viernes, 23 de agosto de 2013

La Armada china, un gigante naval con los pies de barro.

Hoy en día, la Marina china es incapaz de proporcionar pleno apoyo a la política exterior y a la expansión económica del país, debido al atraso tecnológico de la gran mayoría de sus buques, según un análisis detallado de un experto militar ruso. Los problemas principales de la Armada china están relacionados con las débiles escuelas científicas y de ingeniería en las áreas de electrónica militar, misiles y aviones, así como en el desarrollo de plantas de propulsión, afirma Konstantín Sivkov, vicepresidente de la Academia de Problemas Geopolíticos en un artículo publicado el 21 de agosto en el semanal 'Voenno-Promýshlennny Kurier', especializado en la industria militar. 

Sin embargo también se trata de una de las flotas de más rápido crecimiento del mundo, añade. Hoy en día la plantilla de la Marina de Guerra china cuenta con 250.000 efectivos. La Armada del gigante asiático dispone de un portaaviones de desplazamiento medio Liaoning (ex Variag soviético), tres submarinos nucleares dotados de misiles balísticos, cinco submarinos nucleares multifuncionales, 60 submarinos diesel-eléctricos, 60 destructores y fragatas, más de 160 dragaminas y anfibios y unas 300 embarcaciones de diferentes clases. 

Fuerza de submarinos 
El elemento naval de la tríada nuclear china lo constituyen submarinos nucleares armados con misiles balísticos tipo 094 Daqinqyu. En la actualidad, la Marina del país dispone de dos sumergibles de esta clase. Otros tres están en construcción. De acuerdo con sus características, estas naves corresponden o son similares a los submarinos soviéticos de tercera generación: los proyectos 667BD y 667B. Estas naves son capaces de lanzar ataques contra objetivos en todo el territorio de Estados Unidos, Rusia y Europa. Sin embargo, su elevado nivel de ruido (de ahí su vulnerabilidad) hará limitar su uso a las áreas de la zona costera, donde sería necesario protegerlos contra los ataques de submarinos 'caza-submarinos' enemigos. 

El submarino de ataque Tipo 093
 
Dado el alto nivel de medios de localización de submarinos de Estados Unidos, será una tarea difícil de solucionar. En el período de operaciones militares con armas convencionales, corren un gran riesgo de ser destruidos por fuerzas antisubmarinas en las zonas donde realicen sus misiones y por aviones de combate y misiles en sus bases. Los más recientes submarinos nucleares multifuncionales pertenecen al proyecto 093. China cuenta con dos de estos sumergibles y uno más está en construcción. En 2020, está previsto tener operativos cinco más del proyecto 095, que representa una modernización del tipo 093. De acuerdo a sus características, estos buques corresponden al proyecto soviético 671RTM. Estos submarinos fueron puestos en servicio operacional en la URSS a principios de los años 80, pero ahora ya son desguazados como obsoletos. Un grupo de siete a ocho submarinos nucleares multifuncionales chinos, en cooperación con la aviación naval, sería capaz de destruir un portaaviones y hundir entre dos y cuatro buques de su escolta, perdiendo durante esta campaña a la mitad de sus fuerzas. 


Submarino de propulsión convencional tipo 041

Los submarinos de propulsión convencional de construcción nacional incluyen uno del tipo 041, similar al submarino ruso del proyecto 636, y tres del tipo 039. Otros tres del tipo 041 se encuentran en construcción. Las características tácticas y técnicas de estos sumergibles les capacitan para combatir eficazmente contra los submarinos nucleares modernos: del tipo Los Angeles estadounidense o del proyecto 971 ruso. Además de submarinos de construcción nacional, China, cuenta con 12 submarinos de los proyectos 636 y 877EKM de fabricación rusa, agrupación capaz de cumplir misiones en las zonas costeras del país, en cooperación con buques de superficie antisubmarinos y aviación naval antisubmarina. En general, la fuerza de submarinos de la Marina china, incluso a medio plazo, tendrá una capacidad muy limitada para llevar a cabo operaciones en la zona oceánica. Sin embargo, debido a su número, será capaz de resistir (aunque a costa de sufrir grandes bajas) tanto contra submarinos como contra buques de superficie enemigos en las zonas costeras de China, siempre y cuando cuenten con el apoyo de la aviación naval. 

Portaaviones a precio de chatarra 
Portaaviones chino antes de ser reparado y actualizado

La puesta en servicio del portaaviones Liaoning, comprado a Ucrania a precio de chatarra (20 millones de dólares), marca la creación de la fuerza de portaaviones china. Se espera que pueda portar unos 60 aviones, incluyendo 40 del tipo J-15 (copia de los cazabombarderos embarcados soviéticos Su-33 comprados a Ucrania) y unos 20 helicópteros de diversas funciones. Los analistas extranjeros, en particular los de EE.UU., creen que el valor de la nave es pequeño. En primer lugar, las características del J-15, especialmente su equipamiento radioelectrónico y sistemas de armas, son inferiores a las de los cazabombarderos estadounidenses F-18 E/F

En segundo lugar, la nave no dispone de aviones ni helicópteros de reconocimiento temprano tipo AWACS, ni de medios de lucha electrónica, lo que limita significativamente su potencial. Y por último, casi no dispone de sistemas de defensa. Este barco es incapaz de resistir un enfrentamiento contra portaaviones estadounidenses. Sin embargo, cumpliendo misiones en las zonas costeras de China, en colaboración con los aviones AWACS con base en tierra, podría rechazar los ataques a tierra de grupos de 16 a 20 aviones embarcados. La solución de todos los problemas técnicos y la adquisición de la tecnología necesaria para construir un portaaviones moderno solo será posible en China a medio plazo. 

Nuevos destructores y fragatas 

Entre los modernos destructores chinos figuran cuatro buques de proyectos 956E y 956EM de fabricación rusa. Disponen de un avanzado sistema de misiles antibuque Moskit (ocho misiles antibuque en cada nave), de corto alcance (hasta 120 kilómetros) y con un potencial excepcionalmente alto para superar las defensas antimisiles gracias a su muy alta velocidad (son los misiles antibuque más rápidos del mundo) y a su baja altura de vuelo y su ojiva de guiado capaz de discriminar interferencias. 

La Armada china dispone en total de 20 modernos destructores y fragatas capaces de operar en alta mar y resistir ataques aéreos. En cooperación con los submarinos de propulsión nuclear y la aviación naval, estas fuerzas pueden derrotar a un grupo de portaaviones de EE.UU. En este caso, las bajas de las naves chinas de esta clase podrían rondar el 30%-40%. En la actualidad, la Armada china no puede combatir eficazmente en la zona americana del océano. En comparación con las capacidades de la Flota del Pacífico rusa, el poder naval chino también es inferior, debido a la aplastante superioridad de la fuerza de submarinos rusa, en particular de los submarinos con misiles antibuque de largo alcance con que están dotados los aparatos del proyecto 949. 

Aviación naval 
Caza J-15

El elemento más moderno de la aviación naval china son los aviones de ataque a buques enemigos. Los aparatos más modernos son 48 cazabombarderos de fabricación rusa Su-27 y su copia china, los J-15, así como varios nuevos cazas J-10A. Además tienen cierto valor militar los 54 cazabombarderos JH-7A y los 124 cazas J-8. Estas fuerzas son capaces de dar cobertura en los ataques aéreos enemigos (de hasta 40 aeronaves) a las agrupaciones navales chinas, si son guiados por aviones con sistemas clase AWACS a 400 kilómetros de la costa. 

Además estas fuerzas son capaces de actuar en grupos contra las naves enemigas que se encuentren a unos 500 kilómetros de las costas chinas. Por lo tanto, hoy en día la Armada china y su aviación podrán combatir eficazmente solo en la zona marítima que esté al alcance de su aviación de defensa antiaérea con base en tierra. 

Conclusión 
De acuerdo con el experto, en entre 7 y 12 años, es decir, cuando se cumpla la mayor parte del programa de construcción naval de China, su Armada obtendrá una superioridad absoluta sobre la Flota del Pacífico rusa, de manenerse las tendencias actuales en China y Rusia. 

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China y Rusia se plantean la construcción de un helicóptero superpesado.


China ha mostrado su interés en desarrollar conjuntamente con Rusia un helicóptero superpesado, informó el viceprimer ministro ruso, Dmitri Rogozin, al término de su reciente reunión en Harbin con su homólogo chino, Wang Yang. Tras la su reunión mantenida el martes y dedicada a temas de cooperación industrial, Rogozin, encargado de la industria militar rusa, destacó, entre otras cosas, que China mostró su interés en la propuesta rusa de cooperar en la construcción de helicópteros pesados y solicitó un helicóptero de características considerablemente superiores a las del Mi-26, el helicóptero con mayor capacidad de carga en el mundo. De acuerdo con el alto funcionario ruso, se trata de desarrollar una nueva clase de helicóptero de transporte superpesado. La capacidad de tal helicóptero, según Rogozin, debe superar aproximadamente en dos veces la del Mi-26. El dirigente ruso cree que tal proyecto tiene un gran futuro y se mostró en desacuerdo con la opinión de que no hay demanda para estos aparatos en el mercado actual de la aviación. Hoy en día solo se discute la viabilidad del proyecto pero, según Rogozin, los especialistas aeronáuticos chinos están dispuestos a entablar las primeras consultas. 

Por razones obvias, de momento no se conoce la configuración técnica de este futuro helicóptero pesado, pero en el contexto de un posible proyecto es conveniente recordar el prototipo soviético del V-12, también conocido como Mi-12. El helicóptero V-12, desarrollado por la oficina de diseños de Mil, realizó su primer vuelo hace 45 años, en 1968. Durante las pruebas, este helicóptero de doble rotor estableció varios récords de capacidad de carga. El peso máximo que pudo transportar el primer prototipo del V-12 fue de 44.205 kilogramos, un récord imbatible hasta la fecha actual. Sin embargo, a pesar de las características únicas del helicóptero, el V-12 no fue fabricado en serie. Los dos prototipos existentes son en este momento piezas de museo: uno de ellos se encuentra en el territorio de la Planta de Helicópteros de Moscú Mil, mientras que el otro reposa en el Museo de la Fuerza Aérea en Monino. Ahora, en medio de la discusión sobre posibles perspectivas del proyecto ruso-chino, el V-12 es interesante por dos razones. En primer lugar, demuestra la viabilidad de desarrollar un helicóptero con una capacidad de carga de 40 toneladas, es decir, dos veces mayor que la del Mi-26, tal como mencionó Rogozin. 

El segundo motivo de interés en el V-12 es la mala fortuna que tuvo su concepción. Este helicóptero fue diseñado para transportar una gran variedad de carga militar, incluidos misiles balísticos, pero mientras se llevaba a cabo su desarrollo, las tropas de misiles estratégicos rusos cambiaron su complicado sistema logístico y de transporte y se conformaron con los mucho más baratos y numerosos Mi-6 y Mi-8. Como resultado, el sensacional V-12 quedó fuera del juego. A juzgar por todo esto, el futuro de un helicóptero que ni siquiera está diseñado, es incierto. Sus impresionantes prestaciones deben atraer la atención de clientes potenciales. La posibilidad de transportar un peso de 40 toneladas y no necesitar para ello largas pistas de aterrizaje es una oferta más que interesante. Pero la otra cara de la moneda es que, pese a todas las ventajas, habrá pocos clientes en el mundo (y lo demuestra las bajas cifras de exportación de los pesados Mi-26) que necesiten helicópteros de este tipo y que puedan permitirse comprarlos, hecho que no tardará en traducirse en el número de aparatos que se fabriquen y, como consecuencia, en el coste final del proyecto. 

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F-35 y Japón: cazas producidos localmente aumentarán el precio final.

 
Dos compañías japonesas proporcionarán 24 componentes para la próxima generación de aviones de combate F-35 stealth para la Fuerza de Auto Defensa de Japón Air (Fuerza Aérea de Autodefensa - ASDF), lo que incrementará el precio en un 50 por ciento. El F-35 está construido principalmente por Lockheed Martin Corp, con piezas compradas en los Estados Unidos, Gran Bretaña y otros países participantes en el proyecto. Los aviones serán ensamblados en los Estados Unidos, Italia y Japón. Según las fuentes, el gobierno de EE.UU. ha autorizado a Japón para producir componentes para los 24 motores y el sistema de radar. Las piezas serán responsables de aproximadamente el 10 por ciento del valor de la aeronave. Washington dijo que más piezas fabricadas en Japón se pueden incorporar, lo que puede aumentar el precio de la aeronave.
 
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El Ministerio de Defensa tiene previsto adquirir 42 F-35. Las empresas japonesas empiezan a proporcionar piezas para el F-35, ya que están ordenados. El precio de las dos aeronaves será de unos 15 millones de yenes ($ 154 millones). Como proveedores japoneses fabricarán partes sólo para los combatientes adquiridos por el Japón, un volumen de producción limitado, habrá un impacto directo en los precios unitarios. De acuerdo con el Ministerio de Defensa de Japón, el IHI Corp. fabricará 17 piezas para los motores, mientras que Mitsubishi Electric Corp producirá siete componentes del sistema de radar, como receptores de señales. El gobierno de EE.UU. dijo que Mitsubishi Heavy Industries Ltd. y otros contratistas japoneses pueden proporcionar piezas para el fuselaje, las alas y el tren de aterrizaje principal. Durante las negociaciones con el gobierno, el Japón ha propuesto a los Estados Unidos en 2011, las compañías japonesas fabricadas localmente de los componentes del F-35 para permitir que Japón protega a su industria nacional y adquiera la última tecnología.
 
Los Estados Unidos acordaron, sin embargo, a las compañías japonesas tendrán un máximo de 40 por ciento de los componentes de los aviones. El Ministerio de Defensa ha asignado ¥ 83,000,000,000 de instalación de recursos para el montaje de los aviones F-35 en la fábrica en Prefectura Aichi y otros proyectos relacionados con el año fiscal 2013. Un alto funcionario del ministerio dijo que decenas de miles de millones de yenes en inversiones adicionales serán requeridos para todos los contratistas japoneses pueden producir los componentes del F-35.

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Fuente: http://www.cavok.com.br/

Dianca espera decisión de la Armada de Venezuela para culminar la repotenciación de tres fragatas.

AV_Fragatas Lupo en Dianca_NotitardeEl presidente de Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca), vicealmirante (Retirado) Franklin Zeltzer Malpica, indicó que están a la espera de una decisión de la Armada de Venezuela, para completar los trabajos de mantenimiento mayor de tres fragatas tipo Lupo / clase Mariscal Sucre, que se encuentran varadas en el astillero estatal desde 2004. “A la espera de la aprobación de la Fuerza Armada se encuentra la reparación de las fragatas F-26 Almirante García, F-25 General Salom y F-23 General Urdaneta que desde 2004 permanecen en Dianca”, señaló el presidente de Dianca en declaraciones reseñadas por el diario local Notitarde.

“Inicialmente había la idea de colocarlas en condiciones de flotabilidad; sin embargo, hasta la fecha los trabajos de repotenciación de estas unidades siguen a la espera de que la Fuerza Armada Nacional, que es dueña de las embarcaciones, decida qué hará con las fragatas”, precisó Zeltzer Malpica. Recuerda la nota de Notitarde, que, en abril pasado, la gerencia de Dianca informó que entre los meses de julio y septiembre del año en curso, se iba a proceder a la flotadura de las fragatas General Salom (F-25) y Almirante García (F-26), quedando pendiente la General Urdaneta (F-23). Cabe señalar que la Armada venezolana cuenta con seis fragatas del tipo Lupo construidas por Cantieri Navali Riuniti SpA. las cuales fueron entregadas entre 1980 y 1982: Mariscal Sucre (F-21), Almirante Brión (F-22), General Urdaneta (F-23), General Soublette (F-24), General Salóm (F-25) y Almirante García (F-26).

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Israel se consolida como el cuarto exportador mundial de armamento, con ventas que superaron los 5.200 millones de euros en 2012.

Tras Estados Unidos, Rusia y Alemania, Israel reafirma su cuarto puesto en el ranking mundial de países exportadores de armamento, con unas ventas que el pasado año se elevaron a  5.200 millones de euros (7.200 millones de dólares), lo que supone un incremento de más del 4% respecto al año anterior. Según Strategypage, las exportaciones de armamento israelí han sido en su inmensa mayoría sistemas antiaéreos, caracterizados por unas excelentes cualidades técnicas y alta fiabilidad, sumado a unos precios competitivos en el mercado. Con todo, se detalla la mejora que se está acometiendo en el ámbito de los vehículos de combate, además de en equipos electrónicos. Los datos destacan la capacidad de superar retos en las últimas décadas, como el boicot de los países árabes sobre los productos israelíes en la segunda mitad del siglo XX.

En el segmento de los UAV, Israel es hoy la segunda potencia mundial, sólo por detrás de EEUU. En lo que respecta al porcentaje que representan las ventas de armamento con respecto al PIB, se distancia considerablemente del resto de países. Así, mientras que para Moscú este capítulo significa un 0,7% de su producto interior, para Israel, un país con  7,8 millones de habitantes, este porcentaje se eleva a un 3%, de donde se deduce el valor de esta industria para su economía.

En cuanto a la exportación por regiones, Israel realizó ventas valoradas en 1.350 millones de euros (1.800 millones de dólares) al continente americano, transacciones principalmente con Estados Unidos, en tanto que al pujante mercado de  América del Sur  se le vendió equipamiento por 450 millones de euros (600 millones de euros). Por su parte, las ventas en Europa alcanzaron los 1.200 millones de euros (1.600 millones de dólares), mientras que la exportación total de Tel Aviv con África ascendió a 150 millones de euros (200 millones de dólares). La mitad de la tarta de la exportación de armamento en el planeta  se la reparten EEUU y Rusia. En el "top ten" de potencias exportadoras, en Europa,  Alemania, Francia y Reino Unido han tenido históricamente un papel considerable,  junto con España e Italia. En los últimos años se ha hecho notoria la  fuerte irrupción de China, así como el incremento constante de la demanda de armamento en el área comprendida desde Oriente Medio al Pacífico.

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Las Fuerzas Armadas del Paraguay buscarán incorporar equipamiento de defensa de forma urgente para combatir al EPP.

Según las autoridades castrenses paraguayas, el principal problema que en estos momentos enfrentan las Fuerzas Armadas es la falta de tecnología para su posible incursión en la zona Norte del país con el objetivo de enfrentarse al Ejército del Pueblo Paraguayo (EPP).  Esta urgente necesidad de incorporar materiales de defensa, altera totalmente los planes escalonados de adquisición de materiales para las Fuerzas Armadas, pues los plazos para su adquisición que se extendían incluso hasta el año 2025 quedan reducidos a varios meses. Las Fuerzas Armadas del Paraguay estaría buscando proveedores que cuenten con apoyo de sus gobiernos para adquirir los equipos por paquetes, es decir con todo lo necesario para su empleo inmediato. Hablar de necesidades en este momento sería mencionar desde aviones de combate, buques, lanchas, blindados, radares y la lista continuaría. Esta necesidad del Estado Paraguayo podría ser una oportunidad para muchas empresas del área de defensa que están sintiendo los rigores de la recesión económica en Europa, y teniendo en cuenta el auge económico en Paraguay.

Entre las principales carencias de las FFAA se pueden mencionar la falta de satélites que capten imágenes en tiempo real, una inversión que rondaría los 200 millones de dólares, según los propios militares, que adelantaron que se analiza la opción de  alquilarlo a  otro país, de obtenerse  aprobación correspondiente. Asimismo, se están buscando ofertas de equipos de guerra electrónica para poder controlar y desarrollar medidas y contramedidas. Otra necesidad sentida y que deberá ser inmediatamente subsanada es la falta de UAV para las diferentes fuerzas. Actualmente se están analizando los mercados donde recurrir para su adquisición. Los vehículos de reconocimiento táctico, blindados, son otros de los más importantes elementos que necesitan  ya las Fuerzas Armadas del Paraguay.


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Fuente: http://www.defensa.com/

La violencia en Egipto tumba la venta de seis C295 fabricados en España por 120 millones.

Egipto ha comprado tres EADS C-295.

La crisis abierta en Egipto con el golpe militar de julio supondrá un duro golpe para la industria aeronáutica en España. La factoría de Airbus Military (que engloba la antigua Casa española) en Sevilla se ocupa de montar los 6 aviones de transporte Casa C-295 encargados por las autoridades egipcias en enero pasado (con el Gobierno de Mursi). La Unión Europea ha decidido esta semana suspender la venta de armamento al país africano y el Gobierno español revisará, además, las ya concedidas en lo que va de año, con lo que la entrega de las aeronaves, prevista a partir de este otoño, quedará paralizada. El Casa C-295 es un avión de transporte táctico medio desarrollado por Casa en los años noventa, antes de que quedara englobada en el gigante europeo de la aeronáutica EADS, que lleva doce años en el mercado y ha sido exportado hasta ahora para equipar a las fuerzas aéreas de países como Polonia, Brasil, México o Portugal. El Ejército del Aire español tiene 13 unidades en servicio. Egipto encargó los primeros C-295 en 2010, el año pasado recibió los dos últimos y encargó en enero pasado otros tres para completar en 2014 una flota total de 12 aeronaves. 

Según el informe oficial de exportación de armas y material de doble uso que el Gobierno presenta al Congreso anualmente, Egipto recibió en 2012 los dos últimos C-295 en una operación global que sumó los 50,3 millones de euros junto con varios lotes de mantenimiento y reparación de motores de aeronaves y recambios para vehículos de transporte de tropas. El precio de cada avión de transporte superó los 20 millones de euros. Airbus cerró el acuerdo con Egipto para suministrar el tercer lote de aparatos más las piezas de recambio, equipos de formación y apoyo sobre el terrero a partir de finales de este año. Con esa venta, la multinacional europea consolidó el modelo de Casa como uno de los aviones de transporte militar medio más vendidos: 121 aparatos a un total de 17 países. Miembros de las Fuerzas de Seguridad se enfrentan a los manifestantes en la plaza de Rabea al Adauiya en El Cairo. (EFE)El Gobierno español decidió suspender la concesión de licencias para la exportación de armamento a Egipto nada más consumarse el golpe de Estado contra el Ejecutivo islamista de Mohamed Mursi. 

El miércoles se reunirá la comisión interministerial para revisar las licencias ya concedidas. La legislación española es muy estricta en la materia de exportación de armas y de material de doble uso, con lo que en fuentes gubernamentales se da por hecho que se suspenderá la entrega de los Casa C-295 que se montan en Sevilla. Los aparatos no son de ataque, sino de transporte de tropas y material y, aunque se pueden emplear en misiones de vigilancia marítima y de evacuación médica, no dejan de ser aeronaves militares con una longitud de 24 metros y una capacidad de carga útil de 9.250 kilos que sirve para llevar unos 70 paracaidistas o tres vehículos ligeros de transporte de infantería. No hay versión civil. Egipto es un buen cliente de la industria de Defensa española. Además de los casi 50 millones de euros que pagó en 2012 por los dos C-295 citados, las empresas nacionales exportaron material por casi otros 42 millones en el mismo ejercicio, hasta sumar 92,7 millones de euros. El Gobierno aprobó un total de 46 licencias de exportación con destino al país africano.
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BAE Systems adelanta proyecto de desarrollo de arma naval electromagnética.



BAE Systems ha recibido un contrato valuado en 34,5 millones de dólares de la Oficina de Investigación Naval de EE.UU. para el desarrollo de una Arma de Rieles Electromagnética (Electromagnetic Railgun), comprendido dentro de la Fase 2 del programa Prototipo Naval Innovador de la Armada de EE.UU. El objetivo de esta Fase 2 es adelantar la tecnología de armas de rieles mediante el desarrollo del lanzador actual de disparo único hacia uno confiable con capacidad de disparos múltiples, incorporando un sistema auto cargador y cámaras termales. Funcionarios de BAE Systems señalan que esta tecnología eventualmente revolucionará la industria naval de armamento, gracias a la habilidad de los sistemas de rieles para enganchar objetivos hóstiles a distancias superiores en comparación con armas convencionales.

Durante el año 2012, la Fase 1 del Programa Prototipo Naval Innovador, los ingenieros del Centro de Guerra Naval de Virginia dispararon exitosamente un prototipo de arma de riel electromagnética con niveles de energía tácticos. EL contrato recientemente firmado, marca el final de la Fase 1 y la selección de BAE Systems como el agente desarrollador del prototipo del lanzador para la Fase 2, la cual está programada para comenzar con prototipos preliminares en el año 2014. El Cañon de Riel Electromagnético es un arma de largo rango que utiliza altos niveles de energía electromagnética en lugar de la detonación de propelentes químicos para el lanzamiento de proyectiles a distancias mayores, más rápido. En el futuro, se prevé que los sitemas de rieles electromagnéticos generarán proyectiles hiperveloces a distancias que exceden por mucho los rangos de los actuales cañones navales.

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Los recortes en Defensa obligarán al Reino Unido a reducir sus capacidades militares en el futuro.

El nuevo responsable del departamento de personal de Defensa, Nick Houghton, consideró que los recortes en las fuerzas armadas británicas obligarán al Reino Unido a rebajar sus expectativas acerca de su capacidad militar en el futuro, en declaraciones divulgadas hoy por una revista militar. El general Nick Houghton opinó que es necesario recortar la burocracia y cambiar la actual cultura que existe dentro de su departamento, en una entrevista con la revista del ministerio británico de Defensa Defense Focus. El nuevo jefe de personal de Defensa, que asumió el cargo el pasado mes, reveló que tiene la intención de ser "honesto, directo y comprensivo" con los trabajadores de ese ministerio en un momento que describió como "bastante difícil para muchos de ellos". A mediados del pasado julio Houghton reemplazó al general Sir David Richards al frente de ese departamento en un momento en el que el Gobierno británico está llevando a cabo despidos reguladores de soldados. Houghton admitió que en las actuales circunstancias será un "enorme reto" mantener a los empleados motivados.

El pasado 18 de junio, casi 4.500 militares británicos recibieron la notificación de despido como parte de un plan de recortes dispuesto en 2010. El objetivo del Ejecutivo es reducir el número de soldados, de los actuales 102.000 a 82.000 en 2017, mientras incrementa el de reservistas, a fin de recortar los gastos del ministerio. Según cifras facilitadas por Defensa, un total de 4.480 miembros del Ejército serán despedidos, de los que 3.765 -un 84 %- han aceptado la medida de manera voluntaria, y los 716 restantes -el 16 %- se aplicarán de forma forzosa. En el caso de los soldados de reservas, el plan del Gobierno es aumentar de los 15.000 que había en 2010 a 30.000 en 2018. Houghton dijo que el Reino Unido tendrá que "volver a calibrar" sus expectativas en cuanto a su capacidad militar a la vista de las circunstancias. 

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