jueves, 23 de mayo de 2013

Diseñan en EE.UU. un sistema láser de detección de francotiradores.

Video: Diseñan en EE.UU. un sistema láser de detección de francotiradores

El nuevo sistema láser diseñado en EE.UU. detecta todos los dispositivos ópticos que se encuentran en un radio de 1 kilómetro y es capaz de realizar un rastreo de 360°. El Departamento de Defensa de EE.UU. ha invertido muchos recursos en el desarrollo de todo tipo de dispositivos de detección del enemigo. Pero ha sido la empresa privada Torrey Pines Logic, de San Diego, la que ha logrado crear un aparato capaz de localizar a todos los enemigos que observan a los soldados del Ejército estadounidense a través de un instrumento óptico. El nuevo sistema, bautizado como Beam 100 Optical Detection System, detecta con la ayuda de un láser las lentes ópticas de las armas de fuego que se encuentren a 1 kilómetro a la redonda. Según los diseñadores, ningún tipo de cámara o binocular, ni un francotirador con su equipo de rastreo, resultarán inadvertidos por el dispositivo.  

El Beam 100 posee un ángulo de visión de 360º que le permite observar en todas direcciones. El sistema analiza el espacio a su alrededor e informa a los mandos en caso de detectar instrumentos ópticos. Al encontrar la mira o cualquier otro dispositivo óptico del que dispongan las armas de los francotiradores, el radar del sistema determina las coordenadas del objeto detectado y transmite la información al monitor en la base de control. La máquina filtra automáticamente los datos sobre los objetos detectados ignorando los restos de botellas y otros cristales no ópticos. Según los expertos, Torrey Pines Logic podría equipar el nuevo dispositivo con un láser capaz de dañar la córnea del francotirador, pero este tipo de tecnología está prohibido por la Convención Internacional sobre los Derechos Humanos.

El Pentágono ha experimentado un traje para el transporte de cargas pesadas.

Pruebas traje Web Warrior

Proyectos de DARPA del Pentágono y el Ejército de EE.UU. probó un traje nuevo Warrior, destinado a compensar la carga sobre el personal militar cuando se transportan cargas pesadas. Así lo afirmó en un comunicado de prensa de DARPA. En las pruebas, el prototipo del traje equipado para los soldado caminaba sobre una cinta de correr con una mochila pesa 27,6 kilos en la espalda.  

No se dan detalles de las pruebas Warrior. Como se indica en el sitio web oficial de DARPA, un nuevo traje está diseñado principalmente para evitar daños físicos a surgir cuando el transporte de cargas pesadas. En particular, estamos hablando de la compensación de la fatiga muscular y el estrés sobre las articulaciones (sobre todo las rodillas). El traje pesa alrededor de nueve libras y equipado con un conjunto de sensores que monitorean la carga en el sistema músculo-esquelético del soldado. A juzgar por la ilustración de acompañamiento, el traje es una especie de malla de elementos que apoyan las principales articulaciones y músculos del combate cuerpo. Para alimentar los sensores y los disfraces "vendas" interactiva viene con una batería recargable.
 
Como se ha señalado, Guerrero puede ser utilizado como un equipo normal, y con un equipo de protección militar prometedor, aunque no limitando los movimientos. Desarrollo del juego Warrior comenzó en 2011. En el otoño de 2013 se ha previsto producir un prototipo de traje, que se envía a la prueba de campo. Ahora, bajo los auspicios de DARPA en los Estados Unidos está desarrollando varios "soldados del futuro", así como los exoesqueletos de los militares para ayudar a los soldados llevar cargas pesadas de hasta 90 kilogramos. Estos acontecimientos se llevan a cabo en otros países, entre ellos Rusia.

Corea solicitó la munición para los combatientes F-15SE y el F-35.


Oficina de Cooperación Militar (DSCA) notificó al Congreso de una posible oferta de Corea del Sur de los sistemas de orientación y municiones para los aviones de combate F-15 Silent Eagle y F-35 Lightning II por un valor total de 823 y 793 millones de dólares, respectivamente. Así lo informó en el comunicado de prensa DSCA. Para ambos tipos de combatientes de Corea, en particular, se pidió 274 misiles AIM-120 AMRAAM y 542 bombas de pequeño calibre GBU-39/B. Además, la extensión del contrato de los sistemas de guía para bombardear para ellos los BLU-117 y BLU-109 (incluido el aprendizaje), misiles AIM-9X-II Bloque II Sidewinder.
 
Las posibles penas de prisión de contrato y entrega de municiones no han sido revelados. Los cazas estadounidense F-15 Silent Águila y F-35 Lightning II, así como el Eurofighter Typhoon europeo, están involucrados en el FX III concurso de Corea del Sur para el suministro de 60 aviones valorados en 7,3 mil millones dólares. Se espera que los resultados del concurso se anunciarán durante el año 2013. En las dos primeras etapas de la licitación FX Corea del Sur compró aviones de combate F-15K Slam de Águila. Según MiliCAS Flightglobal, Parque de la Fuerza Aérea de Corea del Sur tiene 60 estos aviones.

Fuente: http://lenta.ru/

El ejército de EE.UU. ha cancelado la licitación para el suministro de nuevos fisiles.


Arriba un M4A1 y abajo un M4 versión basica

El ejército de EE.UU. ha decidido cancelar la licitación para el suministro de fusiles automáticos para reemplazar al M4 carabina Colt de producción estándar. Según Jane, haciendo referencia a sus fuentes, el ejercito de EE.UU. decidió centrarse en la modernización del M4. La licitación para el suministro de las nuevas máquinas se anunció a principios de 2011. En la competencia fueron seleccionados seis miembros: la empresa belga FN Herstal, el Heckler & Koch alemán, italiano Beretta, así como de América Colt, Adcor Defensa y Remington con Magpul y Bushmaster. Planeado para llevar los resultados de la licitación a finales de 2013. Según las fuentes, Jane, decidió retirar la competición debido a que todos los rifles tienen algunas cualidades similares.
 
El programa de modernización de los rifles M4 a nivel de M4A1, entre otras cosas, prevé la instalación de un barril más pesado, la optimización de los brazos mecánicos como un tirador diestro y zurdos, y sustituir el modo de disparo de corte durante tres rondas de fuego totalmente automático. Además, el M4A1 tiene una mayor precisión y eficiencia de fuego, así como la mejor protección contra la suciedad. Ahora el Pentágono también está discutiendo la posibilidad de la transición desde un solo rifle calibre 5.56 milímetros a un calibre intermedio de aproximadamente 6,5 milímetros. Esto es debido al hecho de que los cartuchos de la OTAN tienen cinco gramos menos, demasiado pequeño milímetros. La munición es 7,62 milimetro al rango ya pesar casi dos veces más que un rifle bajo este calibre tienen una exactitud más eficaz y menos fuego al disparar fuego automático.

Fuente: http://lenta.ru/

Qatar compra helicópteros Chinook en la agrupación "canadiense".


El Ministerio de Defensa de Qatar ha iniciado negociaciones con la empresa estadounidense Boeing para proveer de ocho helicópteros pesados de transporte Chinook CH-47F. Qatar tiene la intención de comprar un helicóptero en la misma configuración que Canadá. La firma de un contrato para el suministro de helicópteros se espera que a finales de 2014 el comienzo de 2015. La suma del potencial acuerdo son desconocidos. En Canadá los helicópteros Chinook vienen con el doble de la capacidad de los tanques de combustible, motores T55-L-714A fabricados por la empresa Honeywell EE.UU., aviónica y Rockwell Collins digitales de control de BAE Systems. 

Como parte de los helicópteros de la Fuerza Aérea canadienses se designan como CH-147F. La versión original del CH-47 está equipado con motores T55-GA-714A. Además, hay ligeras diferencias en el equipamiento de a bordo. Actualmente hay en servicio con Qatar los helicópteros Chinook. La Fuerza Aérea de Qatar tiene tres helicópteros de transporte WS.61 Commando Mk.2, obtenido en 1975, y ocho Commando Mk.3, comprados en 1982. Comprar los CH-47F se hará como parte de un programa a gran escala de modernización de la Fuerza aérea de Qatar, también prevé la compra de aviones de transporte C-17 Globemaster III. 

Instructor de pilotos de F-35A clasificó para reabastecimiento en vuelo.

La 33 ª Ala de Combate es responsable de la formación futura F-35A/B/C pilotos. (Imagen: Foto del USAF de sargento John R. Nimmo)
 
El marco inicial de pilotos instructores de F-35A recibió una nueva incorporación en su capacidad de enseñanza. Ahora ellos están calificados para reabastecimiento en vuelo. Once pilotos volaron 14 misiones con la ayuda de reabastecimiento en vuelo un Stratotanker KC-135 usando el sistema de sonda. Antes, sólo los pilotos de prueba habían hecho REVO. Los pilotos descubrieron que suministre combustible al F-35 es un proceso fácil, dada la estabilidad del jet en vuelo y preparación que recibieron para volar misiones de reabastecimiento en vuelo con simulador de alta fidelidad de la F-35. Los pilotos dijeron que hubo momentos en que se olvidaron de que estaban en un simulador, ya que el sentido de la realidad que el simulador ofrece.
 
Con pilotos instructores capacitados, el escuadrón de caza 58 º incorpora la capacidad de recarga de combustible del F-35A y la siguiente clase de los futuros pilotos (piloto de estudiante), que comenzó a entrenar el 20 de mayo, debe ser formado en dos meses. Los estudiantes construyen el curriculum vitae que vuela en el último mes. Estos pilotos F-35A que se han graduado recibirán formación "top-off 'de volar REVO en su unidad de aire. La formación tiene como objetivo ofrecer la posibilidad de realizar la formación de combate aéreo de combate al aire, ir a un buque tanque, abastecerse de combustible, volver otra misión de entrenamiento aire-aire o aire-tierra. Los pilotos y otros miembros de la tripulación están impresionados con la expansión y el rendimiento del Joint Strike Fighter.

Limpieza de rutas en Afganistán.


La retirada de Afganistán es una operación logística sin precedentes que requiere de grandes medidas de seguridad. Por ello, el Mando Logístico del Ejército español y el de la Fuerza Logística Operativa han planeado un operativo que será dirigida por el Mando de Operaciones. Tras el reconocimiento previo, se han elaborado un Plan de Optimización de Materiales, que recoge el calendario de preparación y repatriación del material, y un Plan de Repliegue de Materiales, que establece los especialistas que se integrarán en las unidades logísticas desplegadas. El 30 de enero de este año, el ministro de Defensa Pedro Morenés compareció para explicar las circunstancias del fallecimiento en Afganistán del sargento David Fernández Ureña. En dicha comparecencia anunció el envío de los vehículos de detección de minas y artefactos explosivos improvisados (IED) Husky 2G, que llegaron a finales de febrero, y de 3 helicópteros Tigre, que se esperaban durante el mes de marzo para proporcionar seguridad a la operación. También confirmó el adelanto del repliegue español, aunque dejó abierta la puerta a participar después de 2014 en misiones de formación junto a la OTAN, la ONU o el Gobierno afgano. Además de los Tigre, el jefe del Estado Mayor del Ejército de tierra aprobó el envió de 3 helicópteros pesados Chinook, que se unirán a los 3 Cougar ya desplegados.

Los planes iniciales han sido modificados y, de los 1.500 militares españoles desplegados en la provincia de Badghis, a finales de este año solo quedarán en torno a 400 efectivos. Se entregó al Ejército afgano el puesto avanzado de Ludina en febrero y está previsto hacer lo mismo con el de Moqur, concentrándose el despliegue en la base principal de Qala-i-Naw, para después marchar a Herat, abandonando el que ha sido nuestro bastión en Afganistán. Junto al personal hay que  retirar el material, entre el que destacan aproximadamente 200 vehículos (67 RG-31 y 131 Linces) y 600 contenedores con material de diverso tipo.  Tras descartarse la salida por tierra a través de Paquistán por los altos precios solicitados por el Gobierno para usar el puerto de Karachi (que son un reflejo de las malas relaciones entre este país y la OTAN), se han estudiado dos rutas posibles para la retirada del equipo acumulado durante diez años de presencia militar. Una pasa por Georgia y la otra por Emiratos Árabes Unidos, combinando transporte aéreo y marítimo, pero para ambas hay que salir en avión desde Herat. El coste estimado inicialmente estaba entre 30 y 60 millones de euros, pero el mayor uso de avión de transporte lo elevará hasta una cifra entre 60 y 80 millones.

Sea cual sea la ruta, el punto de salida en avión desde Afganistán es Herat y hasta allí tendrán que desplazarse los medios españoles que ahora se encuentran en la región de Badghis. Esta vía de aproximadamente 170 km. hacia el Suroeste implica atravesar zonas con alta actividad de la insurgencia y el paso montañoso de Sabzak, a 2.000 m. de altitud, donde los talibanes han actuado constantemente contra las tropas italianas.
Se creará un corredor de seguridad que requerirá operaciones de limpieza de rutas y de protección de convoyes, vigilancia mediante aviones no tripulados y helicópteros como los Cougar o los Tigre, o incluso apoyo aéreo a las tropas de la coalición si fuera necesario. Deberá tener varios kilómetros de anchura alrededor de la carretera principal y para ello los helicópteros realizarán misiones de limpieza, que obliguen retroceder a la insurgencia. Junto a estos ataques, la principal amenaza para este repliegue serán los IED. De hecho, la baja del sargento Fernández Ureña acaecida en enero lo fue por acción de un dispositivo con 35 kg. de explosivo y dotado de dos activadores. 

Asegurar el terreno
La capacidad para mover tropas y material en un área de operaciones es vital para el éxito de las misiones. Además, el movimiento y las maniobras dependen del uso de las líneas de comunicación dentro de ese área, por lo que la limpieza de rutas ha cobrado especial relevancia en los conflictos recientes, especialmente el afgano. El objetivo será detectar, investigar, marcar, informar y neutralizar cualquier dispositivo explosivo u obstáculo dentro de una ruta definida, para permitir el movimiento seguro de otras unidades. Es realizada por unidades de ingenieros y consiste en despejar las vías de comunicaciones de obstáculos peligrosos, como minas de diversos tipos y dispositivos explosivos improvisados (IED), para permitir la libre circulación de tropas y suministros, tanto propios, de los aliados o a la población civil. El caso de Afganistán difiere de otros, como el de Irak por el terreno, la meteorología, las infraestructuras existentes, el volumen y tipo de insurgencia, el tipo de IED, así como la forma de emplearlos o sus componentes. 

En Afganistán encontramos planicies desérticas y montañas complicadas, donde los insurgentes encuentran cobertura y las unidades quedan a menudo atrapadas en escarpados y estrechos pasos montañosos con carreteras sin pavimentar. En estos casos los IED se emplean para dificultar las comunicaciones, de por sí complejas, y para iniciar emboscadas en los caminos, en los que se emplea luego fuego ligero. El invierno afgano es muy crudo, con temperaturas muy bajas y copiosas nevadas, que dificultan la movilidad por tierra en muchas zonas del país. Tras este motivo podría  también estar el adelanto del repliegue, no queriendo que parte de esta misión tenga que desempeñarse en esas condiciones, y más aún teniendo que transitar por el citado paso de Sabzak.

Es una misión compleja, en tanto las rutas deben estar despejadas y libres de amenazas en el lugar y momento exacto. Para ello la doctrina existente se centra en la formación de unidades compuestas de distintos sistemas, en cómo interactúan entre ellos en distintos escenarios, cómo deben proporcionar cobertura durante la operación de limpieza o incluso de los apoyos de distintos tipos que se requieren según el perfil de la misión. Incluso la tarea de retirar vehículos propios o ajenos dañados en este entorno requiere de la adecuada preparación y dotación de medios. En Afganistán los IED son, por lo general, más sencillos, con materiales aun más improvisados que en Irak, lo que a su vez también dificulta la acción de los detectores. Además, hay más campos minados y minas que son empleadas, tanto por separado, como formando parte de los dispositivos. Esto supone que a veces no se sepa si una mina pertenece a un campo minado o si forma parte de un IED más complejo.



Adquisiciones específicas
Junto a los detectores portátiles de minas y los robots desactivadores de explosivos ya en servicio, se han adquirido algunos sistemas específicos para desarrollar esta misión con seguridad. En agosto del año pasado conocíamos la compra de 6 vehículos Husky, junto a 4 rodillos contra minas para los RG-31. Se trató de contratos negociados sin publicidad, financiados con el presupuesto especial para misiones en el exterior. El suministro de los primeros, valorado en 12,76 millones de euros, fue adjudicado a las empresas estadounidenses CSI y NIITEK y la española Eleycon 21, que actúa como representante de éstas y comercializa soluciones off-the-shell para las Fuerzas Armadas y las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. Eleycon 21 también se adjudicó en noviembre un contrato para el suministro de repuestos, equipos de mantenimiento, apoyo técnico y cursos de formación para el vehículo y el radar por valor de 1,8 millones de euros. La estadounidense NIITEK (Non-Intrusive Inspection Technology), que pertenece desde 2008 a la británica Chemring Group, comercializa el HMDS (Husky Mounted Detection System), un radar penetrador del terreno Visor 2500 instalado en el Husky proporcionado por CSI (Critical Solution International), que a su vez es un diseño de la sudafricana DCD Protected Mobility.

En diciembre llegaron a España los radares y los componentes de los vehículos y en enero comenzó el ensamblaje en el Parque y Centro de Mantenimiento de Material de Ingenieros, participando el Parque y Centro de Mantenimiento de Sistemas Antiaéreos, Costa y Misiles, especializado en radares, y el Parque y Centro de Material de Transmisiones en los inhibidores, junto al Regimiento de Ingenieros nº 1 y personal de las empresas responsables del vehículo y el radar. En la misma base de El Goloso se realizó la formación necesaria, que incluyó la detección de objetos enterrados, entre los que había proyectiles de artillería en distintas posiciones, así como otros que simulaban IED. Los vehículos llegaron a finales de febrero a la base Ruy González de Clavijo de Qala-i-Naw, siendo sus primeros operadores el Batallón de Zapadores de la Brigada de Infantería Ligera (BRILAT), que dispondrá de 4 de los aparatos pues 2 de ellos quedarán en España para formación de dotaciones. 

El Husky, conocido en otras configuraciones como Chubby o Merkaat, no es un diseño nuevo, ya que, igual que sucediera con los MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), tiene su origen en Sudáfrica, donde en 1970 fue concebido para limpiar rutas de minas en Namibia y Angola. Está diseñado para moverse entre zonas peligrosas, gracias a su baja presión sobre el suelo, buscando y señalizando minas e IED enterrados, para lo que emplea un radar de penetración en el terreno (GPR). Se trata de un sistema de eficacia probada, del que se han vendido más de 400, de los que actualmente 200 están en Afganistán. Allí el US Army lo emplea hace años para limpieza de rutas, recibiendo la denominación VMMD (Vehicle Mounted Mine Detector). Los Husky suelen utilizarse en parejas, actuando uno como detector y el otro remolcando unos ejes con dispositivos para detonar los explosivos. El sistema fue calificado como uno de los inventos del año 2010 por el US Army y hasta ahora no hubo ninguna baja durante su empleo.



Segunda generación
España ha elegido el Husky 2G de segunda generación, diseñado en 2011 y que se diferencia del diseño inicial (MKIII) en disponer de una cabina para dos personas. Hasta ahora una persona se encargaba de conducir y operar los sistemas, pero ahora las tareas se separan para reducir la carga de trabajo, permitir misiones más largas u operar una torre de armamento remoto en el techo del vehículo para autodefensa, si fuera necesario. Éste está formado por una cabina blindada central bastante elevada, con suelo en forma de V, al que se añaden dos semiejes, uno trasero y otro delantero, y sobre este se instala el radar con un sistema de posicionamiento electrohidráulico automático. Esta configuración proporciona gran supervivencia ante explosiones y, además, facilita la rápida reparación y sustitución de componentes en la zona de operaciones.

Está diseñado para la detección de minas anticarro, antipersonal o dispositivos IED en carreteras, caminos o campo abierto. El sistema de control emite alertas auditivas o visuales y dispone de modos automáticos, pero puede ser configurado por el usuario para emplear algoritmos específicos contra IED, minas anticarro o ambos, a la vez pudiendo grabar 100 km. de ruta para su posterior análisis. El radar Visor 2500 tiene una alta probabilidad de detección y una baja tasa de falsas alarmas, controla automáticamente la altura del radar sobre el suelo, dispone de pantallas táctiles de fácil uso y legibilidad y visualización tridimensional del suelo bajo el vehículo. 

Además de la detección en tiempo real y reconocimiento automáticos, el sistema fija las posiciones de los dispositivos en un sistema de navegación inercial con GPS y dispone de marcadores en spray en el exterior del vehículo para su rápida localización por los artificieros.  En una misión típica de detección, el Husky puede cubrir un camino de 3 m. de ancho a una velocidad de 35 km/h., haciendo misiones de 200 km. diarias. El fabricante ofrece kits de blindaje adicional, detectores de objetos metálicos o no metálicos o la posibilidad de incorporar un brazo interrogador, herramienta que en el caso del Ejército de Tierra se ha preferido integrar a los RG-31, como luego veremos. Se ha diseñado también una versión operada a distancia, cuyo conductor lo maneja de forma segura remotamente desde el interior de un vehículo EOD Buffalo.


Los rodillos
Otro dispositivo adquirido para la misión de limpieza de rutas y seguridad de los convoyes españoles son los rodillos antiminas para los vehículos de transporte de pelotón RG-31. Aunque las noticias sobre las cifras no son especialmente aclaratorias, se habrían adquirido 6 rodillos y repuestos en al menos dos contratos, estando los primeros 4 desplegados desde 2010 y quedando uno en España para formación. Esperamos que no resulte insuficiente esta cifra y se dispongan de repuestos en cuantía suficiente, dado el carácter fungible de parte del sistema. Se ha elegido un producto estadounidense ya probado, el SPARK (Self-Protection Adaptative Roller Kit) II, diseñado específicamente para instalarse en vehículos ligeros tipo Humvees y concretamente el RG-31 también en servicio en Estados Unidos.  Consiste en un grupo de dos rodillos unidos a la parte frontal del vehículo portador, que en contacto con el suelo detonan cualquier dispositivo (minas anticarro e IED) que encuentren en la superficie o enterrado dispersando la onda expansiva lejos del vehículo. 

Se trata del primer dispositivo de este tipo diseñado para vehículos ligeros, lo que hace que no sea necesaria la presencia de carros de combate o vehículos pesados al frente de las columnas logísticas. La necesidad fue detectada en 2006, se desarrolló en un tiempo record y desplegó en 2007, teniendo el proveedor, Pearson Engineering, una dilatada experiencia en el sector. En 2009 se modificó el diseño para su envío a Afganistán y se le incluyeron luces adicionales para patrullas nocturnas, además de un tercer rodillo detonador y se adaptó para recibir innhibidores, así como mejoras en los frenos para los terrenos más accidentados, versión que se denominó SPARK II y que sería la adquirida por el Ejército de Tierra al mismo proveedor estadounidense. Destaca por su diseño modular y la facilidad para su reparación y, aunque pesa más de 3 ton., interfiere mínimamente en las capacidades de frenada, velocidad y maniobrabilidad del vehículo (inferior al 25 por ciento, según el fabricante). Puede emplearse tanto en vías principales como secundarias y ser montado o desmontado sin herramientas especiales por dos soldados, disponiendo de un enganche de seguridad, de tal manera que puede ser retirado rápidamente si entorpeciera la maniobrabilidad del vehículo en caso de urgencia. 

Cuando los equipos EOD no pueden emplear los robots desactivadores de los que disponen por cualquier circunstancia o el robot no es capaz de manipular el posible explosivo, se utilizan vehículos blindados dotados con brazos interrogadores operados a distancia. En el caso del Ejército de Tierra se han adquirido 4 brazos articulados o de interrogación para los RG-31, que permitirán manipular y retirar objetivos sospechosos a distancia desde el interior. Desarrollado por la empresa española Proytecsa, con gran experiencia en el área, el Aunav.CID está diseñado para ser fácilmente instalado y desmontado sin modificación y dispone en su extremo de una doble herramienta, ya que incorpora detector de metales y una garra con la que retirar el dispositivo. Una vez detectado, ya sea por un Husky o de otra manera, el operario maneja desde dentro el brazo para localizarlo con el detector de manera precisa y luego retirarlo de la vía, incluso de noche, al disponer de cámaras térmicas o una pinza para manipular con mayor precisión el dispositivo o abrir un vehículo sospechoso, por ejemplo.

En el US Army el papel de interrogación de los IED recae en el MRAP Buffalo de categoría 3, pesadamente blindado y dotado también de un brazo. Aunque se dispone de los RG-31 en las unidades de Route Clearance, lo emplean para tareas de reconocimiento, apoyo de fuego y mando y control, aunque nosotros hemos elegido dotarlos con el brazo para realizar la misión de neutralización. Incluso desde 2011 se han modificado algunos vehículos instalándose un kit específico para el despliegue rápido desde el interior de robots desactivadores. De esta manera estos podrán ser desplegados para identificar los componentes de los dispositivos y la carga explosiva o para separar la carga del activador, sin tener que salir de la seguridad del blindado y exponerse a explosiones o fuego de francotiradores. Esta tarea parece que recaerá ahora en los RG-33, ya que el US Army encargó a BAE Systems a finales del año pasado la conversión de 250 MRAP de este tipo en vehículos protegidos contra explosiones de minas (MMPV) para las unidades de ingenieros, por nada menos que 37,6 millones. Para ello se les instalará la mencionada rampa y se modificará el interior para albergar dos robots desactivadores, además de los tres soldados y el conductor.

La Fuerza Aérea Venezolana recibirá los dos primeros vehículos aéreos no tripulados Mohajer 2.

UAV ARPIA_Cavim_01
 
El ministro del Poder Popular para la Defensa, almirante en jefe Diego Alfredo Molero Bellavia, anunció que están listos para entregar a la Fuerza Aérea Venezolana (FAV) "dos aviones no tripulados elaborados con tecnología venezolana y apoyo de otros países", según indica una nota de prensa del despacho castrense. Agregó, que las aeronaves serán empleadas para suministrar "información a las distintas unidades de la Fuerza Armada Nacional”. En ese orden, informa una nota de prensa de la empresa estatal C.A. Venezolana de Industrias Militares (CAVIM), profesionales militares de la Planta de Sistemas Aéreos No Tripulados (SANT ARPIA-1), dieron inicio al tercer entrenamiento de escuela en tierra de estos sistemas a 41 integrantes del Grupo Aéreo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento Nº 8 de la FAV.

El entrenamiento comprende nueve semanas de preparación rigurosa, fraccionadas en seis semanas de aspectos teóricos, donde se estudiará el funcionamiento de cada subsistema y tres semanas de práctica con entrenadores primario y la aplicación de los conocimientos en el despliegue, puesta a punto y operación del sistema. Es importante aclarar, que el Arpia 1 es la versión venezolana del vehículo aéreo no tripulado (UAV, por sus siglas en inglés) iraní Mohajer 2, cuya producción realiza CAVIM en la referida planta, ubicada en su  Complejo Industrial de Maracay, estado Aragua, en el marco de los acuerdos de cooperación técnico-militar suscritos por Venezuela e Irán. Previamente, en otra nota de prensa de CAVIM, se informó sobre la visita realizada a la Planta de Sistemas Aéreos No Tripulados por el general de brigada Edgardo Rojas, segundo comandante del Comando Logístico de la FAV, a fin de conocer la aplicación y empleo de UAV para impulsar el desarrollo de un escuadrón.

Venezuela prueba un misil Otomat MK2 modernizado.

El presidente venezolano, Nicolás Maduro y el comandante en Jefe de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB), asistieron en la isla de La Orchila, en la Base Aeronaval Capitán de Navío Antonio Díaz, al lanzamiento de uno de los 18 misiles Otomat, modelo MK2, que han sido restaurados por técnicos venezolanos con el apoyo de Cuba. Las plataformas de lanzamiento fueron dos buques patrulleros costeros: el “Federación” y el “Victoria” y el blanco un barco remolcador donado por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (Inea). 

Adquiridos en los años 70, ingenieros de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) abordaron en  2010 el mantenimiento y restauración de los Otomat, en 13 de ellos habría culminado ya este proceso. Según el Almirante Diego Guerra, comandante general de la Armada Bolivariana, con esta demostración culmina el proceso de recuperación tecnológica de los misiles Otomat MK2: "El misil se lanza y alcanza una altura de entre 90 y 100 metros, baja a 70 metros y con su radar verifica el comportamiento del mar, luego baja a altura de ataque a 7 metros sobre el mar, cuando se encuentra a 7 km del blanco la cabeza de búsqueda ataca el blanco", señaló.  Según recoge la Agencia Venezolana de Noticias (AVN), Guerra explicó que los misiles Otomat MK2 forman parte de "un sistema de armas adquirido en la década de 1970 y nosotros con tecnología propia, y apoyados por la República de Cuba, con técnicos de ambos países, hemos podido actualizar y adecuar la tecnología a nuestro tiempo". 
 
Se trata de "un sistema superficie-superficie que responde a todas las exigencias actuales de guerra. Mide 4,46 metros, tiene una cabeza de radar de búsqueda, una cabeza de guerra donde van 240 kilos de explosivos, el cuerpo generador e impulsor, y una turbina, más dos aceleradores", detalló el almirante. Maduro, por su parte, afirmó que el proyecto forma parte de la recuperación de la capacidad defensiva de la FANB: "Forma parte de la estrategia desarrollada por el Comandante Supremo, Hugo Chávez, de recuperar y potenciar toda nuestra FANB, y particularmente la Armada. Lo que vamos a ver hoy es la recuperación de la capacidad defensiva de nuestros mares y de nuestra tierra, para hacer de nuestra patria una patria inexpugnable, intocable por ningún imperio de este mundo". El comandante estratégico operacional, Wilmer Barrientos, aseguró durante el acto que ingenieros formados en la FANB reparan actualmente los sistemas de armas de artillería AMX 3 y también comenzarán a reparar los vehículos blindados EE-11 Urutú.
 

Ejército alemán para obtener más alta protección en Fuchs/Fox1A8 vehículo 6x6 blindados de Rheinmetall.




Rheinmetall modernizará 25 más Fuchs / Fox vehículos de transporte blindados para el Bundeswehr, mejorando sustancialmente su nivel de protección. La Oficina Federal de la Bundeswehr Equipos, Tecnologías de la Información y Apoyo en Servicio (BAAINBw) en Koblenz recientemente galardonado con el contrato, que vale 36 millones €.
Fuchs 1A8 6x6 vehículo blindado de transporte de personal

Rheinmetall modernizará 25 Fuchs / Fox vehículos de transporte blindados para el Bundeswehr, mejorando sustancialmente su nivel de protección. La Oficina Federal de la Bundeswehr Equipos, Tecnologías de la Información y Apoyo en Servicio (BAAINBw) en Koblenz recientemente galardonado con el contrato, que vale 36 millones €. Hasta la fecha, BAAINBw ha contratado con Rheinmetall para actualizar un total de 152 Fuchs / Fox 1 vehículos a la nueva versión 1A8. En febrero de 2013, 123 de ellos habían sido entregados. Con el último pedido el número total de vehículos 1A8 Fuchs / Fox en el inventario Bundeswehr se espera que aumente a 177. El Fuchs / Fox 1A8, que la Bundeswehr despliega principalmente en Afganistán, es el vehículo blindado de ruedas mejor protegido en su categoría de peso ahora en servicio en las fuerzas armadas alemanas. Fiabilidad excepcional y una excelente movilidad todoterreno largo le han hecho el Fuchs / Fox uno de los más confiables y versátiles vehículos utilizados por las fuerzas armadas alemanas. 

En comparación con las versiones anteriores del vehículo, el nuevo 1A8 asegura sustancialmente mayor protección contra las minas terrestres y artefactos explosivos improvisados, que siguen siendo una amenaza generalizada en Afganistán. También ofrece una mejor protección contra impactos balísticos. Por otra parte, los vehículos de la sección de infantería están equipadas con una estación de armas no tripuladas, dándoles una capacidad de autodefensa significativamente mejorada. El último fin de adaptar ampliará considerablemente el espectro de funcionamiento de todos estos Fuchs / Vehículos Fox, cuyas numerosas variantes han vuelto indispensables en las misiones del Bundeswehr. Una vez modernizado, proporcionarán los tripulantes con un nivel sustancialmente más alto de protección de una variedad de amenazas del campo de batalla. 

Los 25 vehículos que integran este orden vendrá en cinco configuraciones diferentes, tres de los cuales la Bundeswehr está adquiriendo por primera vez: 
 - 7 vehículos de comunicación HRM equipados con sistemas de gestión de recursos humanos de radio de alta frecuencia; 
- 5 de comandos y los vehículos de control de incendios para el fuego indirecto / operaciones conjuntas de apoyo de fuego táctico; 
- 4 vehículos sección del tiempo de combate de fuego indirecto / operaciones de apoyo de fuego táctica conjunta (recogida y análisis de datos meteorológicos); 
- 6 vehículos blindados de reconocimiento; 
- 3 vehículos sección EOD. Esto aumenta el número de diferentes Fuchs / Fox variantes 1A8 en servicio con la Bundeswehr a 16. La Bundeswehr tiene la intención de utilizar los nuevos vehículos en apoyo de las operaciones desplegadas en el extranjero, así como de una formación especial antes del despliegue en Alemania. La entrega de los vehículos comenzará en el cuarto trimestre de 2014, y está prevista su finalización en 2016.

Fuente: http://www.armyrecognition.com/

Un cañón láser, de Lockheed-Martin, derriba ocho cohetes.

 
Lockheed Martin acaba de anunciar el éxito de las pruebas de su sistema de defensa de área contramuniciones (ADAM). Un arma láser que es capaz de derribar objetivos similares a los cohetes Qassam que emplea Hamas contra Israel. El prototipo del sistema láser destruyó en vuelo ocho objetivos, cohetes de pequeño calibre, a una distancia aproximada de 1.500 m, durante pruebas realizadas en marzo y abril. Lockheed-Martin está desarrollando el sistema de arma láser ADAM, móvil, para proporcionar defensa contra amenazas de corto alcance, como cohetes improvisados, incluyendo los cohetes Qassam; sistemas aéreos no tripulado y lanchas pequeños.
 
En las pruebas se presentaron escenarios cada vez más complejos contra objetivos aéreos. En 2012, el sistema ADAM destruyó 11 objetivos, que eran cohetes de pequeño calibre en vuelo simulado, unidos a un cable, a una distancia aproximada de 2.000 m. También fue probado con resultados satisfactorios, ese mismo año, contra un sistema aéreo no tripulado volando a a una distancia de....

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Francia quiere recibir el primer Airbus A400M antes del 14 de julio, el día de su fiesta nacional.

 
Airbus Military se ha comprometido a entregar la primera unidad del avión de transporte A400M en el segundo trimestre de 2013, una fecha en la que el Ministerio de Defensa galo cuenta con el objetivo de que el aparato pueda participar en el gran desfile, en París, que se celebra el 14 de julio, en el día de la Fiesta Nacional, según ha explicado un portavoz del Ministerio de Defensa a la agencia Reuters. Desde Airbus Military han confirmado que se trabaja para llegar a esa fecha, para lo que el aparato tiene que recibir la certificación de uso militar, que se está realizando actualmente. De hecho, tanto las autoridades galas como los responsables de Airbus Military quieren acelerar al máximo la entrega para que esta unidad pueda participar en la feria aeronáutica más conocida de Europa, Le Bourget, que comienza en la capital gala el 17 de junio.

Con 174 pedidos por parte de las siete naciones patrocinadoras del programa, el A400M es la gran apuesta de EADS para competir con Boeing en el segmento del transporte militar. Según fuentes de la compañía, en el segundo trimestre de 2013 Francia recibirá la primera unidad y hasta final de año le serán entregadas dos más, mientras que Turquía recibirá la cuarta unidad prevista para....

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Argelia podría comprar tres aviones cisterna A330 MRTT a Airbus Military.


Un avión A330 MRTT de Airbus Military, procedente de España, aterrizó el 10 de mayo en la base aérea argelina de Boufarik, la principal base de transporte y proyección, según el blog de defensa secret-difa3. La Fuerza Aérea argelina estaría a punto de contratar la adquisición de tres aviones, que reforzarían su flota de aviones de reabastecimiento en vuelo y de transporte. 

Además de reabastecer a los aviones de combate también podría reabastecer en vuelo a los C-17, cuya adquisición está negociando, que habrían sido evaluados semanas antes en la misma base de Boufarik y en el polígono de pruebas aéreas de Tamanrasset. La pértiga central de reabastecimiento no estaba instalada en el avión y sólo los dos sistemas de reabastecimiento en las alas. La integración del A330 MRTT en la Fuerza Aérea argelina se vería ...

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Northrop Grumman MQ-4C Triton realiza primer vuelo.


El sistema UAV MQ-4C Triton no tripulado (UAS) ha hecho su primer vuelo. El vuelo de 1h 20m llegó a 20.000 pies (7.000 m) de altitud. "Nuestro objetivo es madurar el UAS Triton antes de apoyar marítimamete a la Armada [de inteligencia, vigilancia y reconocimiento] misión", dijo el capitán Jim Hoke , director del programa de Triton. "Los datos que recogemos de los próximos años es esencial para certificar el sistema para su uso operacional." El MQ-4C es una versión muy modificada del RQ-4 Global Hawk, en sustitución de los equipos de vigilancia original con un radar marítimo-escaneado electrónicamente, entre otras cosas. La Marina de EE.UU. ha ordenado 68 de estos aviones de vigilancia marítima de larga duración, con una capacidad formal de inicio de funcionamiento en el año 2016. 

El MQ-4 ha sido ordenado por la USN en una renovación parcial del envejecido Lockheed P-3C, que voló por primera vez en 1959. El MQ-4 están destinados a trabajar en conjunto con 737-derivado 8 aviones Poseidon, varios de los cuales han sido entregados a las armadas indias y EE.UU.. Australia ha anunciado recientemente su intención de solicitar información detallada de Nothrop antes de una venta, pero estos aviones no se han recibido la orden formal. Varios otros países, como Canadá, se cree que están considerando la aeronave. Mientras el Triton es ascendente, su progenitor el Global Hawk se enfrenta a dificultades. La Fuerza Aérea de EE.UU. tiene planes de retirar muchos de sus nuevos bloques de 30 modelos, que fueron construidos para sustituir al Lockheed U-2 , debido al alto costo y bajo rendimiento. Alemania recientemente canceló las órdenes de cuatro de los aviones, citando problemas de certificación. 

Tres submarinos nucleares rusos completarán pruebas de mar en verano de 2013.

 
Tres submarinos nucleares de los proyectos Borei y Yasen deberán completar pruebas de mar en verano de 2013, comunicó hoy el astillero ruso Sevmash, donde fueron construidos los sumergibles. El submarino 'Severodvinsk' (proyecto Yasen) continuará las pruebas iniciadas en 2011 mientras que el submarino de cuarta generación 'Vladímir Monomaj' (proyecto Borei) se hará por primera vez a la mar. Otro submarino del proyecto Borei, 'Alexandr Nevski', continuará las pruebas de homologación. "La tarea más importante será observar los plazos establecidos y proveer de modernos submarinos a la Marina de Guerra rusa", señala el comunicado.
 
 

Rusia tiene recursos para neutralizar el escudo antimisiles global de EEUU.


El Estado Mayor del Ejército ruso tiene recursos para neutralizar el escudo antimisiles global de EEUU, declaró hoy el jefe del Estado Mayor, general Valeri Guerásimov. "Es un complejo de medidas militares y técnicas dirigidas a neutralizar la posible influencia negativa del sistema antimisiles de EEUU sobre el potencial nuclear de Rusia. Ya lo tenemos y no lo ocultamos", dijo Guerásimov en una conferencia sobre seguridad en Europa inaugurada en Moscú. Comentó que la implantación de las medidas de neutralización dependerá de la valoración que den expertos rusos a la capacidad del escudo antimisiles de EEUU para debilitar el potencial nuclear de Rusia.

El jefe militar indicó que Rusia aceptará reducir sus armas ofensivas si el sistema antimisiles estadounidense no afecta el potencial de disuasión de las fuerzas nucleares rusas. "Rusia reducirá sus armas ofensivas estratégicas sólo cuando esté segura de que el despliegue del escudo antimisiles global de EEUU no socava el potencial de disuasión nuclear ruso", expresó. Guerásimov apuntó que si EEUU decide incrementar "cualitativa y cuantitativamente" las posibilidades de su escudo antimisiles, Moscú considerará su participación en el tratado ruso-estadounidense de desarme nuclear. "Moscú mantiene invariable su postura sobre el escudo antimisiles de EEUU. Partimos de la necesidad de obtener garantías jurídicas de que ese escudo no estará dirigido contra las fuerzas estratégicas de Rusia", resumió el jefe del Estado Mayor ruso.