domingo, 25 de mayo de 2014

Pekín despliega cazas tras el ingreso de aviones militares japoneses a la zona en disputa.


Pekín ha desplegado cazas tras el ingreso de aviones militares japoneses a la zona de identificación aérea que es tema de disputa actualmente entre las dos naciones, informa el Ministerio de Defensa chino. Los aviones de combate de la Fuerza Aérea china fueron enviados después de que "los aviones japoneses entraron en la zona de identificación de la defensa antiaérea" designada por Pekín, señaló el Ministerio. Esto ocurre después de que en la víspera un caza chino y un avión militar nipón protagonizaran un incidente en el que casi chocan en el aire mientras sobrevolaban el Mar Oriental de China. El incidente fue hecho público este domingo por el Ministerio de Defensa nipón, cuyos representantes aseguraron que una de los aviones chinos pasó a escasos 30 metros de una aeronave de vigilancia OP-3C de las Fuerzas de Auto Defensa (Ejército). 

Este primer incidente tuvo lugar ayer en torno a las 11.00 hora local (03.00 GMT del sábado) en una zona sobre alta mar, mientras que una hora más tarde otro caza voló a unos 50 metros de un YS-11EB (avión nipón destinado a labores de inteligencia) en una zona contigua, explicó el ministerio. Los aviones de combate chinos fueron identificados por Tokio como modelos SU-27. Esta semana se dio a conocer que Japón considera la posibilidad de instalar puestos fronterizos militares estratégicos en los islotes cercanos a las islas en disputa. Desplegará allí hasta 1.000 efectivos. En noviembre de 2013 China amplió unilateralmente su zona de defensa aérea sobre las islas Senkaku (Diaoyu para China), que Pekín reclama aunque estén administradas por Tokio. Como consecuencia, Japón denunció la violación de su soberanía marítima por China. Casi a la vez Corea del Sur anunció la ampliación de su zona de defensa aérea al islote disputado Roca Socotra, que se encuentra en la esfera de los intereses surcoreanos, japoneses y chinos. 


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El buque de vigilancia litoral Tamanaco (GC-24) está listo para el hito de flotadura.

El buque de vigilancia litoral Tamanaco (GC-24) está listo para el hito de flotadura que será el próximo sábado 31 de mayo. La embarcación perteneciente a la Armada de Venezuela se ensambla en Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca) como parte de un convenio entre Venezuela y el astillero español Navantia. Estiman que unos 300 trabajadores de diversas áreas forman parte del equipo que ha participado en la faena del BVL. Marcos Guanipa, vocal del sindicato, explicó que como parte del hito de flotadura, “el buque saldrá al agua para terminarse de construir, se dice flotadura porque le toca salir al agua”.

Posteriormente, se da continuidad a la labor de construcción para el alistamiento de los equipos y alineación del motor. El BVL estaría listo para diciembre del año 2015. El BVL (GC-24) es el cuarto de este tipo para la Armada. Los otros tres fueron construidos por Navantia. La dirigencia sindical de Dianca recordó que está en estudio la posibilidad de cambiarle el nombre de Tamanaco por el de Comandante Hugo Chávez. 

Fuente: http://www.venezueladefensa.com/

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Video: El proyecto del 'cañón-francotirador' ruso está en su recta final.

 
El Ejército ruso mostrará en mayo próximo el novedoso cañón autopropulsado Koalitsia-SV, que disparará proyectiles guiados desde el espacio, durante el desfile del 70 aniversario de la victoria sobre el nazismo. En el desfile por la Plaza Roja de la capital rusa, coincidiendo con el 70 aniversario de la Gran Victoria en 1945, pasará el primer grupo del sistema artillería autopropulsada, informa el portal de noticias Vestnik Mordovii. Este sistema bajo el nombre Koalitsia-SV parecía estar cerrado hasta hace poco, desde que hace 4 años el entonces ministro de Defensa ruso Anatoli Serdyukov cesó su financiación. Según los planes iniciales, este futurista obús autopropulsado debería disponer de cañones de 152 mm, pero después los ingenieros rusos abandonaron esta solución que les parecía menos fiable, dejando un solo cañón. El sistema debutó en septiembre del año pasado en una demostración a puertas cerradas organizada para el mando militar y político ruso en el marco del salón internacional de armas, equipo militar y municiones Russia Arms EXPO-2013. 


Casi toda la información sobre esta pieza de artillería es clasificada, pero se ha anunciado que la dotación del sistema son tres personas que se encuentran debajo del compartimiento en que está instalado el cañón. El comandante y el artillero controlan el sistema viendo la información necesaria para su misión que aparece en las pantallas frente a ellos. La torre en la que está instalado el cañón es inhabitable, no es para miembros de la dotación. Allí se encuentra el sistema de carga automática con 50 proyectiles de distintos tipos, así como sistemas de puntería cuyos datos se muestran en las pantallas de la tripulación. El proceso para apuntar los proyectiles también está automatizado. En el techo está montado un cañón antiaéreo por control remoto con una ametralladora Kord. Y, por último y principal: las capacidades del sistema han aumentado significativamente mediante el uso de una nueva generación de munición: la oficina de diseños Kompas desarrolló proyectiles guiados por el sistema de posicionamiento global ruso GLONASS que, según los ingenieros de la empresa, superan en costo y en efectividad el proyectil estadounidense Excalibur. 


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El bombardero B-52 recibe su primer nuevo sistema de comunicación desde los años 60.


El bombardero B-52, el otrora espina dorsal de la Fuerza Aérea de EE.UU., está recibiendo la primera gran actualización de su sistema de comunicaciones desde la Administración Kennedy. El gigante, de gran techo operacional y enorme autonomía de vuelo, finalmente se deshace de su anticuado tubo de rayos catódicos y pantallas verdes a favor de pantallas de color LCD e incorpora una serie de mejoras que prorrogan su larga vida en los cielos, apunta el portal Wired. 

El Boeing B-52 fue el bombardero estratégico principal de Estados Unidos desde que entró en servicio, en 1955, hasta que la Fuerza Aérea estadounidense adoptara en 1997 el furtivo B-2 Spirit, pero ningún otro avión de la misma clase en el mundo entero puede compararse con el veterano por la cantidad de aeronaves fabricadas: más de 700 unidades. El propio Spirit no tiene tanta autonomía de vuelo, 14.000 kilómetros, y esa gigantesca carga útil de 30 toneladas. En los primeros años de la guerra fría en general había como mínimo un B-52 en el aire en todo momento. Más tarde, estos aviones realizaron misiones de bombardeos masivos en Vietnam y durante la Guerra del Golfo. Ellos bombardearon Yugoslavia en 1999 y, más recientemente, realizaron varias misiones en Afganistán e Irak. Y, con lo antiguo que es, la Fuerza Aérea de EE.UU. ha procedido a prorrogar la vida útil de este veterano por lo menos para otros 35 años. En abril de 2014, la Fuerza Aérea comenzó el programa de actualización de la flota de 76 aviones, previsto para 4 años, instalando el sistema de comunicación CONECT (Combat Network Communications Technology) desarrollado por Boeing. 

Las tripulaciones de los B-52 podrán por primera vez redirigir fácilmente armas y cambiar parámetros de la misión estando en el aire, al igual que podrán ver los datos de inteligencia superpuestos sobre los mapas electrónicos sacados en las pantallas de LCD de alta definición. Otros numerosos programas de comunicación que incorpora el kit de actualización de la aeronave permiten, por ejemplo, recibir datos de orientación y navegación por vía electrónica, en lugar de transmitirlo por radio o entregados en manos. La capacidad de recibir y modificar datos digitales estando en el aire es especialmente importante. Antes de la actualización, el cambio de las coordenadas de lanzamiento de bombas, por ejemplo, requería que un oficial del mando de operaciones transmitiera una nueva información por la radio. Acto seguido, un tripulante de la aeronave debía teclear a mano estos datos en el sistema del B-52. El nuevo sistema CONECT permite la transmisión digital de datos de una máquina a otra, evitando posibles errores de su procesamiento manual y acelerando el proceso, sobre todo para las 'armas inteligentes' [misiles guiados] que realizan rutas complicadas una vez lanzados. 


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Rusia suministrará a Siria 12 cazas MiG-29 antes de 2018.


Rusia planea suministrar a Siria 12 cazas MiG-29M/M2 antes de 2018, anunció el director general del consorcio ruso MiG, pero admitió que su entrega sería difícil. El consorcio aeronáutico ruso MiG reafirmó estar dispuesto a suministrar a Siria 12 cazas MiG-29 antes de 2018. "En este caso puede haber algunos ajustes [al plan de entrega]. Allí hay una guerra y esta guerra es un auténtico dolor de cabeza. 

Tenemos problemas con la entrega de aviones", indicó el director general del consorcio ruso, Serguéi Korotkov, citado por el portal Inforos. Hasta la fecha se han fabricado cuatro fuselajes para los clientes sirios. En febrero de 2014, el diario ruso 'Kommersant' indicó que MiG estaba considerando la posibilidad de entregar estos aviones a otros clientes, entre ellos la Fuerza Aérea rusa y la serbia. Los MiG-29 deberían ser suministrados a Siria en virtud de un contrato firmado en 2007. 


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