viernes, 11 de octubre de 2013

La industria militar de EE.UU., ¿en jaque por la compra de piezas falsas 'made in China'?

Una larga lista de productos defectuosos y potencialmente peligrosos procedentes de China amenaza con obstaculizar el desarrollo de industrias enteras de EE.UU. entre ellos el sector militar. Según informa el sitio web wnd.com EE.UU. ha anunciado la retirada de supresores de tensión chinos que provocaron incendios. Pero no solo los hogares podrían estar en peligro por falsificaciones chinas, sino también las operaciones militares estadounidenses. Según los investigadores, un comité especial del Senado reveló unos 1.800 casos por supuesto suministro de piezas falsificadas. "Descubrió que los contratistas de Defensa estadounidenses habían comprado muchos de los componentes importantes a compañías de Estados Unidos que, a su vez, los adquirieron de empresas chinas, pero que nunca los sometieron a pruebas antes de entregarlos a los militares de EE.UU. como parte de su contrato", destaca el sitio web. El comité del Senado, al que las autoridades de China negaron el acceso a las empresas chinas, dijo que la evidencia es "consistente" e indica que "China es el epicentro del comercio mundial de las falsificaciones". 

“No queremos que una fiabilidad de un misil interceptor de 12 millones de dólares se ponga en peligro por una pieza falsificada de 2 dólares", indicó el general Patrick O'Reilly, director de la Agencia de Defensa de Misiles de EE.UU. Entre las aeronaves militares que se han visto afectados figuran los helicópteros SH-60B, AH-64 y CH-46 y los aviones C-17, C-130J, C-27J y el P-8A. Los funcionarios de la Agencia Nacional de Inteligencia y el FBI expresaron su preocupación ante la posibilidad de que las falsificaciones puedan dar acceso a China a los sistemas de seguridad dentro de Estados Unidos. La columnista de wnd.com, Phyllis Schlafly, escribió hace varios años sobre chips falsos comprados por militares de EE.UU. para su uso en aviones de combate estadounidenses, barcos y redes de comunicaciones. "EE.UU. compró 59.000 microchips falsificados a China para el uso en los buques de guerra, aviones, misiles y sistemas antimisiles, pero, afortunadamente, se descubrió a tiempo que eran falsos. ¿Pero cuántos no conseguimos detectar?", se pregunta.

Los 'made in China' falsos más insólitos, a un solo 'clic'

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Israel: Irán puede crear 200 misiles capaces de alcanzar EE.UU. y Europa.


Según el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, no se puede debilitar la presión diplomática sobre el programa nuclear de Irán, ya que la República Islámica está capacitada para crear armamento que amenazaría tanto a EE.UU. como a toda Europa. "[Las autoridades iraníes] no se limitarán a desarrollar una o dos bombas nucleares. Su programa nuclear y su infraestructura tienen como objetivo crear 200 bombas nucleares y misiles en una década", dijo en una entrevista el jefe del Gobierno israelí, Benjamin Netanyahu. Netanyahu también insistió en que Irán "está desarrollando misiles balísticos intercontinentales que pueden llegar a Europa y EE.UU. y cuyo propósito será transportar armas nucleares". 

Según el político israelí, Irán dispone de "miles de nuevas centrifugadoras, con ayuda de las cuales se puede reducir significativamente el enriquecimiento de uranio, lo que le permitiría desarrollar armas nucleares", resaltó. La noticia llega tras revelarse que el presidente de EE.UU., Barack Obama, notificó a Netanyahu que su Gobierno pronto comenzará la flexibilización parcial y gradual de las sanciones económicas contra Irán. Israel es el único aliado de EE.UU. que recibió aviso previo de esta decisión y el único al que se informó con detalle de los acuerdos que Washington logró con Teherán, incluso de las concesiones a Irán sobre su programa nuclear, de acuerdo con la página web israelí DEBKAfile. Cabe recordar que el 15 de octubre en Ginebra se celebrará una nueva ronda de negociaciones sobre el programa nuclear iraní entre la República Islámica y el sexteto de mediadores mundiales (Reino Unido, China, Francia, Rusia, EE.UU. y Alemania). 

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Japón ha creado un nuevo vehículo de combate.

MCV

El instituto de tecnología de investigación y desarrollo (ITDR) del Ministerio de Defensa de Japón presentó un prototipo de una nueva máquina MCV con un cañon de 105 mm calibre. La lucha del vehículo con la fórmula de ruedas 8x8 corresponde a los requisitos de la alta movilidad militar, potencia de fuego y la capacidad de ofrecer el punto deseado por aire, tierra o agua. En particular, el MCV se coloca en el compartimiento de carga de un avión de transporte militar Kawasaki C-2. La lucha del vehículo es capaz de alcanzar velocidades de hasta cien kilómetros por hora, con un peso de combate de aproximadamente 26 toneladas. 

La torreta desplaza hacia la popa del MCV. El arma principal es un cañón de ánima rayada con un calibre de 105 milímetros con un freno de boca en forma de una espiral de pequeños agujeros. La pistola está emparejada con una ametralladora de 7,62 mm. Además, la torreta está equipada con una ametralladora de 12,7 mm. La máquina está equipada con un sistema informático de control de incendios, que incluye orientación y supervisión de cañon y el comandante con cámara de modos de infrarrojos. Según Jane, es posible que en el futuro Japón usará la MCV como base para la creación de otros tipos de vehículos blindados, incluyendo una máquina de combate con un cañón de 120 mm. Se espera que la producción en masa de MCV se ocupará de la compañía japonesa Mitsubishi Heavy Industries. La adopción de nuevas máquinas está programada para el 2016 el año fiscal, que comienza el 01 de abril 2016. 

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Fuente: http://lenta.ru

HQ-9 y S-300. China niega las acusaciones de copia.


Como ustedes saben, el sistema de defensa aérea de largo alcance HQ-9 Chinese ganó el concurso T-Loramids de Turquía, ganando la competencia en el sistema americano del Patriot, el ruso S-400 y el Aster 30 Europeo. FD-2000 es una versión de exportación del sistema HQ-9 SAM. Es incorrecto suponer que este complejo es una copia del ruso S-300. Rusia por primera vez reveló al S-300 en el Salón Aeronáutico de Moscú en 1992, en 1993 comenzaron las instalaciones de envío en China (en una base de datos rugim, en 1996), después de lo cual Beijing comenzó a construir su propio sistema y desarrollo del HQ-9 que se ha mantenido durante casi 15 años. 

Probablemente en el medio de la etapa de desarrollo del HQ-9 se utilizo más tarde tecnología rusa. Pero las diferencias son notables. El misil HQ-9 tiene una longitud de 6,51 metros, en comparación con los 7,5 metros de los misiles 48N6 del S-300 (designación Otan SA-10). El sistema chino tiene un alcance máximo de unos 125 km, altura que destruye objetivos de 18,000 metros, el rango promedio de las lesiones de 7-50 kilómetros en altitudes de 1.000 a 18.000 metros, la altura mínima es de 25 metros, lesiones pueden variar según objetivos balísticos de 7 a 25 kilómetros en altitudes de 2.000 y 15.000 meotros, proximales de sobrecarga de los misiles 22ges de maniobra. El sistema HQ-9 incorpora un radar de control de fuego con una matriz de antenas en fase (PAR) CJ-202 es una versión mejorada del radar utilizado en el complejo de KS-1. Tiene una antena que tiene un azimut de 120 grados, el pico de potencia es de 1 MW, la potencia media es de 60 kW, el rango de detección es de 300 km, puede rastrear simultáneamente 100 objetivos, realizar la evaluación automática de amenazas y ofrecer simultáneamente disparar seis objetivos. 

El número de misiles en lanzadores es el mismo que el del S-300 (cuatro de transporte y el contenedor de lanzamiento), los cohetes son disparados desde el recipiente de "proceso en frío" con el generador de vapor-gas. De la PU se coloca en el chasis de un vehículo de cuatro ruedas. Las pruebas de los misiles pueden llevar a cabo a intervalos de unos 5 segundos. Un equipo se compone de seis batallones, cada una equipada con su propio vehículo de mando y de radar de control de fuego. El batallón está equipado con 8 PU, el número total para lanzar misiles es de 32. En el complejo de exportación es utilizado por más el moderno radar de control de fuego de NT-233 (utilizado en el SAM KS-1A, potencia 300 MHz), cada antena se compone de 1.000 o más cambiadores de fase, la potencia media de salida es de 60 kW de potencia máxima de 1 MW, el seguimiento de máximo rango a (aviones) a 120 km o más, controlar el haz de electrones se produce en un rango de 120 grados horizontal y 65 grados en vertical, puede rastrear simultáneamente hasta 100 blancos y designación de destino para emitir 50. 

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Grecia compra helicópteros Chinook estadounidenses utilizados.

 
El Comité Permanente de Defensa de adquisiciones Parlamento griego aprobó la compra de los EE.UU. de diez pesados helicópteros de transporte Chinook CH-47D. Se espera que el suministro de helicópteros se realizará a partir del Ejército de los EE.UU., y se utiliza en la aviación del ejército griego. Aprobación del Comité de ahora significa que el Ministerio de Defensa de Grecia será capaz de presentar una solicitud formal a los Estados Unidos para el suministro de máquinas. El costo de un posible acuerdo para el suministro de helicópteros de transporte es aún desconocido. Según Jane, el CH-47D se puede vender en cinco millones de dólares a Grecia por cada uno.  

Este costo puede ser incluida la reparación y mantenimiento de maquinaria, así como establecer el sistema que tiene que protegerse. Se espera que la cantidad exacta de la planta que se decidió sobre la base de las negociaciones con la Oficina de Cooperación Militar (DSCA) del Pentágono. Se espera que después de la firma del acuerdo para el suministro del CH-47D Grecia pagará los helicópteros durante los últimos diez años. Anteriormente, el Ministerio de Defensa de Grecia llevó las negociaciones con los EE.UU. para el suministro de segunda mano de helicópteros multipropósito de 30-40 UH-60L Black Hawk. Estas negociaciones han terminado, porque las partes no pudieron ponerse de acuerdo sobre el valor de la maquinaria: EE.UU. preguntó por el partido de los helicópteros utilizados alrededor de $ 500 millones. Actualmente, el Ejército de Aviación Grecia tiene 15 helicópteros Chinook CH-47DG nueve y seis CH-47SD.

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Fuente: http://lenta.ru/

Video: Primeras imágenes de la destrucción de armas químicas en Siria.


La destrucción de armas químicas en Siria está en pleno proceso y la televisión oficial mostró las primeras imágenes de la operación de desarme. En el vídeo divulgado se ven los expertos internacionales vestidos con equipamiento especial desmantelando algunos equipos utilizados para la producción de armas químicas. La primera fase del desarme en Siria empezó el domingo pasado. Un grupo de inspectores internacionales llevaron a cabo la destrucción de parte de las bombas y ojivas sirias con agentes químicos, según confirmó la ONU.

Recientemente el secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, anunció el envío a Siria de un centenar de especialistas de la ONU y de la Organización para la Prohibición de las Armas Químicas en los próximos ocho meses para ayudar en esta misión. Por su parte, China también se ofrece a participar en la destrucción del armamento químico sirio, iniciado el 6 de octubre. El Gobierno de Bashar el Assad se comprometió a seguir la resolución del Consejo de Seguridad y destruir sus depósitos para el primer semestre de 2014. El proceso de la destrucción de armas químicas incluye la aniquilación del arsenal tóxico sirio, calculado en aproximadamente 1.000 toneladas. 

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Ghana busca más C295s para el servicio de las Naciones Unidas.

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Airbus Military está estudiando la posible venta de aviones C295 de transportes tácticos adicionales para Ghana, con el tipo que se prevé utilizar en apoyo de las necesidades de mantenimiento de la paz de África de las Naciones Unidas. Ghana ha adquirido previamente dos C925s para el uso de su fuerza aérea, que la base de datos de MiliCAS Flightglobal registros como si hubiera sido entregada en 2011 y 2012. Las indicaciones de un posible acuerdo con un cliente no revelado africano surgió a finales del mes pasado cuando un C295 apareció en la rampa en el lugar de montaje de Airbus Military en San Pablo final en Sevilla , España, en un esquema de color blanco y llevar las marcas de la ONU. 

"Estamos en conversaciones con Ghana con respecto a la posible adquisición de C295s", dice la compañía, que hace hincapié en que el acuerdo aún no ha sido finalizado. Las operaciones con tipos de hoy en día como el de doble turbohélice C295 sería proporcionar a las misiones de la ONU en África, con una alternativa a la utilización de medios de transporte Antonov años de la serie, que se han visto involucrados en numerosos accidentes mortales en el continente en los últimos años. 

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Licitación internacional de la Marina de Guerra del Perú para la modernización de los BMR-600 de la Infantería de Marina. Seis empresas españolas entre las siete convocadas.

 

La Marina de Guerra del Perú, a través de la Dirección de Contrataciones (DIRCOMAT), ha cursado una invitación a siete empresas para que presenten sus propuestas de cara a la Modernización y Mantenimiento Integral de los 16 Vehículos Anfibios BMR-600 de la Infantería de Marina. El monto de la inversión, destinada a extender su  vida útil por lo menos 15 años, se estima en unos 11,6 millones de dólares. Al proceso, cuyo resultado deberá darse a conocer en los próximos días, han sido convocadas seis empresas españolas: Expal, Fluidmecanica Sur, General Dynamics European Land Systems, Grupo de Ingenieria Reconstruccion y Recambios JPG, Indra, Casli, Misd y SDLE,  y Quatripole; y una belga: Sabiex International.
 
Los trabajos de Modernización y Mantenimiento Integral, que se desarrollarán al menos durante un año, comprenderán, entre otros, la reconstrucción del casco y la instalación de un nuevo motor diesel (similar al Scania DS9 Mil de 310 HP) aunado a la revisión y reparación del sistema de transmisión, la instalación de nuevos sistemas eléctricos, hidráulicos y frenos, suspensión y dirección, e hidrojets y periscopio, así como la incorporación de un sistema anti-incendio y anti-explosión, y otro de aire acondicionado. Además, se actualizará el sistema de armas y se instalarán nuevos equipos de comunicaciones, GPS y visión nocturna.
 
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Defensa prevé para principios de 2014 el rediseño del nuevo submarino S-80, que deberá ser alargado unos 7 metros.


El Ministerio de Defensa prevé que el rediseño del nuevo submarino S-80 esté listo a principios del año próximo, una vez se ha confirmado que las desviaciones relacionadas con el balance de pesos están en el origen de los problemas técnicos que provocaron un retraso adicional en el programa. En concreto, la desviación de peso actual del sumergible alcanza el 8 por ciento, lo que se solucionaría alargándolo unos siete metros. Según han informado a Europa Press fuentes del departamento que dirige Pedro Morenés, desde que Navantia anunció el nuevo retraso del S-80 el pasado mayo, ingenieros de la firma estadounidense Electric Boat han venido trabajando con los técnicos de la Armada y el informe que han realizado ha concluido que el origen del problema está en un "inadecuado control de pesos del submarino". 

Este análisis, según recalca Defensa, "confirmaba el diagnóstico de la Armada" y en él se apuntaban una serie de recomendaciones para corregir el problema. Por ello, los trabajos continúan en el astillero de Cartagena con el objetivo de descartar futuras desviaciones. Además, un ingeniero de Electric Boat se instalará de forma permanente para servir de enlace entre el equipo en Estados Unidos y los trabajos en el astillero. Las citadas fuentes han explicado que el informe identificó una serie de circunstancias que han podido influir en el inadecuado control de pesos, como pueden ser un "insuficiente sistema de medición en ingeniería" o una "aplicación inadecuada de los procedimientos de ingeniería y de los requisitos de validación", entre otras. 

SOLUCIÓN: ALARGARLO SIETE METROS 
La solución que propone la firma norteamericana pasa por alargar el submarino unos siete metros manteniendo los sistemas actualmente a bordo. Así pues, Defensa ha aprovechado para negar que extrayendo el sistema de propulsión AIP se pueda solucionar el problema. Navantia calcula que el retraso que sufrirá el programa oscilará entre los 12 y los 24 meses, lo que se suma a la demora que ya acumulaba el programa y que fijaba la fecha de finalización en 2015. 

Así pues, el S-81 se encuentra al 71 por ciento de su producción; el S-82, al 47 por ciento; el S-83, al 29 por ciento; y el S-84, al 19 por ciento. En todo caso, las citadas fuentes han recordado que está previsto comenzar la gran carena del submarino 'Tramontana' a finales de este año, con lo cual España se garantiza seguir disponiendo de un submarino más hasta que tenga lugar la primera entrega de la Serie 80. 

SIN INTENCIÓN DE AMPLIAR EL TECHO DE GASTO 
La demora para la producción de las unidades del programa S-80 tendrá un impacto en el coste del programa, si bien Defensa ha aclarado que "por el momento no hay intención de ampliar el techo de gasto", que se mantiene en 2.136 millones de euros. Para hacer frente al coste de los trabajos de rediseño se ha ampliado el techo de prefinanciación del Ministerio de Industria, que hasta la fecha ha desembolsado 1.316 millones de euros y quedaban pendientes otros 60 millones, aunque este techo se ha ampliado en aproximadamente 800 millones de euros. 

El próximo año el desembolso dirigido al S-80 será de 208 millones de euros. En todo caso, Defensa ha querido dejar claro que sigue "creyendo firmemente en el proyecto" y considera "fundamental que España sea capaz de desarrollar su propia arma submarina, tanto por su importancia estratégica desde el punto de vista de la defensa como por el impacto del proyecto en términos de I+D+i y empleo", además de ofrecer a Navantia "grandes oportunidades de exportación". 

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Actualización del Apache israelí agrega nueva aviónica.

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Un compartimento bajo el vientre para los sistemas electrónicos es parte de un programa de actualización de los helicópteros de ataque AH-64A Apache de Boeing de la fuerza aérea israelí. El Teniente Coronel C, jefe del departamento reparables en la Unidad de la Fuerza Aérea 22, dice que el AH-64A mencionada por el servicio como "Peten", son sometidos a una actualización completa lo que incluye la sustitución del cableado original y algunos equipos principales, además del nuevo compartimento debajo del fuselaje, que albergará los nuevos equipos de aviónica moderna. 

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El compartimento externo era la única solución, ya que todo el espacio interno del Apache ya está lleno de sistemas. Instalado detrás de cañón del Apache (abajo), el compartimiento fue diseñado y fabricado por la unidad 22, que es el principal de mantenimiento y actualización del centro de la fuerza aérea israelí. Algunos de Apaches del modelo A de Israel han sido previamente actualizado a la norma de AH-64D "Saraf", con un programa planificado para que todos los helicópteros de la configuración fue terminado debido a las limitaciones presupuestarias. Flightglobal de Ascend tiene una base de datos de las flotas en línea que registra que la fuerza aérea israelí, que tiene una flota activa de 48 apaches, incluyendo 26 modelos A.

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Armada de Vietnam, otras dos fragatas rusas.

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La Marina de Guerra de Vietnam incorporará próximamente en sus arsenales dos nuevas fragatas de la clase Gepard fabricadas en Rusia. Estos buques están destinados a patrullar las aguas territoriales y zonas económicas, luchar contra el contrabando y la piratería, cumplir las misiones de apoyo y de colocación de minas, etc. Estas fragatas dotadas con el armamento moderno se construyen con el uso de las tecnologías que las hacen casi invisibles para los radares. Los buques tienen un desplazamiento de unas 2200 toneladas y pueden desarrollar una velocidad de cincuenta y cuatro kilómetros por hora. Se prevé la posibilidad de emplazar helicópteros en su cubierta. Pueden transportar unos ochenta tripulantes. Las fragatas Gepard para la Armada de Vietnam se construyen en los astilleros de la ciudad de Zelenodolsk, en la república de Tatarstán en el seno de Rusia. “Tenemos una gran experiencia de la cooperación con los países extranjeros”, destaca el jefe del departamento de control de la planta, Rasis Fatíjov. 

“Hemos suministrado buques que se probaron como eficaces a Libia, Argelia y la antigua Yugoslavia”, agrega. La planta tiene experiencia en materia de la construcción de buques para Vietnam también. En 2011, el Servicio de patrullaje marítimo de Vietnam completó sus arsenales con dos primeras fragatas Gepard. Estos buques resultaron tan eficaces que dentro de un año Vietnam solicitó a Rusia a suministrar a su Marina de Guerra dos fragatas de este tipo más. “Estos buques se parecen mucho a los entregados anteriormente”, señala Rasis Fatíjov. “La diferencia consiste en que las nuevas fragatas estarán dotadas de nuevos misiles antibuque, lanzaderas de torpedos, equipo de detección de los submarinos del enemigo, así como de un propulsor más avanzado de mayor potencia”, agrega. Así las cosas, las nuevas fragatas Gepard podrán destruir con eficacia buques de superficie, submarinos y blancos aéreos. Los fabricantes rusos planean terminar la construcción de dos fragatas Gepard para la Armada de Vietnam dentro de dos años o dos años y medio. 

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