En primer MiG-29K en tierras indias Vikramaditya.

mig-29 Vikramaditya
 
Un caza naval MiG-29 aterrizó en la India en el portaaviones de la Armada de la India, que marca el primer aterrizaje de un MiG-29 pilotado por un indio en el portaaviones Vikramaditya, anteriormente conocido como Almirante Gorshkov. El proceso de la puesta en marcha oficial del buque tomará de tres a cuatro meses. Un equipo de expertos rusos están a bordo del barco y se quedará en la India por un año para ver las soluciones, si es necesario, de los problemas.

 
La Armada de la India puso en servicio su primer escuadrón basado en cazas MiG-29K/KUB en 2013. El escuadrón, apodado los "Panteras Negras", comprende 12 MiG-29K y cuatro biplaza MiG-29KUB suministró más de un contrato de 2004 con el Ministerio de Defensa indio. La aeronave ha sido colocado en una base aérea en Dabolim, en el estado de Goa, en la costa oeste de la India. En enero de 2010, Nueva Delhi y Moscú firmaron un contrato por valor de EE.UU. $ 1,2 mil millones para el suministro de un lote adicional de 29 unidades de MiG-29K. El Vikramaditya puede transportar hasta 24 combatientes MiG-29K/KUB.
 
NOTA DEL EDITOR: ¿Cuándo fue la finalización de este asunto, la Armada de la India emitió un aviso reportando problemas con el Vikramaditya, que acredita que el buque "había sufrido un colapso de la caldera durante su viaje de 42 días, lo que compromete la capacidad de la nave guerra de navegar los mares agitados". El hecho es que el buque cuenta con un historial de problemas debido a su diseño. Por otra parte, el petrolero que acompañó el portaaviones de 44.500 toneladas no podía sostener una misión de reabastecimiento de combustible cerca de la costa portuguesa, que permita dudar de la capacidad de la Armada para reponer los buques de guerra en el mar.

Fuente: http://cavok.com.br

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Comentarios

  1. Los astilleros más importantes de Rusia, Sevmash, ha estado trabajando en el barco durante varios años, para rehacer este crucero para la marina india. Los Astilleros más importantes de Rusia, Sevmash. La ejecución de la orden de la India fue retrasada desde 2008 hasta 2012, debido a la evaluación inexacta de los costos de producción.
    Originalmente, el contrato se evaluó en $ 620 millones. Originalmente, el contrato se evaluó en $ 620 millones.
    Posteriormente, la India debía pagar 1,5 Mil Millones Dólares, TENIENDO EN CUENTA de una entrega complementaria de 16 MiG-29K para su cubierta.
    Hoy en día, el coste del proyecto hace un aumento de $ 2,5 mil millones.
    El crucero fue entregado a Sevmash en la ciudad de Severodvinsk, a finales de la década de 1990. El comando de la Armada del Pacífico de Rusia vendió dos buques similares a China y Corea en 1994 por un precio muy bajo. Los chinos rápidamente hicieron un complejo de entretenimiento para la adptación de tripulaciones a a nueva nave.
    India a mostrado interés en el Almirante Gorshkov en el año 2000 y entonces se acordó en 2003 con Rusia adquirir el crucero gratis con la condición de que la India adquiriera sus aviones. Posteriormente la India encarga la remodelación y conversión del crucero en portaaviones, en su gira que realiza a pedido de Rusia, para trazar los planes de trabajo en el futuro portaaviones.
    Más tarde se supo que el costo del contrato fue considerablemente subestimado y que fue (probablemente), la razón por la que India, firmó tan pronto.
    El Presidente Medvedev, dió sin embargo, la orden de terminar el proyecto para la India en el tiempo necesario.
    Nikolai Kalistratov, director de la empresa Sevmash, explicó al presidente que la India no se ajustó al pedido original y que las obras contenían pedidos no observados en el proyecto, que se completarían con parte de tecnología india, en un porcentaje no aclarado
    Textualmente dijo: "ordenó un auto barato a Rusia y hacer un Mercedes Benz fuera de ella."
    La visita de Medvedev, mostró que el Almirante Gorshkov nunca estuvo estacado en Rusia, y que el portaaviones tendrá que convertirse en "un Mercedes caro" para la India.

    Mikhailov Mikhailov - Severodvinsk
    Pravda.Ru

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    1. Si
      PERO NO POR NADA LA INDIA SIGUE ACEPTANDO Y DECIDIÓ ADQUIRIRLO A CUALQUIER COSTO MODERNIZADO.
      NO POR NADA ACEPTÓ LA REMODELACIÓN
      De por si el portaaviones ruso YA ES PELIGROSO , ahora sumen la tecnología de nueva generación de ese tipo de portaaviones para mejorarlo en todos los aspectos
      ES UN ARMA PELIGROSA.

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  2. Estos rusos son la goma, un avión del 88 , lo pintan de gris y azul celeste y ya es sthealt jajajaja.... Lo mejor del asunto es qe los indios se lo tragan ( pues si qe son indios, con todas las de la ley)

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    1. De donde sacas que digan que el mig es steal????? Me lo puedes explicar?

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    2. jaja, hay que dejarlos que disfruten de lo que ellos creen que es una nueba generacion de los aviones en base a simples upgrade, ya que parece que Rusia no puede fabricar aviones desde cero. entonces los F-15 silent eagle son de 5ta generacion, y los f-16 block 60 son de 4++. Cuanto tonto ingenuo pro Ruso soñando con lo que nunca sera.

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    3. Alex tu y F-15 guerra del golfo verdad? Bueno Hombre esta la info del MIG-29M/M2 y del MIG-29K con infografía incluida. Y las diferentes versiones de los MIG-29 . UPGRADE? ok Dinos por favor por que se le da Upgrade a un caza? Simples? De que hablas hombre si son los mismos del F-15 y F-16 o cualquier caza de combate del mundo. Nadie es Pro-Ruso o Anti-EEUU por subir info de armas de Rusia solo es el gusto militar y el de saber de todas las armas del mundo. Si la info de los cazas MIG-29 es errada dinos en que? O ahora trabajas en MIKOYAN y conoces info que no sabemos.

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    4. felipe Montero...vos y tu comentarios o son puros copi y paste o hablas guasadas que te la queres de dar de que los otros no saben.... pero vos sabes menoss. el f-15 tiene sus alas bien ganadas mas de 100 derribos ninguno en contra mientras los mig-29 han sido derribados en todos los conflitosss pasando por golfo 1991, yoguslavia 98, etc...

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    5. solo se que vaios MIG-29 perdieron contra F-15 y fueron derribados por estos en la guerra del golfo, y que otro fue derribado en yugoslavia por los aviones de la otan. todo esta documentado, puedes buscar en wikipedia o en cualquier otra pagina

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    6. Si Alex de verdad? MIG-29 del año 1991 contra los F-15 de la Otan con AWACS, Si Alex gracias pero quédate con tu pagina que para mi si es para otros o tu vale para mi, por que cualquiera puede escribir ahí la info que le de la gana. Estamos en 2014 hombre y quieres seguir con la guerra del Golfo? Como repito están los nuevos MIG-29M/M2 y K naval. Te pregunte que es un upgrade para un caza, que upgrades se le dio a los F-15 y F-16 estos años? Puedes responder eso? Anónimo16 de febrero de 2014, 23:09
      No te gastes en epítetos hombre que poco o nada me importa lo que puedas opinar si quieres debatir de armas decime un tema pero pon tu nombre primero, Ya lo dije antes llena el blog con tus insultos. No seas infantil ni siquiera sabes la aviónica del F-15 y opinas de este caza.

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    7. Anónimo16 de febrero de 2014, 23:09
      No saben del tema militar asi de simple vos y tu amigo Alex sino debate la info subida al Blog , y eso del copy nunca estuviste en un foro militar o Blog ? Lo hacen todos para respaldar lo que se dice, pero vos ni eso . Solo con escribir guerra del golfo y Yugoslavia crees que ya respondes. jjajajjaa . Pero bueno la info de los MIG-29 es correcta asi como la del portaaviones de la India , si tenes info que desmienta esta súbela .

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    8. Alex creo tuvimos un debate interesante en cuanto a lo de Vietnam , Yo puedo decir que el F-15 es un mal caza al contrario es un buen caza de combate, Pero te equivocas amigo en algo, Tanto el MIG-29M/M2, SMT o los MIG-29K que usa la Armada de Rusia y la India no son los mismos que los uso la FA Irak en la guerra del Golfo. Eran cazas sin mantenimiento imposible pelear de igual a igual en contra del F-15 que tanto amas. Ya lo dije antes respeto todas las opiniones que vengan sin agravios, Por que la info o lo que comento en el Blog es solo para compartir con el resto de personas que gustan de lo militar , no vengo a pelear con nadie me parece infantil si no están de acuerdo conmigo ya lo dije un debate serio. Upgrade necesitan todos los cazas del mundo Alex es por muchos motivos el principal las horas de vuelo que tiene un caza.

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    9. De todos modos NUNCA a sido derribado un mig 29M o m2 los derribados solían ser versiones basicas

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    10. mismo aparato (por ejemplo, un caza F-16) puede tener muchos modelos diferentes, que varían en motores, radares, otros sistemas, computadoras, armamentos, etc. Un F-16 Block 40/50 no vale lo mismo que un F-16 Block 60, y un F-16 modificado por Israel tendrá otro precio totalmente diferente. A veces las fuentes no mencionan distinciones y ponen un precio a todos los F-16; otras veces un país tiene diferentes modelos y no se puede saber si el precio se refiere a un promedio o a uno de ellos. A veces también ciertas fuentes confunden los modelos, ayudados por un complejo sistema de denominación o porque no saben lo suficiente del tema. JUAN FRANCISCO LOPEZ KIKOjflp que crees que es el mismo MIG-29 de los 80s algo de los F-16 de EEUU http://cssbl.com/aire/preg-costoaviones.htm

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    11. los F-16 han tenido cantidades de mejoras, en su historia han tenido mas de 10 actualizaciones.
      el F-16A/B fue mejorado en cuanto a radares y motoresy el bloque 20 se mejoro para que llevara misiles antirradiacion y antibuques.
      F-16C/D bloque 25, 30/32, 40/42, y 50/52. mejoras que incluian nuevos motores mas potentes, bombas guiadas jdam GPS/INS mejoradoy mira montada en el casco.
      F-16E/F Ofrece tanques de combustible conformables y mejoras en radar y en aviónica y un radar aesa que le proporciona al avión la capacidad de rastrear y destruir amenazas terrestres y ordenadores mucho mas rapidos. y el bus de datos MIL-STD-1773 de fibra óptica.
      del F15 cabe destacar que solo han tenido pequeñas mejoras ya que su capacidad para llevar toda clase de armamento, tanques extrernos y exelente empuje de los motores pues lo convierte en el avion con mas victorias sin bajas en la historia de combates aeres cercanos.
      aun asi tienen algunas variantes como son el F-15C que se le añadio radar Aesa y F-15D, que fue una mejora del A, ya que el B y el C eran de entrenamiento.
      F-15E Strike Eagle
      F-15F Strike Eagle
      Y se desarrolla el F-15 silent eagle.

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    12. Bien Alex tanto vos como Felipe han subido al blog buena info tanto de los MIG-29 y de los F-15. Cada uno a su estilo y gusto pero lo importante es aportar para que este blog sea mejor. Creo que todos merecemos respeto estamos en un blog de adultos . Querais o no que os vaya bien

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    13. En EEUU los aviones militares tienen una letra específica, que reciben de acuerdo a su misión. Así, la "F" es para "Fighter" (caza), la "B" es para "Bomber" (bombardero), la "C" es para "Cargo" (Carga), la "A" es para "Attack" (Ataque [al suelo]), la "R" es para "Reconocimiento", la "T" es para "Training" (entrenamiento), la "H" es para "Helicopter" (Helicóptero), y la E para "Electronic Warfare" (Guerra Electrónica), K para "tanKer" (tanquero, cisterna), etc. Estas siglas también se pueden combinar, por ejemplo en el AH-64, o el RF-4, F/A-18, etc.
      Luego del número, puede haber o no una nueva letra que indica el modelo del avión. No es lo mismo, por ejemplo, un F-15C que un F-15E. Esta letra adicional (pueden ser dos) se refiere a veces a que los modelos más nuevos son los de letra más alta; sin embargo a veces solo se refieren a modelos que tienen cometidos o sistemas diferentes, y no a modelos más nuevos y "mejores". Por ejemplo un F-4G es un modelo de supresión de defensas aéreas, o el F-15E es un caza con capacidad de ataque a tierra. También puede suceder que, al exportarse un avión, se le agregue una letra que indica el lugar donde operará: por ejemplo el F-4J para Japón o el A-4AR para Argentina, NZ para Nueva Zelanda. La asignación de estas letras no siempre tiene una lógica ni obedece a una cuestión cronológica, de manera que muchas veces conviene consultar bibliografía específica para saber las diferencias reales entre un modelo y otro. Hay modelos tan populares que incluso han agotado las letras del abecedario.
      Además de este código de números y letras, a todos los aviones se les agrega a todos un nombre de pila oficial (como pueden ser Tomcat, Eagle, Hornet u otros), pero a veces hay aviones que tienen dos o tres nombres dados por sus tripulaciones. Por ejemplo al SR-71 se lo llama oficialmente Blackbird pero también Habu; el F-16 es llamado Viper a pesar de que su nombre oficial es Fighting Falcon. Los nombres oficiales a veces siguen una tradición, al usarse nombres de aves emblemáticas o de otros aviones pasados; cada empresa a veces tiene una tradición aparte al sugerirlos.
      Este sistema de denominación de aviones, tanto de ala fija como rotatoria, rige desde 1962. Anteriormente, cada servicio (la USAF, el USMC, la US Navy y el US Army) tenían un sistema diferente, compuesto de varias letras y números. Esto era confuso, sobre todo cuando un aparato muy similar (un ejemplo de la época es el F-4 Phantom II) servía en el USMC, la USAF y la US Navy y recibía nombre totalmente diferentes. Por una cuestión de uniformidad, a partir de esa fecha todos los aviones fueron redenominados de acuerdo a este sistema.
      En Rusia se sigue con la tradición soviética de llamar a los aviones por la oficina (ahora empresa) que lo diseñó, las cuales llevan los nombres de los diseñadores que las fundaron. La sigla "MiG" no es nada más que el acrónimo de "Mikoyan-Gurevich", que es el nombre de sus dos creadores. También "Su" es por "Sukhoi", "Mi" es por "Mil", y "Ka" es por "Kamov", etc. Todas estas empresas vienen de la era soviética.
      Los números del código no siempre son correlativos, y en la era soviética no era nada raro que diferentes diseños o variantes tuvieran códigos algo extraños, salteados, etc. Una curiosidad es que, casi siempre, los MiG de números impares son cazas (aunque hay excepciones como el MiG-23 y el 27): varios ejemplos son el 15, el 17, el 21, el 25, el 29, el 31 y actualmente el muy moderno MiG-35.

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  3. Cada versión de un caza es una mejora en la avionica, electrónica y armas , otra cosa se esta hablando en el comentario y la nota del blog del Portaaviones de la India y por que fue tan difícil su upgrade. Crees que el MIG-29 de ese año es el mismo caza naval de la infografía? Que haces en Blog militar hombre?

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  4. MiG - 29M/M 2 son la generación "4 ++" multi-rol combatientes con rango extendido, carga de armas aumentadas y nomenclatura amplio de armas en el aire.
    Principales innovaciones técnicas y tecnológicas aplicadas en los cazas MiG-29M/M2 son como sigue:
    mejora de fuselaje y alas;
    sistema de control fly-by-wire con redundancia cuádruple;
    redujo significativamente la firma del radar;
    aumento de la capacidad interna del combustible y posibilidad de reabastecimiento en vuelo; carga creciente armas almacenada en nueve puntos duros externos.
    Los cazas MiG-29M/M2 pertenecen a la nueva familia de aviones de combate unificado diseñada sobre la base de combatientes basados en portaaviones, MiG-29 K RUV.
    La planta de energía incluye motores RD-33MK con mayor empuje de energía, equipado con cámara de combustión sin humo y nuevo sistema de control electrónico (de tipo FADEC). Motores de la estructura del módulo y aumentaron la fiabilidad y vida útil.
    A petición del cliente que los combatientes pueden ser equipados con modificado "todos los aspectos" vectorizados empuje de motor RD-33MK garantizar la superioridad de la aeronave en una pelea callejera maniobra.
    Los cazas MiG-29M/M2 son notables para la mejoras características operativas y aumento de la fiabilidad de las asambleas, sistemas y unidades. En comparación con los combatientes anteriores las horas de vuelo costo se reduce aproximadamente 2,5 veces. Los cazas MiG-29M/M2 están destinados al mantenimiento en condiciones.
    La aviónica en el aire es de la arquitectura abierta basada en la norma MIL-STD-1553B, que permite la instalación en aviones de nuevos equipos y armas de origen ruso y extranjero a petición del cliente.
    El luchador tiene multi-rol, varios modos de funcionamiento tipo "pulso Doppler" radar "Zhuk-ME" fabricado por la corporación "Fazotron-NIIP". El radar está provisto de la matriz de la ranura. En comparación con los radares de la generación anterior, "Zhuk-ME" tiene ángulo más amplio análisis en Azimut, dos veces más largo rango de detección de objetivo, menos peso y mayor confiabilidad. "Zhuk-ME" proporciona seguimiento hasta 10 blancos aéreos con cuatro objetivos simultáneos de disparo de misiles.
    Los cazas MiG-29M/M2 están equipados con estado-of-the-art RIMERA multicanal con sistema de designación de blanco a los misiles antiradares de guerra-cabeza pasivos.
    Existe la posibilidad de instalación en los aviones de infrarrojos y láser avistamiento cápsulas de equipamiento para la iluminación de objetivos de tierra.
    Sistema de armas incluye "Un", "A-S" misiles, bombas aéreas guiadas, cohetes, bombas aéreas y pistola de aire incorporado de 30 mm de calibre. A petición del cliente se pueden aplicar los nuevos tipos de armas. Las armas de los cazas MiG-29M/M2 permiten para destruir blancos aéreos, así como los objetivos de superficie de la tierra/móviles y estacionarios.
    Tanto el single y doble asiento versiones de aviones tienen el mismo equipo en el aire y armas, así como el nivel alto de unificación de estructura.
    Para los cazas MiG-29M/M2 se desarrolló todo el conjunto de medios de formación.
    MiG - 29M MiG - 29M 2
    http://migavia.ru/eng/military_e/MiG_29_M_M2_e.htm MiG-29K
    •MiG-29KUB
    •MiG-29M/M2
    •MiG-29OVT
    •MIG-29SD
    •MIG-29SE
    •MiG-29SM
    •MiG-29SMT
    •MiG-29UBT
    •MiG-29BM

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    1. ¿Sabes de pura casualidad cuanto alcance tienen esos radares?
      Supe que alcanzaban mas de 200 km pero pues son informaciones de muchos lugares.

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    2. MiG-29SM es un luchador polivalente con aeroelectrónica mejorada en el aire y nomenclatura mejorada de las armas de alta precisión capaces de destruir los objetivos aéreos y terrestres (superficies). En el desarrollo de los MiG-29SM versión del avión la atención principal se prestó a la reducción de los costos de actualización y términos.
      La modernización de aviones MiG-29 a la versión MiG-29SM da como resultado la inclusión en la composición de radar aerotransportado de N-019E (N-019ME) de un radar-canal independiente con computadora MVK-04, en la mejora de la óptica electrónica control de incendios y sistema de navegación debido a la integración de un nuevo sistema de visualización de datos con una pantalla a color multifunción MFD-54 e instalación de sistema de control de gestión de armas adicionales. El equipo de vuelo de navegación y radio comunicación se agrega con el equipo multifuncional, receptor GPS y estación de radio adicional. Se proporciona para el uso de un nuevo sistema de contramedidas electrónicas en vaina.
      En la composición del MiG-29SM aviónica en el aire el canal múltiplex de intercambio de datos se agrega (autobús de norma MIL STD 1553B).
      La nomenclatura de las armas de clase "A-a" se agrega con misiles de alcance medio R-27ER1, R-27ET1 (T1) con guiado por radar y cabezas recaladas IR y RVV-AE misiles con cabezas de rastreo de radar activo.
      El sistema de gestión de armas para arriba-calificado garantiza la aplicación de las armas de alta precisión de la clase "A-S": Kh-29T (TE), Kh-31A, Kh - 31P misiles y bombas guiadas KAB-500Kr y KAB-500-OD. Mientras usa el objetivo designación pod o iluminación exterior blanco es posible aplicar el Kh - 29L, misiles Kh - 25ML, así como el láser bombas guiadas.
      Esta versión en la que mas se parece a la SMP de Peru a menos que tengan info que lo contradiga http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_29_SM_e.htm

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