viernes, 14 de febrero de 2014

En primer MiG-29K en tierras indias Vikramaditya.

mig-29 Vikramaditya
 
Un caza naval MiG-29 aterrizó en la India en el portaaviones de la Armada de la India, que marca el primer aterrizaje de un MiG-29 pilotado por un indio en el portaaviones Vikramaditya, anteriormente conocido como Almirante Gorshkov. El proceso de la puesta en marcha oficial del buque tomará de tres a cuatro meses. Un equipo de expertos rusos están a bordo del barco y se quedará en la India por un año para ver las soluciones, si es necesario, de los problemas.

 
La Armada de la India puso en servicio su primer escuadrón basado en cazas MiG-29K/KUB en 2013. El escuadrón, apodado los "Panteras Negras", comprende 12 MiG-29K y cuatro biplaza MiG-29KUB suministró más de un contrato de 2004 con el Ministerio de Defensa indio. La aeronave ha sido colocado en una base aérea en Dabolim, en el estado de Goa, en la costa oeste de la India. En enero de 2010, Nueva Delhi y Moscú firmaron un contrato por valor de EE.UU. $ 1,2 mil millones para el suministro de un lote adicional de 29 unidades de MiG-29K. El Vikramaditya puede transportar hasta 24 combatientes MiG-29K/KUB.
 
NOTA DEL EDITOR: ¿Cuándo fue la finalización de este asunto, la Armada de la India emitió un aviso reportando problemas con el Vikramaditya, que acredita que el buque "había sufrido un colapso de la caldera durante su viaje de 42 días, lo que compromete la capacidad de la nave guerra de navegar los mares agitados". El hecho es que el buque cuenta con un historial de problemas debido a su diseño. Por otra parte, el petrolero que acompañó el portaaviones de 44.500 toneladas no podía sostener una misión de reabastecimiento de combustible cerca de la costa portuguesa, que permita dudar de la capacidad de la Armada para reponer los buques de guerra en el mar.

Fuente: http://cavok.com.br

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China ha diseñado una fragata de nueva generación.

Tipo de Proyecto Fragata 056

China ha completado el diseño de un nuevo tipo de proyecto de fragata 057 de cuarta generación. Se espera que la construcción de buques de este tipo se iniciará a finales de 2014 o el primer trimestre de 2015. Presumiblemente, una serie de fragatas del nuevo proyecto constará de 20 naves, y su entrega para ser completado por la armada china en 2025. Como parte de la Marina de Guerra del Ejército de Liberación Popular de China de Tipo de Proyecto 057 fragatas reemplazarán el mismo número de buques obsoletos de la misma clase Tipo 053. En primer lugar el tipo de proyecto 057 buques estarán equipados con una planta de energía híbrida, lo que reducirá significativamente el ruido en comparación con proyectos anteriores fragatas. El desplazamiento Tipo 057 será de aproximadamente 4.500 toneladas. 

Los buques estarán equipados con las nuevas instalaciones de radar de misiles de lanzamiento vertical y sistemas de misiles antiaéreos. El diseño de las fragatas se aplicará la tecnología stealth. Del tipo de proyecto 057 fragatas se basarán dos helicópteros antisubmarinos y aviones de reconocimiento. A mediados de marzo de 2013, la Armada china tomó adoptar nuevo tipo de proyecto fragata Tipo 056, construido con tecnología stealth. El barco flota con el número de casco 582 fue nombrado "Bengbu" en las prefecturas de honor la provincia de Anhui en el este de China. Como era de esperar, en los intereses de los militares chinos se construirán 20 naves de este tipo. 

Fuente: http://lenta.ru

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Los BAM de Navantia, candidatos como buque de referencia para la Guardia Costera de Estados Unidos.


La Guardia Costera de EEUU (USCG)  ha elegido al astillero americano Bath Iron Works (BIW) para desarrollar la fase de proyecto de definición del diseño de los buques del programa Ocean Patrol Cutter, en el que este astillero, uno de los más importantes del país, ha utilizado el BAM de Navantia como buque de referencia. Conforme a un acuerdo de transferencia de tecnología firmado en 2012 entre Navantia y BIW, Navantia participa suministrando el paquete de documentación del buque de referencia y un conjunto de servicios de ingeniería como apoyo a la fase de definición. Para la empresa española el reto es haber pasado de importador de tecnología, a desarrollador de tecnología y ahora a exportador de tecnología. Los Guardacostas estadounidenses tienen en marcha un programa para dotarse de un nuevo tipo de buque denominado OPC u Ocean Patrol Cutter y para ello han puesto en marcha un programa que pasa por la evaluación de tres candidatos en la fase de definición del diseño. 

La Guardia Costera de EE.UU. ha otorgado General Dynamics Bath Iron Works un contrato de 21,4 millones dólares para el programa de Marino Patrulla cortador (OPC). Bath Iron Works es uno de los tres astilleros elegidos entre un campo de ocho competidores para proceder a la fase de trabajo de diseño que en este programa de corte de última generación. El equipo de Bath Iron Works incluye L-3 Communications (Nueva York, Nueva York) y Navantia, SA (España), un constructor naval que Bath Iron Works ha colaborado con más de 30 años.
El 11 de febrero, los Guardacostas estadounidenses adjudicaron tres contratos a precio fijo para el diseño preliminar del programa OPC tras una fase de evaluación de propuestas que ha durado más de un año ya que comenzó en enero del año pasado cuando se recibieron las propuestas. El contrato para esta primera fase está previsto para abril y se desarrollará en los 18 meses siguientes. En 2016 se espera la adjudicación del diseño ganador con lo que comenzará la Fase 2 de fabricación en la que el USCG actuará como integrador de sistemas. Los 25 buques a construir sustituirán a 29 buques actualmente en servicio entre los que se encuentran los Medium Endurance Cutters de las clases Famous (13 buques de 82,3 metros de eslora) y Reliance (14 buques de 64 metros de eslora), además de dos buques como son el USCG Acushnet y el USCG Alex Haley, que anteriormente eran buques de rescate y salvamento de la US Navy. 

Se reemplazarán buques entrados en años ya que los clase Famous fueron construidos en los años ochenta, los clase Reliance en los sesenta y los dos buques de rescate en 1944 y 1968 respectivamente. Estos buques servirán para mantener la capacidad de despliegue offshore para proteger las fronteras marítimas de los Estados Unidos por ello dispondrán de más alcance y autonomía que los actuales buques además de armamento más potente y una cubierta de vuelo mayor. Acomodará un helicóptero y lanchas que deberán poder operar en cualquier condición meteorológica.

Un aspecto muy importante de este programa es la apuesta verde o ecológica, de tal manera que en este buque se incorporarán tecnologías y diseños que redunden en la reducción del consumo o el tratamiento de residuos. Algunas tecnologías se centrarán en áreas como la reducción de firma acústica, el uso y almacenamiento eficiente del combustible, el tratamiento de basuras y residuos, las emisiones de los motores o el empleo de consumibles (aceites, baterías  o tratamientos químicos) ecológicos. Por tanto deberá cumplir todas las normativas actuales en materia ecológica, ser de operación eficiente con unos costes asociados al ciclo de vida lo más reducidos posibles, estar listo para su reciclaje una vez finalice su vida útil y disponer de una tripulación entrenada en prácticas ecológicas.


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BAE y el mercado actualizaciones en el F-16


Singapur tiene intención de actualizar sus cazas F-16 C/D Block 52 con nueva aviónica y radares. Lockheed parece dominar el mercado de los F-16 con actualizaciones con miles de combatientes en servicio con más de 20 operadores, pero la empresa en este mercado de América del Norte sufrió un revés en 2012 cuando la fuerza aérea de Corea del Sur seleccionó a BAE Systems para instalar la nueva aviónica en sus F-16. La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa notificó al Congreso en diciembre que el gobierno de Singapur pidió a un posible acuerdo por valor de $ 2.4 mil millones para actualizar su flota de 60 cazas. Aún no está claro si Singapur quiere una competencia entre las empresas. 

BAE espera la decisión de Corea del Sur qie podría convencer a Singapur para abrir de nuevo la competición. "Hace dos años que no había una alternativa", dijo John Bean, vicepresidente de programas de BAE combate global. "Ahí es donde vino realmente a la competencia coreana". Actualizaciones del F-16 ha estado en el negocio por una evolución natural a la filial de BAE en EE.UU. dice Bean. BAE ha identificado un potencial de mercado de negocios 1000-1200 F-16 unidades que necesitan una mejora sustancial de la aviónica. 


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Lockheed negó la negativa de la modernización militar de combate F-16


EE.UU. anuncio a compañía Lockheed Martin que al Departamento de Defensa de EE.UU. no tiene planes de abandonar la financiación del programa CAPES para la modernización de 300 F-16 Fighting Falcon, citando fuentes de la compañía. Según ellos, el 05 de marzo 2014 el Pentágono presentará un proyecto de presupuesto de defensa para el año fiscal 2015, que se puso costos al CAPES. Al mismo tiempo Director de Desarrollo de Proyectos del F-16 de Lockheed Martin, Bill McHenry dijo que aunque la Fuerza Aérea de EE.UU. abandonó el proyecto de modernización de sus cazas, un acuerdo internacional sobre la mejora de los aviones de combate no se verán afectados. Estamos hablando de un contrato con Taiwán, han ordenado 146 cazas a actualizar F-16 A/B. Este programa está directamente vinculado a la CAPES; gracias a una modernización masiva de pedido de aviones que serán más baratos.
 
Según McHenry, el contrato con Taiwán garantizó "la independencia financiera de la decisión de que la Fuerza Aérea de EE.UU. estará en el programa de CAPES", y esto se aplica al desarrollo del proyecto de modernización de los aviones de combate. El hecho de que la Fuerza Aérea de los EE.UU. decidió retirarse del CAPES programa, informó a finales de enero de 2014. Esta agencia también confirmó la información de fuentes de Jane familiarizadas con la formación del proyecto, el presupuesto militar de EE.UU.. Se espera que los militares de EE.UU. volverá a dirigir los fondos destinados a la CAPES, el SLEP proyecto, lo que implica el avión de combate F-16 con una extensión de servicio. El programa de la fundación CAPES se suponía que era una aviónica de reemplazo para los cazas F-16. Así, se prevé que la aeronave para obtener un nuevo radar Northrop Grumman SABR antenas en fase activa. Fighters también tuvieron que conseguir un nuevo sistema de auto-defensa, equipos multifuncionales de alta definición, así como la guerra electrónica y comunicaciones.

Fuente: http://lenta.ru/

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Polonia selecciona al Alenia M-346 como entrenador avanzado jet.



Según el Ministerio de Defensa Nacional de Polonia el Alenia Aermacchi M-346 Maestro ha sido seleccionado oficialmente para ser el caza instructor de la Fuerza Aérea de Polonia. Para ser ubicado en la base de Entrenamiento de aviación ubicado en Dęblin. Este objetivo verificar si la aeronave se ajusta a los requisitos del contrato. El M-346 Maestro ha hecho de manera positiva a través del proceso y de la oferta propuesta por el fabricante italiano (que ya se había anunciado para ser el ganador de la licitación en diciembre de 2013 ) ha sido aprobado de manera positiva. 

La oferta no sólo incluye ocho M-346, sino también el simulador completo, el simulador de tarea parcial, el simulador de asiento eyectable y sistema de apoyo a la formación basadas en ordenador, junto con un paquete de la logística. El lugar de la capacitación se llevará a cabo no va a cambiar, todo va a pasar en Dęblin. El M-346 en Polonia ganó una competición contra los BAE Systems Hawk y de Lockheed Martin T-50. Aero Vodochody también participó en la licitación con el L-158, pero el fabricante retiró su oferta debido a las condiciones poco claras de la oferta. El M-346 tiene una oportunidad de convertirse en el caza entrenador de la Fuerza Aérea de EE.UU. y los Emiratos Árabes Unidos. El entrenador reemplazará al Alpha y otros entrenadores en doce países europeos. Ya se ha seleccionado como principal plataforma de formación por parte de Italia, Israel y Singapur.


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Cazas Su-22 se mantendrán en servicio con la Fuerza Aérea de Polonia.


Durante una visita a la base de la 21a Tactical Air Force polaca el ministro de Defensa Tomasz Swidwin Semonyak anunció que los caza-bombarderos Su-22 se mantendrán en la Fuerza Aérea. Anteriormente se planeaba llevar estos aviones de la aviación militar. En Swidwin hay desplegado dos escuadrones de armas que son un total de 32 Su 22M4K y dobles con capacidad de combate Su-22UM3K. Estos aviones fueron entregados en 1980 y nunca se han mejorado, aunque en los años 90 existían tales planes. Los aviones militares de la fábrica número 2 en Bydgoszcz desde hace varios años no se repara este tipo de cazas. 

En el otoño de 2013, se decidió a retirar en 2015, todas las aeronaves fuera de servicio debe ser reemplazado con aviones no tripulados. Sin embargo, se concluyó que el UAV no puede sustituir a los aviones tripulados, y fue otra decisión de que la aeronave se mantendrá en servicio durante un período de 3 a 10 años. La decisión final se tomará a mediados de marzo de 2014. La Fuerza Aérea cree que dentro de 10 años puede ser retirado un escuadrón de Su-22 (16 cazas). Actualmente está siendo actualizado 48 cazas F-16 C/D Block 52+ y puede comprar nuevos aviones. El aeródromo en Swidwin será actualizado, que se basará en los aviones de la OTAN. Hoy en día, la Fuerza Aérea de Polonia tiene tres escuadrones de F-16 (en la base Krzesiny y Lusk), dos escuadrones de MiG-29 (en Malbork y Minsk Mazowiecki, algunos de los aviones están en el proceso de modernización, recibió cinco cazas modernizados). El número total de escuadrones de cazas es de 7. 


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Las dos aeronaves que más han dado que hablar en el Salón de Singapur.

Si los `drones´ despiertan tu curiosidad, entonces Israel Aerospace Industries (IAI) es la institución que tiene algo que ofrecerte en Singapur. Israel se precia de haber creado uno de los vehículos aéreos no tripulados (UAV) más grandes del mundo: El Heron. En Singapur, ha dado una vuelta de tuerca a este aparato táctico con su última evolución: El Super Heron Heavy Fuel. Ahora, puede volar a altitudes medias y recorrer más distancia, gracias a un nuevo motor de 200 CV que utiliza combustible JP7, así como a un sistema de propulsión mejorado. Es capaz de mantenerse en vuelo durante 45 horas seguidas. El Super Heron ya está operativo en su país de origen y con otros veinte clientes. La situación económica en Europa está llevando a compañías como IAI a aumentar su presencia en mercados como el asiático: "en estos países, una amplia variedad de `drones´ pueden cubrir sus necesidades internas de seguridad, como la protección de gasoductos y oleoductos, o la vigilancia de las fronteras", explica el presidente de IAI, Joseph Weiss. 


Por su parte, en Singapur, Embraer sigue buscando clientes y socios para el KC-390, un avión de transporte y reabastecimiento que está llamado a ser la mayor aeronave y la más pesada que la compañía brasileña ha fabricado hasta la fecha (del tamaño de un Lockheed C-130 Hércules). En su interior podrá llevar hasta 21 toneladas de material militar, incluidos vehículos blindados de tierra. De momento, en el Salón de Singapur la compañía sigue mostrando maquetas y diseños de un aparato cuyo desarrollo comenzó en el año 2006. Embraer también exhibe el ya conocido A-29 Super Tucano, un avión de ataque ligero y contrainsurgencia.

Pero en el Salón de Singapur no sólo se muestran aviones. Elbit, otra compañía israelí, presentó su sistema de vigilancia de fronteras Treasure. Éste se compone de cuatro sensores: dos de tierra (uno sensible a las vibraciones en la arena y uno acústico); un pequeño radar táctico que cubre lo que sucede en un ángulo de 60º; una cámara fija y un puesto de control que recibe la información. Gracias a este sistema, no hace falta que los soldados tengan que estar patrullando una frontera continuamente. En el Salón de Singapur tampoco han faltado las exhibiciones de los aparatos más venerados: el caza F-16 Fighting Falcon, la aeronave militar polivalente Bell Boeing MV-22 Osprey, el avión de instrucción y combate biplaza Yak-130. De este modo, hasta los visitantes menos expertos han podido al menos disfrutar de espectáculos.


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Kuwait recibe su primer avión C-17.

de activos en imagen


Kuwait ha recibido su primer avión de una previsión de dos aviones C-17 transportes estratégicos, con el avión de transporte luciendo una librea especial para el estado del Golfo. Boeing, que entregó el avión el 13 de febrero, dice el activo "ampliará las capacidades de la fuerza aérea de Kuwait en las operaciones militares y civiles, incluida la ayuda humanitaria y operaciones de socorro." "Cuando el C-17 llegue a entregar ayuda humanitaria o de socorro en cualquier parte del mundo, las personas que lo necesitan sabrán que la ayuda venía de Kuwait," dice Abdullah Al Col Foudari, subcomandante de la fuerza aérea de la combinación de colores única. 

Al igual que con otros operadores internacionales del C-17, apoyará a la flota de Kuwait a través de su programa de sostenimiento Globemaster III integrado. Ha firmado previamente una carta de intención para adquirir también un segundo ejemplo. Kuwait se une a las fuerzas aéreas de Australia, Canadá, India, Qatar, el Reino Unido, los Emiratos Unidos Árabes y los EE.UU. en la operación del C-17, junto con un consorcio de la OTAN y la Asociación para la Paz de las Naciones. La compañía continúa con sus esfuerzos para encontrar compradores para un resto de 15 unidades que se están construyendo sin los clientes confirmados.


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Turquía e Indonesia crean conjuntamente un tanque medio.

Las tropas de tierra del tanque ligero Scorpion Indonesia

Gobierno de Turquía e Indonesia firmaron un acuerdo para desarrollar conjuntamente un nuevo tanque medio. El nuevo vehículo de combate entraron en servicio las fuerzas de tierra de Indonesia. El programa incluye el desarrollo de un tanque medio de asistir a la empresa turca FNSS Savunma Sistemieri e indonesia PT Pindad. Como era de esperar, el nuevo tanque será creado por el diseño clásico. Máquinas de Armamento presentarán un cañon de 105 mm estriado y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. El peso del combate del tanque será de alrededor de 25 toneladas.  

El trabajo preliminar sobre el diseño de las futuras máquinas de combate se hicieron en Turquía e Indonesia en 2013, pero sus detalles no se especifican. Mientras tanto, en marzo de 2013, Turquía e Indonesia firmaron un acuerdo intergubernamental sobre el desarrollo de vehículos blindados para sus necesidades. Los detalles de este proyecto, ya que todavía se desconocen. Se informó anteriormente sólo que los países producirán conjuntamente vehículos blindados ligeros y medianos, que también serán ofrecidos para la exportación. A finales de 2012, el Director de "Rosoboronexport" itinerante Dimidyuk Nicholas dijo que Rusia ayudará a Indonesia en la creación de un depósito de la luz. Los detalles de una posible colaboración no fueron revelados.

Fuente: http://lenta.ru/

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