Las principales ventajas técnicas del caza ruso de quinta generación.

Las principales ventajas técnicas del caza ruso de quinta generación
 
La patente del PAK-FA, el caza ruso de quinta generación, publicada por el Servicio Federal Ruso de Propiedad Intelectual, muestra que la visibilidad de los radares se tiene muy en cuenta. Al mismo tiempo, los rusos están preparados para sacrificar algo de su capacidad furtiva en aras de una mayor capacidad de maniobra y unas excelentes características de vuelo.

El objetivo de este diseño, según los documentos de la patente, es fabricar un aparato con muy poca visibilidad para los radares, una gran capacidad de maniobra en ángulos de ataque amplios (asombrosamente cercana a los 90º) y que sea capaz a la vez de conservar su alta eficiencia aerodinámica a velocidad subsónica. Rusia admite que es un desafío técnico crear un avión capaz de llevar a cabo misiones en una amplia gama de altitudes y velocidades de vuelo, y que a la vez tenga una gran capacidad furtiva. 

En las pantallas de radar
El documento afirma que la intención de los diseñadores es mejorar la Sección Radar Equivalente (RCS) del caza a “una media de 0,1-1 m2”. En esta área, el aparato parece un pájaro en los radares enemigos y se hace difícil (aunque no imposible) detectarlo.

El Sujói se puede comparar con el F-22, el caza furtivo de los EE UU, que los expertos calculan tiene un RCS de 0,1 m2 (las cifras reales son secretas). La cuarta generación de cazas, como el Sujói 27/30 y el F15E tienen un RCS en torno a los 10-15 m2. La visibilidad del aparato en los radares se reduce mediante una combinación de diseño y tecnología, en particular, modelando los contornos de la nave. 

Avión versátil
Los dos motores del PAK-FA están colocados a gran distancia, en compartimentos aislados, creando así un gran espacio para carga entre ellos. Los motores están colocados en ángulo agudo con respecto a la vertical del avión, permitiendo un empuje vectorial (campo en el que sobresale el Sujói) en los ejes longitudinal, transversal y de trayectoria. Los timones verticales de los motores apuntan hacia fuera, lo que les transfiere una porción significativa del control del aparato incluso a baja altitud. 

Esto mejora considerablemente la seguridad en vuelo. El perfil alar móvil, en las partes superior y delantera de las toberas de toma de aire de los motores es una característica única del PAK-FA, y es típico de la inventiva rusa en el diseño de aeronaves. 

Puntos débiles del PAK-FA
En el documento también se mencionan algunos de los inconvenientes del aparato:
- poca habilidad para controlar los ejes de guiñada y alabeo en vuelo a baja velocidad, por la cercanía de los dos motores.
- la curvatura del conducto de toma de aire requiere un incremento de la longitud y, por tanto, de la masa del aparato.
- incapacidad para asegurar la furtividad en ángulos de ataque súper críticos.
- el uso de quillas fijas con timones hace que sea necesaria un área mayor para que el estabilizador vertical proporcione estabilidad direccional en condiciones de vuelo supersónico, lo que lleva a un aumento en el peso de la cola y, por tanto, del aparato en general, con el consiguiente aumento de lastre. 

Por qué es clave combinar
Comparar el PAK-FA con el F-22 Raptor o el F-35 Lightning II es una labor difícil: la mayor parte de sus características son alto secreto. Sin embargo, si nos basamos en los datos disponibles, el caza ruso parece tener menor capacidad furtiva que un F-22 de 420 millones de dólares. Pero la superior indetectabilidad del F-22 no parece preocupar a los rusos, ya que el PAK-FA se basa en una filosofía de combate completamente diferente, donde la súper maniobrabilidad está considerada un arma vital. Por el contrario, los EE UU se lo han jugado todo a la carta de la capacidad furtiva, confiando en su práctica invisibilidad para alcanzar los objetivos. La opinión rusa es que nunca puede ser negativo tener capacidad de combate aéreo. En un momento u otro, el caza tendrá que acercarse para el ataque y entonces la pelea será inevitable. Ahí es donde entra la capacidad de maniobra. Los poderosos, pesados y pobremente armados cazas indetectables como el F-35 serían aniquilados probablemente en una lucha a muerte con el PAK-FA.

Además, surgirán nuevos radares capaces de detectar un caza furtivo. Sin duda alguna, la capacidad furtiva ya no es un 'manto de la invisibilidad', como dicen los fabricantes y diseñadores de aviones estadounidenses. El derribo, en 1999, de un caza furtivo estadounidense F-117 a manos de una batería antiaérea serbia, motivada y bien entrenada, fue una gran bofetada para la industria aérea de los EE UU. Los serbios utilizaron un misil tierra-aire ruso S-125 Neva/Pechora de 1960, antiguo pero altamente avanzado, junto con un radar de banda P18. Fueron capaces de derribar el F-117 en 18 segundos de detección, un excelente ejemplo de la vulnerabilidad de los cazas furtivos. Serán las guerras del futuro las que dicten el veredicto sobre qué filosofía es mejor: la indetectabilidad total o la insistencia rusa en la capacidad de maniobra. Mientras tanto, los pilotos de las Fuerzas Aéreas rusas e indias están ansiosos por tener entre las manos lo que promete ser el sueño de un piloto. Pero tendrán que esperar un poco: según el Programa Nacional Ruso de Armamento, los 60 cazas PAK-FA serán entregados entre 2016 y 2020. 

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Comentarios

  1. PAK-FA y el que será su adversario si se llega a concretar este proyecto ........F-22 Diversos análisis sobre el Raptor desmienten la propaganda oficial sobre que el F-22 es virtualmente indetectable por radar. No es necesario ir muy atrás en el tiempo para ver que otro avión invisible no lo era; y aunque la tecnología pueda haber mejorado, lo cierto es que ciertos requisitos del ATF realmente parecen imposibles de cumplir, como argumenta Riccioni.
    En efecto, es imposible diseñar un avión furtivo que sea invulnerable a radares de baja potencia y alta frecuencia y a radares de alta potencia y baja frecuencia. Los primeros son usados por los cazas, los segundos por las estaciones de tierra y las baterías antiaéreas. Riccioni asegura que el F-22 sólo es furtivo al radar cuando está de frente, es decir, solo en parte del tiempo de un combate aéreo. Es posible detectarlo desde tierra y también al ser divisado por aviones en su cola o en sus flancos.
    El derribo de un F-117, y la práctica destrucción de otro en Serbia, por parte de baterías antiaéreas especialmente utilizadas, abre la interrogante sobre si este tipo de tecnología puede causar problemas al Raptor. Rusia ha estado trabajando en la creación de radares que podría detectar al F-22A desde su punto más vulnerable: la tierra. Mientras tanto, en un combate aéreo más cerrado, como el que la Fighter Mafia dice que sucede la mayor parte del tiempo, la escasa maniobrabilidad del Raptor y la falsa sensación de furtividad puede crearle problemas.
    Otro elemento a veces olvidado de la furtividad es el sonido. Supuestamente, el Raptor realizará sus misiones en supercrucero. Es decir que día a día romperá la barrera del sonido, y por lo tanto perdería dicha furtividad. Por otra parte, aunque los motores estén bien diseñados, la estela de gases calientes del motor necesario para impulsarlo a esa velocidad será bastante visible; su estela ionizada también sería detectable por receptores radar si alguien lograra ubicar la frecuencia correcta.
    Otros analistas atacan al radar del Raptor, el cual, a pesar de su supuesta indetectabilidad, podría ser escuchado o interferido. No sería la primera vez que a los pilotos se los entrenara para que creyeran ciegamente en un tipo de tecnología que luego resulta ser no tan buena. El uso excesivo del radar podría hacerlos demasiado confiados en un ambiente de combate no tan pulcro como los ejercicios en tiempo de paz, saturado de emisiones amigas, enemigas y neutrales.
    Finalmente, la algunos el excesivo celo en lograr un avión furtivo pudo haber traído más problemas que soluciones. La mayoría de los cazas modernos ha reducido su eco radar usando más materiales compuestos y diseñando mejor ciertas superficies, pero sin especializarse demasiado. El compromiso entre maniobrabilidad y furtividad se decanta hacia la primera, por ejemplo en los canards del Rafale y del Eurofighter.
    http://cssbl.com/aire/f22-incidentes.htm

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  2. Lo dije del dia 1 , y esta noticia de rusiahoy.con lo confirma. El pak fa no est stealth , su capacidad es mas comparable ala del f 15 se , mucho mas stealth pero esta en esa rama 4.5++ y mas con los motores viejos. Y siguen insistiendo con el dogfight ezo es PASADO . Pero hicieron lo mejor que pudieron con lo que tuvieron y salio un exelente casa.

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    1. Entonces si el PAK FA no es stealth el F-35 tampoco lo es.

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    2. Te sugiero y contestes no por rencor mas si por conocimiento Jonathan tiene razón estas comparaciones estan muy equivocadas, en donde el pak-fa se ha rezagado inncluso con el Saab gripen NG con menor marca de radar, alta electronica y gran versatilidad que lo dejan como el mejor caza ligero del mundo, en cuanto al mas pesado me quedo con el F-18SH quien con solo un Growler acompañando un escuadron puede destazar cualquier objetivo en terreno hostil sin muchos contratiempos la superioridad Occidental no se discute ni ahora ni en los proximos 20 años, en cuanto al nuevo motor ruso todo sigue en planes ya que es demasiado complicado construirlo y muy costoso al punto que casi duplica los costos del pak-fa
      de alli los problemas con India y el recelo de transferencia de tecnología hacia esta lo que ha mermado consecutivamente la cooperación entre ambos.
      El F-22 ya ha tenido bautismo de fuego real y sin contratiempos significativos ha terminado sus misiones aunque es muy grande, pienso que los rusos fuerón muy ambiciosos con este proyecto que termina sobrepasandolos en capacidad, en vez de optar por un avión más pequeño y mas versatíl cuya experiencia los habria catapultado muyh arriba pero cometierón los mismos errores que los norteaméricanos con su F-22, solo que ellos si contaban con el dínero y tecnología para producirlo en masa. Este es el asunto central producción en serie y no artesanal como la rusa que lo orilla a menos de 150 aviones pak-fa de 4.8 quizás todo depende del motor nuevo sino quedara en un 4.2 - 4.4 por su falta de desarrollo. Lamentable el derroche y despilfarro para al final admitir que no pueden costruir un avión de 5 generación completo y tergiversan los informes de capacidades de aviones occidentales si probados en combate, mal negocio comprar armas rusas.

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    3. El f35 de exportación lo consideráis steal???
      Si verdad? Pues el pakfa es igual de steal qje este no se por qje ahora el caza lo consideráis como una categoría inferior si lo único que el articulo dice es qje es menos steal que un f 22 que ya es difícil de superar no dice nada de que no sea steal comprensión lectora le falta a algunos

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    4. Anónimo11 de febrero de 2014, 9:00
      Saab gripen NG mejor caza ligero del mundo superioridad Occidental no se discute ni ahora ni en los proximos 20 años , Esa tu opinión no la verdad hombre dime con que cazas puedes comparar Gripen , Caza de patas cortas si sabes lo que significa eso verdad? Mejor que los F-16 o Mirage-2000 y te hablo de cazas de la Otan ......No se habla del Gripen ni tu favorito F-18 se habla de los fallos del F-22 sino puedes debatir sobre el tema , no escribas sobre otros que nada tienen que ver con lo que se habla del PAK-FA y la tecnología para desarrollar estos cazas como F-22, F-35.

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  3. La Info que comparto con las personas del blog no es por burla , mi punto es que después de leer algunas burlas y comentarios ligeros acerca del desarrollo del PAK-FA , La info del F-22 es para demostrar algunos que nada es perfecto cuando se busca un caza de 5 generación y los problemas que tiene hoy tanto los F-22 y F-35 como los tiene PAF- FA , Como se menciona en el articulo del Blog un misil Pechora de la época de la URSS derribo al F-117 y parece que lo derribo con todo por que desde es momento cayo en desgracia ese increíble avión .

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  4. Antes de que os infleis a criticar al pakfa (como seguro que pasara) yo veo bien la preferencia de la súpermaniobravialidad y algo de invisibilidad a todo invisibilidad por que supongamos que los aviones al ser invisibles no pueden verse hasta a una distancia de 50-90 km y a velocidades supersónicas esa distancia se consume en muy poco y el combate pasaría a ser del tipo dog-fight en el que la supermaniobravilidad supondría la ventaja

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  5. Sabemos que el PAK-FA es mucho mas peligroso y aún mas peligroso que el f-22 bloque 33
    pero es cierto algunos aspectos ya que estados unidos optó por una alta invisibilidad y los camiones con alas del los f-35 que son lentos , pesados y troncos no tienen oportunidad en peleas cercanas a mas de 48 kilómetros ya que no podrán detectar al pak-fa y la ventaja es que el f-35 podría ser detectado si es de 0.5 a mas de 150km y es peligroso
    es obvio que todos los cazas estan protegidos por guerra electrónica pero sigue siendo una gran incógnita
    SIGUE SIENDO UNA ENORME INCÓGNITA SOBRE LA FUTURA DOCTRINA.
    Porque entra ya la aún no revelada guerra electrónica del f-35 y las que tengan los pak-fa , su-35 y f-22 bloque 31 , 32 y 33.pues que aun no sabemos mucho pese al paso del tiempo.
    aun no sabemos que ocurriria pero si sabemos que los mas peligrosos serán del lado ruso el pak-fa y su-35
    aquí en europa el eurofighter y el saab gripen (NG). y quizá su futuro de 5° generación.
    en estados unidos también será un caza de quinta generación y uno de 4.5° que al parecer escoltar a a 2 f-18 growler con algún escuadrón de f-18 super hornet es tan peligroso como llevar un escuadrón con un AWWACS. y mas que el f-18 super hornet F. que igual son difíciles de detectar viene equivaliendo alguna fuerza de un escuadrón de f-35
    y el f-22 aunque al parecer estarán un poco limitados en el numero para enviar estas maquinas.
    por eso quieren alternar puro f-18´s avanzados y f-35. (es como si quisieran dejar a los f-22 en labores defensivos)

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  6. Acaso ven lo mismo que yo en la imagen, esos motores están horribles. claro, noticias Rusas, como todo lo que saben hacer es modernizar los aviones obsoletos, parecen los motores de un SU-27 al que le modificaron totalmente el diseño, le ponen un radar mas avanzado y aviónica más moderna y de repente...ya tienen un caza de 5ta generación. Es lo mismo que si dijéramos que el F-15 Silent Eagle es de 5ta generación. Vi a alguno por ahí hablar de emisión de calor del F-22.. Es que acaso no leen más que las noticias Rusas.
    Los motores Prat & Whitney F119-PW-100 del F-22 desarrollan un empuje de unas 35000 libras cada uno en comparación con los motores que equipan a los F-15 y F-16, cuyo empuje está en el rango de 23000 a 29000 libras. Dicho empuje, permite al F-22 volar a más de mach 1.5 sin necesidad de encender el postquemador ( supercrucero ) lo que implica un menor consumo de combustible, una menor firma infrarroja, que junto a una cubierta especial de cerámica, evita problemas de recalentamiento en los motores, Lo que a su vez, conlleva una mayor furtividad y mayor alcance. Por el otro lado, las emisiones de calor del SU-35 es enorme y es el mismo motor que lleva el PAK FA ( si lo quieren ver ustedes mismo hay un video en este mismo blog donde se puede apreciar)
    En fin, lo mismo que dicen del PAK FA hoy (que supera en tal o cual cosa a los F-22) lo decían de los su-25 y los MIG-29 contra los F-15 y ya sabemos con bastante claridad lo que paso cada vez que se enfrentaron.
    Allá cada uno de ustedes si se sienten bien y se quieren seguir engañando. Para los gustos se hicieron los colores.

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    1. Pero es que vamos a ver no os enteras de qje el pak fa es un PROTOTIPO es un ptortotipo no un avión en serie que asi no va a salir de fabrica meteoslo en la cabeza los motores los lleva asi para aligerar el proceso de creación del avión no es lo mismo esperarse a sacar el motor y hacer las pruebas en el aire a ir haciendo pruebas en el aire mientras se desarrolla el motor y asi les da tiempo a mejorar el diseño del avión para cuando tenga los motores definitivos pero por ahora es un prototipo o me vais a decir qje el f22 el primer prototipo salio con sus motores de serie ya equipados con sus sistema de enfriamiento con su radar y disparando bombas a mansalva pues no salio lo básico para probar la célula y su comportamiento que solo llevan 5 pak fa

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    2. muy bonita la respuesta, muy diplomatico y dando unas buenas excusas. porque es lo que siempre he dicho, son prototipos de prueba, no son mejor que nada hasta que no esten funcionando y producidos en serie.

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    3. No son mejor que nada pero tampoco peor que nada ahora mismo al avión no puede criticarsele por ser o no ser steal por que es un prototipo que no tendrá todas sus cualidades aplicadas cuando entre en serie ya se debatirá lo que queráis mientras tanto nada

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  7. EL CAZA T50 ES stealth ESE TONTOLIN DESUBICADO HABLA CUALQUIER PORQUERIA.

    Tienen mucha razon los rusos en preocuparse por la maniobravilidad, quieras o no f 22 o f 35 se van a enfentar en una pelea de perros con otros cazas.

    YA SE SABE COMO DETECTAR UN CAZA stealth POR TIERRA DERRIBAR SOLO 10 F 22 DEJARIA UNA MILLONARIA PERDIDA ECONOMICA Q ARIA DUDAR LA CONTINUIDAD DE UNA BATALLA AEREA.

    LOS CAZAS Q TENDRIAN MAYOR IMPORTANCIA SEGURAMENTE SERAN LOS F-16 Y LOS Su-35 EN UNA BATALLA AEREA LOS SUPUESTOS stealth SEGURAMENTE SERIAN DERRIBADOS TANTO f-22, T-50, f35.

    Su perdida seria muy desastrosa para la economia es mejor TENER UN RADAR PARA LA TECNOLOGIA stealth Y MISILES HIPERSONICOS Q MEJORES FRUTOS DARAN.

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    1. Anónimo 6:23 parece que es la primera vez que entras a un blog militar de entrada no se escribe todo en mayúscula a nadie vas a impresionar asi, segundo radares que detectan con efectividad ( 50 % o más ) un avión stealth no existen aún. En pocas palabras no existen y no compares por favor aviones probados, desarrollados y producidos como el F-22 o el F-35 con el pak-fa ya que este último se encuentra en un rango inferior 4.5 y solo es prototipo experimental. Haciendo constar que este al desarrollarse quizas pueda competir con el F-18 SH si no tiene un Growler al lado ya que estos últimos se especializan en dejar ciegos al enemigo, también probado en combate real. En síntesis esta noticia disfrazada que tanto comentamos, al analizarla con objetividad es una excusa pésima del fracaso del proyecto pak-fa y deja indefenso tanto a Rusia como a China. Que también depende de los maravillosos motores rusos (soles) por su alta firma térmica y que promueven estos sus aviones como una maravilla.
      P.D. Me hicierón recordar el lamentable incidente del tanque ruso T-90 en Perú, catastrofe pueden investigar si gustan también.

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    2. Seguimos diciendo que es un caza inferior y no tienes datos para asegurarlo (y no me digas los motores por que los motores es del prototipo no del avión en serie) si me dices que es un banco de pruebas inferior te daré la razón por que ni siqiiera llevan radar la mayoria entonces se le deberia considerar un avión de 1ª generación?
      El PAK FA por ahora ni es un fracaso ni es un éxito asink shhhh....

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    3. Oye verdad que paso con la venta del t-90 al Perù.

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    4. Exacto, ni fracaso Ni exito. asi que dejen de decir que es mejor que otros aviones que estan completamente operativos con todos los componentes de 5ta generacion, el PAK FA tiene que demostrar primero todo lo que los medios Rusos dicen de el.

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    5. Deberias leer el articulo completo alex hay muchas cosas que se ocultan del F-22 , como dije no es burla para nadie , Pero es difícil desarrollar un caza mas un 5 generación, No se miente nada ahí , la propaganda y lobby de armas hace muchos crean que todo lo que hacen es infalible y no es asi. Que mejor que un misil Pechora tirándose no solo uno como se rumora dos F-117 cada quien tiene su opinión.

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    6. Anónimo12 de febrero de 2014, 6:13
      Probado en donde con la Fuerza Aerea de Irak no juegues hombre, que podían hacer esas fuerzas armadas contra mas de 20 países en contra. Con cazas sin mantenimiento ni upgrade , ni Awacs En fin ........la nota no oculta nada solo habla del F-22 , ni se menciona al PAK-FA y si es fracaso o no ya se vera en el futuro por que como se repite siempre es un proyecto, como con F-35. Se menciona al F-22 caza operativo para la Fuerza Aerea de EEUU , habras visto otro MTB por que el T-90 que llevo Rusia paso todas las pruebas . Si no se compro fue por los MI-17 HIND ................24 de ellos por un valor de 400 millones de dólares, Peru tiene mas de 100 helos HIND.

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