El
Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante Jaime
Muñoz-Delgado, ha mantenido un encuentro con periodistas para charlar
sobre la situación actual y el futuro de la Armada española. Estas son
sus grandes preocupaciones.
1. Cuál es la situación real del programa del submarino S80
"Los
problemas de cálculo de peso del submarino S-80 son públicos", ha
explicado el AJEMA, que ha detallado que "no se llevó un control
exhaustivo" durante la fabricación de la primera unidad, el S-81 'Isaac
Peral'. La solución técnica que se ha encontrado es alargar el
submarino, aunque ha reconocido que no se "atrevería a dar una fecha
concreta" en la que la Armada dispondrá del buque, porque es "un poco
osado". "No nos podemos quedar sin submarinos antes de que llegue el
S-80". Por eso, es prioritaria la gran carena del submarino 'Tramontana' s-74.
2. El caza F35 estadounidense, imprescindible para sustituir los 'Harrier' españoles
La
Armada ha dado de baja cuatro de los 12 aviones 'Harrier' con los que
contaba hasta ahora. El futuro es delicado, explica el AJEMA, porque
los aviones 'Harrier' no van a estar apoyados más allá del horizonte
2020 o 2025. La única alternativa en el mercado es el programa del F35
que es un avión muy caro y un desarrollo en el que "España no ha
estado desde el principio", por lo que incorporarnos sería muy costoso. En
este escenario, España podría perder en diez años su capacidad de
embarcar aeronaves de ala fija en sus buques capaces para ello, como el
'Juan Carlos I'. "No quiero ser profeta" ha reconocido el AJEMA, aunque
ha insistido en que "aún estamos lejos de eso".
3. Cuándo llegarán los primeros drones (o UAVs) a los buques militares españoles.
"La
Armada lleva tres o cuatro año buscando un sistema no tripulado y la
forma de operar con él". Sin embargo, el mercado de aeronaves de ala
fija no tripulados es escaso y se limita, según ha explicado el AJEMA,
al 'Scan Egale' que opera ya en algunos barcos de otros países. España
ya ha probado esta versión de UAV en la misión de Afganistán, aunque hubo problemas para probarlo en buques de la Armada. Por
eso, se decidió formalizar un contrato de leasing con SAAB para probar a
bordo el helicóptero Skelder y sacar experiencias.
El AJEMA ha
reconocido que no están muy satisfechos de su utilización operativa
aunque sí ha servido para saber cómo se trabaja con este tipo de
aparatos en alta mar y cuáles son sus limitaciones. El
jefe de la Armada ha destacado la posibilidad de utilizar el UAV
Pelicano que está desarrollando Indra, aunque ha reconocido que, a la
espera de que aparezca uno que sea viable, la Armada seguirá intentando
operar con el Scaneagle estadounidense o con otros para acumular
experiencias.
4. El problema con los helicópteros AB212.
La
Armada ha decidido modernizar sus helicópteros AB212, un proceso que
está en tiempo y coste. Se actualizarán siete de los que están en
dotación y durante este año se completará el 'overhaul' de los dos
primeros. Esta actualización hará que estas aeronaves, que tienen
muchos años, queden prácticamente nuevos.
5. ¿Por qué ha comprado España helicópteros de segunda mano SH60?
La
Armada recibirá a finales de este año, o a principios de 2015, dos
helicópteros SH60, cuya compra autorizó el Gobierno en diciembre de
2012. La idea de la Armada es optar a otros cuatro y, según el AJEMA, la
intención es "luchar por ellos". "Hay que pensar en sustituir los
helicópteros SH-3D, que tienen 50 años de vida", ha resumido.
6. Puestos de trabajo: "No se prevé cerrar bases"
La
Armada no tiene previsto cerrar bases en el futuro y seguirá con una
organización parecida a la de ahora, con Rota como base principal;
Ferrol con una importante factoría de Navantia; Cartagena como base de
los submarinos y Canarias como una base para los Buques de Acción
Marítima.
Sin
embargo, la Armada se plantea disminuir alguna capacidad en sus
arsenales, donde se realiza el mantenimiento de los buques.
Especialmente en Cádiz, ha asegurado el AJEMA. Por
su parte, el Almirante Jefe de Apoyo Logístico de la Armada, el
almirante Estanislao Pery, ha insistido en que hay que racionalizar en
un solo arsenal las instalaciones que hay en la Bahía. Ahora, ha
resumido, hay establecimientos en Cádiz, San Fernando, Barbate, Rota,
Puerto Real .
7. ¿Se conseguirá vender finalmente el portaviones Príncipe de Asturias?
"La
Armada no se ha sentido capaz de mantener este barco", reconoce el
almirante Muñoz Delgado y Díaz del Río. Para ello, ha resumido, era
necesario modernizar los sistemas de seguridad interior, como las
medidas contraincendios, los sistemas electrónicos y la habitabilidad. La
Dirección General de Armamento y Material (DGAM) ha trabajado para
venderlo, pero vender un barco de estas características no es fácil
porque el que lo recibe "tiene que adiestrar a su personal y necesita de
unas infraestructuras".
A la Armada, ha reconocido, le costó años poder
operar con él. La
Armada no se opone a que se venda y, según el jefe de la Armada, ha
habido visitas e intercambio de datos con algunos países. A pesar de
todo, el AJEMA ha reconocido que no es optimista porque operar con él
no es fácil y varios países se han echado para atrás después de
recibir la información solicitada. La posibilidad, ha concluido, no
aparece en el horizonte, aunque la Armada estaría encantada y "Navantia
también, porque tendría que participar en la modernización".
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