PAK-FA ha reducido 15 veces su visibilidad en comparación al Su-27.


Los creadores del caza de quinta generación T-50 fallaron varias veces en reducir la visibilidad del radar de los aviones en comparación con muestras rusas actuales del Ejército. Esta información está contenida en la publicación de la patente sobre el avión multifunción de la Compañía Sukhoi en las ilustraciones que representaban parecido al fuselaje del PAK-FA. Diseñadores de aeronaves han reducido la superficie eficaz de dispersión (la característica básica de la visibilidad del enemigo de los radares de aviones) para el valor medio en el intervalo de entre 0,1 a 1 metro cuadrado. En el documento, se compara esta cifra con el caza Su-27 que es de 10-15 metros cuadrados. Lograr la invisibilidad al radar se permite mediante la transferencia de todas las armas del aire en el interior del caza y la remodelación de conducto de entrada en el PAK FA, que, de acuerdo con la patente, hizo en forma de S. 

Las paredes del conducto de entrada se recubren adicionalmente con materiales que absorben las ondas de radio. Los huecos entre los diversos elementos de la estructura del avión se llenó con selladores conductores para prevenir la dispersión adicional de las ondas electromagnéticas en las articulaciones. La cabina con su forma de cúpula transparente de cristal también está metalizada para reflejar las ondas de radio incidentes. El reverso de los sensores ópticos de la aeronave está hecho de recubrimiento de radar de absorción. Ahora hay cinco cazas de pruebas de vuelo del T-50, las pruebas del estado de la aeronave está prevista para 2014. Los primeros cazas de combate, se espera que entren en el ejército en 2016. El Ministerio de Defensa ha ordenado 60 aviones. Más temprano, el jefe de diseño Alexander Davydenko PAK FA anunció que el caza combate de quinta generación F-22 de EE.UU. su EPR está entre 0,3-0,4 metros cuadrados. 

Nota del editor:
Pero algunos países informan de que la RCS del del F-22 es de 0,01 metros cuadrados y no de 0,3-0,4.

Clasificación de su cautela:
1- F-22: 0,0001 m2 RCS tamaño de tapón en el radar en su conjunto. (según Air Power Australia).
2- J-20: 0,0001 m2 RCS en su frontal, 0.005 m2 en su trasero [ tamaño intermedio entre el un tapón y una pelota de golf ].
3- F-35: 0.005 m2 RCS en su conjunto "tamaño de pelota de golf". Según GlobalSecurity.
4- F-35 de Exportación: RCS 0,15 m2 en su conjunto "tamaño de pelota de playa".
5- T-50, Pak Fa: 0,5 m2 RCS en su conjunto [tamaño de una pelota de playa gigante]
( según funcionario de la embajada rusa en la web India).


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Fuente: http://lenta.ru

Comentarios

  1. La cabina ya no será cristal
    será un plástico polímero raro color amarillento y he visto un prototipo volar con esa cosa y solo han fabricado o mas de esas partes hechas de ese material Volarán 4 prototipos con cabina de cristal pero uno si vuela totalmente completo (es el mayos experimental) , no se que numero de pak-fa es pero si se que es el mejor equipado de todos.

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    1. esa cabina de los rusos es puro copy y paste, el f-22 tiene algo parecido, incluso la forma del pak-fallado es parecido a los del f-22, los motores que usa el pak-fallado es un motor mejorado del su-35 osea de cuarta generacion porque el de quinta solo tienen en papel de diseño

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    2. La cabina del f-22 es en ese color por un proposito para hacerlo mas stealth, no se si es como dice flavio que no es cristal y es otra cosa. pero deja ver que como dijimos aqui el pak fa jamas fue un caza de quinta , se iso para eso pero llegara ala quinta en ańos. el caza es 4.5 desde los mototres hasta el canopy dicen 4.5 . Pero sigan durmiendose con la propaganda de rt.

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    3. Yo si lo sé, en el raptor es policarbonato y el tinte amarillo no es tinte,sino oro,en una capa muy muy muy fina.También está la plateada. Por lo que tengo entendido sirven para los rayos ultravioleta.

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    4. El f-22 tiene una variante verde y otra clara y otra dorada.
      el ruso es un color amarillento con café
      El caza es de 5° generación hay que admitirlo aunque sea difícil.
      Si el su-35 es 4°++++++++++
      por no decir 5°.
      El pak-fa supera el diseño del su-35.
      El motor si es una mejor versión del su-35.
      debería ser catalogado como 4++
      porque el de los su-35 son de 4.5 por el empuje vectorial.
      De hecho hasta el motor del su-30MKI
      Todo motor de empuje vectorial es un motor de 4.5° generación.
      El del PAK-FA emite menos calor que el del su-35 y pues si debería ser considerado 4++.

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    5. El su-35 NO es de 5gen. Enfadate todo lo que quieras y escribe una parrafada que la cosa no va a cambiar.Es el mismo chasis del su-27 y lo llaman su-35,eso tiene nombre,MARKETING.
      Otra cosa ¿sabías ke la usnavy tiene 2 flankers? Los usan en top gun, ya saben a lo que se enfrentan.
      Ahora que lo pienso, si le ponen el apg-77,P&W f119 pw100 y pintura de f-22... El mejor flanker sería made in USA. También tienen mig-29. Ésta es la razón de que no se exporten f-22

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    6. XD
      pero igual el f-22 al fin y al cabo no pudo superar a los mig-29 rusos que operan los mismos rusos y que venden actualizados a los que gusten comprarlos.
      Es lo mas extraño
      El su-35 no han querido considerarlo caza de 5° generación y bueno (cada quién)
      Pero eso de decir que el pak-fa TAMPOCO LO ES ya es una exageración
      UNA BARBARIDAD
      No se que fumaron o bebieron pero dejen de hacerlo.

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    7. Todos los cazas de 5ª generación que se precien usarán estos materiales el la cúpula de la cabina. Yo se lo he visto al F-22, al F-35 y al PAK FA.

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    8. Además SOLO ESTABA PREGUNTANDO QUIÉN TENÍA LOS DATOS SOBRE EL MOTOR DEL SU-37 , 35 , PAK-FA , CUAL ERAN LAS DIFERENCIAS Y CUAL EMITÍA MENOS CALOR Y OTROS DATOS
      (TODO LO QUE SUPIERAN) NO QUE COMENZARAN A DEBATIR)
      Pedí si alguien podría enseñarme o explicarme eso que está un poco revoltuoso por tantas variantes.

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  2. Que diatriba sacarlos de su ostentosidad a estos Rusos. Aclarando por favor:
    el su-35 en un 4.1 por muchocon un motor que lo deja en un 3.8 quizas.
    el pak-fa tiene problemas reales y alarmantes sellar conductos que no estan contemplados en su diseño en pocas palabras inprovisación para ayudar a reducir su firma de radar mas no hablan de su verdadero problema el ( SOL ) que tiene instalado visible por firma térmica por cualquier camara flir de hasta un avión de vigilancia turbohélice y no hablo aún de lo mas avanzado, que triste para empeorar las cosas su rango de visibilidad es demasiado alto aún, lo que los deja peor que el raptor F-22 muy atras de este. Solo 60 aviones pedidos de 700 que serian lo mas conveniente a este proyecto que se sigue por el caño ya que estas cantidades no asustan a nadie. Esto es un FRACASO perdonen ustedes malas noticias seguidas por pésimas y peores, ahora sumenle el nuevo motor que no se construye aún por falta de materiales y compuestos que o son raros o muy escasos, quedando en suspenso si lo fabricaran ya que no hay ninguna garantía (no se construye mas que artesanalmente) su costo es inmenso solo para producirlo.
    P.D. En espera de cada vez mas malas noticias al respecto.

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    1. ¡¡¡¡¡¡¡¡¿60 aviones?!!!!!!!!!, y tanto decir que el raptor es un fracaso por "solo 187".Esto es lo que pasa cuando criticas demasiado a usa.Esto en RT no lo anuncian a bombo y platillo....Y lo mas importante, si por algun casual consiguen hacer mas pakfa,lokheed martin guardó las piezas de ensamblar raptors.Esto pasa por poner el caza por las nubes. He oído a los pro rusos decir que 187 no son suficientes,¿qué dirán ahora?.A claro, lo de siempre "un solo pakfa vence a mil aviones yankees sin despegar"

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    2. DONDE SACASTE SEMEJANTES INCOHERENCIAS Y MENTIRAS ????
      QUIERO VER ESOS PROBLEMAS Y QUE EL SU-35 ES UN CAZA DE 3.8
      Que ni de 4° generación es para ti
      DONDE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

      QUIERO LINKS.
      No puedo creer que jesús apruebe estos comentarios

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    3. Señor flavio creo que eres la persona menos indicada para decir que comentario es incoherente o mentira cuando cada dia publico los tullos que son del mismo estilo al de esta persona, ademas no exigas a nadie links cuando tu eres de los que dices montones de cosas de lo que sea y nunca dejas esos links para verificar tus comentarios, yo se que comentarios tengo que publicar y cuales no.

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    4. Quizá en algunos casos
      pero siguen insistiendo que el motor de los rusos es de 4° generación Y NO LO SON por algunas razones y la principal del porque son de 4.5° hacia arriba es por el empuje vectorial
      Solo piénsenlo.
      Tampoco admito que son de 5° generación Pero : ¿Es mentira que los motores del su-30mki , sm , mk3 , su-35 y pak-fa son de 4.5° ?
      Me interesa mucho esa respuesta de parte de los usuarios y si me gustaría ver tu opinión porque el rasgo del 4° generación es que carece de empuje vectorial y el empuje vectorial es rasgo de que ha saltado de una brecha de la cuarta generación.

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    5. Esque que yo sepa lo de la definicion de 1, 2, 3, 4, 4,5 y 5 generacion se les llama a los cazas a los motores por lo menos que yo sepa no se les llama asin, si me confundo corrigeme.
      En cuanto a tu respuesta si consideramos a los motores con una definision y esta le corresponde a la misma caterioria a donde esta montado pues , si, le podriamos llamar que esos cazas tienen motores de 4,5.

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    6. Bueno
      sabemos los rasgos de los cazas de 4° generación y de 5° generación
      Pues los motores es lo mismo.
      Depende el caza es el motor. Rasgo de la 5° generación es la furtividad
      si el motor es furtivo tiene la entrada a la quinta generación porque la furtividad es el mayor rasgo de la quinta generación.
      El caza de cuarta generación se adapta al sistema de ubicación , el sistema de navegación y control de vuelo y demás rasgos de los cazas de cuarta generación.
      Como sabemos que un caza de 4° generación NO POSEE EMPUJE VECTORIAL porque en los tiempos de la cuarta generación no había pues .
      Ahora el empuje vectorial es rasgo de que algo en esa tecnología ha saltado y superado la cuarta generación y la coincidencia es que es en cazas de 4.5 y 5° generación.
      Cual es el rasgo del 4.5° (Tener la tecnología de quinta generación menos algunos aspectos)
      Por ejemplo (Algunos catalogan al Pak-fa por ser de 5.5° generación porque se supone que el caza de 6° generación debería tener dogfight que se saliera de todo lo visto y un sigilo un poco menor que el 5° generación y una ultra poderosa guerra electrónica y ser semi-automático)
      El caso del pak-fa cumple esas cualidades menos el motor. que es de 4++.
      Es porque Posee todos los rasgos de 6° generación con motores de 4++ Pero posee sistemas automáticos , sistemas teledirigidos por cualquier tragedia que pudiera sufrir el piloto y una IA.
      En fin No me meteré a discutir eso.
      Eso depende de la tecnología que tenga el motor y como funcione con el caza y que característica es el caza.
      Otro rasgo de los motores de 4.5° es que reduce drásticamente la emisión de calor que sus antecesores de 4° generación (Los motores del mki , sm , su-35 , su-34 , pak-fa) emiten menos calor que los del su-27. y los motores y cazas de 4.5° tienen un sistema interno y navegación como el de 5° generación o mas ya que el f-22 ya tiene sus años de construido y ya han llegado mejores sistemas que los del f-22
      Pero está bien (Es una contra medida anti-stealth) En vista de la dificultad y el precio de la 5° generación los cazas 4.5° generación pueden pelear casi a la par de uno de 5° generación y en otros cazas podrían ganarles a los stealth (vemos el caso del su-35 vs f-35 en aire aire).
      Si comparas la tecnología y los motores de un caza de 3° generación pues ambas cosas son inferiores a los de 4° generación

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    7. Amigo Flavio soy anónimo 14 de enero 5:52 y le repito en especial a usted que lo que consideran un motor 4.5 es en realidad un 3.5 por su ( SOL ) , de nada sirven los empujes vectoriales para eludir un ataque moderno de misiles con amplias caracteristicas de IR,guia laser y posicionamiento GPS además de radares en amplio espectro. Atrasadisimos lastimosamente por falta de caracteristicas de dispersión de calor y absorción de este que permite la guia expedita de los nuevos armamentos, en donde un dispensador de bengalas necesita ser mas brillante y generar mas calor que un motor me imagino y entiende que al no cumplir estos objetivos básicos aunado a los pocos aviones que se producirán, saque sus propias conclusiones.sin más y dando por terminado el tema hasta que llegue nueva información. gracias. que pase un buen día.

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  3. Dudo mucho de que el J-20, tenga esa firma radar tan pequeña, con el poco desarrollo chino de aviones, yo creo que el f35 icluso tiene menos RCS que el J-20

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    1. Si
      A la par del f-22 de forma frontal si
      Pero de calor es donde pierde.
      Solo de calor. (En ese aspecto el f-22 sigue siendo rey)

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  4. Los Su-27 y Mig-29 que tiene EEUU estan tan desfasados.... son de las versiones primeras.
    El F-22 ha sido un fiasco total. Fallos, accidentes, poca fiabilidad, etc.
    El F-35 será otro cantar...

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    1. Por ahora el f-35 es una basura también
      y a medio plazo también.

      Pero los gringos no fueron tontos porque han hecho al f-35 MUY ADAPTABLE a futuras actualizaciones.
      Quizá para el 2030-2040 siga en servicio y actualizado y tiene pinta que viviría hasta el 2050-2060 ese caza por ser muy adaptable y lo se porque todavía tiene muchos huecos que no han querido llenar mientras investigan mejorar sus capacidades y sus dispositivos (quiere decir que lo van a mejorar a mediados de su servicio)

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