martes, 3 de diciembre de 2013

Rusia vigilará 'de cerca' los lanzamientos de misiles balísticos de EE.UU..


El Ministerio de Defensa de Rusia reforzará el control sobre los misiles balísticos de EE.UU. Un complejo innovador se dedicará a comparar los datos 'diplomáticos' sobre los lanzamientos con los datos telemétricos reales. Está previsto que el sistema llamado 'Príznak' (literalmente, 'Señal') empiece a funcionar dentro de dos años, en diciembre de 2015, según filtra el diario ruso 'Izvestia'. El hardware del complejo incluirá un decodificador de los parámetros de vuelo de los misiles balísticos intercontinentales tierra-tierra de EE.UU. y los misiles balísticos lanzados desde submarinos. 

El software consistirá en varios programas analíticos avanzados. Su misión será reforzar el control del cumplimiento del START III, el Tratado de Reducción de Armas Estratégicas entre Moscú y Washington. Cabe recordar que el START III obliga a las dos partes a intercambiar una vez por año los datos telemétricos de cinco lanzamientos realizados durante pruebas de misiles. Según los militares rusos, el sistema 'Príznak', por una parte, procesará los datos obtenidos gracias a los instrumentos nacionales del control técnico, entre radares, satélites y antenas especiales, y los comparará con la información oficial entregada por EE.UU. Por otra parte, será capaz de detectar nuevos tipos de misiles balísticos y calcular sus parámetros. Además, creará una base de estadísticas sobre los lanzamientos de misiles estadounidenses para analizar sus características exactas. 

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Dos cazas chinos persiguen a doce aviones de EE. UU. y Japón.

 
Poco a poco, y en menos de una semana, el espacio aéreo de las diminutas islas Senkaku/Diaoyu en el mar de China Oriental ha llegado a convertirse en el escenario de una película bélica, cuyo final parece cada vez más incierto. Antes de que el Gobierno chino anunciase unilateralmente la creación de su nuevo espacio aéreo de defensa (ADIZ), nadie hubiese imaginado que enviaría a sus cazas y a su portaviones Liaoning a defender esa zona de cualquier intruso que osase entrar en ella. Eso está ocurriendo ya.

China hizo despegar ayer a dos de sus cazas tras la intrusión de una docena de aviones japoneses o estadounidenses en dicho espacio aéreo. Washington no se dio por aludido y apuntó que sus aparatos siguen operando como habitualmente, en desafío a la orden china de informar de su plan de vuelo. «Seguiremos siendo socios de nuestros aliados en la región y operando normalmente», declaró el teniente coronel Eric Brine, portavoz del Pentágono. Antes el coronel Shen Jinke, portavoz de las Fuerzas Aéreas chinas, citado por la agencia Xinhua, había anunciado que dos cazas, un Su-30 y un Qian-11, identificaron a dos aviones de vigilancia de EE.UU. y diez aparatos de Japón, entre ellos un caza F-15, que hicieron un total de siete incursiones en ADIZ. El portaviones Liaoning atracó ayer en la base militar de Sanya, adonde llegó cruzando por el estrecho de Taiwán sin pasar por la línea divisoria con el país vecino.

Evocaciones a la guerra
Imposible predecir unos acontecimientos que se desbocan a medida que transcurren las horas. Los golpes de efecto se suceden, como la visita del presidente Xi Jinping a una base de entrenamiento militar en la costera provincia de Shandong. Que la visita coincida con la escalada de tensión bélica y que además pronuncie la palabra «guerra» ante los soldados no contribuye a lanzar un mensaje tranquilizador. «Los entrenamientos son cruciales para mejorar las capacidades del Ejército y saber qué se necesita y qué falta para luchar en una guerra», dijo Xi. 
 
Este discurso, amenazador, va en la misma sintonía del durísimo editorial con el que el periódico Global Times apuntaba directamente a Japón como objetivo para evocar después la guerra fría. El periódico, voz del Partido Comunista, instó a China a «no titubear a la hora de tomar medidas contra Japón» si este desafía la ADIZ. «Si Tokio envía sus aeronaves a la zona, nos veremos obligados a responder con nuestros aviones. Habrá fricciones y confrontación, e incluso una tensión aérea similar a la de la guerra fría entre Estados Unidos y la Unión Soviética».
 
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Quatripole se defiende ante “informaciones erróneas” sobre el concurso de BMR de Perú.

La empresa española Quatripole se ha defendido ante las “informaciones erróneas” y que “en general no se ajustan a la realidad de los hechos sobre el proceso de mantenimiento integral y modernización de los vehículos blindados anfibios BMR-600 de la Marina de Guerra del Perú. En un comunicado remitido a Infodefensa.com, la empresa afirma que la decisión del Ministerio de Defensa (MINDEF) peruano de declarar desierto el concurso y retrotraer el expediente a la fase de propuesta técnico-económica es debida “a unos errores subsanables de procedimiento interno de las Bases, no siendo cierto que Quatripole no acreditara experiencia, puesto que la misma lleva más de seis años realizando tareas de 3º y 4º escalón, así como reparaciones de conjuntos y subconjuntos de la familia BMR / VEC, cumpliendo por tanto legalmente todos los requisitos que el expediente requiere”.

La empresa se defiende así de lo que denominan “informaciones interesadas en las que se hace referencia a Quatripole con la pretensión de confundir al mercado tanto nacional como internacional sobre las circunstancias de este proceso de contratación”. La compañía también menciona a las empresas postoras que concurrieron a la citada licitación. Sobre EXPAL señala que “fue excluida del proceso de licitación por no cumplir con los requisitos de solvencia técnica exigidos en las Bases Administrativas en la fase de evaluación técnica, retirando su representante la oferta económica en el acto de apertura de ofertas y perdiendo por tanto la calificación de empresa postora”. Añade que, además, “intentó alterar, entre otros, el alcance de la PECAL 2110, el cual incumplía según el requerimiento de dichas Bases” y que, consecuentemente, “a pesar de sus reclamaciones y al quedar excluida del proceso de licitación, no se admitió recurso alguno”.

En cuanto a la empresa JPG, Quatripole indica que “no pudo acreditar el requisito de experiencia en trabajos de mantenimiento integral (4º Escalón), como así lo certifican los documentos oficiales solicitados por el Comité de Contratación, quedando asimismo excluida del proceso y quedando rechazados sus recursos ante el Comité ad hoc y el Ministerio de Defensa”. En definitiva, Quatripole incide en su comunicado que la única empresa licitante que superó el proceso de evaluación técnica y pasó a la fase de oferta económica fue Quatripole, que obtuvo una valoración total de 93 puntos sobre 100, consiguiendo la adjudicación provisional del expediente”. “Este proyecto requiere un elevado conocimiento del vehículo BMR al tener como objeto principal su modernización en condiciones operativas terrestres y anfibias, siendo Quatripole la única empresa que ha entregado el proyecto totalmente desarrollado, con soluciones técnicas documentadas e integrales, con especial atención a los puntos críticos de dicho vehículo y consiguiendo unas nuevas capacidades operativas actualizadas y al nivel de los vehículos de nueva fabricación”, finaliza el comunicado.

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¿Es verdad que Angola compra el portaviones 'Príncipe de Asturias'?

En Internet circula la noticia de que España ha cerrado con Angola la venta del portaviones Príncipe de Asturias, el que hasta ahora era el buque insignia de la Armada española. Para contrastar esta información, contactamos con el Ministerio de Defensa, la Armada, Navantia, y la Embajada de Angola en España y esto es lo que nos han contado. Fuentes de Defensa aseguran que "no existe ningún acuerdo con Angola" y, a pesar de que una delegación de este país visitó el buque en los astilleros de Ferrol en agosto, está prácticamente descartado que se concrete la venta. "Con Angola ha habido contactos, pero en una fase tan inicial que no merece la pena ni destacarlos", subrayan desde Defensa. Las mismas fuentes reconocen que "el material surplus (el que 'sobra' en las Fuerzas Armadas) se ofrece allá donde vamos", por lo que se está intentando vender el barco antes de que sea subastado para su desguace. Serían unos 'ingresos extra' que, aunque no muy elevados, ayudarían a aumentar el maltrecho presupuesto que maneja el Ministerio -que ha disminuido un 30% en los últimos cinco años-. También para las empresas españolas, porque la venta de este material conlleva contratos de modernización y mantenimiento.

Varios países, como Indonesia, Filipinas o Argentina, se han interesado en el portaviones pero, por ahora, no hay acuerdos a la vista. Lo único confirmado es que el 'Príncipe de Asturias' causará baja de la flota de la Armada el 13 de diciembre, según la resolución firmada por el almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Jaime Muñoz-Delgado y Díaz del Río, y publicada el 28 de octubre en el Boletín Oficial de Defensa. Por otra parte, el departamento de prensa de la Embajada de Angola en Madrid reconoció ayer que "no tenían ninguna noticia" sobre la adquisición de un barco español. En Navantia, han explicado que "desde hace tiempo existen informes pormenorizados de lo que costaría la modernización de los buques que la Armada ya no utiliza" y que conseguir "uno de estos contratos supondría una carga de trabajo importante". La noticia de la venta causó revuelo en los ámbitos próximos de la Armada, que no esconde su pesar por desprenderse, tras 25 años de vida operativa, del buque más grande del que disponía. 

Para mantenerse en la flota de barcos de la Armada, el buque necesitaba una inversión cifrada en unos 100 millones de euros para la modernización de su sistema de combate y sus instalaciones. El coste de mantener operativo el barco es de unos 30 millones de euros anuales, según las estimaciones de la Armada. Expertos como el almirante Ángel Tafalla, miembro del Consejo Asesor del Grupo Atenea, consideran que la información de la venta a Angola no es fiable porque el Príncipe de Asturias es "mucho barco" para el país africano. Según el almirante, es extraño que un país como Angola se decida a adquirir un portaviones cuando España ha tenido que darle de baja "por no poder mantenerlo". De hecho, ningún país africano dispone de un buque de estas características. Tafalla insiste en que, además del 'Príncipe de Asturias', parece poco probable que Angola se interese por otros cuatro buques españoles, entre los que la información cita el buque de desembarco anfibio 'Pizarro', que es "muy caro de mantener porque es propulsado por seis motores". En conclusión, comprar estos buques "es cargar con unos barcos que tienen una servidumbre de mantenimiento muy fuerte".

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Rusia estudia comprar drones árabes.

Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) Yabhon-R ("Ябхон-Р")
 
Rusia firmó un preacuerdo con el grupo emiratí Adcom Systems para comprar un lote experimental de aviones teledirigidos United 40, el primero de los cuales se pondrá a prueba a principios de 2014, informó hoy el jefe de esta empresa, Ali al Dhaheri. “El primer drone United 40 llegará a Rusia en febrero próximo. Enviaremos más en función de los ensayos iniciales”, dijo Al Dhaheri en una entrevista con RIA Novosti. El mayor experto en materia de aviones teledirigidos en Rusia, Denís Fedutínov, señaló que Adcom Systems “tiene mucho interés por el mercado ruso”. 
 
United-40
United-40

“Al primer lote podría seguir un contrato para producir estos drones en Rusia, siempre y cuando el modelo responda a los requisitos de Defensa”, dijo Fedutínov. El United 40 Block 5, cuyo estreno internacional tuvo lugar precisamente en Rusia, en el Salón Aeroespacial MAKS 2013, es un avión no tripulado de mediana altura y larga distancia (MALE). Mide más de 11 metros y dispone de un ala doble  cuya envergadura es de 20 metros. Puede elevarse a una altura máxima de 7.000 metros y permanecer en el aire 120 horas. En 2009, Rusia compró a Israel 12 drones por valor total de 52 millones de dólares.
 
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Rusia pone en servicio de prueba el radar de nueva generación Konteiner.

Rusia pone en servicio de prueba el radar de nueva generación KonteinerRusia puso en servicio de prueba su nuevo radar Konteiner, instalado en el territorio de la república de Mordovia a 600 kilómetros al este de Moscú, informó el portavoz de las Fuerzas de Defensa Aeroespacial, coronel Dmitri Zenin. "Este lunes, 2 de diciembre, entró en servicio operacional de prueba el nuevo radar de reconocimiento y alerta temprana Konteiner", comunicó. Dijo que es el primer radar de defensa antiaérea y antimisil incorporado a las Fuerzas de Defensa Aeroespacial de Rusia para detectar objetivos a distancias de más de 3.000 kilómetros. El nuevo radar forma parte del sistema de aviso de ataques aéreos y con misiles balísticos. Las posibilidades del Konteiner permiten controlar la situación en la zona de responsabilidad, determinar el carácter de las acciones de la aviación enemiga y avisar de ataques aéreos.
 
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El arma más temible de la infantería de marina rusa.


El arma más temible de la infantería de marina rusa

La infantería de marina tiene entre su armamento buques de desembarco que llevan la "muerte negra" allí donde tengan que desplegarse. Estos barcos tienen rampas en la proa y en la popa. Por la trasera se cargan los vehículos y los soldados, la delantera se utiliza para el desembarco directamente sobre el agua o, si la orilla lo permite, sobre la playa (la popa en este caso se encalla). Se puede realizar un desembarco hasta en una tormenta de grado cuatro. Un buque grande de desembarco lleva a bordo un batallón de infantería de marina reforzado y 80 vehículos militares, una compañía media y 12 acorazados. 

Una lancha de desembarco hovercraft 'Zubr' es capaz de recorrer 1.000 millas a la velocidad de un utilitario, desembarcar 360 infantes de marina prácticamente en cualquier costa (o 10 BTR, o tres tanques T-80 y 80 infantes de marina), cubriéndolos con fuego de lanzallamas y unidades de artillería de seis cañones. Cuatro complejos antiaéreos 'Iglá' protegen a la lancha de ataques aéreos. El 'Zubr' es el hovercraft más grande del mundo y uno de los más rápidos. En las pruebas alcanzó los 70 nudos (unos 130 km/h) sin llegar al límite. El barco se mueve gracias a unas hélices de propulsión con turbinas de gas con una potencia total de 36.000 caballos. Se eleva sobre la superficie gracias a cuatro compresores de 24.000 caballos de potencia. El piloto controla el barco con ayuda de un timón de aviación. 

Una Viena flotante  
Archivo:Zubr Class Landing Hovercraft.jpg

Debido a sus características de uso todos los acorazados de la infantería de marina son anfibios. Es cierto que el BMP-ZF (de la armada), que ha pasado las pruebas de la infantería de marina y ha obtenido su visto bueno, todavía no ha pasado a la fase de producción. El Instituto Tecnológico Estatal de Moscú Bauman ha ganado el concurso para desarrollar el futuro vehículo militar para la infantería de marina. Este deberá responder a las exigencias de la nueva concepción del desembarco "detrás de la línea del horizonte": los soldados y vehículos abandonan la nave a unos 15-40 kilómetros de la orilla, por lo que el vehículo militar deberá tener buena navegabilidad. "En la práctica esto significa que debería ser una lancha rápida en el agua y un transporte acorazado sobre la tierra", comenta el principal constructor del Centro de producción científico de maquinaria especializada 'Baumanka', Serguéi Popov. "El gran problema es que la marina rusa nunca ha tenido sus propios vehículos militares y por lo tanto no existe un concepto muy claro de cómo deberían ser. Y hacer un equivalente de la variante de tierra no tenía sentido”.
Mientras tanto la infantería de marina suele utilizar el BMP-3. Cuenta con una notable potencia de fuego (un cañón de 100 milímetros, un lanzador de misiles dirigibles, un cañón automático y metralleta de 30 milímetros), va acompañada de unas pobres capacidades de navegabilidad. Después de pasar media hora en el agua el sistema electrónico del BMP se estropea. El vehículo autopropulsado 'Viena' apoya con su fuego a la infantería de marina. El control del cañón de 120 milímetros está automatizado, los equipos de fuego están controlados por el ordenador de a bordo, va equipado con un sistema de navegación para tener referencias del terreno. Los proyectiles de explosión y fragmentación del 'Viena' son comparables en potencia a los proyectiles del calibre 152-155 milímetros.

Aunque, el arma más temible de la infantería de marina son los mismos infantes de marina. Una norma interna no escrita de la infantería de marina es estar preparado para luchar en cualquiera de los tres medios: tierra, mar y aire. Es el más pequeño de los ejércitos rusos, el total de efectivos de las divisiones de todas las flotas rusas no supera los 12.500 hombres. Una compañía de infantería de marina equivale a un regimiento regular. Para destacar su elitismo, la infantería de marina tiene un uniforme especial: boina negra, cazadora negra, camiseta, pantalones de pinzas y botas. La principal tarea de la infantería de marina es tomar los puestos costeros. Pero la muerte negra a menudo tiene que realizar también misiones igual de complicadas lejos del mar. Por ejemplo, durante el asalto de Grozni en enero de 1995,  se le encargó al batallón de infantería de marina de la Flota del Norte la toma del palacio de Dudáyev. Y la primera bandera rusa que apareció en la fachada del palacio fue la camiseta del teniente Ígor Borisevich.

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Nuevos compromisos de gasto relacionados con los helicópteros 'Tigre', NH-90 y el misil 'Sparrow'.

El Consejo de Ministros ha aprobado dos Acuerdos por los que se modifica el número de anualidades establecidas en la Ley General Presupuestaria para adquirir compromisos de gasto con cargo a ejercicios futuros en el presupuesto del Ministerio de Defensa para atender el servicio de mantenimiento del software embarcado en el helicóptero HA-28 'Tigre' HAD-E y para suscribir la enmienda nº 1 al Memorando de Entendimiento para el apoyo técnico al misil ESSM (Evolved Sea Sparrow Misile).


Helicópteros Tigre


El primero de los Acuerdos afecta al servicio de mantenimiento del software embarcado del helicóptero HA-28 Tigre HAD-E. y su importe se imputará a la aplicación presupuestaria de inversiones reales, cuya dotación inicial para 2013 es de 95.544.040 euros. El coste total del mantenimiento del software necesario para garantizar el alto nivel de operatividad y la aeronavegabilidad del helicóptero ascenderá a 11.850.000 euros distribuido en las siguientes anualidades:
 
 Año    Importe
2014  1.725.000 €
2015  1.725.000 €
2016  1.700.000 €
2017  1.700.000 €
2018  2.500.000 €
2019  2.500.000 €

Dado que el Ministerio de Defensa ya había iniciado expedientes para los ejercicios 2014 y 2015, por un importe de 20.084.736,52 euros y 3.708.765,21 euros, respectivamente, las anualidades e importes de los compromisos de gastos futuros para esos años serán de 21.809.736,52 euros en 2014 y de 5.433.765,21 euros en 2015.



SUMINISTRO DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO Y PROGRAMAS DE PRUEBAS PARA REPUESTOS DE LOS HELICÓPTEROS NH-90.

El Consejo de Ministros ha autorizado el contrato para el suministro de un sistema automático de mantenimiento estándar (banco SAME) y de conjuntos de programas de pruebas (TPS) para el diagnóstico de averías y reparación de distintos equipos de los helicópteros NH-90. El importe del expediente tiene un valor estimado de 33.720.714,88, repartido en siete anualidades, de 2013 a 2019. Estos contratos completan las actividades necesarias de apoyo logístico a este sistema de armas, parte de las cuales no estaba prevista en el contrato inicial de adquisición de 45 helicópteros NH-90.



El Sistema Automático de Mantenimiento Estándar (SAME) es un sistema de mantenimiento capaz de diagnosticar los equipos electrónicos de esta aeronave y de los sistemas de armas de última generación en servicio en las Fuerzas Armadas. Consiste en un 'Banco de Pruebas' controlado por su propio computador y cuenta con diferentes instrumentos de prueba y medida. Este sistema ejecuta una batería pre-programada de pruebas hasta detectar y aislar el elemento en el que se encuentre el fallo. Para la ejecución de estas pruebas es preciso disponer de los denominados 'equipos de diagnóstico' (TPS, en sus siglas en inglés). Para ello, se ha acordado el desarrollo y suministro de 31 nuevos 'equipos de diagnóstico', que se suman a cuatro ya adquiridos en un expediente anterior, completando un total de 35.

Además, se ha determinado la necesidad de adquisición de los siguientes elementos:
 
- Un cargador de software especial para instalar en los equipos reparados su software original.
- Un equipo electrónico original que permita efectuar pruebas de validación para desarrollar cada equipo de diagnóstico.
- La contratación de un servicio de ingeniería y mantenimiento para asegurar que el 'banco automático de mantenimiento' esté permanentemente operativo.


APOYO TÉCNICO DEL MISIL "ENVOLVED SEA SPARROW"


Además, el Consejo de Ministros ha autorizado compromisos de gasto hasta el año 2030 para el apoyo técnico al misil 'Envolved Sea Sparrow Misile' (ESSM), programa en el que, además de España, participan Alemania, Australia, Canadá, Dinamarca, Grecia, Holanda, Noruega, Turquía y Estados Unidos. El objeto del acuerdo es continuar en el Consorcio NATO Sea Sparrow, que fabrica este misil, ya que se pretende ampliar la vida útil del mismo para que esté operativo hasta el año 2030. El coste estimado de dicho programa para España asciende a 16.424.000 euros entre 2015 y 2030.


Por otra parte, a propuesta de la Jefatura de Apoyo Logístico de la Armada y por resolución del secretario de Estado de Defensa, se autoriza la modificación de la Orden de Proceder relativa al expediente "MOU de Apoyo al Misil ESSM en servicio" por el que se anulan los 2.068.082,64 euros correspondientes a las anualidades de 2013, 2014 y 2015, al disponer la oficina española en el programa de fondos suficientes para asumir el pago de las mismas. 

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El plan de China para dejar de acumular dólares enfurece a EE.UU..

La decisión del Banco Central de China de dejar de acumular reservas de divisas en dólares es lo que realmente ha enfurecido a EE.UU. y no la zona de identificación de defensa aérea, dice un analista. En medio de la escalada de las tensiones entre EE.UU. y China sobre la aplicación de una zona de identificación de defensa aérea de Pekín, el destacado experto irlandés en asuntos internacionales Finian Cunningham comentó a Press TV cuál es la verdadera razón de la furia de Washington. "La escalada de las tensiones militares entre Washington y Pekín en el Mar de China Oriental es en apariencia sobre la declaración unilateral de China de una zona de defensa aérea. Pero la verdadera razón de la ira de Washington es el reciente anuncio de China de que tiene la intención de reducir sus tenencias en dólares de EE.UU.", afirma el experto. "Ya no se prolongará el interés de China en incrementar sus reservas”, declaró el 20 de noviembre de este año el Banco Popular Chino (PBC). Cunningham dijo que este plan de China supone "una amenaza mortal para el petrodólar estadounidense y toda la economía de Estados Unidos". 

"China -la segunda mayor economía del mundo y uno de los principales importadores de petróleo- tiene o está buscando acuerdos de comercio de petróleo con sus principales proveedores, entre ellos Rusia, Arabia Saudita, Irán y Venezuela, lo que implicará el cambio de las monedas nacionales", escribió el experto, advirtiendo que el desarrollo amenaza "al petrodólar y su estatus de reserva global". Cunningham dijo que el aviso de Pekín sobre el plan de "cambiar sus tenencias de divisas de riesgo" en dólares estadounidenses a otras monedas "es un presagio de que los días de la economía estadounidense están contados". "Pero en la mentalidad imperialista y megalómana de Washington, esta 'amenaza' para la economía de EE.UU. se percibe como un acto tácito de guerra. Es por eso que Washington está reaccionando con tanta furia y desesperación al corredor aéreo recién declarado de China. Es un pretexto para que EE.UU. aprete con puño de hierro", concluyó el analista. 

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Corea del Sur amplía su zona de defensa aérea unilateralmente.


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Corea del Sur expandirá su zona de defensa aérea en el Mar de China Oriental unilateralmente en respuesta a la declaración que hizo China este pasado fin de semana de la formación de una nueva zona. Seúl avisará a China, Japón y EE.UU. sobre su decisión sin consultar el asunto con ellos, cita el periódico surcoreano 'Chosun Ilbo' al asesor presidencial de seguridad Kim Jang-soo. Esta medida llega después de rechazar China la petición que le hizo Seúl de modificar su Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ, por sus siglas en inglés) para no violar los límites de las Fuerzas Armadas surcoreanas.
Seúl plantea incluir en su propio ADIZ el islote sumergido Roca Socotra denominado Parangdo por Corea del Sur y Suyan Rock por China, que está cubierto por las ADIZ china y japonesa.
El mes pasado China anunció el establecimiento de una zona aérea sobre las islas Senkaku (Diaoyu para China), que Pekín reclama aunque estén administradas por Tokio. El hecho provocó muchas críticas y acusaciones de intentar cambiar el statu quo en la región, además de llevar a confrontaciones entre los países.

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Putin introduce sanciones especiales contra Corea del Norte.

El presidente ruso, Vladímir Putin, ha firmado un decreto con sanciones especiales contra Corea del Norte por la prueba nuclear que realizó Pyongyang en 2013. El documento, que une a Rusia a la Resolución 2094 del Consejo de Seguridad de la ONU, aprobada el 7 de marzo de 2013, ha sido firmado por el mandatario ruso y ya está publicado en el sitio web gubernamental. El decreto impone restricciones a todas las instituciones públicas, así como a otro tipo de empresas, bancos, organizaciones y personas que colaboren con Corea del Norte y estén bajo la jurisdicción de la Federación de Rusia. En particular, prohíbe la prestación de bienes y servicios, así como ayuda financiera o consultoría a las organizaciones norcoreanas que puedan contribuir al programa nuclear de la república. 

El documento también estipula "el aumento de la vigilancia del personal diplomático de la república norcoreana con el fin de evitar que estas personas contribuyan a la implementación de programa de misiles balísticos nucleares". Se trata de la cuarta resolución de la ONU contra Pyongyang, que permite bloquear las transacciones bancarias, congelar las cuentas del país, revisar aeronaves y embarcaciones norcoreanas, así como inspeccionar a diplomáticos en busca de grandes sumas de dinero en efectivo por sospechas de que estén destinadas a la elaboración de programas nucleares y de misiles. Asimismo, el Consejo de Seguridad de la ONU prohibió el suministro a Corea del Norte de artículos de lujo, incluidos yates y coches deportivos. En abril el canciller ruso, Serguéi Lavrov, subrayó en una entrevista que era "inaceptable" que Corea del Norte, siendo miembro de la ONU, "violara de manera abierta y provocadora" las resoluciones del Consejo de Seguridad. 

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Lanzadera china despega hacia la Luna.

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La misión, llamada "Chang'e-3" despegó a las 15:30 de la base de Satélites de Xichang, en la provincia de Sichuan. A bordo del cohete Gran Marcha 3B es guiado vehículo de exploración llamado "Conejo de Jade". Con el lanzamiento, China quiere hacer su primer aterrizaje en la luna, después de los éxitos de las misiones anteriores, dos sondas lunares.
 
Potencia espacial chino  
La conquista del espacio se percibe en China, que invierte miles de millones de dólares para el sector, como el símbolo del nuevo poder del país y las ambiciones del Partido Comunista (PCC) en el poder. Las autoridades tienen planes ambiciosos, como crear una estación espacial permanente en 2020 y eventualmente enviar seres humanos a la Luna, pero su tecnología carece actualmente la precisión de que Rusia y los Estados Unidos tienen.

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Fuente: http://cavok.com.br 

Perú prevé un nuevo concurso para modernizar los blindados BMR-600 de la Marina tras declarar desierto el anterior.

El Comité de Adquisiciones y Contrataciones en el Extranjero (CACE) nombrado a finales del mes de julio 2013 para la selección de un contratista para el proceso de mantenimiento integral y modernización de los vehículos blindados anfibios BMR-600 de la Marina de Guerra del Perú ha declarado desierto el concurso internacional cuya buena pro fue adjudicada a la empresa española Quatripole Ingeniería. Los trabajos fueron valorizados en 11,5 millones de dólares e involucra el mantenimiento de los vehículos disponibles en territorio peruano, sin contar aquellos desplegados en la misión de paz de la ONU en Haití.

Tras el reclamo de los otros postores y la intensa competencia por el contrato por parte de la industria, el CACE habría coincidido en la irregular (no conforme a bases) presentación de las certificaciones para la realización de los trabajos de Escalón IV y modernización en los blindados, lo que nuevamente trae a luz la necesidad original por la Agencia Central de Compras para una más eficiente y transparente elaboración de bases, revisión de documentación y selección de postores. A la licitación ahora declarada desierta concurrieron –además de la firma española Quatripole– Expal, JPG y Fluidmecánica. La también española General Dynamics European Land Systems-Santa Bárbara, fabricante de los vehículos, explicó acerca de este proceso que dispone de manera exclusiva de la documentación y la experiencia necesarias para realizar su mantenimiento, “sin que haya autorizado ni acreditado a un tercero para ello”.

Como nuevos
El procedimiento usual implica la convocación de una nueva licitación para los BMR-600, que tras los trabajos han de quedar en condiciones equivalentes a blindados de nueva fabricación; con nueva suspensión y motor; capacidad de operación todo tiempo, día y noche; nuevo y mejor blindaje.

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