viernes, 16 de agosto de 2013

Canadá inaugura una base militar de entrenamiento en el Ártico.

El Ejército canadiense ha inaugurado el centro militar de formación de Resolute Bay, en la isla ártica de Cornwallis, para entrenar a sus efectivos en acciones en el norte. La base funcionará todos los meses del año y será también utilizada como un puesto de mando avanzado en caso de situaciones de emergencia u operaciones de búsqueda y salvamento en el extremo norte. Está previsto que la capacitación de efectivos en las duras condiciones del Ártico se llevará a cabo en grupos de 100 personas. Además de la base militar de Resolute Bay, se prevé instalar un puerto de aguas profundas en Nanisivik, en la isla de Baffin, para buques comerciales y militares. Todas estas instalaciones están situadas en el archipiélago Ártico Canadiense, en el extremo norte del continente americano. Los esfuerzos militares canadienses se realizan en medio de planes de otros estados de potenciar su presencia militar y económica en el Ártico. En 2009, Dinamarca anunció sus planes de establecer un comando militar especial del Ártico, con fuerzas de reacción rápida. Un año más tarde, los gobernantes de Noruega constituyó su propio comando polar, y EE.UU. y Canadá comenzaron a realizar ejercicios militares regulares en la región. 

Más tarde en la carrera ártica se incorporó Rusia, con programas para potenciar su flota de rompehielos y submarinos, crear brigadas de infantería especializadas y proporcionar mayor energía electica a la región mediante el proyecto de una central nuclear flotante. Cabe añadir que la Flota Rusa del Norte es la más potente de las cuatro flotas rusas y, además, en la norteña ciudad rusa de Severodvinsk, se está terminando la construcción de un submarino nuclear del tipo 09852 destinado al estudio de los fondos marinos. Este alto nivel de actividad militar es comprensible. La competencia por la influencia en el Ártico ha aumentado considerablemente, sobre todo porque el calentamiento climático ha comenzado a afectar la zona. Se estima que casi una cuarta parte de los recursos de hidrocarburos no explorados del mundo se encuentra en esa región. Además, según los pronósticos de los científicos, el paulatino deshielo del Polo Norte podría convertir el océano Ártico en una nueva vía marítima entre Europa, Asia y América. 

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Escuadrón VFA-101 comienza a operar con el F-35C.


El VFA 101, con sede en la Base Aérea Eglin, sirve con el F-35C, responsable de la formación y el mantenimiento del personal

El escuadrón ataque de cazas VFA-101 completó su primer vuelo de un F-35C, el 14 de agosto, en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida. El vuelo duró 1,3 horas. El vuelo después de que el F-35C para ser certificado "seguro para el vuelo", es decir, el plano se considera seguro para volar, no representa una amenaza para su equipo. Esta certificación es provisional, pero permitirá que el escuadrón VFA-101 de programación de inicio y misiones bajo su propia doctrina, a pesar de que sobre la base de la USAF. Esto constituirá el marco para futuros instructores de vuelo que enseñarán los futuros pilotos del F-35C en dominar el primer caza de 5 ª generación de la Armada.

El escuadrón recibió su primer F-35C, el 22 de junio. El vuelo fue el primero de los nuevos aviones de la Marina volado por un piloto de la Marina. 101 VFA es responsable de la inserción del F-35C en la Armada, la creación de la formación docente para el personal de la tripulación y el mantenimiento. El F-35C mejorará las capacidades de flexibilidad, potencia y proyección y complementar las capacidades del F/A-18E/F Super Hornet, que actualmente se desempeña como jefe de la Armada. En 2025, la compañía basada en Alaska Airlines se compone de una mezcla de F-35C, F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler, E-2D Hawkeye y UCAS y MH-60R/S.

Fuente: http://www.cavok.com.br/

Gobierno de EE.UU. reconoce la existencia de la zona secreta 51.



El Gobierno de EE.UU. ha reconocido la existencia de la zona de alto secreto 51. En la imagen de una forma SR-71 con un U-2. El avión tiene una historia estrechamente ligada a esta famosa zona.

El gobierno de EE.UU. finalmente reconoció la existencia del Área 51, según el Archivo de Seguridad Nacional, que recientemente los datos publicados de la CIA. Los informes están ricamente detallados que consiste incluyendo la cartografía de la zona, no reconocida previamente en el Estado de Nevada. El Archivo de Seguridad Nacional de la Universidad George Washington, publicó un informe titulado "La Historia Secreta de los U-2" aviones espía de la que dependía la CIA durante la Guerra Fría. Los orígenes del Área 51 están estrechamente vinculados a la historia de los U-2, para los que la CIA necesita una instalaciónes secretas de pruebas fiables y los EE.UU..

 
Ellos (los investigadores) encontraron que en Groom Lake, el 12 de abril de 1955, de acuerdo con "La Agencia Central de Inteligencia y Reconocimiento Air", una historia sobre la CIA interna del U-2 y otros aviónes llamado CARRETA. CARRETA era el nombre en clave del programa de desarrollo de los Lockheed A-12 de reconocimiento. El 12 de abril de 1955, Richard Bissell y el coronel Osmund Ritland (oficial de alto rango en el equipo del proyecto USAF) Nevada con Kelly Johnson voló en un avión pequeño, en un tramo de la historia dice: "Ellos vieron lo que parecía ser una sal de la pista de aterrizaje pavimentada, conocida como Groom Lake, cerca de la esquina noreste de la Comisión de Energía Atómica (Atomic Energy Comisión - AEC). en Nevada" Aterrizaron en el lecho seco del lago para que el grupo pudiera inspeccionar más de cerca la zona. Estuvieron de acuerdo en que el Lago Groom sería un ideal y pidieron a la AEC para añadirlo a sus inversiones en bienes raíces en el estado de Nevada.
 
"El presidente Eisenhower aprobó también la incorporación de esta gama de páramo, conocida por el nombre en el mapa como Área 51". Los contornos de la zona 51 que se muestran en los mapas actuales no están clasificados como una pequeña área rectangular adyacente a la esquina noreste. No todos estos detalles eran secreto durante los últimos 58 años. Pero la rebaja se abre un mundo de posibilidades para que el público ahora podrán aprender sobre el Área 51. "Esto marca el fin del secreto oficial sobre los hechos de la Zona 51", dijo Jeffrey Richelson, investigador principal del Archivo de Seguridad Nacional, que encontró los documentos. La historia señala que el primer avión se entregó al Área 51, el 25 de julio de 1955, y las primeras pruebas de taxi comenzó dos días después. El primer vuelo de prueba se llevó a cabo el 4 de agosto de 1955. En 1957, la CIA fue la zona 51, para pasar a una base USAF que hoy se llena la última aviones U-2.

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Fuente: http://www.cavok.com.br/

Rusia ”descongela” el programa "IL-112V". La Fuerza Aérea recibiría los primeros aviones a partir de 2017.

 
El proyecto del avión de transporte militar "IL-112V" cobrará un nuevo impulso a partir de este mes de agosto, después de que Rusia reanude su puesta en marcha con la probable firma de dos contratos con el fabricante aeronáutico ruso Ilyushin  por el que las Fuerzas Aéreas del país recibirán hasta 62 aeronaves a partir de 2017. Según la agencia rusa RIA Novosti, el primero  de los contratos se ceñirá al diseño definitivo que tendrán estas aeronaves, mientras que el segundo comprenderá el grueso de las 62 unidades que se entregarán a las Fuerzas Aéreas de Rusia. 
 
Estas mismas fuentes han explicado que el coste del programa se estima en unos 1.500 millones de euros (2.000 millones de dólares). El proyecto inicial de este avión de transporte táctico, turbohélice y de ala alta, con 25,74m  de longitud  y 23,14 de envergadura, con el que se pretendía sustituir a los Antonov "An-24" y "An-26", se congeló en 2011, año en que estaba previsto el primer vuelo. En su lugar, el Ministerio de Defensa de Rusia prefirió optar por los ucranianos "An-140", aunque finalmente la compra no llegó a formalizarse.
 
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Corea del Sur proyecta la compra de cuatro aviones de reabastecimiento para su Fuerza Aérea en un contrato valorado en 678 millones de euros.

KC-46
 
Corea del Sur ha aprobado la reanudación de un proyecto, congelado hasta ahora por reducciones presupuestarias, que prevé la compra de hasta cuatro aviones cisterna de reabastecimiento en vuelo, que se entregarán a su Fuerza Aérea entre 2017 y 2019. El objetivo fundamental es incrementar la capacidad operativa de los F-15 y KF-16. Según la agencia surcoreana de noticias Yonhap, la fecha de apertura del proceso de la licitación fijada por la DAPA (Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur), es febrero de 2014, siendo en octubre de ese año cuando las autoridades surcoreanas tomarían la decisión sobre el adjudicatario.

A330 MRTT
El programa podría significar, en un principio, una inversión para Seúl de 678 millones de euros (900 millones de dólares). Sin embargo, la decisión está a la espera de que el Parlamento de luz verde para que el gobierno pueda poner en marcha el proceso licitador. La agencia surcoreana ha explicado, citando al portavoz de la DAPA, Baek Yoon-hyung, que gracias a estas aeronaves se "incrementará las horas operativas de los cazas de combate en una hora, lo que permitirá a los aviones militares operar las misiones de larga distancia y transportar más armas". Los principales candidatos a la adjudicación son Boeing y Airbus. Airbus Military con el  A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT), mientras que por parte de la firma norteamericana, el candidato sería el avión cisterna  KC-46. Este modelo, basado en el Boeing 767-200ER, equipará a las Fuerzas Aéreas de EEUU a partir de 2016. Por su parte, el A330 MRTT ya ha sido adquirido por las Fuerzas Aéreas de Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Australia o Reino Unido.

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EE.UU. persevera en crear un nuevo drone.

X-47

Cuatro grandes contratistas de defensa de Estados Unidos permanecen en la carrera para construir un futuro vehículo de combate aéreo no tripulado ( UAV ), sin embargo, ya que este proyecto sigue adelante, su futuro puede estar en duda, dicen los expertos navales. Cuatro empresas recibieron $ 15.000.000 en contratos esta semana para la revisión del diseño preliminar (PDR) en las evaluaciones de la Marina Unmanned Carrier Lanzado vigilancia aérea y Strike (UCLASS) programa de aviones. Las empresas que reciben contratos de la noche del miércoles son Northrop Grumman, Lockheed Martin, Boeing y General Atomics. El Congreso exige una revisión del diseño del programa, como un paso necesario en cualquier gran programa de adquisiciones de defensa. 

Boeing Phantom Ray
Phantom Ray

Una vez que el desarrollo avanza, los principales programas de adquisición tienen tres fases: desarrollo de desarrollo de la tecnología, la ingeniería y la fabricación (EMD), y la producción y el despliegue. La evaluación de la revisión del diseño del programa se interpone entre el desarrollo tecnológico y EMD. Las cuatro empresas que participan en el programa UCLASS están terminando el desarrollo de la tecnología. La sociedad que el mayor impacto hasta ahora ha sido Northrop Grumman, que está desarrollando el X-47B. Ese prototipo de combate UAV realizó un aterrizaje arrestado en un portaaviones de la Marina el mes pasado, que fue la primera vez que un UAV realizó esa hazaña. Boeing está desarrollando el Phantom Ray UAV para el programa UCLASS. El concepto UCLASS de Lockheed Martin integra tecnologías de avión de combate F-35C, RQ-170 Sentinel y otros sistemas operativos. General Atomics, por su parte, está desarrollando el Avenger para el programa UCLASS, una versión de propulsión a chorro turbofan del venerable MQ-1 Predator

Avenger

Estos esfuerzos, sin embargo, en última instancia, puede ser nada más que probar la tecnología para el despegue y aterrizaje de los UAVs en portaaviones. La publicación Flightglobal publicó un artículo esta semana en la Asociación 2013 de Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI) feria comercial y conferencia en Washington que ponen en duda el futuro del programa UCLASS de la Armada es que está estructurado actualmente. La historia en la página 14, titulado UCLASS hace demasiado simple para su propio bien? dice los diseños UCLASS han sido tan diluido desde el concepto original que el programa ahora es vulnerable a la cancelación de los líderes del Pentágono que aprietan el presupuesto militar de la nación. El retirado almirante Gary Roughead, ex jefe de operaciones navales, explicó que el diseño actual es menos costoso, tiene menos capacidad de supervivencia, y tiene menos resistencia que el concepto original, que aboga por un bombardero de largo alcance con base en portaaviones furtivo con una gran carga de armas y la capacidad de recarga de combustible aire-aire. 

"La idea de una larga permanencia, de largo alcance que tiene un vehículo es sumamente importante". El concepto UCLASS actual es modestamente sigiloso y hace hincapié en la inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) misiones en el espacio aéreo a la ligera impugnada. Roughead sugiere en la historia que el concepto actual de los UCLASS añade poco a la capacidad de la flota de la Armada. Oficiales de la Armada dicen que cada una de las cuatro empresas tiene un diseño UCLASS integral. Expertos de la Marina llevará a cabo evaluaciones de revisión de diseño preliminar en el otoño de 2014. Oportunidades de subcontratación pueden estar disponibles, dicen oficiales de la Marina. Estas revisiones preliminares de diseño pueden conducir a la selección final de un contratista en 2016 para el desarrollo a gran escala del UCLASS, producción y despliegue, si el programa no se cancela antes de eso. Los planes de la marina de guerra actuales exigen los UCLASS luchando para estar listo para el despliegue a bordo del portaaviones en 2020. 

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DSME de Corea del Sur gana un contrato para el diseño y la construcción de un nuevo buque de apoyo logístico para Noruega.

DSME recibió un pedido de un buque de apoyo de combate de la Organización Logística de Defensa de Noruega. El valor de este contrato es de aproximadamente 230 millones de dólares. El buque de guerra está programado para ser entregado a la Armada de Noruega en septiembre de 2016.
Impresión artística del Royal Norwegian Navy futuro buque de apoyo logístico, repone una fragata de la clase Fridtjof Nansen. DSME ha recibido un contrato NOK1.32 millones de dólares para el diseño y la construcción de la LSV, que se basa en el diseño de Aegir 18 BMT.

DSME recibió un pedido de un buque de apoyo de combate de la Organización Logística de Defensa de Noruega. El valor de este contrato es de aproximadamente 230 millones de dólares. El buque de guerra está programado para ser entregado a la Armada de Noruega en septiembre de 2016. 

DSME recibió un pedido de un buque de apoyo de combate de la Organización Logística de Defensa de Noruega. El valor de este contrato es de aproximadamente 230 millones de dólares. El buque de guerra está programado para ser entregado a la Armada de Noruega en septiembre de 2016.
Noruega ha firmado un contrato con DSME de Corea del Sur para el diseño detallado y la construcción de un nuevo buque de apoyo logístico (LSV) para proporcionar relleno en curso para la Marina Real de Noruega.

La recomendación del gobierno británico influyó en el gobierno de Noruega y la Organización Logística de Defensa para elegir el DSME como su socio de negocios. DSME obtuvo una orden del Reino Unido Marina para la construcción de cuatro buques de apoyo de combate en marzo del año pasado. El gobierno del Reino Unido ha quedado tan impresionado con las capacidades de ejecución de proyectos de DSME que no dudó en ofrecer su recomendación al gobierno de Noruega. También es significativo que Noruega fue uno de los países que suministraban naves médicas a Corea durante la guerra de nuevo de Corea en la década de 1950.

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China llevó a cabo otra prueba de su misil balístico móvil DF-31.


Beacon el periódico gratis de Washington informó que el ejército chino ha llevado a cabo recientemente el tercer lanzamiento de prueba de un misil balístico intercontinental móvil "Dongfeng-31A" (DF-31A). El periódico dijo que el misil podría lanzar un ataque nuclear en territorio de EE.UU.. La prueba se llevó a cabo el 24 de julio, he indica el comienzo de la implementación en masa del tipo de misil. Sin embargo, se desconoce el número de ojivas nucleares del misil puede transportar. Un portavoz del Pentágono declinó hacer comentarios. 

El artículo dice que en 2012 había dos de estos lanzamiento ICBM el 30 de agosto y 30 de noviembre. Recientemente, el Centro de Inteligencia de la Fuerza Aérea de EE.UU. publicó un informe en el que se indica que China tiene "la más diversos misiles intercontinentales del mundo" los programas de desarrollo de misiles balísticos y las pruebas de misiles de defensa. El informe señala que China tiene más de 15 lanzadores de misiles balísticos intercontinentales "Dongfeng-31A", con una gama de más de 6.835 millas (Acerca de 11.000 kilometros ). Según otros expertos, el misil puede transportar cinco cabezas. Un militar experto Richard Fisher (Richard D. Fisher) conocido EE.UU. cree que hay un estado listo para el combate de 2 a 3 lanzadores de misiles balísticos intercontinentales de ese tipo.

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General Atomics ve en el extranjero sus futuras ventas.

UAV MQ-9

Como el secuestro fiscal del presupuesto continúa, General Atomics - Aeronautical Systems International en gran parte está buscando en el extranjero para vender sus UAV. "La gran oportunidad es internacionalmente en nuestros socios de la OTAN que están interesados ​​en el MQ-9", dice Chris Pehrson, director de desarrollo estratégico. "Polonia está interesado, Países Bajos y Alemania tambien están interesadas pero en números probablemente pequeños, menos de una docena en cada país, de forma similar a la de programas de hoy de los italianos y del Reino Unido." Un posible punto brillante es el Predator XP, es una versión con licencia de exportación del Predator en todas partes. El modelo fue lanzado con una compra por los Emiratos Árabes Unidos, pero otros están interesados. 

"No tenemos a nadie en el contrato todavía, pero creemos que va a abrir oportunidades de exportación, números bastantes bajos al principio, pero creo que la capacidad de prueba en sí que tendremos más interés por ahí", dice Pehrson. La compañía informa del interés desde el Medio Oriente y América Latina. En el plano interno, la Fuerza Aérea de los EE.UU. y el Ejército continúan seguimiento de pedidos para el MQ-9 y las plataformas de MQ-1C. La compañía está compitiendo por uno de los pocos puntos brillantes en el mapa de UAV EE.UU. los -UCLASS- pero los problemas presupuestarios amenazan con poner fin al programa. Los concepto UCLASS están fuertemente basados en el Avenger, una versión de propulsión a chorro mucho mayor que el Predator, aunque el concepto del UCLASS pesa alrededor de dos veces más que el Avenger unas 30,000 libras (14,000 kg) o menos y contiene diferencias significativas, incluyendo una nueva estructura de célula y de diseños de los motores. 

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Taiwán enseña su nuevo lanzador de misiles transportable en camión.


La Armada taiwanesa desveló esta semana el prototipo de un lanzador de misiles antibuque supersónicos Hsiung Feng 3 (HF-3) sobre plataforma móvil, informó el portal Defense News. Expertos del Instituto militar de Ciencia y Tecnología Chungshan (CSIST) indicaron que el nuevo sistema, transportable en camión, usa los mismos tubos lanzadores que los lanzamisiles embarcados, ya en el arsenal de la Armada.

Los misiles antibuque HF-3 tienen velocidad máxima de 2.300 km/h y alcance de hasta 130 km, suficiente para destruir objetivos en el Estrecho que separa a Taiwán de su enemigo potencial número uno, la China continental. En una feria militar de 2011, el CSIST exhibió los HF-3 al lado de un mural mostrando cómo hunden el nuevo portaviones chino Liaoning. Por su parte, China mantiene apuntados hacia Taiwán más de 1.000 misiles de corto alcance DF-11/15 y un número indeterminado de misiles de crucero.

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Morenés confía en que el Ejército español tenga aviones no tripulados para 2015 y que hay nuevas posibilidades para vender el Leopard a Arabia Saudí.

El ministro de Defensa, Pedro Morenés. | Foto: Alberto Cuéllar.
El ministro de Defensa, Pedro Morenés, espera que en 2015 el Gobierno pueda iniciar nuevos programas de armamento, entre los que deberían estar los aviones no tripulados, porque es "sin duda alguna por donde va el futuro"

En una entrevista con Europa Press, el ministro de Defensa ha explicado que esta decisión, no obstante, "va a depender de cómo queden al final los programas que ya está en marcha" y cuyos contratos acaban de ser renegociados con las empresas para rebajar su factura. "Pero a mí me gustaría pensar que a partir del año 2015 pudiéramos abordar por lo menos un nuevo programa en cada Ejército", ha señalado Morenés. Y, aunque "habrá que decidirlo en su momento", ya ha apuntado que el Ejército de Tierra necesita "un vehículo acorazado de ruedas", la Armada tiene que "ir evolucionando en las fragatas, entre otras cosas" y el Ejército del Aire "indefectiblemente tiene que estar pensando en aviones no tripulados". Morenés ha hecho hincapié en que Defensa trabaja para que la deuda de los grandes programas que están en ejecución -que suman 29.500 millones de euros a pagar hasta 2030- "no grave de una manera sustancialísima una evolución natural de las Fuerzas Armadas", especialmente de las nuevas adquisiciones que "harán falta".


Dicho esto, el ministro también ha subrayado que el Gobierno "ha hecho un esfuerzo notabilísimo" para "hacer frente a uno de los grandes riesgos que tenía el Ministerio de Defensa", que era esa "deuda acumulada de los programas de armamento". Para ello, lo primero que hizo fue "pagar lo que se debía", con la aprobación de un crédito extraordinario en 2012 con el que se saldaron los compromisos pendientes de pago desde 2010, y, después, renegociar los programas. El resultado de la renegociación de los contratos ha concluido con el aplazamiento de entregas y la reducción de pedidos, principalmente de aviones de combate, aviones de transporte militar, helicópteros y carros de combate, para los que España necesitará encontrar comprador. Morenés ha reconocido que estas medidas harán que "las Fuerzas Armadas tengan menos capacidad operativa que la que hubiesen tenido" con los programas al completo, pero ha señalado que las reducciones "no significan que no tengan ninguna" capacidad.

Industria militar
Eso sí, ha avisado de que, aunque "es verdad" que "la operativa militar disminuye", la reducción de los programas "sobre todo afecta a la capacidad industrial de España", en un sector que "tiene hoy en día el más alto nivel de conocimiento y de I+d+i de toda la industria que hay en España". De hecho, ha explicado que las compras de los grandes programas de armamento se hicieron "no solamente" basadas en la operativa militar, sino "también en el desarrollo industrial de España, de la industria de Defensa".

Se comprometieron, ha recordado, "en un momento en que los presupuestos de Defensa parecían tener unas dimensiones más razonables que lo que tienen hoy en día". "Sin embargo, a la fuerza ahorcan, han tenido que recortarse", ha lamentado. Preguntado acerca de si volvería a tener en cuenta estos dos factores --la capacidad operativa y la capacidad industrial-- a la hora de abordar un nuevo programa, Morenés ha sido tajante: "Sin duda". Por lo pronto, ha avanzado que los próximos presupuestos del Ministerio de Defensa tendrán "una tónica muy similar" a los de los últimos años. "Desgraciadamente no podrán incrementarse como a mí me gustaría", ha apuntado, no sin asegurar que el Gobierno es "muy consciente" de que se está haciendo "una inversión en Defensa que realmente está en el límite de lo que es razonable en un país como España".

Exportación de material usado
Mientras tanto, el Ministerio continúa con su estrategia para tratar de vender a terceros aquellos productos contratados que ahora no quiere adquirir, a lo que también se añaden los intentos de exportar material usado por los Ejércitos y la Armada, una manera "importantísima de que el coste del material que no se usa se reduzca y de obtener algunos ingresos extraordinarios que permitan paliar la escasez presupuestaria".

Morenés ha explicado que la venta de material de Defensa "tiene un componente en el tiempo bastante más largo que la venta de cualquier bien o servicio en el ámbito civil, porque es una relación de Estado a Estado", pero se ha mostrado convencido de que "va a haber resultados". Para ello, se ha tratado de "abrir el campo de la presencia de todo el Ministerio" en otros países y se ha desarrollado un "sistema jurídico que permita las ventas de Estado a Estado", algo que "garantiza el buen fin de la operación, por un lado al adquirente y al que vende, un control de dónde y en qué se van a usar determinados armamentos". El ministro ha reconocido que "no es fácil" exportar material de Defensa ahora que hay "importantes reducciones" en todos los países, especialmente "en el mundo occidental", pero ha insistido en que una de las claves es "estar permanentemente en esos mercados". "A veces los españoles somos muy dados a hacer una acción y no hacer el seguimiento de la acción", ha explicado. Se trata, ha dicho, de hacer "una acción permanente y estratégica".


En este contexto, ha destacado la "relación privilegiada" que tiene España en algunos países como Arabia Saudí, Catar, Emiratos Árabes y Omán. "Muy fundamentalmente porque se ha movido nuestra presencia allí y muy fundamentalmente porque el Rey nos abre las puertas de esos países de manera singularísima, de esos y de otros", ha explicado Morenés. Morenés ha recordado que España está ya en algunos programas "muy específicos" con estos países y tiene opciones de abrir nuevos. Así, se ha referido la "larga y vieja historia" con Arabia Saudí y su intención de comprar carros de combate, en la que "se ha abierto otra vez la posibilidad" de que los 'Leopard' que fabrica España entren en la licitación. Según ha anunciado, España está "a punto de conseguir" el consenso de la industria alemana que necesita para vender los carros de combate a los saudíes y, una vez que la tenga, competirá con el resto de fabricantes del mundo. "Pero se ha abierto una oportunidad", ha afirmado, tras explicar que esta opción "se había cerrado" cuando llegó al Ministerio y ahora "se ha abierto otra vez" si España "hace las cosas bien".

El submarino S80

Por otra parte, preguntado por los costes que tendrá para España los errores de Navantia en la construcción del submarino S80, Morenés ha explicado que "en principio le va a costar mucho tiempo". "Nosotros tenemos un techo de inversión en los submarinos que no se va a mover y en principio lo que nos va a costar es tiempo", ha explicado. El ministro ha explicado que el Gobierno ya tiene el resultado del estudio realizado por una empresa estadounidense, contratada para investigar la causa de los errores de peso en la construcción del "prototipo", unos fallos que Morenés ha recalcado que no son algo "absolutamente anormal", aunque sí sean "un disgusto".

"No debe olvidarse que el desarrollo de un prototipo tiene unas vicisitudes, como ha tenido este, y siempre son extraordinariamente costosas", ha señalado, especialmente para "una empresa que no ha hecho prototipos propios" de submarinos hasta ahora. "Ha tenido un problema, se han detectado las causas y afortunadamente ya sabemos cómo se tiene que corregir", ha dicho. Además, se ha mostrado convencido de que España "va a salir adelante en este proceso" y también lo hará Navantia, que es una empresa con "una extraordinaria credibilidad exterior", si bien ha admitido que "la gente lo que compra son elementos consolidados", lo que pasa por que lo que desarrolle España "sea utilizado por la Marina española con éxito".

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