jueves, 12 de septiembre de 2013

VIDEO: ¿Cuál es la estrategia geopolítica de EE.UU. con un eventual ataque a Siria?


Con una eventual ofensiva contra Siria, EE.UU. persigue dos puntos de su estrategia geopolítica: reducir la influencia de Rusia en Oriente Medio y eliminar a Irán como poder emergente, señala el historiador y periodista Ingo Niebel.

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Desclasificado: Pakistán, el mayor peligro para EE.UU.

Pakistán y su poderío nuclear
Uno puede pensar que el presupuesto de los servicios secretos de EE.UU. está dirigido contra enemigos tan conocidos como Al Qaeda, Corea del Norte o Irán. Sin embargo, los datos clasificados revelan que EE.UU. atribuye el mayor riesgo a Pakistán. Los Estados Unidos han reforzado su espionaje por armas nucleares de Pakistán, y expresan su clara preocupación acerca de la seguridad de las instalaciones químicas y biológicas de este país, asignando para estos fines gran parte de su enorme presupuesto, que asciende a 52.600 millones de dólares, revela 'The Washington Post'. El resumen de las 178 páginas totalmente secretas del 'presupuesto negro' de la inteligencia de EE.UU., recientemente filtrado por Edward Snowden y entregado al rotativo, demuestra que ninguna otra nación causa tanta preocupación como Pakistán desde el punto de vista del riesgo para la seguridad nacional de EE.UU. Pakistán aparece en el 'top' de la clasificación de riesgos críticos. Figura como el principal objetivo de las células analíticas de espionaje recién formadas. Y los temores acerca de la seguridad de su programa nuclear son tan profundos que el presupuesto para la contención de la proliferación de armas ilegales divide al mundo en dos categorías: Pakistán y todos los demás. 

Las recientes filtraciones exponen nuevos niveles de desconfianza de EE.UU. hacia una alianza de seguridad ya inestable con Pakistán, que se enfrenta a la creciente militancia islamista. Los Estados Unidos han entregado cerca de 26.000 millones de dólares en concepto de ayuda a Pakistán en los últimos 12 años, destinados a estabilizar el país y asegurar su cooperación en los esfuerzos antiterroristas. Pero con Osama bin Laden muerto y Al Qaeda supuestamente degradada, las agencias de espionaje de Estados Unidos parecen estar cambiando su actitud hacia los peligros que han surgido en el territorio paquistaní, patrullado y martirizado por aviones no tripulados de la CIA. Otros documentos clasificados proporcionados a 'The Washington Post' revelan datos de abusos sistemáticos de derechos humanos por parte de las autoridades paquistaníes. Las agencias de espionaje de Estados Unidos informaron de que el alto mando militar paquistaní y funcionarios de inteligencia habían tenido conocimiento y posiblemente habían ordenado una amplia campaña de asesinatos extrajudiciales de militantes islamistas y otros adversarios del régimen. 

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La CIA ya entrega armas a los rebeldes sirios.

Mientras los líderes mundiales buscan una solución pacífica a la aguda situación que atraviesa Siria, la CIA ha empezado a suministrar ayuda letal a los rebeldes sirios. Según informa el diario 'The Washington Post', citando a funcionarios estadounidenses y fuentes sirias, el suministro de armas al territorio sirio empezó hace dos semanas a través de una red de bases clandestinas en Turquía y Jordania que la CIA comenzó a desarrollar el año pasado para ayudar a sus aliados regionales, principalmente Arabia Saudí y Qatar. La ayuda letal de EE.UU. contempla armas ligeras y municiones, entre otros equipos militares, pero está todavía lejos de satisfacer las demandas de los rebeldes, que piden armas antitanque y antiaéreas. 

Las armas van destinadas al Consejo Militar Supremo, la única estructura profesional de las fuerzas rebeldes, que está liderada por el general Salem Idriss e integrada por desertores de diferentes rangos de las Fuerzas Armadas sirias. La primavera pasada el Departamento de Estado de EE.UU. empezó a enviar ayuda no letal a los rebeldes sirios aunque sin incluir gafas de visión nocturna e indumentaria protectora, como solicitaron los rebeldes. Según los cálculos que presentó en un comunicado el Departamento de Estado en abril, en total EE.UU. gastará 250 millones de dólares en suministros de equipamiento bélico ‘no letal’ y medicamentos destinados a los rebeldes sirios. A pesar de que la administración de Obama anunció hace unos meses que iba a aumentar la ayuda a los rebeldes sirios, los suministros fueron suspendidos a causa de los problemas logísticos y el temor de los funcionarios a que cualquier ayuda pudiera terminar en manos de los yihadistas. 

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El Ejército confirma a Ibersystems que el programa del 8×8 sigue siendo una prioridad.


El Ejército de Tierra ha indicado a Ibersystems que el programa del 8x8 sigue siendo una prioridad y que se continúa con el propósito de adquirir los 300 vehículos previstos inicialmente. Luis Sánchez Barbero, asesor técnico de la compañía, ha señalado a Infodefensa.com que así se lo han trasladado representantes de la División de Logística del Estado Mayor del Ejército durante su visita a la Exposición Internacional de Defensa y Seguridad DSEI 2013, que se celebra en Londres del 10 al 13 de septiembre. El vehículo VBR propuesto por Ibersystems –participada por Nexter Systems y GTD–está basado en el VBCI de Nexter, aunque adaptado a los requerimientos de las Fuerzas Armadas españolas.

“Creemos que este tipo de vehículos es una necesidad en nuestras Fuerzas Armadas y deseamos que el programa salga adelante, pero somos conscientes de que depende de la coyuntura presupuestaria”, ha indicado Rafael Rodríguez, consejero de la empresa. De los 300 vehículos mencionados, 173 serían para transporte de tropa, 8 para puestos de mando y 119 para Caballería. En su oferta, Ibersystems cuenta con la experiencia de más de 22 años de la empresa GTD en el desarrollo de ingeniería de sistemas y productos para los sectores aeroespacial y de defensa. Asimismo, Nexter ofrece su control de los sistemas blindados de combate terrestre y su conocimiento de las necesidades del Ejército de Tierra francés y de otros ejércitos extranjeros.

El VBCI en Mali
Los asistentes a la Exposición DSEI han podido conocer con más detalle las capacidades operativas del VBCI en un briefing sobre la participación del blindado en la operación SERVAL del Ejército francés en Mali. Según ha indicado un oficial galo, en los cinco meses de despliegue del vehículo en el país africano –de enero a mayo de este año-, ha recorrido entre 80 y 100 km al día y ha realizado 20 misiones de combate.

Ha afirmado que el vehículo ha debido operar en unas condiciones de terreno y ambientales extremas y que el resultado ha sido muy satisfactorio, además de demostrar su total eficacia ante las amenazas que se han presentado durante la operación. “Ha quedado demostrado que la configuración 8x8 y el sistema de control de fuego automático del vehículo le permiten su entrada en eficacia de forma inmediata y con una capacidad de observación muy significativa”, ha afirmado el oficial.

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Almaz-Antey planea iniciar la entrega del sistema de defensa S-350E Vityaz al ejército ruso en 2016.

Almaz-Antey Defensa Corporación tiene programado iniciar las entregas de su nuevo S-350E Vityaz de Alcance medio del sistema de defensa aérea del Ejército ruso en 2016, la compañía dijo Miércoles, 11 de septiembre 2013. El Vityaz, que se espera para reemplazar a los obsoletos sistemas S-300, fue exhibido por primera vez en la reciente exhibición aérea MAKS-2013, cerca de Moscú. "Estamos planeando para completar de Vityaz Testing en 2014, y la producción en masa a comienzo en 2015 y las entregas a las fuerzas armadas en 2016," dijo el director general de Almaz-Antey Vitaly Neskorodov dijo a RIA Novosti. 

El sistema ha sido desarrolladao desde 2007 y avanzadas características de todos los aspectos de radar phased array, un nuevo camión móvil 50K6 y un lanzadores capazes de transportar 12 misiles verticales lanzamiento previstos para ser acoplados con las variantes del radar activo homing misiles 9M96, según la empresa. ¿El Vityaz complementar el Morfey, el S-400 de los S-500 sistemas de defensa aérea en la futura red aeroespacial y de defensa para atacar objetivos a distancias de cinco a 400 kilómetros ya una altura de cinco metros hasta el espacio interior.

BAE Systems ha seleccionado los contratistas principales para la construcción de una nueva fragata.


Tipo-26_BAE Systems

La Compañía de BAE Systems qyue está representada por cuatro empresas para el suministro de sistemas de a bordo para el tipo de fragata de la Marina Real de Gran Bretaña, de acuerdo con Defense News las empresa son Rolls-Royce, MTU, David Brown Gear Systems y Rohde & Schwarz, que fue anunciado el 11 de septiembre, en la exposición DSEi defensa en Londres. Rolls-Royce suministrará las turbinas de gas MT30, MTU será responsable de los motores diesel, David Brown Gear los sistemas de transmisión, Rohde & Schwarz proporcionan los sistema de comunicaciones de una nave integrada. Cabe señalar que la MT30 se encuentra en los nuevos portaaviones de la clase Elizabeth-Queen desplazando un total de 65.000 toneladas totales en la construcción, el equipamiento de la fragata participarán de 30 a 40 empresas, la selección se ha completado antes de finales de año. Se llevará a cabo 70 concursos, los vendedores se finalizarán en 2014. 

Se llevó a cabo una evaluación preliminar del proyecto fragata Tipo 26 en 2010, ahora BAE Systems. Está prevista la construcción de 13 naves para reemplazar a las fragatas Tipo 23 (a partir de 2020 año). En esta década, las nuevas fragatas Tipo 26 será el proyecto más grande de los buques de guerra de superficie del Reino Unido, junto con el portaaviones de la clase "Elizabeth-Queen". Se espera que la construcción de las nuevas fragatas se mantendrá hasta la década de 2030. Las fragatas tienen un desplazamiento de 6.000 toneladas se utilizarán principalmente para la realización de la guerra antisubmarina. El cambio más importante en el diseño será más espacio en la parte posterior de la parte posterior de la pista de aterrizaje. Esta cantidad se utilizará para dar cabida a los diferentes equipos de tipo contenedor, incluyendo la protección de lanchas oponente. El aumento de la superficie de la parte trasera, en caso necesario, para ampliar el hangar de helicópteros y usar vehículos aéreos no tripulados. 

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Marina de los EE.UU. comienza los ensayos de reabastecimiento sin tripulación.


La Marina de EE.UU. ha comenzado sus primeros ensayos de repostaje aire-aire de aviones no tripulados, sólo unas semanas después de que los primeros aterrizajes de aviones no tripulados en portaaviones. Para los ensayos de recarga, el software del Northrop Grumman X-47B fue subido a un avión tripulado sustituto, un contratista-volado Learjet 25B, repostar de un Boeing 707 . Aunque el piloto estaba a bordo del Learjet, el avión voló autónomo. 

Surrogates se utilizan a menudo como sustitutos de los aviones no tripulados, sobre todo en el programa X-47B, que ha utilizado tanto el Learjet y un sustituto de Boeing el F/A-18. "Al demostrar que podemos añadir una capacidad de reabastecimiento en vuelo automático para aviones no tripulados o tripulados opcionalmente, podemos aumentar significativamente su alcance, la persistencia y la flexibilidad", dice el capitán Jaime Engdahl, director del programa de la Marina. "Este es un cambio de juego para la aviación no tripulada portador." Las pruebas comenzaron el 28 de agosto de volar de Niagara Falls, Nueva York. 

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Renace el zepelín: conozca al gigantesco dirigible 'anfibio' a prueba de balas.


A concept of the airship on the battlefield, where it could be used to transport tanks and soldiers directly onto the front line

El Aeroscraft, un gigantesco dirigible que puede despegar y aterrizar sin necesidad de pista de aterrizaje, incluso en el agua, y que podría revolucionar el transporte aéreo, se prepara para su primer vuelo de prueba. Los zepelines alguna vez fueron considerados el futuro del transporte aéreo, pero después del desastre de Hindenburg desaparecieron del cielo durante más de 75 años. Ahora una empresa californiana pionera de la aviación espera traer de vuelta estas aeronaves en un intento por revolucionar el mercado del transporte de mercancías. El Aeroscraft posee una tecnología innovadora que le permite controlar su vuelo mejor que dirigibles anteriores, por lo que debe resolver los problemas de la generación anterior de estas naves. 


La clave de este avance llegó cuando el fundador de la empresa, Igor Pasternak, un ucraniano que se mudó a Estados Unidos en la década de los 90, se le ocurrió una manera de comprimir el helio. Requiere solo un tercio de combustible que un avión de transporte de carga, y pretende convertirse en un medio de transporte más barato que los aviones, pero más rápido que los barcos (su velocidad media es de 185 kilómetros por hora). Además, la ventaja de no tener la necesidad de contar con una pista de aterrizaje significa que puede funcionar incluso en zonas de guerra y áreas de desastres. Puede parecer débil en comparación con un avión convencional, pero la superficie del Aeroscraft es a prueba de balas, e incluso si logra romperse, no se desinflará como un globo. La empresa afirma que sus primeras aeronaves estarán disponibles para los clientes a mediados de 2015. El modelo con capacidad para 66 toneladas costará más de 25 millones de dólares por año, y el de 250 toneladas, 55 millones. 

 
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