone unas cuantas docenas de cazas modelos Su-30M2, Su-30Cm y Su-35S una modernización del Su-27 básico, que apareció en la década de 1970 y conocido en la OTAN como un Flanker. Esto es probablemente debido a la decisión de mantener a flote dos fábricas debido a la disminución de las exportaciones. El Su-30M2 fueron los primeros que empezaron a entrar en servicio de estas versiones. En diciembre de 2011, la aeronave se ha visto en la base de 6972 en Crimea (región meridional de Krasnodar). Los tres primeros Su-30cm llegó a la base en 6982 Domna (Siberia) en noviembre de 2013. A finales de este año ya han tenido más de 10 cazas de esta modificación. En 2014, se espera llegar a tener un lote adicional de 10 cazas. Las primeras operacionales del Su-35 entró en servicio en el 23 Ala de Combate con sede en 6883 Dzemgi (Khabarovsk Krai en el lejano este del país).

Su-30M2 

De las tres versiones la menos complicada es la doble del Su-30M2, desarrollado sobre la base de la versión de exportación del Su-30MKK a China. Los aviones fueron fabricados en KnAAPO. La máquina se considera que es un desarrollo adicional del Su-30MK, que fue producido en la planta de "Irkut" (región de Irkutsk, Siberia). La producción del KnAAPO del Su-30MK2  a sido enviado a Vietnam, Indonesia, Venezuela y Uganda. 

Verano de 2009 se firmó la primera orden para el Su-30M2 de la Fuerza Aérea de Rusia. Los aviones tienen mucho en común con el Su-27SM, que, a su vez, es una actualización del Su-27, de primera generación. Ministerio de Defensa de Rusia ha ordenado cuatro Su-30M2 y 12 Su-27SM3 probablemente de doble pilto que realizará la función de todo tipo de clima de avión de ataque. Probablemente, el número total de pedidos para el Su-30M2 llegará a 20 unidades, pero a partir de diciembre 2013 observó sólo cuatro. 

Su-30CM

Muy similar al doble Su-30M2 modelo es un producto de la planta "Irkut" competidor de KnAAPO. Esta máquina es una versión rusa del Su-30MK, que tuvo éxito en las exportaciones fuera de control (primer cliente se convirtió en la India y, a continuación, se unió a Malasia y Argelia). En comparación con el Su-30MKK de KnAAPO de exportación el Su-30MK era la máquina más avanzada, en particular, tuvo la oportunidad de integrar la aviónica occidental. Los clientes pueden ordenar los componentes de hardware de ruso y ucraniano, francés, indio y de fabricación israelí. El avión tiene bulos, motor con el control del vector de empuje y un control mejorado sistema de cable (FBWCS). 

La sorpresa fue la orden del Ministerio de Defensa de Rusia para 30 cazas en marzo de 2012 y en diciembre se anunció la compra de 60 cazas. Medios de comunicación rusos informaron que los 60 cazas serán entregados al cliente a finales de 2015, aunque a partir de diciembre de 2013, la Fuerza Aérea recibió un total de 16 cazas. La versión rusa será exclusivamente el equipo ruso (reemplazado por componentes indios e israelíes). Curiosamente, algunas máquinas serán transferidas a la aviación naval. Mientras que el Su-30M2 utiliza a bordo el radar N001V (modernización de la base de radar Su-27), el Su-30cm está equipado con un radar N011M "Bares-R" con una red en fase pasiva, lo que aumenta significativamente sus capacidades. Estos aviones tienen que quedar adoptada misiles modernos "aire-aire" RVV-SD y RVV-MD. 

Su-35S 

El Su-35 es diferente de los Su-30 que es un desarrollo único, trabajando, a gran escala se llevó a cabo desde el comienzo de la década de 2000. Las máquinas están disponibles en KnAAPO y tener una nueva estructura, aviónica, sistemas de propulsión (AL-41F1S con el control del vector de empuje), y un nuevo FBWCS avanzada estación optoelectrónica vista frontal. Rusia aún no ha presentado públicamente el radar con disposición en fase activa, probablemente será equipado al T-50 de combate de la quinta generación. El Su-35S está equipado con un radar N135 "Irbis" con una red en fase pasiva. Reporte de los medios sobre el posible suministro de Su-35 a China, aunque no hay evidencia real de que los chinos están interesados ​​en dicha transacción. 

En lugar de las entregas de exportación en 2009 de la Fuerza Aérea de Rusia ordenó a 22 cazas, 12 de los cuales están basados ​​en Dzemgi. La entrega del primer lote de 48 aviones es probable que esté terminado en 2015 y se espera que el segundo contrato para el suministro del mismo número de aviones. Gracias a los equipos y capacidades de la planta de energía del Su-35 es probablemente el avión más eficaz en espera de la llegada en servicio de una nueva generación de combate T-50. Se informa que los Su-35S es capaz de utilizar un misil de combate aéreo ultra gama RVV-BD (200 km), por lo que puede ocupar un lugar en la gama de los interceptores MiG-31. 

Enigma ruso 
¿Por qué la Fuerza Aérea de Rusia tendrá tres versiones del Su-27? Mientras que la familia Su-27 ha disfrutado de un éxito en el mercado de exportación, la existencia de dos plantas de montaje KnAAPO y "Irkut" no es un gran problema. Pero hoy en día, los pedidos de exportación hay nada se terminan por completo. La licencia de obra de Air India por el Su-30MKI, la China con la falsificación basada en el Su-27 / Su-30MKK. Malasia decidió no comprar el Su-30MKM, Indonesia es poco probable que ordene una cantidad significativa para reemplazar a los cazas F-5. La razón más probable por la Moscú decidió comprar sólo tres versiones diferentes de dos fabricantes, es un compromiso de apoyo a las operaciones de sus plantas. Además, adopta el Su-30M2, Su-30cm y Su-35S debe aumentar el atractivo de sus exportaciones. 


Mientras tanto, la Fuerza Aérea de Rusia desesperadamente espera piezas requeridas y nuevos luchadores. Inicialmente, la Fuerza Aérea de Rusia anunció que este año estará en el centro de pruebas de vuelo la aeronave en Akhtubinsk pero la aeronave puede ser retrasado. Dificultades en el programa podrían descarrilar los planes para lograr la disponibilidad operacional inicial en la segunda mitad de 2016 y el comienzo de la producción a escala total a finales de 2016. Escenario optimista es la entrega de los primeros 60 cazas en el período 2016-2020, pero ahora parece poco factible. Como resultado, la Fuerza Aérea extrema la necesidad de cazas intermedios. De los cientos de cazas de la fuerza aérea rusa, más anticuado. El colapso de la Unión Soviética y la posterior crisis económica ha reducido la producción de aviones de combate a un mínimo. 

Sólo en los últimos años en Moscú dispone de los recursos para comprar una cantidad significativa de nuevos aviones de construcción. Pero incluso decenas de Su-30M2 y Su-30SM y Su-35 no son capaces de renovar por completo el parque de cazas. La Fuerza Aérea de Rusia tiene sólo unos 30 MiG-29 modernizados, que se redujo de Argelia. Los interceptores pesados ​​MiG-31 todavía están en servicio en las seis bases, pero sólo una pequeña cantidad se han actualizado a MiG-31BM. No hay evidencia de que tienen nuevos misiles. La modernización prevista del MiG-29 apenas se concibe, el sucesor de los MiG-31 no es visible, y creo que fue los cazas de Sukhoi los que tienen que defender los cielos de Rusia en el largo plazo. ¿El Ministerio de Defensa de Rusia continuará con la adquisición de las versiones anteriores de los Su-27, el tiempo lo dirá. La esperanza de obtener un caza de quinta generación se cernía en el programa T-50. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Ecuador posterga la transferencia de aviones A-37B a la Fuerza Aérea de Uruguay.

Aviones de caza : Ecuador vs Colombia
 
Luego de varias semanas en Ecuador, la delegación de aerotécnicos de la Fuerza Aérea Uruguaya emprenderá su retorno a Uruguay con las manos vacías. Mientras el proceso de capitalización y puesta a punto de los aviones de ataque ligero Cessna A-37 Dragonfly ecuatorianos transcurrió sin problemas, se supo que a nivel diplomático no se realizaron las gestiones necesarias para la aprobación por parte de Estados Unidos de la transferencia del material de un país a otro. 

Esta falta de planificación de las partes retrasará significativamente el proceso, lo que deja a la Fuerza Aérea Uruguaya en una situación muy compleja pues ha invertido en enviar a los técnicos con la esperanza de recibir las aeronaves pero ahora todo ha quedado truncado a la espera de los trámites necesarios para tener la bendición norteamericana y poder así recibir las aeronaves. (Jesús.R.G.)


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Ejército brasileño planea una nueva versión de blindado de reconocimiento (VBR) 8x8.


El diseño de un nuevo vehículo blindado de reconocimiento (VBR) para el Ejército Brasileño se desarrollaría a partir del próximo año en el estado de Minas Gerais, según el diario local "Estado de Minas". La nueva unidad de combate comenzará, de cumplirse los plazos, a desarrollarse en 2015 y cinco años más tarde se deberían entregar los primeros ejemplares de pre-serie. Se espera que la misma línea en la que se fabrican hoy en día los Vehículos Blindados Rodados de Transporte Mediano (VBPT-MR) Guaraní, en Sete Lagoas, sea la utilizada, inclusive porque en la propuesta hay mucho de iniciativa italiana, ya que algunos técnicos brasileños pretendían tiempo atrás evaluar un vehículo de reconocimento armado con cañones 105, e incluso de 120, en vehículos 6X6. Pese al uso de la misma plataforma, el vehículo será más rápido, su blindaje reforzado y su artillería más pesada, permitiendo así que sea utilizado para el reconocimiento. Será el sustituto de Cascavel, fabricado por Engesa desde la década de 1970 y utilizado hasta por Irak en la Guerra del Golfo. El vehículo utilizaría gran parte de las piezas y sistemas del modelo 6x6. 

Las adaptaciones para cumplir con la nueva función comprenden la inclusión de un cañón de 105 mm (o uno de 90 mm de alta presión como opción más viable), mientras que en el MR-VBTP el poder de fuego de la artillería fue diseñado para unidades de 30 mm de 50 o ametralladoras 7.62. El VBR tendrá capacidad para tres o cuatro efectivos, siendo el conductor el único ocupante de la parte interior. Junto a la tripulación habrá un depósito para toda la munición. El VBTP-MR tiene espacio para 11 personas. "Este modelo (VBR) tendrá una potencia de fuego igual o superior a la de sus rivales. Su trabajo es visualizar (el campo de batalla) y regresar", dijo el jefe del equipo de absorción de conocimientos y de proyectos de transferencia de tecnología Guaraní, Capitán Euter Martins Mozer. Otra diferencia, más allá de la potencia balística, es que el vehículo dispondrá de un blindaje antimina más fuerte y será más pesado. Además, su velocidad será mayor, lo que le obliga a tener un motor aún más potente. La velocidad máxima corriente del actual Guaraní es de 100 km / h. El chasis 8×8 facilita alta velocidad en terrenos adversos. 

La capacidad anfibia, también es, asimismo, un requisito deseable para el Ejército. Según el director de la división de investigación y desarrollo de Iveco Defence Vehicles en Latinoamérica, Giovanni D'Ambrosio, se está ultimando la solicitud. El contrato forma parte de la colaboración del Ejército con la compañía que produce el Guaraní, para la fabricación de 2.044 vehículos hata 2029 a un costo de 2.550 millones de dólares. "La plataforma de vehículos permite hacer modificaciones de acuerdo a las exigencia del Ejército", precisó D'Ambrosio. El contrato para la construcción del guaraní se firmó en 2009. El proyecto prevé que el 60% del vehículo se produzca en Brasil, teniendo en cuenta el valor del mismo. Se ha alcanzado el porcentaje pactado y la predicción es que en tres años alcance hasta el 70%, con algunos componentes producidos en la planta italiana transferidos a la unidad de Sete Lagoas, como el montaje de la suspensión. Actualmente, los bancos, de motor, de apoyo interno, chasis, sistema de frenos, entre otros, son fabricados localmente. 

El nuevo VBR, se estima, podría ser exteriormente similar al BAE / IVECO Súper AV 8×8 ( Superav) y usar acero local Iveco, en asociación con la holding brasileña Usiminas, ya está desarrollando un acero balístico para ser utilizado en este VBR. Actualmente, el producto es importado del grupo alemán ThyssenKrupp. Pero el proyecto naciónal ya está siendo probado en Italia para la certificación internacional. Después de eso, todavía son necesarias diversas pruebas estructurales para evaluar la calidad del producto. De acuerdo con D'Ambrosio, el fabricante tiene ocho o nueve meses para obtenerlo y eliminar el alto costo logístico de la importación de acero balístico. Además de poder ser utilizado en las unidades producidas en Minas Gerias, el acero puede ser objeto de comercio con otras empresas e incluso exportado. "Es un problema militar importante, de soberanía militar", dijo el capitán, que recuerda haber recibido una Directiva de Fomento de la industria nacional desde el Ejército. 

En marzo, la planta Sete Lagoas había entregado las primeras unidades del Guaraní. Los vehículos fueron utilizados en patrulla fronteriza en los estados del sur y estuvieron disponibles durante la Copa del Mundo para el caso de un ataque terrorista o algún descontrol generalizado. (Jesús.R.G.)


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La Marina de Portugal comprará cuatro patrulleras danesas Stanflex 300 por 25 millones de euros.


El Gobierno portugués ha anunciado su intención de comprar cuatro patrulleras de segunda mano de la Real Marina Danesa por un importe aproximado de 25 millones de euros. La negociación la hizo pública en una reciente entrevista el Jefe del Estado Mayor de la Armada, almirante Luis Manuel Fourneaux Macieira Fragoso. Según el almirante, el objetivo es reemplazar las embarcaciones de la clase Cacine con buques de precio ventajoso y que tienen aún una vida útil de, al menos, quince años. Aunque no está confirmado, se trataría de los buques de la clase Flyverfisken, también conocidos como Standard Flex 300 (por el sistema flexible de contenedores de misión) o SF 300, navíos que en Dinamarca han sido empleados como buques de medidas contra minas (MCM), vigilancia o combate con un desplazamiento de 320 toneladas y armados, entre otros sistemas, con un cañón OTO Melara de 76 mm. 

Se construyeron 14 buques de esta clase en tres series diferentes, siendo los de su probable venta a Portugal los cuatro de combate de la llamada Serie 2 P557 HDMS Glenten, P560 HDMS Ravnen, P561 HDMS Skaden y P562 HDMS Viben. Se trata de buques que fueron botados entre 1992 y 1996 y dados de baja en octubre de 2010. Remplazarían en Portugal a los cuatro patrulleros de la clase Cacine (P11661 NRP Save, P1144 NRP Cuanza, P1140 NRP Cacine y P1146 NRP Zaire) con un desplazamiento también en torno a las 300 toneladas y que entraron en servicio a comienzos de los setenta. (Jesús.R.G.)


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El gobierno portugués y General Dynamics llegan a un acuerdo sobre los Pandur.


Portugal seguira comprando blindados 8x8 “Pandur II”


El gobierno portugués y el grupo General Dynamics han alcanzado un acuerdo que zanja las reclamaciones que había presentado Portugal por el programa de vehículos blindados 8x8 Pandur II. Este viernes se hizo público un comunicado del Ministerio de Defensa y el de Economía de Portugal en el que se anunciaba la firma de un acuerdo que pone fin al litigio abierto entre ambas partes que buscaba una solución de arbitraje. Según los términos del acuerdo alcanzado, el Ejército de Tierra portugués recibirá 22 vehículos blindados Pandur II sin coste adicional (valorados en 35 millones de euros) y General Dynamics pagará al gobierno portugués 82,4 millones de euros de contrapartidas. El gobierno portugués, además, mantendrá los 55,4 millones de euros en concepto de garantías bancarias que ejecutó en octubre de 2012 por incumplimiento del contrato. Asimismo, el fabricante tendrá que ingresar casi 9 millones de euros en concepto de garantías equivalentes al 25 % del valor de los 22 vehículos a entregar y cumplir todos los compromisos relativos al suministro de repuestos para los vehículos blindados. 

De los 22 vehículos que llegarán, hay cinco versiones, ocho vehículos IFV (vehículo de infanteria) dotadas con el cañón de 30 mm. en la torre SP30, capaces de transportar de 5 a 7 soldados y que pueden ir equipados con el lanzador de misiles Spike LR. También hay un MEV o Medical Evacuation Vehicle, cinco vehículos ATGMV (Anti-tank Guided Missile Vehicles) equipados con misiles TOW, seis de comunicaciones o RAPSV (Radio Access Point Station Vehicle) y dos de ingenieros RMV. Con estos 22 vehículos, el Ejército dispondrá de 188 vehículos blindados aunque el contrato inicial contemplaba el suministro de 240 vehículos para el Ejército de Tierra y 20 para la Marinha Portuguesa que debían ser anfibios, capacidad que no se ha cumplido según los mandos militares portugueses. Portugal se convirtió en 2005 en el primer comprador del Pandur II 8x8 tras firmar un contrato por un importe de 364 millones de euros, incluyendo fuertes compensaciones industriales, sin embargo Portugal reclamó en 2012 incumplimiento de plazos y otras obligaciones del fabricante del Pandur, la austríaca Steyr del grupo General Dynamics European Land Systems. (Jesús.R.G.)


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Primera A-29 Super Tucano para la Fuerza Aérea afgana llega a Moody Air Force Base.

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El primer A-29 Super Tucano de veinte que se encargó a la Fuerza Aérea de Afganistán llegó a Moody Air Force Base para dar inicio a la formación de pilotos y personal técnico. El A-29 es un jet de entrenamiento y apoyo aéreo, que se utilizará para capacitar a 30 pilotos afganos y 90 mantenedores. "Este es un programa muy especial, una gran oportunidad y sin duda es un gran día para la Fuerza Aérea de Moody," dijo el teniente coronel Jeffrey Hogan, jefe de la unidad de entrenamiento A-29 LAS. "Este avión es perfecto para misiónes y será una gran oportunidad de interactuar con los afganos les estamos enseñando, pero también serán de aprender de ellos. "


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La necesidad de los A-29 LAS para la fuerza aérea afgana llega en un momento en que el helicóptero de ataque Mi-35 llega al final de su vida útil, en enero de 2016. "Específicamente, la misión de los A-29 LAS será reemplazar al Mi-35, que es un helicóptero de ataque", dijo Hogan. "Pero este avión es un salto monumental en los recursos para la fuerza aérea afgana. Nos permitirá cierta superposición en las misiones y capacidades del Mi-35 y lo hará mucho mejor. Además, el A-29 se expandirá en algunas otras misiones que ellos y el Mi-35 Actualmente no se puede ejecutar". Después del entrenamiento, los 20 aviones serán transferido a la fuerza aérea afgana. (Jesús.R.G.)
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/

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65 Escuadrón Agresor desactivado.


F-15 Eagle (Imagen: agresor 65a)

Con los recortes presupuestarios en el horizonte, la Fuerza Aérea de Nellis Base 65 Escuadrón se desactiva. La Base Aérea de Nellis cerró el último capítulo en la historia de la 65ª escuadrilla, pero el legado de los pilotos que volaron sus aviones F-15 Eagles continúa en el Medio Oriente, donde sus compañeros de entrenamiento de los Estados Unidos y los objetivos de la coalición están bombardeando el Estado islámica. En agosto, el comandante de la 65, el teniente coronel Greg "Papa" Wintill, dijo al Review-Journal que su escuadrón de 19 F-15 Eagles estaría inhabilitado para cumplir con las restricciones del presupuesto del Pentágono antes de que el nuevo año fiscal que comienza en 1 de octubre. Dijo que el presupuesto anual de la escuadrilla es de 35 millones de dólares que serán eliminado, incluyendo fondos para el equipo de 150 aviadores que mantienen los cazas. Muchos serán asumir otras tareas, pero nueve pilotos volarán en los ejercicios de Bandera Roja con la 64ª escuadrilla que sigue activo hasta el final de marzo. 

A continuación, los pilotos serán transferidos a otras unidades y sus aviones transferidos o almacenados. Wintill señaló la importancia de haber fingido que volar contra todos los enemigos. "Hay una razón por la que muchos países envían a sus guerreros e invierten su dinero para venir aquí en Nellis y comenzar un entrenamiento de tácticas opuestas en Bandera Roja." "Tenemos que seguir aprendiendo y seguir actualizando nuestras tácticas y nunca subestimar a nuestros enemigos", dijo Wintill. En los últimos ejercicios Red Flag, los pilotos del 65 y 64 volaron sus F-15 y F-16 como opositores para formar a los pilotos de los Estados Unidos y sus socios de la coalición, como Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Bélgica, Países Bajos y Reino Unido. Las fuerzas del aire están volando junto a los aviones de guerra de Estados Unidos en la lucha contra el estado islámico militante. Escuadrón 65 también se utilizó para probar las capacidades de los F-22 Raptors que hizo su debut en misiones de combate contra objetivos en Siria contra el IE.
 

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Pilotos de Nellis escribió la cartilla inicial para el F-22, como también continuar mejorando tácticas, técnicas y procedimientos de combate avanzado. Lo que comenzó en 1940 como 65 escuadrilla de búsqueda y dos años pasaron al ​​escuadrón de caza volando los P-40 y P-47. Cotizaciones acumuladas para diferentes acciones en el norte de África, Sicilia e Italia durante la Segunda Guerra Mundial. La 65 escuadrilla en Nellis voló entre 1969-1970, cuando era conocida como la 65ª Escuadrilla de armas. Más tarde sirvió en Nellis 1983 hasta 1989, cuando sus pilotos volaron los aviones F-5E Tiger II. (Jesús.R.G.)
 
Fuente: http://cavok.com.br

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"Raytheon" ha recibido un nuevo pedido para la producción de "Tomahawk".


Raytheon Company ha recibido un contrato de la marina de los Estados Unidos por valor de 251 millones de dólares en los lotes de producción de misiles crucero Tomahawk en 2014, con una opción para 2015. La empresa debe hacer una versión del cohete de Tomahawk Bloque IV para la Marina de los Estados Unidos y el Reino Unido, la entrega está prevista para 2015. El Tomahawk Bloque IV sigue siendo un arma poderosa en nuestro país que puede superar las defensas aéreas integradas. 

Ha realizado más de 2.000 salidas de combate y 500 pruebas de vuelo con éxito, en el que el "Tomahawk" ha demostrado ser extremadamente fiable y eficiente, dijo el director del programa el capitán de navío Mauser Joseph. El Tomahawk Bloque IV con una gama de más de 1.000 millas náuticas está equipado con sistema de guiado por satélite de doble canal programado para destruir los objetivos más peligrosos. "Rocket a su fiabilidad, la eficiencia y la precisión es inigualable en el mundo en su clase. La Compañía y la Marina de los Estados Unidos están trabajando para aumentar aún más la posibilidad de producción del misil", dice el vicepresidente de Raytheon Guerra Aérea Sistemas Mike Jarrett.


Traducción y edición: Jesús Ríos
 
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Tomahawk en manos del ES ?

IS dùng những quả tên lửa Tomahawk bị xịt để chế bom xe hơi

De envío de artículos de periódicos IBTimes dijo: Después de que Estados Unidos y sus aliados árabes atacarán al autoproclamado Estado Islámico (IS), con misiles de crucero Tomahawk de largo alcance supersónico. Sin embargo, los misiles Tomahawk no se adaptan a las condiciones climáticas y los rebeldes de IS han encontrado maneras de utilizar los misiles más peligrosos por valor de más de $ 1 millón. Los partidarios del grupo militante sunita con imagenes en las redes sociales del misil Tomahawk que se convierte en extremadamente útil para los coches bomba.
 
En una serie de recientes acciones como ataques a los puestos de control, fugas de prisión o atentados suicidas, los grupos rebeldes han utilizado un gran número de coches bomba. Según el ejército estadounidense, hasta la madrugada del martes de la semana pasada (23/9), los Estados Unidos disparó 47 misiles crucero Tomahawk desde dos buques de guerra. No mucho tiempo después, los rebeldes publicaron en Internet es una serie de imágenes de misiles sobre una base del IS en el Monte Poeta, ciudad de Homs (Siria).
 
Một quả tên lửa Tomhawk bị bắn xịt, được IS tìm thấy tại Homs
Un cohete fue disparado aerosol Tomhawk, fue encontrado en Homs SE

 
Los rebeldes dijeron que se las partes principales como motores de los misiles Tomahawk, misiles ala, procesador electrónico, cámara frontal, explosivos permanecieron intactas. Grupo Rebelde puede jactarse de que tienen un misil con este cohete. Los misiles de crucero Tomahawk fueron con uso durante décadas, es el más popular en la Guerra del Golfo de 1991 contra Irak y la guerra en Irak en 2003.
 
Giá thành mỗi quả Tomahawk (Block IV) lên tới 1,59 triệu USD theo tỷ giá năm 2014
El precio por el rendimiento Tomahawk (Bloque IV) ascendió a 1,59 millones al tipo de cambio en el año 2014
 
En marzo de este año, el presidente Obama tenía previsto retirar los misiles de crucero Tomahawk del arsenal de la marina de guerra, aunque los sistemas de armas alternativos aún no están listo para su funcionamiento. Se espera de acuerdo con documentos presupuestarios publicados por la Marina de los Estados Unidos, el presupuesto para el programa de misiles Tomahawk (conocida como "misiles crucero avanzados del mundo") para cortar en $ 128 millones bajo el tema Exportación fiscal presupuesto del año 2015 de Obama y el programa será completamente eliminado para el año 2016. Además de los recortes salariales en el programa, el número de misiles Tomahawk que fueron adquiridos por la Marina de los Estados Unidos se redujo de 196 en 2013 a 100 en 2015 resultados después de que el importe de la compra se reducirá a 0 en 2016. Sin embargo, el grado de utilización de los Tomahawk es bastante terrible en la lucha contra la IS, muchas expectativas de los misiles en un futuro van a cambiar. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://soha.vn

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Tanques caseros únicos para luchar contra los militantes islámicos.

Tanques caseros únicos para luchar contra los militantes islámicos


Los pistoleros armados kurdos a menudo utilizan su propio ingenio para crear armas capaces contra hombres armados del ES en Siria. Pueden comprar un rifle o mortero en el mercado negro, pero la posesión de un tanque requiere más que eso. Grupo militante kurdo han creado tanques con los medios disponibles. Los tanques les ayudan a restringir significativamente los disparos de armas de personas enemigas.

 
Tanques caseros únicos para luchar contra los militantes islámicos


La anatomía de los tanques están hechos a partir de medios convencionales. La potencia de fuego de estos dispositivos no es comparable a un tanque convencional.

 
Tanques caseros únicos para luchar contra los militantes islámicos


Sin embargo, es una gran ventaja en combate contra la infantería de la IS, que no tiene equipos y armas superiores.

 
Tanques caseros únicos para luchar contra los militantes islámicos


Debido a los diferentes tipos de medios en diferentes instalaciones, cada carro se levantó por la milicia kurda lleva un aspecto distintivo. Son productos únicos.

 
Tanques caseros únicos para luchar contra los militantes islámicos
Tanques caseros únicos para luchar contra los militantes islámicos
Tanques caseros únicos para luchar contra los militantes islámicos


Dispositivo kurdo que muchas personas asocian con el primer tanque de la humanidad, que apareció durante la Primera Guerra Mundial. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://soha.vn/

Traducción y edición: Jesús Ríos
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Rusia para empezar a probar el futuro avión de entrenamiento Yak-152 para el año 2016.


La Planta de Aviación Irkutsk lanzará en 2015 dos muestras del avión Yak-152 entrenador, dijo la agencia de noticias local el sábado, el 27 de septiembre Yakovlev Design Bureau, que es parte de la empresa Irkut Corporation, el nuevo entrenador que está destinado para ser el piloto principal de preparación. La mesa de volar se pondrá a prueba en 2016, después de lo cual comenzará a fabricarse en serie. Para la formación inicial, el Yak-152 tiene previsto utilizar los profesionales de vuelo ruso de academias de la Fuerza Aérea. "En los primeros años de formación, los estudiantes aprenderán a volar con instructores, aprenderán cómo ejecutar un vuelo conocido como el 'pancake' y luego la tierra", un portavoz del Ministerio de Defensa ruso dijo RBTH. "La capacitación se mostrará si el estudiante es capaz de volar de forma continua." 

Según el portavoz, el Yak-152 ayudará a los futuros pilotos llevar a cabo maniobras altamente cualificadas y obtener experiencia con los vuelos nocturnos y vuelos en condiciones meteorológicas difíciles. El nuevo entrenador será suministrado con el estado de los equipos de navegación, así como el sistema de escape de emergencia CKC-94M. El Ministerio de Defensa de Rusia dice que no sólo los futuros pilotos de combate y cazabombarderos entrenarán con el Yak-152, sino también los comandantes, así como los co-pilotos de bombarderos, aviones de transporte militar e incluso helicópteros. "Después de la adquisición de las habilidades iniciales que enarbolen el Yak-152, los estudiantes luego pasarán a formadores especializados", explicó el portavoz de Defensa. "Por ejemplo, los estudiantes que deseen volar en el Su-35, el T-50 e incluso la caza-bombardero Su-34 primero entrenarán con el Yak-152. Los pilotos que vuelan con el Tu-22M y bombarderos Tu-160 serán los primero en perfeccionar sus habilidades en el pasajero especialmente modificado avión Tu-134UBL". 

El Yak-152, además de su principal tarea de la formación de pilotos, también podría servir como avión de ataque anti-insurgencia, para la que ya hay una gran demanda. El director general de Yakovlev y el piloto de pruebas Taskayev, dijo a la agencia de noticias ITAR-TASS que "estos aviones deben ser construidos en gran número y que no deberían ser demasiado caro". Según un representante de la industria de la aviación de Rusia, la planta de aviación de Irkutsk está preparando instalaciones de construcción con el fin de iniciar la producción del Yak-152. Curiosamente, el nuevo entrenador utilizará un motor poco común para la construcción del avión, un motor diesel de 400 caballos de fuerza. La Planta de Aviación Irkutsk está recibiendo la documentación técnica para el nuevo avión. Si todo va según lo previsto, a finales de año la planta se han producido ya los primeros elementos de la construcción, así como los componentes y conjuntos del nuevo entrenador. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://worlddefencenews.blogspot.com.es

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Primer A400M de Alemania corre sus motores.

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Airbus ha realizado el primer encendido del motor del A400M de transporte táctico del futuro operador Alemania, para entregar la aeronave antes de que finalice este año. "Los cuatro motores del avión MSN18 se ejecutan correctamente simultáneamente por primera vez el 28 de septiembre", dice Airbus Defensa y el Espacio, el cual realiza el examen en su sitio de ensamblaje final de San Pablo, cerca de Sevilla, España. Airbus ha esbozado previamente un plan para entregar el primer A400M de la fuerza aérea alemana en noviembre. 

La nación se convertirá en el cuarto pais de ocho actuales clientes para recibir el avión de transporte con motor TP400-D6 Europrop International, tras Francia, Turquía y el Reino Unido. La Real Fuerza Aérea del Reino Unido debe aceptar su primer avión MSN15, en las próximas semanas. La Luftwaffe alemana alineará el A400M como un reemplazo para su flota de C-160 Transall. Berlín compró formalmente 53 aviones, pero ha indicado previamente que sólo comprará 40 aeronaves en uso operativo. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.flightglobal.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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