Korean Aircraft Industries (KAI) está acelerando el proceso de fabricación de los 20 aviones de instrucción KAI KT-1P Ungbi para la Fuerza Aérea del Perú. De acuerdo a información extraoficial, los dos primeros aparatos (inicialmente programadas para noviembre) arribarían a Lima a fines de septiembre, debiendo estar operacionales tras ser ensamblados y sometidos a los correspondientes vuelos de prueba y aceptación unos 20 o 30 días después. Los dos siguientes cuyo arribo estaba previsto para marzo de 2015, se adelantarían a fines de noviembre. El quinto aparato, que será el primero en ser ensamblado en el Servicio de Mantenimiento (SEMAN) se encuentra está en línea de producción y parte de sus conjuntos mayores están listos para ser enviados al Perú, estimándose que arribara a mediados de abril del presente año.
El Contrato de Adquisición y
coproducción de los KT-1P, enmarcado en una negociación gobierno a
gobierno y aplicando la Directiva sobre Compensaciones Industriales
(Offset), se suscribió en noviembre de 2012 cifrándose la operación en
208.8 millones de dólares. El pago inicial oscilo alrededor del 30% del
monto total, determinándose que el resto será abonado a medida que se
fabriquen y entreguen las aeronaves. El proceso de capacitación de
personal de pilotos, ingenieros y técnicos de la Fuerza Aérea no solo
para la operación de dichas aeronaves, sino también en los procesos
productivos de planta durante el período de fabricación de las primeras
cuatro unidades en Corea y el ensamblaje de las 16 restantes en el
Servicio de Mantenimiento (SEMAN) se inició en enero pasado y se
encuentra en un 70% de avance. El Programa de Compensaciones Sociales e
Industriales (Offset) comprende, además de la coproducción, un simulador
de vuelo y la transferencia de tecnología de UAVs. El KT-1P diseño de exportación basado
en el KT-1C es un avión de instrucción primaria con una cierta
capacidad para desempeñar misiones de apoyo táctico; mientras que el
KA-1P es una versión de ataque diseñada para apoyo táctico y ataque
ligero.
Su longitud es de 10,26 m, la envergadura de 10,59 m. y la
altura de 3,68 m, siendo su superficie alar de 16 m. Están propulsados
por un motor Pratt &Whitney PT6A-62 de 950 hp que le brindan una
velocidad de crucero de 574 km/h, un techo de operación de 11.580 m. y
un alcance de 1.300 km. El peso máximo al despegue es de 2.500
kg. El KT-1C dispone de una cabina con aviónica de última generación
dotada, entre otros, con pantallas multifunción (MFD), computador de
misión (MC) y panel BFI (Back-up Fligth Instrument), además de un
sistema generador de oxigeno (OBOGS). El KA-1P dispone además las MFD y
MC de mandos HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick), sistema de
navegación inercial (INS) y GPS, y de un HUD/UFCP, así como de
compatibilidad con equipos de visión nocturna. Ambas versiones disponen
de 5 puntos duros para pods de ametralladoras de FN HMP-250 12.7 mm,
bombas MK-82 de 250 kg. y MK-83 de 500 kg, lanzacohetes LAU-131 de 70
mm. y tanques de combustible.
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