jueves, 25 de septiembre de 2014

El A400-M no es el superavión que se había prometido.



Alemania se encuentra inmersa en una profunda revisión de sus cuentas en materia de Defensa. La Hacienda alemana ha decidido poner en marcha auditorias en todos sus Programas Especiales de Armamento, de los que España comparte cuatro: el Eurofighter, el helicóptero Tigre, el NH-90 y el A400-M. Este último proyecto, concebido para convertirse en el avión de transporte militar del futuro próximo, ha provocado una queja del gobierno federal alemán a Airbus, firma responsable de su diseño y fabricación.

Según recoge la prensa alemana, una carta enviada del Ministerio de Defensa al de Financias evidencia presiones al fabricantede cara a rebajar el coste económico del proyecto, amparándose en los retrasos acumulados y en que sus prestaciones finales serán menores de lo pactado inicialmente. En total, el proyecto está valorado en 28.0000 millones de euros, 8.000 más de lo previsto en el primer contrato. El sobrecoste ha supuesto, por ejemplo, que España tenga que pagar 500 millones de euros más una parte en forma ayuda a la exportación a devolver por Airbus por los 14 aparatos contratados. La queja de Alemania ha puesto de relieve que el aparato final no será el que se había diseñado en un primer momento, pese a que su precio sigue siendo el mismo. Algo que vienen denunciando también militares españoles desde hace tiempo.

Sobrepeso
En un principio los primeros prototipos acumulaban un sobrepeso de 12 toneladas se repite lo ocurrido con el submarino S-80, una cifra que se consiguió rebajar hasta las aproximadamente 5 introduciendo materiales más ligeros como la fibra de carbono. Este sobrepeso, en la práctica, reduce la autonomía de la aeronave a plena carga hasta los 3.298 kilómetros de distancia según los tests de pruebas. Una distancia inferior de la que se especificó en el contrato inicial de desarrollo del proyecto.

Vuelo automático a baja cota
Otra de las especificaciones que, según indican fuentes militares, no figurará en el modelo final que será entregado a los países compradores del A400M es su capacidad de vuelo a baja cota de forma automática. Según explican estas voces, se trata de una capacidad determinante para un avión de transporte de estas características y que estaba incluido dentro del proyecto inicial. 

Este sistema permite a la tripulación volar el aparato a pocas decenas de metros de altura de forma automática, siendo el avión el que corrige su altura y trayectoria dependiendo del terreno sobre el que vuele. La certificación de vuelo obtenida en verano de 2013, tras 5.000 horas de vuelo de pruebas, no incluye este sistema de vuelo automático. El aparto podrá volar a una altura mínima de 50 metros siempre de forma manual, operado por los pilotos- y de 100 metros en caso de ser vuelo nocturno.

Ordenador de contramedidas
Un aspecto “revolucionario” que destacan quienes conocen de cerca el proyecto es el sistema de contramedidas, sensores de alerta y autodefensa del A400M. Sin embargo, también en este punto, aseguran, existen diferencias con el proyecto inicial. El ordenador que gestiona las amenazas, por ejemplo de un misil antiaéreo, estaba diseñado para realizar una “respuesta automática total” ante un riesgo determinado, maniobrando de forma autónoma para evadir un proyectil. Sin embargo, el sistema final requerirá de pilotaje manual. (Jesús.R.G.)


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Drones de Hezbolá atacan al Frente al Nusra: 23 terroristas muertos.

Por primera vez, Hezbolá ha lanzado ataques con drones equipados con misiles contra varias bases del Frente al Nusra, vinculado a Al Qaida, en Siria, matando a 23 terroristas, indicó la agencia iraní Fars News. Poco después de este ataque, combatientes de Hezbolá llevaron a cabo una operación terrestre contra dichas zonas. Entre los muertos está Abu Leith al Shami, un ciudadano libanés y alto dirigente del Frente al Nusra, que murió en el enfrentamiento. Los ataques fueron dirigidos contra bases del Frente al Nusra situadas cerca de la frontera del Líbano, que ha sido objeto de una infiltración y acciones hostiles del EI, el Frente al Nusra y otros grupos terroristas sirios en los pasados meses. Durante su ofensiva terrestre, Hezbolá capturó a varios terroristas más. 

Hezbolá ha tenido la tecnología de los drones durante bastante tiempo. En abril de 2013, un drone de Hezbolá voló dentro del espacio aéreo de la entidad sionista durante cientos de kilómetros enviando imágenes antes de ser detectado y derribado por aviones israelíes. Hasta ahora, sin embargo, Hezbolá sólo había usado drones en vuelos de vigilancia. Esta acción del domingo abre la posibilidad de la utilización de los drones de manera más extensa en la guerra de Siria. La acción de Hezbolá contra el Frente al Nusra se produjo un día después de que un atacante suicida se hiciera explotar el domingo con su vehículo en las proximidades de un campo de Hezbolá en los confines de la localidad de Al Jaraibé, en el este del Líbano. Algunos medios hablaron de tres muertos, pero el corresponsal de Al Manar, que estuvo presente en el lugar, señaló que ninguna persona falleció en el ataque. (Jesús.R.G.)


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México presupuesta la compra a Airbus de más aviones y helicópteros en 2015.


México ha programado en los presupuestos de defensa del próximo ejercicio la compra de nuevos aviones de transporte C-295 probablemente cinco y de seis helicópteros EC725 Súper Cougar, fabricados en ambos casos por Airbus Group. El presupuesto de 2015 de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) de México contempla casi 660 millones de pesos (cerca de 50 millones de dólares) en la adquisición prevista de estas aeronaves. 
  
Eurocopter EC-725AP Cougar Mk2+ aircraft picture

El total, de los gastos previstos de la Sedena para el próximo ejercicio han aumentado en más de un 9 % con respecto a los asignados para este año. En ellos se contempla también la adquisición de radares y vehículos blindados. Además se recogen pagos para el nuevo avión presidencial, un moderno Boeing 787-8 Dreamliner que será entregado en septiembre de 2015.

Aviones y helicópteros
El documento, al que ha accedido INFODEFENSA.COM, recoge en concreto la compra de seis helicópteros Airbus Helicopters EC725 Súper Cougar por una inversión total, al cambio, de 614,2 millones de dólares, y de aviones de transporte Airbus Defense & Space C295 (no se aclara la cantidad de unidades), valorados en casi 505 millones de dólares. Para estos últimos se destina un primer pago en 2015 de de 22,6 millones de dólares, aparte de infraestructura para la Fuerza Aérea Mexicana (FAM). En cuanto a los helicópteros, durante el próximo ejercicio hay presupuestados 27 millones de dólares.

El número de C295 que se prevé adquirir no se incluye, pero teniendo en cuenta que en 2009 se previó la compra a Airbus de cinco aviones de este mismo modelo por 463 millones de dólares adquisición que finalmente tuvo lugar, el nuevo encargo no bajaría de otras cinco unidades adicionales. En cuanto a los helicópteros, la Defensa de México ya encargó en anteriores años al menos quince aeronaves del modelo  EC725, de los que tres tienen como destino la Armada. El destino de los seis más que se prevén ahora no ha sido revelado, si bien el documento oficial revela que serán empleados para operaciones de alto impacto, además de recoger que su adquisición tendrá lugar a través de arrendamiento financiero. La inclusión de estas compras en los presupuestos no significa que los correspondientes contratos ya han sido suscritos, pero sí demuestra un interés más que serio por parte de la Administración mexicana en adquirirlos.

Vehículos tácticos y radares
Para el próximo ejercicio la Secretaría de Hacienda de México también contempla para la Sedena en su Presupuesto de Ingresos y Egresos de la Nación la adquisición de vehículos tácticos HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) por un costo total de 327,1 millones de dólares, con un adelanto de pago en 2015 de 94,9 millones de dólares. En este caso el documento tampoco recoge el número concreto de estos 4x4 que serán comprados. Por otra parte, también incluye un nuevo sistema de radar de vigilancia y control del espacio aéreo mexicano (tampoco se especifica el modelo ni el fabricante), por un monto total de inversión de 228,3 millones de dólares, de los cuales se destina un pago en 2015 de aproximadamente 23,9 millones de dólares.

Sobresale también el pago destinado al Boeing 787, que en este informe oficial de Hacienda se valúa en una inversión de un poco más de 500 millones de dólares (más de 6.700 millones de pesos). Se da la circunstancia de que algunas otras respuestas oficiales de la Sedena a medios mexicanos han documentado en tan solo 127,3 millones de dólares esta comra. Para 2015 se ha destinado un pago de más de 30 millones de dólares al que se refiere, en letra minúscula, como “adquisición de una Aeronave de Transporte Estratégico para uso Presidencial y del Estado Mayor”). El aumento de presupuesto para la Sedena en 2015 será de unos 455 millones de dólares, un poco más del 9 %, al requerir en 2015 alrededor de 5.377,4 millones de dólares, mientras en este 2014 se destinó un total de 4.922,2 millones de dólares. (Jesús.R.G.)


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Los próximos Seahawk para la Marina de Brasil serán entregados en junio de 2015.



Los dos últimos, de una flota de seis, helicópteros Sikorsky S-70B (localmente MH-16), el BN57 y el BN-58, actualmente en las últimas de sus cinco etapas de montaje, serán entregados hacia junio de 2015 tras efectuar las pruebas de vuelo en febrero o marzo del año entrante, siendo sus futuras matrículas N-3036 y N-3037. 

Los plazos fueron establecidos así durante la reciente visita a las instalaciones de la empresa Sikorsky, en West Palm Beach, Florida, de una delegación brasileña integrante del Grupo de Fiscalización del Helicóptero Multi Empleo (GFRHME) de la Marina de Brasil, el cual, además de ajustar o confirmar el cronograma pre-establecido, pudo conocer los equipamientos destinados a las diversas pruebas técnicas a realizar antes de la entrega de los aparatos. Además de estos ejemplares, en 2013 la Marina de Brasil firmó una opción por otros dos ejemplares de Sea Hawk que deberían ser entregados, de confirmarse el pedido, en 2017, para integrar el 1er. Escuadrón de Helicópteros antisubmarino HS-1. (Jesús.R.G.)


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Concluidas las pruebas aéreas, el Navío Dique de Desembarque de la Marina de Brasil "Ceará" se aproxima a su vuelta al servicio.

A principios de septiembre concluía la inspección de seguridad aérea a bordo del Navío Dique de Desembarque (NDD) "Ceará" por parte del Servicio de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos del Comando de la Fuerza de Superficie, que verificó el grado de seguridad en el desarrollo de las operaciones aéreas con helicópteros. 

Un Esquilo del Primer Escuadrón de Helicópteros de Empleo General (HU-1) realizó su primer aterrizaje en la cubierta  del buque después de un período de unos siete años de detención,  marcando así la reanudación de sus operaciones aéreas embarcadas. El NDD "Ceará"  puede operar todos los modelos de helicópteros de la Marina de Brasil y su cubierta de vuelo permite el transporte de hasta tres grandes helicópteros, como el "Super Cougar" (UH-15) o el "Seahawk" (MH-16). 

Construido en 1955 como USS “Hermitage” para la US Navy, se transfirió  a Brasil en 1990, quedando subordonado la Fuerza de Apoyo en Río de Janeiro. En octubre de 2007, entró en Período de Mantenimiento General (PMG). En  marzo pasado, el NDD Ceará abordaba por fin la fase final de ese Período de Mantenimiento General, anclando cerca de la Academia Naval para realizar verificaciones de sus sistemas y cursos de capacitación para el personal de las estaciones de maniobra, cubiertas, máquinas plazas y control de daños. 

Con el fin de lograr las condiciones necesarias para la dotación de puestos en sus estaciones, se hizo hincapié en los sistemas de vapor, generación de energía, propulsión y el cumplimiento de los procedimientos de emergencia. Los próximos pasos hacia su incorporación a la actividad definitiva serán las pruebas de mar. (Jesús.R.G.)

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La inminente baja de los A-37 colombianos reactiva el interés en Centroamérica por estos veteranos aviones.

Cessna A-37B Dragonfly (318E) aircraft picture

El A-37B ha sido sin duda alguna el avión de combate más usado en Centro América, habiendo resultado un excelente medio en las Fuerzas Aéreas de Guatemala, Honduras y El Salvador debido a su bajo coste, tanto de adquisición como de logística, su capacidad de combate y su maniobrabilidad. Es por ello que resulta de interés para las fuerzas aéreas de Honduras (FAH) y Guatemala (FAG) la baja en 2015 de los  A-37B colombianos.

Colombia estaría estudiando reemplazar los A-37, T-37 y OV-10 que emplea para entrenamiento avanzado y ataque a tierra ligero una vez que cumplieron ya su vida útil. Tanto la FAH como la FAG tienen interés en reactivar sus elementos de combate basados en el A-37B y por ello buscarían cada una de ellas unos diez fuselajes. Ambas fuerzas aéreas se enfrentan a la escasez de repuestos por lo que de producirse la baja de los aviones colombianos, la disponibilidad de estos repuestos sería muy interesante aunque hay que tener en cuenta que Colombia recibió repuestos de los Estados Unidos en concepto de donación cuya transferencia no sería inmediata. La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) empezó a recibir los A-37B en 1978 (2) y 1979 (10), signándoseles las matriculas FAC 2151-2162, aviones que llegaron aparentemente nuevos y directos de fábrica. Otros 12 ejemplares llegan en 1984, con las matriculas FAC 2163-2174, seguidos por 8 máquinas más en 1989 directamente de los excedentes de la USAF (matriculas FAC 2175-2182). 

En total serian 32 aeronaves las asignadas al Comando Aéreo de Combate 3 (CACOM 3), donde en 1998 se iniciaría un proceso de modernización de los mismos con asistencia de la empresa colombiana ARINC. Seria en Malambo donde se llevaría a cabo la modernización de las máquinas que incluyó la actualización de la aviónica. El coste de esta modernización alcanzó los 700.000 dólares por máquina instalándose un sistema GNS-530 con GPS, VOR (VHF-ILS) y otros adelantos. Otro esfuerzo por mantenerlos volando se llevó a cabo a partir del 2009 cuando la FAC obtiene repuestos, muchos de ellos donados por los Estados Unidos, y transportados en contenedores de madera. Otros implementos son suministrados a través de la jefatura de operaciones logísticas de la FAC y algunas más se fabricaron en la base, ubicada en las afueras de Malambo. Además se obtuvieron 6 fuselajes de los excedentes chilenos. Se acomete entonces un proyecto de prolongación de vida de las maquinas que consistiría en básicamente la reconstrucción de las mismas con un calendario de trabajo que tomaría 11 meses que implicaría hasta 100 técnicos. El proceso se realizó bajo la supervisión del capitán Mario Carvajal Vallejo, quien ejercía como comandante del Escuadrón de Mantenimiento.

Las aeronaves fueron completamente remozadas y actualizadas y en 2011 alza vuelo el primer A-37B reconstruido por el CACOM 3, alcanzando con ello una nueva certificación por parte de la empresa estadounidense Cessna. Sin embargo serian solo 13 los aviones que podrían recuperarse y que se espera vuelen hasta 2015 con la FAC. Actualmente operan con el Escuadrón de Combate 311 “Dragón”, de Grupo de Combate 31. Hoy día, las Libélulas (Dragonfly) están basadas en la Base Aérea de Alberto Pawels Rodríguez o Base Aérea Militar #4 “Base Atlántico” CACOM 3. La Fuerza Aérea Guatemalteca (FAG) sería la primera en recibir el aparato, allá por 1971, en pleno conflicto civil. La FAG llegaría a recibir 13 máquinas de las que se sabe que una seria perdida durante operaciones de combate en 1985 y otras en accidentes, incluyendo una que se accidentó en el 2006 en el Departamento de Petén. Actualmente solo un par de las aeronaves se encuentran en condiciones de vuelo. 

La Fuerza Aérea Hondureña (FAH) recibió sus primeros A-37B a partir de 1974, llegando a operar hasta 18 unidades. Los aviones que actualmente están en servicio en la flotilla oscilan entre los tres y cuatro aparatos,  todos basados en la Base aérea “Coronel Armando Escalón Espinal” de San Pedro Sula. La Fuerza Aérea Salvadoreña (FAS) recibió un total de 15 unidades de las que solo quedaban 4 operacionales en el 2013. Estos serían reforzados con repuestos desde Chile lo que permitió renovar un total de 6 máquinas y agregar otras 10 procedentes de ese país. Chile pone en marcha la adquisición de sus primeros aparatos en 1972 que se concreta un año después bajo el Programa Peace Andes I con la compra de 16 ejemplares. Estos reciben los números J-600 a J-615 (74-998 a 74-1013), llegando nuevos desde las instalaciones de Cessna en Wichita a Chile a partir de 1975 en tres lotes. Un segundo lote de 18 aviones es adquirido a partir 1974 a través de un segundo programa denominado Peace Andes IV. A su entrega se da el cambio de matrículas y el J-600 pasa a ser el J-634. 

Esto significaría 34 máquinas compradas por la FACh para equipar el Grupo N° 1 (Iquique) y el Grupo N°12 (Punta Arenas). A ellos se suman otros 10 aviones OA-37B a 1992 procedentes de los excedentes del Escuadrón 169 ANG (Guardia Nacional) de Illinois, recibiendo las matriculas 635 al 644 y destinándose al Grupo N° 3 en Temuco. En servicio de la FACh se pierden 6 aviones. El A-37B se da de baja en noviembre del 2009, siendo desactivados del Grupo N°12, donde estaban concentrados pasando éstos inmediatamente a disposición de venta. Los acuerdos con Estados Unidos suponen la devolución de los 10 OA-37B. Seis de los aviones excedentes adquiridos por Chile son vendidos a Colombia y los 10 últimos operacionales, junto con 2 fuselajes adicionales y todos los repuestos se venden a El Salvador en noviembre del 2013. Al menos un ejemplar terminaría en el Museo Aeronáutico de Santiago de Chile, dejando un balance de unos 9 fuselajes que seguramente serán parte de monumentos o piezas de museo. Los 12 fuselajes y sus partes llegarían a El Salvador en 22 contenedores in marzo del 2014. (Jesús.R.G.)

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El Ejército de Chile comienza a desplegar el nuevo fusil Galil ACE.


La tradicional Gran Parada Militar en honor a las Glorias del Ejército de Chile es por lo general vitrina de novedades no solo del Ejército, también del resto de la Fuerzas Armadas chilenas. Una ocasión que permite observar material de nueva adquisición. La última edición de este evento no fue una excepción y se pudo observar los avances realizados en lo que respecta a la adquisición y modernización de los fusiles en las distintas ramas de las Fuerzas Armadas. Es así como con el paso de la Brigada Anfibia Expedicionaria (BAE) del Cuerpo de Infantería de Marina de la Armada de Chile se pudo comprobar el total reemplazo de los (Heckler & Koch) H&K 33E en calibre 5,56 x 45mm por el avanzado SCAR-L del mismo calibre. 

Si bien este ya había sido visto anteriormente en los recientes despliegues de orden y seguridad en el dantesco incendio de Valparaíso, queda ahora confirmado que es dotación estándar en la BAE. De similar interés resultó ser el paso de no menos de 4 unidades de Infantería, Fuerzas Especiales y de Montaña de la II División de Ejército ya equipadas con el nuevo Galil Ace 22 NC calibre  5,56 x 45mm. Como es bien sabido, durante FIDAE 2014 se informó que esta arma de IWI (Israeli Weapons Industries) había sido el ganador del Programa Titanio, posteriormente y tras la salida de la Armada rebautizado Esparta y a pocos meses ya se encuentra en proceso de entrega a las unidades. Pese a que FAMAE participará en la fabricación de esta arma en su planta de Talagante (en las afueras de Santiago), es muy probable que el primer lote entregado sea de completa manufactura IWI y FAMAE no esté aun en condiciones de producir las partes, que incluyen el cajón de los mecanismos, el soporte del cierre, el cañón, el sistema de toma de gases y el ensamblado final del fusil. 

Esta afirmación sería consistente con el hecho que en similares desfiles realizados en el norte de Chile, no se vieron unidades con el ACE lo que podría explicarse en razón de una entrega muy reciente a las unidades cercanas a Santiago y por ende de la II División. Al margen de las especulaciones sobre este primer lote, es un hecho que la introducción de un muy necesitado fusil moderno y la consecuente baja del antiguo SIG SG510-4 inició. Es de esperar que Esparta contemple en un tiempo prudente el reemplazo de todos los fusiles y se logre una anhelada estandarización institucional. Finalmente, resultó interesante observar una serie de modificaciones realizados por la Fuerza Aérea de Chile a los Galil SAR con casi 3 décadas de servicio, destacándose nuevas culatas, nuevas miras, empuñadura frontal y rieles Picatinny que a nuestro juicio, apuntan a una permanencia prolongada en servicio del fiable Galil israelí. (Jesús.R.G.)

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Video: El Pentágono publica sus ataques contra el Estado Islámico en Siria.


El mando central de EE.UU. publicó cuatro videos sobre sus operaciones aéreas en Siria contra las posiciones del Estado Islámico en el país. Los videos muestran impactos contra los edificios de los yihadistas. De los cuatro videos publicados por las Fuerzas Armadas de EE.UU., tres muestran ataques exitosos contra blancos terrestres y un video presenta una grabación de un reabastecimiento nocturno de combustible en pleno vuelo de los cazas F-16, informa 'PzFeed'. 

Los ataques de EE.UU. y sus aliados contra los yihadistas en el territorio sirio se realizaron tras el anuncio de Barack Obama. Durante la campaña las fuerzas aéreas estadounidenses han estrenado los cazas de quinta generación F-22. Sin embargo, el mismo día de los primeros ataques en el territorio sirio el Estado Islámico publicó el segundo video con el rehén británico, John Cantlie. (Jesús.R.G.)


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Irán revela su propio dron antiaéreo listo para la producción en serie.

 
La República Islámica de Irán reveló su primer dron antiaéreo de producción propia. El vehículo está armado con misiles y está destinado a interceptar y derribar blancos aéreos como aviones, helicópteros y otros drones. El nuevo dron de combate aéreo superó las pruebas y ahora está listo para la producción y el servicio activo en el Ejército iraní, afirmó el viceministro de Defensa de Irán, el general de brigada Amir Hatami, según PressTV. "El vehículo es capaz de destruir varios blancos aéreos, incluyendo cazas, otros drones y helicópteros", según el general Hatami. 

La introducción del nuevo dron en el Ejército de Irán aumentará sus capacidades de detectar, interceptar, seguir y derribar vehículos aéreos que violan el espacio aéreo del país, afirmó el militar iraní. La revelación de un nuevo vehículo no tripulado antiaéreo se realiza un mes después de la presentación de otros dos modelos de drones y nuevos misiles de crucero iraníes. El 24 de agosto el presidente de Irán, Hasán Rohaní, reveló el dron de combate de largo alcance Karrar-4 y el dron fotogramétrico Mohajer-4. Anteriormente Irán probó con éxito su propio complejo antiaéreo semejante al ruso S-300. El fortalecimiento de las capacidades antiaéreas de Irán coincide con la doctrina militar del país, que prioriza la defensa y la disuasión contra un posible ataque externo, indica PressTV. (Jesús.R.G.)


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El metal líquido al estilo de Terminator podría crear una electrónica que se transforma.


Científicos de EE.UU. afirman que la fantasía de 'Terminator 2' sobre las gotas de metal líquido que se transforman ahora es una realidad: una corriente de bajo voltaje podría ser usada para crear una electrónica que se metamorfosea. En la investigación realizada por un grupo de científicos de la Universidad Estatal de Carolina del Norte (EE.UU.), una aleación de metales líquidos fue forzada a tomar formas impulsada por una corriente eléctrica de bajo voltaje. 

Según el equipo, conseguir el control de la tensión superficial de metales líquidos podría desarrollarse en una tecnología de la electrónica de transformación y autosanación, informa Gizmag. La aleación se compone de galio e indio, elegidos por su excepcional alta tensión superficial (500 milinewton por metro). Esta tensión permite a una gota de dicha aleación formar y mantener una forma de bola esférica prácticamente imperturbable. La tecnología innovadora encontraría su uso en la electrónica de radio, dispositivos fotónicos y ópticos, teléfonos celulares, medicina e incluso en robótica. "Muchos materiales forman óxidos superficiales, por lo que el trabajo podría extenderse más allá de los metales líquidos estudiados aquí", comenta el doctor Michael Dickey, autor principal del estudio. (Jesús.R.G.)


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Navantia corrige el proyecto del S-80 y espera la orden de Defensa para retomar la construcción.

La empresa estatal Navantia ha solucionado ya los problemas de exceso de peso detectados en el proyecto de los submarinos S-80. Así lo ha asegurado el presidente de Murcia, Alberto Garre, tras una visita al astillero de Cartagena, en la que conoció de primera mano el estado de los trabajos de estos submarinos y de la gran carena del Tramontana. 

Navantia espera recibir el visto bueno por parte del Ministerio de Defensa a las correcciones realizadas en los planos. Se espera que la aprobación sea durante el mes de octubre, momento en que se reanudarán los trabajos de construcción. Mientras tanto, en los astilleros se están fabricando las secciones del ... (Jesús.R.G.)

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El gobierno australiano recurre a Navantia para salvar el programa de destructores.


El Gobierno australiano ha anunciado que un equipo de expertos ingenieros del astillero español Navantia trabajarán en el programa del destructor antiaéreo (Air Warfare Destroyers o AWD) como solución a los problemas acumulados. El propio ministro de Defensa, David Johnston, ha calificado esta estrategia como una prueba para la industria de defensa australiana que tendrá efectos en los futuros contratos. Johnston ha calificado el programa de “desastre vergonzoso” con unos sobrecostes de más de 500 millones de dólares por encima de los 8.500 millones iniciales y un retraso acumulado de dos años, preocupaciones que se conocían ya en junio de este año y que reflejamos en defensa.com. Entonces también se publicó que tras el informe del experto Don Winter se recomendaba la incorporación de un equipo directivo externo al astillero ASC, equipo que ahora se sabe que será proporcionado por Navantia. 

Al astillero ASC llegará el personal de Navantia que se encargará de supervisar la fase de integración y pruebas del primero de los destructores hasta su entrega, prevista para octubre de 2016. Como los mismos medios australianos reconocen, Navantia tiene que acudir al rescate del programa de destructores después de que se la responsabilizara de algunos de los problemas iniciales. Aunque la participación de Navantia en esta estrategia se da prácticamente por segura, tras ponernos en contacto con el astillero español, este nos confirma que la Marina australiana no ha tomado aún una decisión pero Navantia estaría dispuesta a cumplir el papel que se le asigne y ofrecer al Departamento de Defensa australiano su experiencia para conseguir el éxito del programa. Esta medida podría ser solo la primera de varias, que incluso podrían implicar la toma de control del proyecto por parte del gigante del sector BAE Systems, responsable principal del programa de buques anfibios LHD diseñados por Navantia, igual que los destructores AWD. 

Navantia y BAE Systems compiten por el programa Future Frigate que tiene por objetivo reemplazar a las fragatas de la clase Anzac en la Marina australiana. BAE Systems podría no estar interesado en participar en el programa AWD a no ser que consiguiera garantías para adjudicarse el programa de las fragatas, al que ha presentado un diseño basado en las fragatas Type 26 británicas. Por su parte, Navantia ha diseñado su candidato partiendo del casco de los destructores AWD, opción que ha recibido una financiación del gobierno australiano de 78 millones de dólares. Navantia contaba con poder presentar su submarino S-80 para el programa australiano si bien la opción de los submarinos japoneses se ha acelerado en fechas recientes y se da prácticamente por segura, no obstante, dados los resultados, el Gobierno australiano se plantea seriamente la idoneidad de fabricarlos en su país. (Jesús.R.G.)

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Corea del Sur está listo para firmar un contrato para la compra del 35-F.


Corea del Sur ha completado el procedimiento para seleccionar el caza Lockheed Martin F-35A con un despegue y aterrizaje convencional para equipar a la fuerza aérea del país. La Fuerza Aérea planea comprar 40 aviones de este tipo. La compañía informó que el 24 de septiembre, recibió una carta de que el gobierno de Corea del Sur tiene "intención de firmar una oferta de contrato y la aceptación entre los gobiernos de Estados Unidos y la República de Corea." 

En 2014, el F-35 fue confirmado como el ganador del FX III, que también incluyó el caza Boeing F-15 Steals-Eagle y el Eurofighter Typhoon. Por lo tanto, Corea del Sur se convirtió en el tercer país de Asia haber seleccionado el F-35 después de Israel y Japón. "Esperamos poder producir y entregar los aviones a tiempo y dentro del presupuesto para Corea del Sur", dijo el Vicepresidente Ejecutivo "Lockheed Martin" Orlando Carvalho. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Rusia exportará a Egipto sistemas antiaéreos S-300VM.


El Ministerio de Defensa de Egipto y la exportadora de armas rusa Rosoboronexport firmaron un contrato para el suministro al país norteafricano de sistemas antiaéreos S-300VM por casi 500 millones de dólares, revela este miércoles Vedomosti. El diario cita a dos fuentes del sector ruso de defensa que precisaron que la fabricación de los S-300VM ya comenzó y que los chasis de sus vehículos se ensamblan en la planta Kírov de San Petersburgo. El pasado 11 de septiembre, la fábrica fue visitada por el gobernador de la segunda ciudad rusa, Guergui Poltávchenko. Más tarde, el portal local de noticias Fontanka.ru publicó imágenes del ensamblaje de chasis pintado en un tono arena y destinado para un cliente extranjero.


Rusia y Egipto acordaron suministros de armas al país norteafricano por más de 3.000 millones de dólares durante la visita a Moscú del nuevo presidente egipcio Abdulftah al Sisi, recuerda Vedomosti. Tras reunirse con su homólogo, el líder ruso, Vladímir Putin, declaró que la cooperación bilateral en el ámbito militar técnica se desarrolla intensamente y que las partes quedaron en ampliarla. El rotativo indica que el contrato de los S-300VM es la primera transacción de importancia que trasciende tras el anuncio de los planes ruso-egipcios, y destaca el hecho de que se trate de un potente sistema antiaéreo de largo alcance. "Eso quiere decir que incluso en el contexto de un desencuentro entre Rusia y EEUU, países que como Egipto dependen de la ayuda militar de Washington continúan viendo a Moscú como una fuente alternativa para comprar armas", resume el diario. (Jesús.R.G.)


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La oferta termina de apaches a Irak.


La propuesta de $ 4,8 mil millones de venta a Irak de helicóptero Apache AH-64E se da como cancelado porque dejó Bagdad para firmar una oferta hecha por el gobierno de los Estados Unidos por 24 helicópteros. Después de que el Pentágono enviase una carta de notificación al Congreso en enero, el gobierno de Estados Unidos hizo una oferta formal a Bagdad para helicópteros, junto con piezas de repuesto y un amplio programa de capacitación, pero los iraquíes no están colocados y no pidió prórrogar la oferta, que expiró en agosto.

Un funcionario del Departamento de Estado, que habló bajo condición de anonimato, dijo que a pesar de los casos de ventas militares al extranjero, ya que por lo general tiene una línea de tiempo válido, nada ha sido aún cancelado formalmente. Los Estados Unidos continúa trabajando con la venta de Bagdad, con más potencial para FMS que podrían ser miles de millones de dólares. Si los cambios de precios en el contrato, todo el proceso de notificación al Congreso tendría que empezar de nuevo. El valor es de $ 4,8 mil millones incluye radares, equipos de visión nocturna, 480 misiles Hellfire, equipos de interferencia electrónica, armas y municiones de 30 mm, repuestos y reparación, equipos de apoyo, y más de 200 contratistas para proporcionar capacitación. Personalmente, hubiera sido una gran victoria para el fabricante Boeing y sus subcontratistas. Se creía que Bagdad quería que los helicópteros de ataque Apache para luchar contra el Estado islámico y grupos sunitas afiliados que tomaron las vastas áreas al norte y al oeste lejos del control de Bagdad Irak.  

Sin embargo, "me imagino que Irak cree que ahora tiene una flota de helicópteros decente y creciente de ataques blindados y no hay necesidad de precipitarse a un acuerdo para que los helicópteros que son muy caros y vienen lentamente", dijo Michel Caballeros, un experto en Instituto Militar de Irak en Washington. Añadió que puede haber alguna influencia iraní en la decisión, también. Durante el verano, la administración Obama ha acelerado el despliegue de 1.100 misiles Hellfire a Irak, que los utiliza en sus helicópteros de fabricación rusa y aviones Cessna. Mientras que el negocio de Irak pudo haber quedado en el camino, el secretario de Defensa, Chuck Hagel habló con el ministro de Defensa, el general egipcio Sedki Sobhy, y confirmó que los Estados Unidos reanudaría la entrega de 10 AH-64D Apache a Egipto "para apoyar su lucha contra el terrorismo" en el Sinaí, según un comunicado del Pentágono. Estos apaches a Egipto son el modelo pasado "D", desde la producción hasta el modelo "E". El gobierno de Estados Unidos sigue negándose a enviar otros artículos a Egipto. (Jesús.R.G.)
 
Fuente: http://cavok.com.br

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El consorcio MEADS prueba en Europa el radar de control de tiro MFCR.



El programa MEADS (Medium Extended Air Defense System) ha llevado a cabo unas pruebas de su radar multifuncional de control de tiro (Multifunction Fire Control Radar o MFCR) durante seis semanas en las instalaciones de la Base Aérea de Pratica Di Mare, cerca de Roma, y por vez primera, en el centro de defensa aérea de MBDA en Freinhausen, Alemania. Durante las pruebas se evaluaron diferentes capacidades del radar, como la detección y seguimiento de objetivos, la neutralización de señales perturbadoras, la búsqueda y seguimiento de blancos en un entorno de ecos de radar en tierra y la clasificación de objetivos según sus datos cinéticos. 

Se trata de un elemento clave del sistema MEADS, ya que está diseñado para dar cobertura de 360 grados a tropas o instalaciones tanto militares como civiles frente a la amenaza de misiles balísticos, misiles de crucero, aeronaves o vehículos aéreos no tripulados, pudiendo desplegarse incluso en un avión de transporte Hércules. Su diseño está basado en un array en fase de radares en banda X que emplea múltiples elementos emisores-receptores y que ofrece elevadas prestaciones de monitorización y discriminación de objetivos, pudiendo operar en el modo 5 del sistema de identificación amigo-enemigo (IFF). (Jesús.R.G.)

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