martes, 5 de agosto de 2014

Rusia da pasos para reforzar la capacidad de su flota de guerra.

Rusia da pasos para reforzar la capacidad de su flota de guerra
 
El pasado 28 de julio, durante las celebraciones del día de la Flota en Severomorsk, se iniciaron los trabajos de tres submarinos portamisiles estratégicos: el 'Príncipe Oleg', del proyecto 955 Borei; el 'Jabárovsk' y Krasnoyarsk, del proyecto 885 Yasen con capacidades bélicas mejoradas. Para finales de 2014 la Flota rusa recibirá más de 50 nuevos buques de guerra y barcos de abastecimiento. 

El mandatario ruso indicó que Moscú continuará el curso de rearme de la Flota de guerra con nuevos buques y mejorando la situación de sus efectivos. Además, conviene recordar que este año también se reforzará con el submarino atómico 'Severordinsk'. A esto hay que añadirle los dos submarinos atómicos que entraron en servicio en 2013: 'Yuri Dolgoruki' y 'Alexander Nevski'. Este tipo de medidas se han consolidado debido a la creciente presión por parte de Occidente. Los ejemplos presentados anteriormente muestran cuáles son las prioridades del Gobierno ruso, especialmente en relación a los submarinos atómicos. Estos sumergibles son las principales fuerzas de contención nuclear. 

La Flota del Mar Negro y la OTAN 
El Kremlin tiene también planeado modernizar los buques de primera y segunda clase que ya posee, incluidos los cruceros, y llevará a cabo un programa de construcción de modernos destructores de misiles teledirigidos, el proyecto 'Líder'. Este debería ser capaz de interceptar misiles balísticos enemigos y derribarlos con misiles supersónicos. Moscú planea también dedicar mucha atención al rearme de flotillas y flotas concretas, especialmente la del Mar Negro, a la vista del refuerzo de la presencia militar de la OTAN en esta zona. 

Hasta 2020 deberían incorporar a sus filas 30 buques de guerra, entre otros seis submarinos diésel y seis fragatas.Es llamativo que un día después de que apareciera la información sobre el gradual refuerzo de la Flota rusa, los EE UU adoptaran sanciones contra la Corporación Unificada de Navieros, que es una de las principales estructuras responsables de garantizar a Rusia buques de guerra modernos. 

Lo más importante es establecer una base de producción 
Surge entonces una pregunta razonable, ¿hasta qué punto la introducción de las sanciones es capaz de influir en el cumplimiento de los programas establecidos y qué medidas serían necesarias para minimizar estos efectos? En opinión del vicedirector del Instituto de análisis político y militar Alexander Jramchijin, "las sanciones de EE UU no serán capaces de influir en el cumplimiento del pedido gubernamental para la flota de guerra ya que prácticamente no ha habido una verdadera colaboración en este ámbito. Sin embargo, si contemplamos en general las sanciones que ya han sido tomadas y la ruptura de las relaciones comerciales con la fábrica de Nikolayevski en Ucrania, que proporciona los motores para nuestros buques, en el futuro el problema podría ser muy grave y habría que solucionarlo rápidamente creando un productor propio y estableciendo relaciones de colaboración con terceros países", comentó Jramchijin a RBTH. 

El primer vicepresidente de la Academia de Problemas Geopolíticos, el capitán de primera en la reserva Konstantín Sivkov, considera que "para reducir el efecto de las sanciones, es importante que en los modelos de vanguardia de tecnología militar rusa no cuenten con componentes extranjeros. Aunque por el momento hay una dependencia en la compra de microelectrónica extranjera”. Por ahora la situación no es crítica, ya que hay reservas de este tipo de productos para varios años. Al mismo tiempo, Rusia tendrá la oportunidad de, si bien no librarse de esta debilidad, si de minimizar sus consecuencias con acciones paralelas. Una de las opciones sería para cambiar de importador y diversificar las compras a cuenta de China. Sin embargo, la principal dirección de los esfuerzos debería ser la reconstrucción de la base de producción tecnológica perdida en la época postsoviética. (Jesús.R.G.)


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Rusia incrementará la producción de naves espaciales militares.


Rusia se marca el objetivo de aumentar la producción de naves espaciales militares y satélites de comunicaciones para convertir al sector espacial en una referencia internacional En palabras del viceprimer ministro a cargo de Defensa, Dmitri Rogozin, el sector espacial de Rusia debería convertirse en un cochero gallardo en el mercado internacional, aunque primero debería crear un mercado en su propio país, según ITAR-TASS. "En primer lugar, tenemos que aumentar la producción de naves espaciales militares. Es una de las prioridades de la defensa nacional, algo que garantiza la seguridad del país. 

En segundo lugar, necesitamos naves espaciales de alta tecnología que proporcionarán a los consumidores en todas las regiones de Rusia todo tipo de comunicaciones, navegación, geodesia y cartografía", afirmó Rogozin. En una reunión celebrada en una de las empresas del sector el viceprimer ministro ruso afirmó: "Después de una serie de reveses relacionados con lanzamientos fracasados de naves espaciales, nuestra tarea es reformar profundamente el sector". Rogozin aseguró: "El primer paso ya se ha adelantado: se ha fundado la Corporación Unificada de Cohetería Espacial, la cual será un fundamento para el desarrollo del sector". Rogozin se refirió también a lo que llamó "independencia tecnológica": "Los cerebros y manos de nuestro pueblo son de oro, solo hace falta organizarlos. Debemos apoyarnos en este trabajo en la ciencia y la educación". (Jesús.R.G.)


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Colombia comienza las pruebas de sus tres nuevos obuses LG1 MK-III.

El Ejército Colombiano ha finalizado las primeras rondas de prueba que le ha realizado a sus nuevos obuses Nexter LG1 MK-III (segunda generación) de 105 milímetros, en las instalaciones y campos de tiro del Batallón de Artillería No. 10 Santa Bárbara, ubicado en el Departamento de la Guajira, al norte de esta nación. Se trata de las tres nuevas unidades recibidas a finales de junio. 
Los ejercicios tuvieron como fin probar las tres nuevas piezas que el país acaba de incorporar a su inventario. En ellos se han realizado rodas de fuego a diferentes distancias en las que también se han empleado nuevos calculadores balísticos BACARA, unos sistemas que brindan soluciones de tiro para los obuses.

Los resultados hasta ahora han sido totalmente satisfactorios, según los expertos, aunque la terminación del ciclo de pruebas no acabará hasta mediados del presente mes de agosto. Cabe anotar que los tres nuevos obuses fueron recibidos el pasado mes de julio, y que los mismos incorporan una serie de mejoras en el diseño de los sistemas de correderas y de anclajes, así como en la firmeza mecánica de los patines para hacerlos más resistente y fáciles de operar.

Primer operador mundial en operaciones reales
Las 23 piezas que despliega Colombia cuentan con un servicio de soporte directo y permanente 7/24 (siete días y veinte cuatro horas), brindado por Nexter, ya que este país será además el primer usuario a nivel mundial que empleé en acciones reales de combate la versión actualizada de este obús. (Jesús.R.G.)

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Australia recibirá este año el primer buque anfibio.


BAE Systems Australia espera entregar el primero de los dos buques anfibios de clase Canberra a la DMO (Defence Material Organisation) de Australia en el segundo semestre de 2014. El buque HMAS Canberra será transferido después a la Marina Real Australiana, el usuario final. Los dos buques fueron encargados en 2007 por la DMO por un importe de aproximadamente 2787 millones de dólares en las fases 4A/4B del proyecto conjunto JP2048. La entrega de la segunda nave, el HMAS Adelaide debería ocurrir durante el segundo semestre de 2015. Después de haber sido construido en los astilleros de Navantia en Ferrol-Fene, los cascos fueron enviados por mar en 2012 y 2014 hasta el astillero que BAE Systems Australia tiene en la ciudad australiana de Williamstown, donde reciben la superestructura, los distintos equipos y se ponen a prueba. Ambos reemplazarán a los buques HMAS Manoora y HMAS Kanimbla de de la Marina Real Australiana. El consorcio liderado por BAE Systems Australia, comprende además a Navantia que proporcionó el diseño de la nave, en este caso el BPE (Buque de Proyección Estratégica) construyó cascos, entregó diversos equipos y realizó la transferencia de tecnología. 

Saab Systems Australia es responsable del sistema de combate, incluidos los sistemas sistema de gestión de combate 9LV Mk 4, y el radar tridimensional multi-modo de vigilancia aérea y de superficie Sea Giraffe AMB, y L-3 Communications integra diversos sistemas de comunicaciones. Los buques recibirán el sistema de observación y vigilancia Sagem VAMPIRE NG, el sistema de guerra electrónica Exelis ES-3701, sistemas de navegación de Northrop Grumman Sperry Marine, y armamento, incluyendo afustes para ametralladoras pesadas, estaciones de armas de control remoto y contramedidas anti-misiles y anti-torpedo. Los buques australianos tendrán la capacidad para dar cabida a tropas, contenedores, vehículos blindados M1A1 Abrams, M88A2 HERCULES, M113AS4, Bushmaster PMV y ASLAV, helicópteros MRH90 Taipan, CH-47D/F Chinook, S70A9 Black Hawk, MH-60R Sea Hawk, S-70B-2 Sea Hawk y EC665 Tiger ARH, así como lanchas de desembarco LCM-1E, de las cuales 12 unidades fueron contratados en 2011 por Navantia en la fase 3 del proyecto JP2048. 

Además de la misión de transporte de tropas y equipo, los buques podrán llevar a cabo misiones de apoyo médico, de ayuda humanitaria y de evacuación de civiles. La clase Canberra ofrece un desplazamiento de 27.500 toneladas, una eslora de 230,8 metros, una velocidad máxima de 20,5 nudos y una autonomía de hasta 6.100 millas náuticas a una velocidad de crucero de 15 nudos. La propulsión es del tipo CODLAG (Combinada Diesel-Eléctrica y de Gas) formada por una turbina de gas LM2500 de GE Marine con 19.750 kW, dos motores 16V32/40 de MTU Friedrichshafen con 7.680 kW cada uno, dos propulsores azimut eSiPOD Siemens Marine & Shipbuilding, dos hélices de maniobra en la proa, y un generador de emergencia Mitsubishi Motors S16-MPTA de 1.350 kW. El sistema de propulsión se controla desde el sistema de control integrado de la plataforma. (Jesús.R.G.)


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El Ejército de Brasil pone a prueba al BAE RG32M LTV.


El Ejército de Brasil incluyó al vehículo ligero BAE Systems Land Systems RG32M LTV (Light Tactical Vehicle) 4x4, un blindado de ocho toneladas equipado con blindaje antibalístico y protección contra minas terrestres, en su programa de selección VBMT-LR – (Vehículo Blindado Multipropósito Liviano de Ruedas), que está siendo evaluado por el Centro de Evaluaciones del Ejército (CAEX), en Río de Janeiro.

El programa VBMT-LR tiene prevista una compra inicial de 32 unidades del vehículo ganador a finales de este año. Los  ensayos locales terminaron el pasado 31 de julio. Están compitiendo por el contrato, entre otros postulantes, el LMV (Light Multirole Vehicle) de Iveco Defence Vehicles, el Tupi de Avibras Indústria Aeroespacial y el Gladiator BLSR (Blindado Ligero Sobre Ruedas) del Grupo Inbrafiltro, basado en el Marruá de la brasileña Agrale. Estos primeros 32 ejemplares se podrían destinar a equipar el componente terrestre que el Ejército Brasileño enviaría a integrarse en las Fuerzas de la ONU en Líbano. (Jesús.R.G.)

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ANÁLISIS: desafío de la fuerza aérea de la India para su modernización.


La modernización de la Fuerza Aérea de la India es enorme en escala y muy costosa, y debe ofrecer la capacidad para poner el servicio a la vanguardia de cualquier conflicto futuro. A principios de esta década, Nueva Delhi se embarcó en una modernización de la Fuerza Aérea de la India en una escala sin precedentes. El proceso está en marcha, como parte del plan de perspectiva integrada a largo plazo, que se extiende por un período de 15 años a partir de 2012. Este plan divide en períodos de cinco años, a partir del 2010, que se prolongará hasta 2017, otros de 2017 al 2022, y otro que abarca desde 2022 hasta 2027. El período del plan 2017 al 2022 verá la entrada en servicio del Dassault Rafale y el caza ruso de combate multi-rol, que es esencialmente un desarrollo de la India el Sukhoi T-50 / PAK-FA. Estos tipos futuros serán respaldados por unos 260 Sukhoi Su-30MKIs, que operan junto a 49 Dassault Mirage 2000, 60 MiG-29 y unos 120 aviones de ataque HAL Jaguar, todos los cuales tendrán las mejoras completadas. La fuerza aérea retirará los últimos 80 MiG-27 ML aviones de ataque a tierra en 2020, junto con 150 MiG-21, que se eliminaría antes de 2022. En total, unos 230 aviones de combate se retirarán del servicio durante el 2017 al 2022, con las caza Tejas Mk I y Mk II de producción propia para sustitución de los MiG-21 y MiG-27. 

El Dassault's Rafale ganador de la oferta para 126 unidades aviones de combate multi-rol de la Fuerza Aérea a principios de 2012. La compañía francesa está obligado a entregar 18 aviones directamente fabricado en Francia, y el resto a ser producido bajo licencia por HAL. Mientras que el contrato aún no ha sido firmado, el Ministerio de Defensa de la India anunció en junio que la oferta de Dassault para la transferencia de la tecnología necesaria se ajustaba a los requisitos especificados en la anterior solicitud de propuesta. Hablando en marzo, el presidente ejecutivo de Dassault Eric TRAPPIER anunció la finalización de un acuerdo de trabajo compartido con HAL. No fue fácil, dijo, pero "los socios franceses e indios han decidido quién hace qué y cómo deben trabajar juntos como una organización." Por su parte, HAL tendrá que absorber la tecnología de más de 70 organismos asociados para el programa Rafale, y presidente RK Tyagi reconoce que la producción de licencia presentaría un montón de retos. Con un costo estimado de US $ 30 mil millones, el esfuerzo por desarrollar el PMF de quinta generación, modificado para cumplir con los requisitos de la India es el programa de defensa más caro de la nación nunca.  


Los retrasos han cercado parte de Nueva Delhi del proyecto, y el requisito de orden esperado de la fuerza aérea se ha reducido de 214 aviones a 166 de un solo asiento y 48 cazas de doble asiento de un total de 144 cazas. Una fase de definición del proyecto de $ 295 millones se completó en junio de 2013, pero la firma del contrato para el diseño y el desarrollo a gran escala del trabajo aún está por tener lugar, con opciones de programas que también incluyen la posible integración de un motor de mayor empuje en una etapa posterior. Las pruebas de vuelo de los prototipos fabricados por HAL en sus instalaciones de Nasik está programada para comenzar a partir de 2018, pero el esfuerzo global se ha retrasado por al menos tres años, y el tipo ahora se espera que entre en servicio en la escuadrilla en 2022. Los aviones PMF de la India se fabricará en Nasik, una vez HAL ha completado la producción de la fuerza aérea Su-30MKIs. El costo de adquisición de 272 cazas se ha vinculado por $ 9 mil millones, incluyendo los aviones entregados directamente por Sukhoi. Se estima que 200 cazas Su-30MKIs ya están en servicio en sus escuadrones, con HAL por haber entregado más de 150 aviones de producción bajo licencia de un total 222. La aeronave completará el pedido que será entregado por el 2018-2019.  


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La fuerza aérea finalmente contará con 49 actualizados 2000 Dassault Mirage

Esto a pesar de problemas en el motor que ha perseguido a la flota y los problemas con capacidad de servicio de aeronaves, que también ha demostrado ser problemática. Hoy en día, la Fuerza Aérea está en medio de profundas mejoras para una parte sustancial de su flota de combate. La actualización de 49 cazas Mirage 2000 por valor de $ 1,800 millones los verá permanecen en funcionamiento hasta 2040. Según Nicolas Korotchansky, vice-presidente, diputado dominio aviones de combate en Thales, Dassault y Thales ayudarán a HAL en el trabajo de integración a partir de la quinta aeronave con el trabajo de integración en la primera de cuatro que se realiza bajo la responsabilidad de las empresas francesas. Los Mirage 2000 mejorados de la India fue trasladado a Istres base aérea, en octubre de 2013. Los 49 aviones iban a recibir las mejoras para el 2021, pero el proyecto no se espera ahora ser completado hasta el año 2024. En 2012, MBDA anotó un contrato de $ 1.3 mil millones para 493 misiles Mica aire-aire, que han de ser entregados entre 2015 y 2019 como parte de la actualización del Mirage 2000. Para reemplazar a los misiles Matra Súper 530D y  Magic II con una vida expirada, la nueva arma tiene una ventaja clave sobre los sistemas anteriores, debido a su 112kg (246 libras) de peso.  


Esto significa que el Mirage actualizado puede ser configurado para llevar a cuatro misiles de radar y dos misiles guiados por infrarrojos. "MBDA ha estado trabajando en estrecha colaboración con Thales, que ha sido responsable de la labor de integración en los primeros Mirage actualizados en la base de la fuerza aérea francesa en Istres, y donde se formación a los ingenieros de HAL en la preparación para llevar a cabo el trabajo de integración en los restante aviones Mirage en la India", dice el fabricante de armas guiadas Europea. Además de seguir adelante en la modernización de la flota de MiG-29, que forma parte de un contrato de $ 964 millones firmado en 2008 El acuerdo era para la actualización de 63 MiG-29 con el estándar multi-role UPG.; equivalente al MiG-29SMT. Sin embargo, la pérdida de tres cazas en servicio desde la firma del contrato se ha reducido el alcance del programa a 60 cazas. Hasta ahora, el trabajo en cuatro monoplaza y dos biplaza MiG-29 se ha completado, y el avión se han entregado de nuevo a la India. Los 54 cazas restantes se modificarán en la India. Se invitó a las empresas locales llevar a cabo modernización estructural y el trabajo de extensión de vida de 33 años de la flota a principios de este año, con la tarea que esté terminado dentro de tres años.

[N] India: Se retrasa la modernización de M-2000 y Jaguar
 
Una actualización de $ 520 millones en el Jaguar al Darin III (pantalla, ataque, rango y navegación inercial) estándar se ha retrasado y ahora será completado en 2020. Esfuerzos para restablecer el motor de toda la flota de más de 120 aviones de ataque con Honeywell F125-ins también se han retrasado. El contratista de EE.UU. respondió a una solicitud de una sola fuente de propuesta emitida en 2012 para 270 motores y una evaluación técnica ya está en marcha. Darin Jaguars III también recibirán el ASRAAM misil aire-aire de MBDA, como parte de una orden de $ 428.000.000 finalizado en julio. El ASRAAM ha sido designado como la nueva generación de combate cuerpo a cuerpo de los misiles por la fuerza aérea india. El Jaguar mejorado también llevará el Textron Defence Systems CBU-105 Sensor Fused de armas, y las variantes marítima AGM-84 Harpoon Bloque II misiles anti-buque. La fuerza aérea india hizo la entrega de su sexto Boeing C-17 de transporte estratégico en junio, y la aeronave permanezca en el contrato será entregado en diciembre, completando un pedido de 10. No hay hasta el momento ningún anuncio en pedidos por otros seis aviones de este tipo, y Boeing anticipa la finalización del contrato de los C-17 a mediados de 2015.


Lockheed Martin comenzará la entrega de otros seis C-130J-30 aviones de transporte táctico a partir de 2017. Los nuevos aviones se basará en la base aérea Panagarh en el estado oriental indio de West Bengala. El gobierno ha optado por no pedir un Hércules adicional para reemplazar al avión KC-3803, que se estrelló en Marzo 2014, y como resultado, el servicio operará un total de 11 C-130J, una vez hayan concluido las entregas para el segundo lote. El esfuerzo de HAL para co-desarrollar y producir un avión de transporte polivalente (MTA) con la rusa United Aircraft Corporation ha topado con retrasos, y una fase de definición del programa que tenía que haberse completado septiembre de 2013 aún no ha sido declarado como completa. Esto ha retrasado la firma del contrato para la fase de diseño detallado, que una vez puesto en marcha debe ser seguido por el primer vuelo dentro de aproximadamente cuatro años.  Como resultado, el primer vuelo del MTA se espera que tenga lugar en torno a 2019-2020. El MTA será un avión en gran medida convencional, con el mínimo uso de materiales compuestos para estructuras como el empenaje.  

La elección del motor para la versión india todavía no se ha decidido, con dos candidatos que se consideran. Habrá una división 60:40 trabajo compartido entre Rusia y la India, y el costo total de desarrollo 600 millones de dólares es para ser compartido en partes iguales entre los socios. ATM de la India finalmente reemplazarán de su fuerza aérea a los Antonov An-32REs en servicio. Se está completando un total de 104 aviones de transportes medianos actualizados, bajo un acuerdo de $ 400 millones colocados en 2009, con un adicional de $ 110 millones gastados en acondicionar el Motor Sich AI-20. La entrega del último lote de cinco aviones a la India a finales de este año se completará la actualización de 40 del tipo en Ucrania. Los 64 aviones restantes van a recibir sus modificaciones en Kanpur en por 2017-2018. HAL se ha mantenido fuera del contrato de sustitución del SA 748 de 56 transportes para sustituir los obsoletos Avro, que fue producido bajo licencia en Kanpur. El fabricante de equipos originales extranjeros seleccionado entregará 16 aviones, y una agencia de producción de la India en el sector privado vaya a prestar los restantes 40 bajo licencia.  Fecha límite de presentación de ofertas de la India se ha ampliado hasta el 28 de agosto, con Airbus de Defensa y del Espacio con el C295 y Alenia Aermacchi ofreciendo respectivamente el C-27J transporte táctico. 


A la firma del contrato por seis Airbus A330 transportes Multi-Role Tanker (MRTT) se espera para suceder pronto. Unidad de Airbus defensa había extendido la validez de sus ofertas hasta junio, a petición del gobierno de la India. Una vez firmado el contrato, la fuerza aérea puede esperar la entrega de su primer avión en tres años. Todas las entregas del A330 MRTT de finales de 2017 se beneficiarán de las mejoras estructurales y aerodinámicas, así como equipos actualizados y pantallas que se están introduciendo en el básico A330. "Además, estamos introduciendo mejoras en el sistema de misiones y el sistema de planificación de la misión, y la configuración de la aeronave Indian contendrá todas estas mejoras", dice Federico Lacalle, director regional de ventas para Airbus defensa y del espacio exterior, Asia Pacífico. "Nosotros y algunos de nuestros clientes han sido siempre conscientes de las capacidades potenciales del A330 MRTT como base para Signit / ELINT [señales / de inteligencia electrónica] aplicaciones, como los requisitos de peso y la potencia de los sistemas de misión modernos han crecido y requieren grandes plataformas", dice Lacalle. También sería posible combinar los roles de AAR [repostaje aire-aire] y SIGINT. 

Nueva Delhi también ha invertido una suma considerable hacia el desarrollo própio de un avión aerotransportado de alerta y control (AEW & C) y aerotransportado de alerta y control (AWACS). Una oferta mundial fue emitido en marzo por seis aviones para su uso en un programa AWACS India. "Hemos mantenido reuniones productivas con el Centro de Airborne Systems [TAXIS] y la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa para evaluar el uso de plataformas de Airbus como la base de un AWACS. Esas conversaciones han ido bien, y sin duda pueden responder a la oferta", dice Lacalle. Desarrollo de la plataforma AWACS está programado para ser completado en siete años, pero en realidad va a tomar por lo menos una década. Un esfuerzo de $ 300 millones para diseñar y desarrollar un sistema AEW & C indígena se está retrasando, con el primero de los tres aviones que se entregarán a la Fuerza Aérea el próximo año. 

Embraer ya ha entregado dos EMB-145 de taxis para este proyecto, y el vuelo- prueba está en marcha. El tercer avión se entregará a finales de este año. Airbus defensa y del espacio exterior también está revisando conjuntamente el sistema AEW & C de producción propia, junto con Embraer. La fuerza aérea india ya opera tres plataformas Phalcon A-50 i, basado en Agra bajo control Comando Central de Aire, junto con Ilyushin Il-76 aviones de transporte y Il-78 camiones cisterna. El servicio planea tener cinco AWACS y dos autóctono desarrollados AEW & C plataformas operativas de 2017 a 2018. Flota de helicópteros de la Fuerza Aérea es también para completar su modernización durante el período del 2012 al 2017. "Estamos en negociaciones de contrato con el Ministerio de Defensa para 22 AH-64E Apache helicópteros de ataque de la fuerza aérea india.  


Se espera pedidos adicionales, pero no podemos comentar sobre el calendario o las negociaciones", dice Dennis Swanson, vicepresidente, Boeing Defense, Space & Security India. El fabricante es "optimista sobre la finalización de los contratos a finales de 2014" por el Apache y un contrato previsto para 15 CH-47F Chinook, añade. Además de ser introducido entre 2018 y 2022 son 64 de 197 eventuales de reconocimiento y vigilancia helicópteros de la fuerza aérea, que se han comprado una vez una oferta de larga duración llega a la conclusión: la petición actual de propuestas se publicó hace unos cinco años y medio. "El prolongado retraso se ha convertido en una seria preocupación para Airbus helicópteros", dice el fabricante europeo.  

"Fechas de Oferta ya se han extendido en numerosas ocasiones, y Airbus Helicópteros ya no estarán en condiciones de mantener la oferta actual sin una visibilidad clara en relación con la conclusión de este programa." La empresa, que está ofreciendo su AS550C3 Fennec contra el Kamov Ka-226T, ha dicho que las entregas si se selecciona su producto se iniciarán dentro de los 12 meses de la firma del contrato, con una línea de montaje final que se creará en la India. El ruso Mil Mi-17V5 y Mi-171Vs manejarán el papel medio de elevación, como más antiguo Mi-8 y Mi-17 que van a ser jubilados. Con el servicio de haber conectado a tierra sus tres helicópteros AgustaWestland AW101 tras un escándalo de contratación, el papel del transporte VVIP ahora será utilizado el Mi-17V5s. (Jesús.R.G.)
 
Fuente: http://www.flightglobal.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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China, alarmada por el futuro auge de Japón.

Image: LHD 5 Bataan

"Sankei Shimbun" de Japón informó que el Ministerio de Defensa ha decidido comprar un buque asalto de desembarco (LHD) de 4000 toneladas de clase Avispa de EE.UU.. En el presupuesto 2014 los gastos de defensa japonesas han investigado la eficacia, para 2015, Japón firmarán oficialmente un contrato con los EE.UU. en la adquisición de esta nave. Para el año 2019, el buque clase WASP anfibio será oficialmente de las fuerzas de autodefensa marítimas de Japón. Estó sería para aumentar fuertemente la proteción el suroeste del grupo de islas japonesas. En 12/2013 el gobierno japonés ha aprobado oficialmente planes para forzar las defensas el período a medio plazo de este país. En este plan, el Ministerio de Defensa de Japón ha hecho hincapié en la importancia de la utilización de buques anfibios multifuncionales para transportar tropas a gran escala, así como proteger a las pequeñas islas frente a de distancia.
 
En el futuro, buque de asalto anfibio clase WASP y la formación de clases 22DDH Japón se "cierre el F-35B gemelo" muy peligrosa
En el futuro, buque de asalto anfibio clase WASP y la clase 22DDH de Japón formarán gemelos que miran con los F-35B muy peligrosos

 
Durante su visita a los EE.UU. el 6/7 el pasado, el ministro de Defensa de Japón fue a visitar el buque de asalto anfibio de la avispa LHD-8 USS Makin Island en San Diego, California y denotan. Esta naves de asalto anfibios transportan unidades polivalentes como para desplegarse rápidamente para defender la isla.

 
Sr. Onodera dijo que la clase WASP buque de asalto anfibio integrado añade características de aterrizaje de helicópteros, de desembarco, los barcos de transporte anfibio, barcos hospitales ..., será una herramienta eficaz para prevenir bloqueo de la acción potencial invasión de China de las islas Senkaku controladas por Japón debido al mar de China Oriental. Actualmente los EE.UU. tiene 8 buques de asalto anfibio clase WASP (LHD), incluyendo: USS Avispa (LHD-1); USS Essex (LHD-2); USS Kearsarge (LHD-3); USS Boxer (LHD-4); USS Batan (LHD-5); USS Bonhomme Richard (LHD-6); USS Iwo Jima (LHD-7) y el USS Makin Island (LHD-8).
 
El ministro de Defensa japonés Itsunori Onodera visitar el USS Makin Island
El ministro de Defensa japonés Itsunori Onodera visita el USS Makin Island

 
La nave tiene un desplazamiento de agua de 41.150 toneladas, una  longitud 253,2 m, anchura 31,8 m, calado de 8,1 m, velocidad 25 nudos / h (41 kmh), un rango de 9.500 millas náuticas (17.600 km) a una velocidad de 33 kmh, llevando de golpe 1.208 infantes de marina. Está equipado con el sistema de lanzamiento de misiles Mk-31 y el sistema Mk-57 de lanzamiento vertical. Este barco puede llevar de aviones que despegan en pistas cortas y helicópteros de aterrizaje vertical (VTOL) y de transporte ... y transportar tanques, vehículos blindados, camiones, barcazas de desembarco. Además, también incluye seis salas de operaciones, salas de tratamiento (17 camas) y 47 camas normales de tratamiento. La capacidad del portaaviones de la clase WASP buque de asalto anfibio incluye: 6 aviónes AV-8B Harrier II, 4 helicóptero de ataque AH-1W Super Cobra, 12 helicóptero CH-46 Sea Knight o 4 MV-22 Osprey, 4 helicópteros CH-53 Sea Stallion, 3-4 Huey UH-1N.
 
Aterrizaje de aviones de combate AV-8B Harrier II Attack
Aterrizaje de aviones de combate AV-8B Harrier II

Al participar en misiones de asalto anfibio con los marines, los WASP buque de asalto anfibio tiene una configuración de la siguiente manera: 42 en helicópteros CH-46 Sea Knight o 22 MV-22 Osprey. Al llevar a cabo la tarea de control del mar, llevarán 20 aviones AV-8B Harrier II de ataque y 6 SH-60F/HH-60H helicópteros antisubmarinos. El helicóptero de transporte, incluidos los de transporte MV-22 Ospey no es nada con demasiado miedo para China o los AV-8B Harrier II, el temor de China todavía está por venir.

La policía china teme gemelo F-35 Wasp - Izumo 
La Marina de EE.UU. ha confirmado oficialmente una notable información que están llevando a cabo una serie de mejoras de la cubierta de hangar y otros artículos a bordo de la clase WASP de asalto anfibio (LHD ) para reemplazar el caza más viejo de generación AV-8B Harrier II por el sigilo de quinta generación del F-35B.
 
Helicóptero de transporte MV-22 Osprey aterrizó a bordo del anfibio de clase WASP
 
Los aviones de combate de generación AV-8B Harrier II de edad serán reemplazados por quinta generación de combate F-35B

 
Además, las características del F-35B de alta temperatura exigen una cubierta reforzada, ralentizando el flujo de gas para aliviar la presión de chorro. Al mismo tiempo, también para cambiar el revestimiento de superficie de la cubierta debido a que la pintura es vieja no es resistente a la corrosión cuando se expone al flujo de aire desde el empuje abdominal para levantar la aeronave. Debido a su capacidad para llevar a cabo las tareas del F-35B se ha ampliado en gran medida el asalto anfibio de la clase WASP también debe mejorar la capacidad de almacenamiento y transporte de sistema de municiones, así como para actualizar más funciones para el sistema para asegurar otros dispositivos relacionados con la compañía aérea. 

Tokio planea comprar un buque anfibio de asalto USS Essex (LHD-2) de clase WASP de la Marina de los EE.UU.. El Ministerio de Defensa ha decidido llevar este barco de ataque anfibio en Japón antes de 2018. La lentitud en la ejecución de la misma es muy probable que mejore el diseñado para sustituir el AV-8B Harrier II de F-35B. En la compra de buques de asalto anfibio, los buques anfibios de la clase WASP y buques de desembarco de la clase 22DDH de los  japoneses son capaces de llevar cazas de combate F-35B (10 unidades), formando escuadrones de F-35B muy fuertes, las tareas de aterrizaje de helicópteros serán entregados al buque de desembarco, como la clase Hyuga. Luego, con una serie de buque de asalto anfibio que lleva F-35B (segunda clase están jugando un 22DDH), las fuerzas de combate de mar en Japón abrumarán por completo China que sólo tienen el Liaoning sin capacidad de combate o buques de asalto anfibio. Así que, cuando Tokio el USS Essex (LHD-2) en adelante, los chinos comenzaron a preocuparse. (Jesús.R.G.)


Traducción y edición: Jesús Ríos

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General de la OTAN muerto y 13 soldados heridos por ataque de militar afgano.

Al menos un general estadounidense de la OTAN murió hoy y trece soldados de las fuerzas internacionales resultaron heridos por disparos de un soldado afgano contra tropas nacionales y de la Alianza en Kabul, informaron fuentes oficiales. Entre los miembros de la misión de la OTAN en Afganistán (ISAF) heridos en una Academia de Oficiales del Ejército Nacional Afgano hay siete estadounidenses, cinco británicos y un alemán, aseguraron fuentes oficiales no identificadas al canal de televisión local Tolo. Otras fuentes oficiales citadas desde Washington aseguraron que al menos doce de los heridos eran estadounidenses. 

Además, tres miembros de las fuerzas militares afganas resultaron heridos en el tiroteo. El Ministerio de Defensa afgano aseguró en un comunicado que el atacante fue abatido y, aunque añadió que había habido "heridos", no aportó más detalles. La ISAF también confirmó que hubo una muerte entre las tropas internacionales. Estas acciones son conocidas en jerga militar como ataques "green on blue" (verde contra azul), en alusión al color de los uniformes de las respectivas fuerzas. Se trata del segundo ataque de este tipo en lo que va de año tras la muerte de dos soldados de la misión de la ISAF a manos de dos desconocidos que vestían el uniforme de las fuerzas de seguridad afganas, en febrero pasado. (Jesús.R.G.)


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Francia evalúa el Tiger HAD en las duras condiciones desérticas del Cuerno de África.



El Ejército de Tierra francés ha estado evaluando durante un mes la versión HAD (Helicóptero de Apoyo y Destrucción) del helicóptero de combate Tigre, del fabricante  Airbus Helicopters, en una base militar francesa en Djibuti, en el Cuerno de África. El objetivo era someter al helicóptero a los rigores del desierto y servirá para validarlo de cara a su entrada en servicio prevista para este año. Las pruebas han tenido tres fases, ya que en primer lugar se ha evaluado la aeronave, luego el sistema de armas del Tigre HAD y por último se han realizado ejercicios que incluían el uso de munición real.



La variante HAD del helicóptero Tigre surgió de un requerimiento español para una versión multirol con capacidad todo tiempo para desempeñar misiones de reconocimiento armado, escolta de unidades aéreas o terrestres, apoyo a tropas terrestres o lucha anticarro. Se distingue de las otras versiones por adoptar elementos como el motor de mayor potencia o la posibilidad de emplear misiles Spike ER (en la variante del Ejército de Tierra español) o Hellfire (en la versión francesa). (Jesús.R.G.)


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Rusia tiene dificultad en la producción de misiles Kh-35E.



Rusia está experimentando dificultades en la producción de misiles Kh-35E para la exportación después de la terminación de la cooperación técnico-militar Ucrania. General táctico Misiles Corporation (KTRV) de Rusia ha completado a través del uso de sus productos por medio de motores de cohetes producidos en el país, dijo el Director General Boris Obnosov en 4/8. "En los componentes del programa de sustitución de importaciones, se han tomado todas las decisiones importantes. La fabricación de motores de cohetes que están por todas partes en Rusia, salvo la del misil antibuque Kh-35E que lleva motores fabricado por la compañía Motor Sich de Ucrania", dijo Obnosov. Obnosov Señaló que Rusia y Ucrania han expresado su interés en continuar trabajando juntos para producir misiles Kh-35E. "Tenemos la intención de seguir cooperando con el consentimiento de Ucrania, en el que las dos partes deben considerar la implementación de los contratos de exportación", añadió Obnosov. 

Sin embargo, el alto nivel de funcionarios KTRV también reconoció que la producción de equipos de radio-electrónica en las empresas rusas se enfrentan a más dificultades, por lo que aumentar la capacidad de producción para cumplir con los requisitos del programa de armas del estado ha pasado. "Esto va a crear una gran cantidad de estrés y, en algunos casos, las órdenes no será tan rápido como queremos", dijo Obnosov. Sin embargo, el desarrollo actual del KTRV también completó una serie de nuevos misiles. Estos son todos los tipos de productos nuevos y existentes para completar esta fase del estado de las pruebas de este año, o algún tipo de prueba ha terminado siendo producido en masa. la capacidad de combate es de 2-2,5 veces mayor que los misiles anteriores. Básicamente, el nuevo misil tiene un alcance mejorado, la inmunidad al ruido electrónico, exactitud, ojivas de eficiencia y algunas otras características mejores. El nuevo misil fue desarrollado en base a la renovación de las piezas básicas, como marca la nueva producción, sondas, sistema de navegación y un nuevo sistema de gestión. Pero, de acuerdo con información publicada en Ucrania el pasado 17/7, el país ha prohibido cualquier acuerdo de cooperación técnica con los militares rusos. 

Eso crearía dificultades importantes para Moscú en la sustitución de los productos militares importadas de Kiev, en cuyo caso puede incluir dificultad en la producción de misiles antibuque Kh-35E para la exportación ya que no tiene el motor del cohete de Ucrania, Rusia tendrá que esperar hasta un momento en que la situación política en ambos países para aliviar las tensiones y continúan importaciones, o tendrá que desarrollar los mismos motores de cohetes. Cabe señalar que Vietnam es uno de los principales importadores del anti-crucero de misiles Kh-35E de Rusia a equipar a las fuerzas de la Marina. En particular, los misiles Kh-35E actúan como ataque con armas de los 2 buques de guerra modernos clase Gepard 3.9. Por lo tanto, los rusos tienen más dificultades para producir los misiles Kh-35E en el futuro más o menos afectará a la disponibilidad de armamentos y misiles de los buques de guerra de Vietnam más modernos de la Armada, aunque ahora también tenemos un proyecto para desarrollar una variante del misil Kh-35EV nuevo con la ayuda de Rusia. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://soha.vn/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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El cuarto avión A400M ha sido entregado con capacidades adicionales.


Ya se ha entregado la tercera aeronave de transporte A400M a la Fuerza Aérea Francesa (la cuarta en servicio en total, contando la unidad ya operativa en Turquía), un aparato con nuevas capacidades respecto a las unidades anteriores.  Según la información facilitada por la entidad europea de cooperación en materia de armamento OCCAR este aparato, denominado MSN10 y entregado el pasado 24 de julio, dispone de un sistema de inserción de combustible y de distintas mejoras en sus sistemas de carga y de aviónica de los que carecen los aviones entregados hasta el momento.

La aceptación del MSN10 se ha realizado por un equipo formado por expertos de la dirección general de armamento francesa (DGA) y la OCCAR (Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento) junto con profesionales de la industria, que han inspeccionado todo el avión, incluido el fuselaje externo, la cabina, el espacio de carga y los cuatro motores. Posteriormente se ha verificado el funcionamiento de los sistemas de la aeronave tanto en el suelo como en vuelo, a una altitud de 35.000 pies. Según la OCCAR con este proceso se demuestra la buena cooperación de la OCCAR con la industria y los países implicados en la construcción del A400M, algo clave para alcanzar un buen ritmo de entregas, que incluye la recepción este año de los primeros aviones por parte del Reino Unido y de la primera unidad de Alemania. España tiene previsto recibir su primer ejemplar en el año 2016.

Entre el C-130 y el C-17
El programa A400M se puso en marcha en 2003 por siete miembros de la OTAN: España, Bélgica, Gran Bretaña, Francia, Alemania, Luxemburgo y Turquía. De momento está prevista la fabricación de 174 ejemplares. Este avión está preparado para desarrollar misiones tácticas, estratégicas y logísticas. Es capaz de transportar en su bodega cargas muy pesadas para desarrollar misiones militares y tareas de alivio durante desastres humanitarios. La capacidad de carga del A400M le sitúa entre el Lokheed Martin C-130 y el Boeing C-17. (Jesús.R.G.)


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Misil crucero BrahMos podría ser exportado a países del sudeste de Asia y de América Latina.


En línea con la visión del primer ministro indio Narendra Modi exportará material de defensa, fabricante de misiles de crucero supersónico BrahMos Aerospace ha dicho que el sudeste de Asia y los países de América Latina han mostrado interés en adquirir el sistema de armas con una gama de 290 kilometros y es posible exportar el misil a cierta amistosa naciones. "Varios países del sudeste de Asia y de América Latina que quieren los BrahMos, expresó su interés en el mismo, en particular para las versiones de defensa naval y costeras. Ya existe una lista definitiva de dichos países. Estamos progresando con nuestra estrategia de marketing para exportar el BrahMos a ciertas naciones, sujeto para la autorización de los gobiernos, tanto de la India y Rusia", dijo el CEO de BrahMos Aerospace Sudhir Kumar Mishra. 

"Esperamos que varios contratos de exportación se firmarán con las naciones amigas de la India y Rusia en el futuro cercano", dijo a PTI en una entrevista. Mishra negó nombres de los países que han mostrado interés en el sistema de misiles, pero fuentes del Ministerio de Defensa dijo que Vietnam e Indonesia en el Sudeste asiático y Venezuela en América Latina han expresado su voluntad de adquirir el misil. El acuerdo intergubernamental entre la India y Rusia para el desarrollo de misiles BrahMos también estipula el uso de este avanzado sistema que se instalará en las fuerzas armadas de la India y Rusia, así como la exportación a países amigos. Recientemente, el Primer Ministro declaró que la India debe ahora avanzar hacia la autosuficiencia en la producción de armas y sistemas militares y también buscar exportarlos a los países amigos. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.armyrecognition.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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