viernes, 24 de enero de 2014

El furtivo F-35 no puede resolver los problemas de software.


El Departamento de Defensa de EE.UU. ha vuelto a advertir sobre los problemas técnicos que nuevamente afronta el caza furtivo F-35 de Lockheed Martin, el programa de armas más costoso del Pentágono, que ya ha sido objeto de fuertes críticas. El Director de Pruebas y Evaluaciones Operacionales del Pentágono, Michael Gilmore, ha vuelto a ofrecer una mirada profunda sobre las características técnicas del F-35, haciendo hincapié en lo que él llama las características inaceptables del software de la aeronave, según un borrador de su informe obtenido por Reuters. El informe de 25 páginas, programado para su presentación al Congreso esta semana, da un repaso inquietante al software de la aeronave, que actualmente no está al nivel de las expectativas previas y podría retrasar significativamente el despliegue del avión. "Los resultados iniciales con la nueva actualización del software Block 2B indican que todavía persisten deficiencias en la integración [de sistemas], radar, sistemas de guerra electrónica, navegación, sistema de guiado electro-óptico, sistema de visualización montada en el casco y el enlace de datos", señala su informecitado por Reuters. 

El software emite demasiadas 'advertencias molestas' que resultan en 'bajo rendimiento del sensores', continúa la valoración, agregando que Lockheed Martin había entregado cazas F-35 con 50% y menos de las capacidades del software estipuladas en el contrato con el Pentágono. Debido a la gran cantidad de problemas técnicos, la actualización de Block 2B no concluirá hasta noviembre de 2015, es decir 13 meses después de lo previsto inicialmente, pronostica Gilmore. Esto retrasaría la entrega de la flota de los F-35 hasta julio de 2016, un año más tarde de la fecha prevista por Infantería de Marina para comenzar a usarlo. Gilmore, un abierto crítico del F-35 Joint Strike Fighter, el programa de armas más costoso del Pentágono, valorado en 392.000 millones de dólares por 2443 aviones, dijo que los ingenieros siguen peleando contra el problema de la integración 'sistemas de misión', es decir la aviónica y armas, en la aeronave. Mientras tanto, las acciones de Lockheed Martin, el mayor contratista del Gobierno de EE.UU., se fueron a pique después de que su beneficio del cuarto trimestre se desplomara en 14%. Ha sido la mayor caída desde el 10 de agosto de 2011.


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F-35 espera impulsar la capacidad del software Bloque 4.


Las pruebas, que pronto comenzará para la próxima generación de software del F-35 bloque 4 se espera dar un impulso significativo a la capacidad del F-35 Joint Strike Fighter. El 16 de enero, la Marina de EE.UU. anunció a través de una publicación en el sitio web de compras del gobierno federal que la oficina de programa conjunto pretende adjudicar varios contratos a Lockheed Martin para desarrollar el Bloque del software 4, con el primer contrato que se espera que sea adjudicado en octubre de 2014. 

Los contratos incluirán las valoraciones y evaluaciones para garantizar que los aviones esten equipados con el Bloque 4 futuros requisitos operacionales, dice. Cuando se haya completado, el software Bloque 4 proporcionará al F-35 con sistemas de guerra electrónica mejorada del radar y permitir al caza para llevar más armas utilizadas tanto por los militares de EE.UU. como de otros paises clientes del F-35. Un documento publicado en la página web de la Embajada de EE.UU. en Noruega, un cliente para el despegue y aterrizaje de F-35A convencional, las aeronaves con el paquete de software de bloque 4 será capaz de llevar misiles conjuntos stand-off de cruceros, incluyendo de Kongsberg Joint Strike Misiles. Todas las variantes de las bombas de pequeño diámetro y misiles AIM-9X Sidewinder Bloque II aire-aire. Además, el desarrollo iterativo añadirá un sistema automatizado de tierra de evitación de colisión, una mejor protección contra la piratería y las mejoras a la energía y la gestión térmica, para evitar los problemas que se han planteado sobre el paquete de energía integrada del JSF desde por lo menos 2007. Éstas culminaron en la flota de F-35 en 2011. 

La actualizacion del Bloque 4 también darán al F-35 la capacidad de realizar rampas de arrastre de velocidad de reducción desplegados en el aterrizaje, lo que permitirá a la aeronave aterrizar en pistas de hielo, una capacidad crítica para el F-35 socios como Noruega. También será la transmisión de vídeo de su sistema de focalización electro-óptica y una mejor capacidad para identificar objetivos, señala el documento. Los contratos son propensos a llamar para el desarrollo de un prototipo para probar los sistemas, actualizaciones de hardware, trabajos de ingeniería y diseño y para la adquisición de datos técnicos, administrativos y financieros, dice el aviso de la Armada. La oficina del programa del F-35 de Lockheed dice que es probable que construyan prototipos de subsistemas y componentes, pero no en un avión de prueba dedicado Bloque 4. El software Bloque 4 sólo ha recibido financiación en el año fiscal 2014. El Departamento de Defensa de EE.UU. invertirá $ 6 millones en el proyecto en este período fiscal, incluyendo $ 1.5 millones de la USN, $ 3 millones de la Fuerza Aérea de los EE.UU. y $ 1.5 millones de la Infantería de Marina de EE.UU., dice la oficina del programa.

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China envía aviones de vigilancia a su Zona de Identificación de Defensa Aérea.

La Fuerza Aérea de China ha informado del envío de varias aeronaves de vigilancia a la Zona de Identificación de Defensa Aérea del mar de China Oriental para monitorizar las actividades de los aviones extranjeros en el área. La Fuerza Aérea de China ha enviado otra patrulla para vigilar su polémica Zona de Defensa Aérea del mar de China Oriental y ha emitido advertencias a los aviones militares extranjeros en el área, informa la agencia Reuters. La patrulla más reciente, formada por varias aeronaves, ha sido enviada con el objetivo de verificar la identidad de aviones extranjeros, reunir algunas pruebas sobre ellos y dirigir advertencias, explicó el portavoz del Ministerio de Defensa chino, Shen Jinke, citado por el diario oficial 'Liberation Daily' en el sitio web del ministerio.

Además, Shen añadió que la Zona china de Identificación de Defensa no ha afectado el tráfico aéreo comercial porque las patrullas de la Fuerza Aérea nacional tienen un carácter exclusivamente defensivo y no violan las normativas internacionales. China últimamente ha hecho varias advertencias verbales a las aeronaves militares extranjeras para imponer su dominio sobre la zona, comunica la agencia. EE.UU., Europa y Japón han criticado esta política, diciendo que el establecimiento de la zona de defensa en noviembre pasado fue un acto de provocación que exacerba las tensiones entre Pekín y Tokio. Sin embargo, China –que está aumentando rápidamente el gasto militar y es la segunda mayor economía del mundo– sigue enviado las patrullas de largo alcance hacia el mar de China Oriental para monitorizar su zona de defensa. 

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Fuente: http://zonarestringidamilitar.blogspot.com.es/

La Fuerza Aérea de EE.UU. recibe el primer bombardero B-1B actualizado.



La Fuerza Aérea de EE.UU. recibió el primer bombardero estratégico B-1 Lancer actualizado en el marco del ambicioso programa de dar una segunda vida a toda la flota del único avión con ala de geometría variable activo en Estados Unidos. La actualización de estos 'veteranos' de la Guerra Fría comprende tres cambios principales: una cabina de pilotaje frontal y trasera modernizada, un nuevo sistema de diagnosis y un enlace de datos Link 16, innovaciones que mejoran el conocimiento de la situación de la tripulación, según la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF).




El kit de modernización, llamado 'estación' de combate integrada (Integrated Battle Station) y que acaba de recibir la primera aeronave de poderosa flota de los bombarderos de largo alcance B-1B Lancer, incorpora pantallas de información a color, mapas digitales que se orientan automáticamente y un nuevo sistema de diagnóstico que puede mejorar significativamente la efectividad de la aeronave en combate, entre otras novedades. 

Esta actualización es la más sofisticada de la larga historia de modernizaciones de los B-1B (más de 100 unidades construidas). Como resultado, la tripulación conseguirá más información sobre la situación durante un combate. Además, los canales de comunicación protegidos aumentarán la capacidad de destruir los objetivos que se asignen a los pilotos. La actualización de las aeronaves se lleva a cabo en la base aérea de Tinker, Oklahoma. El kit de actualización lo suministra Boeing. Está previsto que la actualización de toda la flota de los B-1 termine antes de finales de 2019. A día de hoy quedan menos de 200 aviones estratégicos en servicio en EE.UU. y solo 20 de ellos son del tipo más avanzado: el B-2, un aparato furtivo pero de uso y mantenimiento muy caros. Actualmente, el B-1B es el único bombardero estratégico supersónico de Estados Unidos.


¿Por qué es tan importante esta aeronave?
La Fuerza Aérea de EE.UU. acarició durante varios años la idea de desarrollar un nuevo bombardero pesado, pero el mayor problema que ha afrontado es conseguir la financiación suficiente para el ambicioso proyecto, puesto que el tiempo estimado para diseñar y desarrollar tal aeronave ronda los 15 años y el coste de un aparato puede llegar a los 550 millones de dólares (a los precios actuales). 

En resumidas cuentas, el futuro de la nueva generación de bombarderos estratégicos tripulados es incierto y, mientras se desarrolla un bombardero estratégico no tripulado, el mando de la Fuerza Aérea prefiere 'reavivar' a los veteranos B-52 y B1-B. Concebido en los 60 como un bombardero supersónico con suficiente alcance y carga útil como para reemplazar al Boeing B-52 Stratofortress, el B-1resurgió en los 80 con la versión B-1B, enfocada en el bombardeo de incursión a baja cota. Entró en servicio en 1986 con el Mando Aéreo Estratégico de la USAF como bombardero nuclear. En los años 1990 el B-1B fue modificado para ser usado como bombardero convencional. Entró en combate por primera vez durante la Operación Zorro del Desierto en 1998 y después en el bombardeo de la OTAN sobre Yugoslavia del año siguiente. Posteriormente el B-1B continuó apoyando a las tropas de la OTAN en Afganistán e Irak.

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Rusia equipará sus carros blindados con radares de aviación furtiva.



Los nuevos carros de combate rusos estarán equipados con radares similares a los de los aviones de caza de la quinta generación T-50. En un futuro formarán parte de una construcción modular de la que dispondrán todos los vehículos blindados rusos. Los radares serán de barrido electrónico activo y estarán fabricados en cerámica criogénica, del mismo tipo que los que se instalan sobre los cazas furtivos de la empresa Sukhoi, conocidos también como PAK FA. Rusia lanzará el ensamblaje en serie de estos aparatos aéreos en el próximo año 2015.  Los nuevos carros de combate rusos estarán equipados con radares similares a los de los aviones de caza de la quinta generación T-50. En un futuro formarán parte de una construcción modular de la que dispondrán todos los vehículos blindados rusos. Los radares serán de barrido electrónico activo y estarán fabricados en cerámica criogénica, del mismo tipo que los que se instalan sobre los cazas furtivos de la empresa Sukhoi, conocidos también como PAK FA. Rusia lanzará el ensamblaje en serie de estos aparatos aéreos en el próximo año 2015. Tanto el propio radar como otras partes de los carros blindados, cañones autopropulsados o vehículos de defensa antiaérea consistirán en módulos intercambiables, pronostica el periódico 'Izvestia'. 

De esta manera se podrá arreglar más rápidamente la maquinaria deteriorada por el impacto de proyectiles o cualquier otra arma. El módulo más grande de todo el complejo será la plataforma a orugas, compatible con los tres tipos de vehículos bélicos mencionados. Esta plataforma está siendo diseñada por los ingenieros de la empresa rusa Uralvagonzavod y ya ha sido bautizada como Armata. Según anunció el viceprimer ministro ruso, Dmitri Rogozin, el Ejército de Rusia incorporará los primeros carros de combate a base de la plataforma Armata entre 2014 y 2015. El complejo industrial militar tardará un año más en desarrollar la tecnología de producción en serie del novedoso radar. Pero el funcionario no ve ninguna contradicción en la diferencia de fechas, ya que la tecnología de módulos permitirá instalar en cualquier momento el radar sobre los vehículos ya en servicio. Actualmente se está sometiendo a pruebas preliminares el sistema de protección activa de los carros acorazados, agrega el experto militar Víktor Murajovski. Es también de aplicación universal y puede ser montado sobre todos los tipos de vehículos blindados que aprovechan la plataforma Armata.  
 
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Corea del Norte Entrena en secreto para "la toma" al aeropuerto de Seúl.


Las fuerzas especiales de Corea del Norte están practicando secretamente un ataque contra el principal aeropuerto de Seúl, según informó el diario surcoreano 'JoongAng Daily'. "El Gobierno surcoreano ha realizado un análisis profundo de los ejercicios que el Norte llevó a cabo el pasado 19 de enero y concluyó que el simulacro apuntaba a nuestro aeropuerto civil", dijo una fuente oficial citada por el rotativo. El Gobierno surcoreano ha realizado un análisis profundo de los ejercicios que el Norte llevó a cabo el pasado 19 de enero y concluyó que el simulacro apuntaba a nuestro aeropuerto civil Según esta misma fuente, en las maniobras se utilizaron cazas especiales destinados a infiltrarse en el territorio surcoreano. 

Corea del Sur reforzó la seguridad en el aeropuerto internacional Incheon y elevó el nivel de alerta de ciertas unidades militares. La fuente informante del medio coreano sostiene que unos 150 efectivos de una unidad especial de infiltración participaron en el simulacro, realizado en la base militar del condado de Taetan de la provincia de Pionyang del Norte. Al parecer, los militares practicaron una infiltración de tropas en paracaídas, la realización de un ataque y la toma de aviones e instalaciones del aeropuerto, precisó. Los medios estatales de Corea del Norte informaron el pasado 20 de enero que el mandatario Kim Jong-un acudió a supervisar los ejercicios militares de una unidad de paracaidistas sin precisar dónde se realizaron estos. 

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Pionyang insta en una carta abierta a Corea del Sur a establecer un diálogo de paz.






La Comisión de Defensa Nacional de Corea del Norte ha mandado una carta abierta a las autoridades, los partidos y las organizaciones de Corea del Sur, instando a tomar medidas recíprocas en interés de la reconciliación de los dos Estados coreanos. Según informa la agencia de noticias Yonhap citando el mensaje enviado bajo la orden especial de Kim Jong-Un, la RPDC ya ha dejado de realizar todas las acciones que "pueden causar irritación en Corea del Sur" y "está lista para crear un ambiente favorable para la cooperación multilateral y el intercambio", incluyendo la reanudación de las reuniones de los miembros de las familias separadas por la Guerra de Corea de los años 1950-1953. Sin embargo, Pionyang sigue insistiendo en que las Fuerzas Armadas surcoreanas dejen de participar en maniobras militares conjuntas con EE.UU., dirigidas contra el Norte, aunque al mismo tiempo no se opone a los ejercicios de rutina del Ejército de Corea del Sur. La carta dice que para mejorar las relaciones entre el norte y el sur con el fin de evitar una catástrofe nuclear, se requieren "los esfuerzos concentrados de toda la nación coreana". 

Al mismo tiempo la Comisión de Defensa Nacional señala la necesidad de conservar en Corea del Norte una fuerza nuclear para su propia defensa hasta que su vecino del sur siga permitiendo la presencia de armas nucleares extranjeras en su territorio. El mensaje también asegura que Corea del Sur "no debe tener ninguna duda sobre la voluntad sincera de la RPDC de avanzar hacia la desnuclearización de la península coreana". De acuerdo con otra información de la agencia de noticias, Corea del Sur, por su parte, ya ha rechazado esta apertura de la del Norte considerándola una táctica engañosa y se ha comprometido a seguir adelante con los ejercicios conjuntos con EE.UU., cuya realización está prevista para finales de febrero y se prolongarán hasta abril. Este año, Pionyang en varias ocasiones ha solicitado a Seúl el inicio de acciones recíprocas orientadas a la reconciliación y la cooperación. La decisión de enviar la presente carta se produjo después de que el Gobierno surcoreano rechazara la oferta de diálogo propuesta por Corea del Norte a principios de este mes aludiendo para ello a las "inaceptables" condiciones previas adjuntas. 

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Llega a Venezuela desde Ucrania la primera carga de armamento del año.


El miércoles 22 de enero arribaba al muelle 12 del venezolano Puerto Cabello el buque Ocean Energy, procedente de Ucrania, portando armamento para las Fuerzas Armadas de Venezuela. El que sería el primer cargamento militar del año estaría compuesto, según el diario El Carabobeño, por misiles y municiones para la Compañía Anónima Venezolana de Industrias Militares (Cavim), ubicada en Maracay, en el estado Aragua. En el año 2013 más de nueve cargamentos de este tipo, con destino a la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB), llegaron al principal puerto del país, la mayoría procedente de Rusia. 

Según fuentes extraoficiales citadas por Notitarde el cargamento del Ocean Energy estaría constituido principalmente por cañones antiaéreos bitubo remolcados ZU-23-2, de fabricación rusa, con destino a unidades militares ubicadas en el centro del país. En 2011 Venezuela compró, para asignarlos a las distintas brigadas del Ejército, unos 300 cañones antiaéreos bitubo (dos bocas) de corto alcance remolcados ZU-23-2 de 23 mm. Pueden instalarse sobre una plataforma móvil, como camiones tácticos o vehículos blindados, y tienen un alcance de 2.500 m.

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Airbus Group entrega un nuevo CN-235 a la Guardia Costera de EEUU.

hc144a

Airbus Group ha entregado un nuevo avión de patrulla marítima HC-144 A Ocean Sentry a la Guarda Costera de Estados Unidos, que hace el número dieciséis y el primero de los tres que está previsto que la multinacional estadounidense entregue durante el presente 2014. El Ocean Sentry es un desarrollo basado en el avión de transporte táctico CN-235, de la antigua compañía española CASA ahora integrada en Airbus. Hasta ahora se han fabricado un total de 235 aparatos que son operados por 29 naciones distintas. El nuevo avión se unirá a una flota de 15 Ocean Sentries ya en servicio en la Guardia Costera de Estados Unidos que operan desde distintas bases situadas en Cape Cod (en el estado de Massachusetts); Mobile (Alabama); y Miami (Florida). La Guardia Civil planea operar desde una cuarta base con HC-144A en Corpus Christi (Texas). “La Guardia Costera seleccionó y adquirió en competición internacional el HC-144A porque ha probado su eficacia y efectividad como plataforma para un gran abanico de exigentes misiones de patrulla marítima, incluyendo búsqueda y rescate, seguridad nacional, respuesta a crisis y defensa nacional”, declaró Sean O’Keefe, presidente y CEO of Airbus Group, Inc.

La aeronave cuenta con equipos de mando, control, comunicaciones, computación, inteligencia, vigilancia y reconocimiento (sistemas comúnmente aglutinados bajo las siglas en inglés C4ISR), y entre otras ventajas consume una baja tasa de combustible y es capaz de despegar y aterrizar en pistas cortas. Airbus Group, antes denominado Airbus Military, equipa los HC-144A con un radar de búsqueda, cámaras infrarrojas y electroópticas, un sistema de identificación automática para la recogida de datos de los buques en el mar, y un equipo de comunicaciones. El avión dispone de una rampa trasera que facilita la carga y descarga de sistemas de misión paletizados de la Guardia Costera. La cabina se puede despejar para aumentar su capacidad de carga y para realizar misiones de evacuación médica. Además, la rampa trasera está diseñada para que se pueda abrir en vuelo y despliega equipos de búsqueda y rescate.

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Damen corta primera chapa de fragata SIGMA para la Armada de Indonesia.



Armada de Marruecos

El Ministerio de Defensa de Indonesia y el astillero holandés Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) firmaron en el mes de diciembre 2012 un contrato para la construcción de la primera fragata misilera 10514 PKR. De acuerdo al cronograma acordado entre las partes para el proyecto de construcción naval, la ceremonia de corte del primer acero se realizó de forma simultánea en el astillero indonesio PT Pal Persero, ubicado en la localidad de Surabaya y en el astillero de DSNS en la localidad holandesa de Vlissingen. 


DSNS construirá dos módulos de la moderna fragata y subsecuentemente los embarcará hacia el astillero de Surabaya. La construcción y prueba simultánea de los módulos en dos diferentes astilleros implica una estrategia de construcción modular único en la industria de construcciones navales alrededor del mundo. Todos los módulos serán ensamblados en instalaciones del astillero PT PAL Persero con la asistencia técnica de DSNS, como contratista principal. Tras el ensamblaje, seguirán las pruebas de aceptación en puerto y luego las pruebas de mar. En diciembre 2013 se firmó el contrato para el inicio de los trabajos de ingeniería para la segunda fragata ligera clase SIGMA para Indonesia. Se espera que la construcción de la segunda unidad empiece dentro de seis meses. 

Principales caracterísiticas técnicas de la Fragata SIGMA de la Armada de Indonesia:
- Eslora: 105 metros
- Manga: 14 metros
- Desplazamiento: aproximadamente 2,400 toneladas
- Sistema de Propulsion: Diésel y Eléctrico Combinado (CODOE)
- Tripulación: 100 marinos y acomodaciones estándar para otras 20 personas
- Un helicóptero embarcado
- Sistema de Combate integrado por capacidades de vigilancia aérea, superficie, submarinas.
- Armamento no especificado pero compuesto por misiles y cañones para guerra anti-aérea y anti-superficie. Sistema de lanzamiento de torpedos para contrarrestar amenazas submarinas.
- Sistema de guerra electrónica activo y pasivo. Active and Passive Electronic Warfare Systems
- Sistema de Gestión de Combate Tacticos

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Así será la guerra en la era de los robots.

Atlas DarpaLos aumentos de los costes de personal de las Fuerzas Armadas estadounidenses y una disminución de sus gastos de defensa podrían impulsar al Pentágono a aumentar el número de vehículos no tripulados, sustituyendo a los soldados con sistemas autónomos no tripulados, según el think tank "Center for a New American Security" (CNAS), que ha publicado el documento "20YY: Preparing for War in the Robotic Age".. El documento también está en línea con las declaraciones del general Robert Cone, jefe del Mando de Doctrina (TRADOC), que recientemente había indicado que las reducciones previstas de los efectivos del Ejército de Tierra, de los actuales 590.000 a unos 420.000 podría implicar la disminución del número de efectivos de las brigadas de combate, de los 4.000 actuales a 3.000, aumentando el número de sistemas no tripulados, lo que también contribuiría a disminuir la carga logística, importante para agilizar los desplazamientos de las mismas, aspecto clave en los nuevos escenarios de combate estudiados por el propio TRADOC. En el informe del CNAS se indica que para hacer frente a los dos aspectos antes señalados la posible solución es aumentar el número de sistemas no tripulados, robots, de los que las Fuerzas Armadas estadounidenses han aumentado su número y misiones durante las guerras de ....

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¿Está en buenas manos el arsenal nuclear de EE.UU.?

File:Mal-afb-main-gate.jpgEl secretario de Defensa de EE.UU., Chuck Hagel, ha anunciado una revisión a fondo de la fuerza nuclear del Pentágono tras los recientes casos de posesión de drogas en la Base Aérea de Malmstrom en Montana que implican a 34 oficiales y falsificación de exámenes que afectan a otros tres miembros. "Confiamos en la seguridad del arsenal nuclear de este país pero, dicho esto, está claro que tenemos algunos problemas. Aunque la mayoría de ellos parecen ser de carácter personal", admitió el portavoz del Pentágono, John Kirby. La semana pasada, el Pentágono suspendió a 37 oficiales responsables de las bases de lanzamientos de misiles nucleares, acusados de .....

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El reto del Ejército de Tierra en 2014: un cambio radical en su organización.

El Ejército de Tierra se enfrenta en el año 2014 a una gran reorganización que incluye la transformación de las 10 brigadas actuales en 8 brigadas polivalentes, un plan de acción de personal que se adecúe a las necesidades actuales y la transformación de los cuarteles generales de las Fuerzas Pesadas y Ligeras en dos cuarteles generales de tipo división. Las 8 Brigadas Polivalentes son el mayor proyecto del Ejército de Tierra para los próximos años. El Jefe de Estado Mayor del Ejército de Tierra, el general Jaime Domínguez Buj, ha anunciado hoy, en un acto con los periodistas que cubren habitualmente las informaciones de Defensa, que la normativa necesaria para su aprobación está a punto de publicarse y que el Ejército ya ha comenzado a mover materiales y equipos para adaptarse a esta nueva organización. 

Estas nuevas Brigadas serán "unidades que combinarán la potencia de combate, la adaptabilidad y la capacidad de proyección" y que "permitirán hacer frente a las operaciones de proyección exterior y a los compromisos internacionales, mediante la rotación secuencial de las brigadas". El objetivo, según detalló el Ejército de Tierra el año pasado, es aumentar "las probabilidades de contar con las capacidades adecuadas en el menor tiempo posible ante cualquier amenaza inesperada" y de que el Ejército sea capaz de responder escalonadamente ante situaciones de crisis y en todo momento estará en condiciones para afrontar la defensa de España. 

Un nuevo plan de personal 
La nueva organización requiere de un plan de acción de personal que adecuará los perfiles y las carreras de los militares al nuevo enfoque de las brigadas polivalentes, que supondrán "una evolución de la doctrina de empleo, organización y preparación para el combate". El objetivo es, según el JEME, conciliar las aspiraciones de los oficiales, suboficiales y de la tropa del Ejército de Tierra con las necesidades actuales del Ejército. No ha concretado, sin embargo, cuál será la reducción de personal .....

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