domingo, 8 de diciembre de 2013

Compra de Chile de 100 tanques Leopard 2A5 es una respuesta al reemplazo de viejos tanques T-55 peruanos.



Reacción. 
Fuentes militares de Chile señalan que las autoridades del sector Defensa deben tomar nota del anuncio chileno al momento de decidir qué tipo de vehículo de combate principal será elegido para la sustitución del material ruso. La formación de una nueva brigada acorazada del Ejército de Chile con un lote de probablemente 100 tanques Leopard 2A5 es interpretado por los militares peruanos como una respuesta al proceso de reemplazo de 249 tanques rusos T-55 construidos en 1972 y que hoy son considerados 100 por ciento obsoletos. En la segunda mitad de los 90, Chile inició la sustitución de sus carros de combate por los Leopard de fabricación alemana. En la actualidad cuenta con 100 unidades del modelo 1V y 145 del 2A4CHL. Los vehículos están repartidos en cuatro brigadas acorazadas, tres de ellas en la región norteña de Chile: la primera, Coraceros, en Arica; la segunda, Cazadores, en Iquique; la tercera, La Convención, en Antofagasta. 
La cuarta, Chorrillos, en Punta Arenas, en el extremo sur chileno. Según informaron a La República fuentes de la inteligencia militar peruana, el Ejército de Chile constituiría una quinta brigada con la nueva dotación de Leopard 2A5 muy probablemente en el norte chileno. "Hay una relación directa entre el proceso de reemplazo de los T-55 y la iniciativa de Chile de comprar un centenar de tanques Leopard 2A5. Con esta adquisición, lo que buscan es dar de baja el Leopard 1V y modernizar el 2A4CHL para estandarizar todos sus vehículos como 2A5. De este modo, cuando el Perú haya completado el cambio de los T-55 por los nuevos tanques que busca comprar, Chile también habrá renovado sus brigadas acorazadas", explicaron las fuentes. El lote de 100 Leopard 2A5 que Chile se habría propuesto comprar de segunda mano a Alemania, según la información que las fuentes militares peruanas han conseguido captar, sería distribuido de dos maneras: una parte para sustituir a los Leopard 1V que están en Punta Arenas, y otra para la eventual formación de una nueva brigada acorazada en el norte chileno.

ESTÁN NOTIFICADOS

"Tenemos entendido que las negociaciones con Alemania están avanzadas. Prospere o no el acuerdo, el Perú debe culminar con su propio proceso. El gobierno del Perú debe tomar nota de lo que pasa con el vecino del sur, que prefiere comprar vehículos de combate de segundo uso. Nosotros debemos elegir material nuevo", indicaron las fuentes militares del ámbito de la Inteligencia. Desde el 2009, el Ejército del Perú evalúa la compra de nuevos carros de combate para sustituir los T-55 que adquirió el gobierno del general EP Juan Velasco Alvarado (1968-1975). Pero el proyecto enfrentó obstáculos debido a carencia de presupuesto e interferencia política. El régimen de Ollanta Humala finalmente aprobó el financiamiento de US$ 820 millones para 110 tanques. Luego de evaluar varias propuestas, el Comité Técnico Operativo del Ejército (CETO), encargado de seleccionar el vehículo que reemplazará parte de los T-55, ha dejado para un último estudio los Leopard 2A4 y 2A6 que ofrece el gobierno de Alemania, y el 2A4 que plantea el reino de Holanda. 
En ambos casos, las unidades son de segunda mano. También está en la recta final el tanque T-90S, ofertado por el gobierno de la Federación Rusa. Como informó La República, hasta el momento solo los rusos trajeron al país un ejemplar del tanque que ofrecen para que lo probaran los técnicos y especialistas del Ejército peruano. La evaluación se cumplió en septiembre último en el desierto de Cruz de Hueso, en San Bartolo. "La intención de Chile de comprar otros 100 tanques Leopard 2A5 debe ser tomada en consideración al momento de decidir qué tipo de tanque se va a adquirir. La señal es clarísima", apuntaron las fuentes militares peruanas.


Quedó fuera la oferta de España de 2A4

Especialistas del Comité Técnico Operativo del Ejército (CETO), cuya misión es escoger el vehículo de combate que reemplazará al T-55, viajaron a España y revisaron cada una de las 53 unidades de Leopard 2A4 que ha ofrecido el ejército de tierra ibérico. De acuerdo con reportes del CETO al que tuvo acceso La República, la mayoría de tanques españoles se encuentra en condición de inoperativo, lo que implica una inversión adicional de 1,8 millones de dólares por unidad. "No solo se trata del costo para modernizar cada uno de los vehículos de combate sino también el tiempo que demandaría completar el proceso que requieren las máquinas para que alcancen la condición de operativas. Desde todo punto de vista, no es un gasto recomendable", dijeron fuentes del Ejército.


Gran parte de los componentes de los Leopard 2A4 españoles requieren sustitución, reparación o reposición, de acuerdo con los informes del CETO. Precisamente, debido a la severa crisis económica, que obligó a un drástico recorte de los gastos de mantenimiento y reparación de los 2A4, el Ministerio de Defensa de España comunicó a su par del Perú su disposición para vender a un precio razonable los carros de combate de fabricación alemana. Los especialistas del CETO del Ejército evaluaron los tanques en instalaciones de Badajoz, Valencia y Córdoba, en donde los vehículos se encuentran en condición de almacenados.


En cifras

- 820 millones de dólares es el presupuesto para la adquisición de tanques.

- 249 tanques rusos T-55 deben ser sustituidos.

- 110 tanques es el primer lote que aprobó comprar el gobierno de Humala.

- 6 millones de dólares sería el precio de cada tanque ruso T-90S.

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Corea del Sur amplía su zona de defensa aérea a islas disputadas con China.



Este domingo Corea del Sur anunció la ampliación de su zona de defensa aérea a islas en disputa con China. Casi a la vez Japón acusó a China de violar su espació marítimo al enviar tres embarcaciones. Días antes Corea del Sur calificó de inaceptable la decisión de China de crear una zona de defensa aérea marítima, dado que la zona de defensa aérea declarada el 23 de noviembre comprende el islote Roca Socotra, que se encuentra en la esfera de los intereses surcoreanos. De hecho, Seúl mantiene en su cima una estación de investigación científica. Entre tanto, EE.UU. dice que ampliando la zona de defensa aérea Corea del Sur había actuado legalmente, según la portavoz de la Casa Blanca, Jen Psaki. Según ella, la introdución de la zona de defensa aérea "está conforme con la práctica internacional y respeta el derecho de paso y otras formas legítimas para utilizar el espacio aéreo internacional". Seúl actuó "de manera responsable y con decisión", añadió Psaki.




Hace unas horas Japón denunció la violación de su soberanía marítima por China. Tres embarcaciones chinas han entrado en el espacio marítimo japonés en la zona cercana a las islas controladas por Tokio en el Mar Oriental de China, que también son reclamadas por Pekín. Pekín estableció reglas para la zona que obligan a todas las aeronaves a notificar su presencia a las autoridades chinas, reservándose el derecho de adoptar medidas militares caso de producirse una violación de su espacio aéreo. En los últimos días dos aviones de combate estadounidenses y diez aeronaves japoneses sobrevolaron la zona aérea indicada por Pekín, lo que ha sido interpretado por las autoridades chinas como un desafío y una provocación. El incidente podría agudizar la tensión entre las dos potencias asiáticas, que reclaman sus derechos sobre las aguas en torno a las islas, una región rica en petróleo, gas natural y pesca. Asimismo, Corea del Sur, Estados Unidos y Gran Bretaña comienzan este domingo cerca de la punta sur de la península coreana ejercicios navales que durarán dos días, según afirma el comunicado de prensa del comandante de las fuerzas estadounidenses en Corea del Sur. 

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Pentágono vende unos 15 mil misiles antitanque a Arabia Saudí.

 
Una vez más se pone de manifiesto la postura contradictoria de Estados Unidos respecto a la situación de los derechos humanos en el mundo, pues, por un lado, alega defender a los pueblos que están bajo el dominio de regímenes dictatoriales, y por otro, anuncia la venta de armas a Arabia Saudí, país conocido por reprimir las protestas populares. El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha aprobado la venta de miles de misiles antitanques, con un valor de 1,1 mil millones de dólares, a Arabia Saudí, durante la visita del secretario de Defensa estadounidense, Chuck Hagel, a la región de Oriente Medio.  
 
La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa de Estados Unidos (DSCA, por sus siglas en inglés), encargada de supervisar las ventas militares extranjeras, anunció el jueves estar de acuerdo con la demanda de Riad de comprar unos 15 mil misiles antitanques a Raytheon Co. La demanda consiste en 14 mil misiles antitanques TOW (Tube-launched, Optically tracked, Wire-guided) para los guardias nacionales, y más de 1 700 misiles similares para las Fuerzas Terrestres Reales saudíes.

 
Los legisladores estadounidenses tienen un plazo de 30 días para bloquear las ventas propuestas, algo poco problable que ocurra. La venta propuesta contribuirá a la política exterior y la seguridad nacional de Estados Unidos a través de su ayuda al mejoramiento de la seguridad de un socio crítico, el cual ha sido y sigue siendo una fuerza importante para la estabilidad política en Oriente Medio, informó la DSCA en su página Web. Según la Agencia, Arabia Saudí utilizaría esos misiles para dar soporte, para misiones de defensa y antiterroristas, así como para fortalecer su defensa nacional y disuadir a posibles amenazas regionales.  
 
Asimismo, la DSCA agregó que el hecho de equipar a las Fuerzas Terrestres Reales saudíes con esos misiles, mejoraría la compatibilidad de esas fuerzas con las fuerzas estadounidenses, y demostraría el compromiso continuo del Gobierno de Washington con los esfuerzos de modernización militar de Arabia Saudí. Según la pagina Web de Raytheon, el sistema de armas TOW cuenta con el “largo alcance premier, precisión antiblindaje, antifortificación y el sistema de armas de aterrizaje antianfibio”, que se utiliza en todo el mundo.

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Fuente: http://defensamilitar.blogspot.com.es/

El SR-71 Blackbird fue tan rápido que dejó atrás a todos los misiles de aviones de combate Mig sobre territorio enemigo.

File:Lockheed SR-71 Blackbird.jpg

Aunque el desarrollo de los aviones de ataque hipersónico denominado SR-72 se ha anunciado recientemente, su predecesor, el icónico SR-71 Blackbird que podría volar a Mach 3, sigue siendo uno de los aviones más rápidos jamás volados operacionalmente. Cuando el avión de reconocimiento U-2 fue construido, su diseñador Clarence L. "Kelly" Johnson ya sabía que se habría convertido en vulnerables a las defensas enemigas. Así que, para reunir información de inteligencia en los cielos de países extranjeros, en 1964 el presidente Lyndon B. Johnson anunció que los proyectos de desarrollo anticipadas de Lockheed, también conocidos como los Skunk Works, construyeron otro avión de reconocimiento estratégico, tan rápido que ningún otro avión podría llegar a el: el SR-71 Blackbird. Cuando el SR-71 entró al servicio activo en la Fuerza Aérea de los EE.UU., sus características de vuelo fueron increíbles: era capaz de volar a más de tres veces y media la velocidad del sonido a 88.000 pies, más de dieciséis kilómetros de altura.
 
Para dar una idea de esa altitud, el Blackbird tomó fotos de tres veces la altura del Everest y sus pilotos se vistió de trajes de presión completos como los astronautas. Durante su carrera, que cesó el 9 de octubre 1999, con su último vuelo, nungún SR-71 se perdió debido a las acciones hostiles. De hecho, ni los cazas enemigos ni los misiles de superficie enemigo tierra-aire (SAM) fueron nunca capaces de derribar o dañar un SR-71. Pero el avión nunca fue derribado también porque casi no se detecta por los radares enemigos, siendo el primer avión con tecnología stealth. De hecho, por primera vez se uso una pintura especial para las alas del mirlo, la cola y el fuselaje: puesto que contenía ferritas de hierro, esta pintura absorbe la energía del radar en lugar de devolverlo al remitente. Con un RCS (Radar Corte transversal) de una pequeña avioneta, cuando el SR-71 fue encontrado en el radar ya era demasiado tarde para un equipo SAM para estimar su dirección para dar muerte con éxito al avión. El alcance y el cojinete del SR-71 también se le negó al enemigo por sus dispositivos de interferencia con el uso de las contramedidas electrónicas complejas (ECM) transportados por el Blackbird.
 

No sólo las SAM no pudo coger el Blackbird, incluso los de los aviones de combate soviéticos más rápidos carecían de la velocidad necesaria para llegar al SR-71. El piloto soviético Viktor Belenko, que desertó a Japón en un MiG-25 el 06 de diciembre 1976 , lo confirmó en su libro "MiG Pilot". "Los aviones de reconocimiento estadounidenses, SR-71, volaban cerca de la costa, quedando el espacio aéreo soviético fuera fotografiando terreno con cientos de kilómetros hacia el interior con las cámaras de ángulo. Ellos se burlaban y jugaron con los MiG-25 enviado a interceptarlos, pasando rápidamente a altitudes que los aviones soviéticos no podian llegar, y dando vueltas tranquilamente por encima de ellos o corriendo a velocidades que los rusos no podían igualar", explicó Belenko. Sin embargo, de acuerdo con el piloto del Mig, los rusos trataron de interceptar y derribar a un Blackbrid, pero siempre han fracasado en esta tarea: "Los soviéticos tenían un plan maestro para interceptar a un SR-71 mediante la colocación de un MiG-25 frente a el y uno por debajo, y cuando el SR-71 estubiera a tiro que disparacen sus misiles. Pero nunca ocurrió. Los ordenadores soviéticos eran muy primitivos, y no había manera de que la misión se pudiera lograr".
 
"En primer lugar, el SR-71 vuela demasiado alto y demasiado rápido. El MiG-25 no se puede llegar a el o atraparlo. En segundo lugar ... los misiles no sirven para nada por encima de 27.000 metros [88.000 pies], y como ustedes saben, los SR-71 vuelan mucho más alto. Pero incluso si pudiéramos llegar a él, nuestros misiles no tienen la velocidad para superar al SR-71 si se disparan en una persecución de a cola. Y si son despedidos de frente, los sistemas de orientación no pueden ajustarse con la suficiente rapidez a la alta velocidad de cierre". Por otra parte, dijo que recientemente el ex piloto de Blackbird coronel Richard H. Graham en su libro "El SR-71 es el avión más rápido del y grande del mundo", los misiles de Belenko no habrían funcionado porque " los misiles necesitan más aire ya que están optimizados para maniobrar en el aire más grueso debajo de alrededor de 30.000 metros con el fin de derribar un avión enemigo. Disparar al SR-71, que vuela a 75.000 pies, el aire es tan delgado que cualquier capacidad de maniobra del misil es prácticamente inexistente". La velocidad es la nueva arma de sigilo, este es el nuevo lema de Lockheed Martin. Pero ha funcionado bien durante los últimos 60 años ....

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Fuente: http://theaviationist.com/

Países del Golfo mostraron un interés temprano en el F-35.


EE.UU. chocó con la alta demanda de los aviones de combate F-35 de los Estados del Golfo antes de lo esperado, dijo un alto nivel del Departamento de Defensa de EE.UU.. Washington ya ha aprobado la venta de un nuevo caza furtivo, incluyendo a la Fuerza Aérea de Turquía, Corea del Sur, Japón e Israel, pero las exportaciones a los países del Golfo se requiere un enfoque más cuidadoso, ya que la política de EE.UU. en la región es la de mantener una superioridad militar cualitativa de Israel en el Medio Oriente. 

Las discusiones sobre la posible venta de F-35 a países como los Emiratos Árabes Unidos y otros aliados de Estados Unidos en la región comenzaron durante el salón aeronáutico de Dubai, celebrada en noviembre. En la edición de estos países para vender el F-35, o para que puedan desarrollar una nueva versión (con toda probabilidad, esta versión se simplificará la aviónica y software, una gama reducida de armas y un mayor nivel de visibilidad). Los funcionarios y los expertos creen que para el 2020 no antes de esperar las exportaciones, que va a pasar mucho más tarde, ya que Isreael en 2016 recibirá su primer F-35. Una fuente del Ministerio de Defensa dijo que hay un gran interés en los cazas F-35 en el Golfo, "algunos miembros del gobierno de EE.UU.." "Nosotros, en el Pentágono, reconocemos que hay un gran interés sobre el caza. Sabíamos, por supuesto, que tarde o temprano tienen que lidiar con este problema, pero esta necesidad de llegar un poco más temprano de lo que esperábamos, y vamos a pensar qué hacer. El creciente interés en la aeronave, ya que es cada vez más madura, la gente finalmente se dieron cuenta de que este programa será implementado ", dijo una fuente de anonimato. 

Decididor la exportación de tecnologías sensibles a clientes la toma el Departamento de Estado de EE.UU., después de consultar con el Pentágono y otras agencias gubernamentales. La compañía Lockheed Martin produce tres variantes de los aviones de combate de los militares de EE.UU. y a ocho países participantes. Gran Bretaña, Canadá, Australia, Italia, Noruega, Turquía, Dinamarca y los Países Bajos, también ordenó a Israel y Japón, Corea del Sur en noviembre del señalado año, que planea adquirir estos aviones de combate. El desarrollo del programa y la producción de los aviones de combate F-35 por valor de 392 mil millones de dólares y han sufrido repetidos retrasos y aumentos de los costos en un 70% en comparación con el plan original, pero ahora el proceso es exitoso. El 03 de diciembre el gerente del programa Teniente General USAF Chris Bogdan dice que el programa se deshizo del pasado trágico, el costo de la aeronave se reduce, las pruebas de vuelo continúa, la mayoría de los problemas técnicos están resueltos. 

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