viernes, 15 de marzo de 2013

Dungeons androides.

 
DARPA proyectos Pentágono (DARPA) ha puesto en marcha otro programa para crear robots. Esta vez los militares estadounidenses droides necesarias, capaces de reemplazar a los seres humanos en zonas de riesgo, en particular en las secuelas de los accidentes hechas por el hombre y los desastres naturales. Los robots deben ser capaces de moverse sobre superficies desiguales, subir escaleras, herramientas que manejan y operan maquinaria. Nuevo programa llamado Pentágono DARPA Robotics Challenge (RDC). Según los documentos publicados por las compras del gobierno de EE.UU. en línea, el programa creado en el marco del plan estratégico del Ministerio de Defensa de EE.UU. para ayudar en las operaciones de socorro, evacuación, así como abordar los problemas humanitarios y de otro tipo. Tal como estaba previsto por los militares de EE.UU., creado por el robot debe reemplazar humano (aunque no tiene por qué ser un androide, es decir, hombre-máquina), incluso en las secuelas de la energía nuclear, petróleo y la minería.  

Como ejemplo, el accidente de la central nuclear japonesa de Fukushima-1, la fuga de petróleo en el pozo Deepwater Horizon en el Golfo de México, así como el colapso de la mina en Copiapó Chile. También está previsto que la presencia de un robot para el Pentágono fortalecerá la infraestructura de cara a una amenaza terrorista. El robot debe ser capaz de moverse libremente en superficies irregulares y escombros, y el uso de la herramienta eléctrica normal para conducir. Por el droide se controla remotamente, y sujeto a posibles interferencias y desconexión. La máquina debe ser bastante auto, incluso en el caso si el puesto del operador será a personal no cualificado. Al mismo tiempo, DARPA tiene la intención de crear un software básico y los elementos estructurales (Equipo de Gobierno amueblado, GFE) para tales robots a más posible para reducir el costo de producción de droides y darles poder. Por simplicidad, DARPA encargó un programa de la simulación, que se puede evaluar y calcular la posibilidad de tanto el software y las características estructurales de los robots.  

Por lo tanto, la eficacia de las opciones propuestas para los desarrolladores será evaluar y refinar virtualmente, sin necesidad de crear prototipos físicos. Esta medida le permitirá participar en concursos amplia gama de DARPA empresas no han tenido la capacidad técnica de los robots de auto-desarrollo y el programa de llenado para ellos, y así aumentar la competencia en el mercado de la robótica. También se espera que aumente el atractivo de la educación técnica y matemática - para desarrollar y probar un robot permitirá incluso a los estudiantes.
 
República Democrática del Congo programa consta de tres etapas principales - la competencia de los desarrolladores de software (Desafío Virtual de Desastres) y dos prácticos de gestión de emergencia competiciones (Desafíos de respuesta a desastres). Para la prueba práctica robot DARPA preparar ocho tareas principales. De los candidatos tendrán que venir al lugar de la emergencia en el vehículo, conducir por encima de obstáculos (incluso en movimiento) de forma independiente inspeccionar la escena de emergencia, moviéndose a través de los restos, escombros y superficies irregulares, y de nuevo evitando todos los obstáculos, el acceso claro a entrada en un objeto (barreras masa eliminados no excederá de cinco libras) para abrir la puerta y entrar en el objeto hacia arriba o hacia abajo por las escaleras de la barra y pase (pass) en la pasarela, con una herramienta para hacer el pasaje de la losa de hormigón, encontrar y cierre la válvula de derecho (puede haber más de uno) para detener la fuga, y finalmente sustituir el artículo fallado (por ejemplo, la bomba de refrigeración).
 
Hay cuatro tipos de participación en la licitación RDC. El primer tipo de participantes (Área A) para desarrollar un robot en su conjunto, incluyendo el modelo del software subyacente y el entorno físico para los robots. DARPA está dispuesto a financiar la participación de cinco candidatos, cada uno de ellos recibirá tres millones de dólares. El segundo grupo de participantes (Área B), que contará con un máximo de 12 equipos, sólo para desarrollar software para el Droid. Cada participante recibe 375 mil dólares. Un tercer grupo de participantes (vía C) se centrará en el desarrollo del cuerpo físico del robot. Podrá introducir hasta 100 solicitantes, mientras que la creación de un prototipo competitiva que tendrá su propio costo. Finalmente, un cuarto grupo de concursantes - Track D. Puede entrar a todos los interesados ​​y dispuestos a desarrollar sus propios medios, tanto del robot y el relleno para él.
 
Después de la primera etapa de la competencia (Desafío Virtual de Desastres), que se celebrará en junio de 2013, DARPA dejará un total de seis participantes de los grupos B y C (desarrollo ocupado software independiente y el medio físico para robots), el grupo A se iniciará la competición de inmediato con la práctica pruebas. Cada uno de los miembros de los grupos B y C, para preparar la primera prueba práctica (que comenzará en diciembre de 2013) recibirá 750 mil dólares. Para la tercera fase del Pentágono permiten un máximo de ocho participantes (grupos A, B y C), en su posesión será incluso un millón de dólares. En la tercera fase, prevista para diciembre de 2014, los equipos se reunirán con los participantes del grupo D. Espera el ganador del premio de dos millones de dólares. 

¿Quién quiere ser millonario?
En cuanto a los participantes, de ellos hasta el momento no se sabe mucho. El sitio es ahora el número siete proyectos de DARPA. Primero en la lista es un robot del Atlas de Boston Dynamics - pareja habitual del Pentágono en el campo de la robótica. Este androide se utilizará como marco básico para los competidores del Grupo B, que tengan la intención de proporcionar DARPA su software. Atlas - un robot antropomórfico (android). El pesa 150 libras, ha moviendo los miembros y tiene un conjunto de sensores incluyendo cámara estéreo y un telémetro láser. Especificaciones más detalladas aún no se ha anunciado. 


A primera vista, podría parecer que, una vez que decidió tomar el Atlas como un prototipo único para el procesamiento de otros oferentes, es probable que sea el ganador del concurso y la RDC. Además Dymanics Boston ya ha ganado varias licitaciones del Pentágono para crear diferentes tipos de robots. Sin embargo, Atlas tiene al menos un grave problema: el robot está conectado por cables a una fuente de energía, y si necesitaba respuesta de emergencia para una mayor movilidad. En las condiciones especificadas en la oferta que el robot se puede conectar por cables a una fuente de alimentación, pero no debe caminar alrededor de la zona de emergencia no acompañada persona. Es decir, el droide puede tener que tirar de una fuente de alimentación, que en última instancia puede no ser aplicable en la práctica. Como todas las pruebas hasta ahora Atlas estaba en la habitación y un poco fuera de la fuente de alimentación.
 
En segundo lugar en la lista de competidores está en la lista DARPA droide RoboSimian, creado por el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA (NASA JPL), que participó en el desarrollo del rover "Kyuriositi". La descripción dice que la aparición RoboSimian tomado de los monos, pero en realidad se parece más a un chetyrehlapogo araña. En cada extremo del droide es una especie de "dedos" que le permite mantener las herramientas y hacer todo tipo de cosas útiles. Características de robot son desconocidos. Informó que sólo la NASA JPL ponerlo en el primer grupo de participantes, es decir, DARPA planea ofrecer el robot terminado con el software. Teniendo en cuenta la exitosa experiencia de la "Kyuriositi", se puede suponer que la oferta RoboSimian una muy buena oportunidad. Centro Espacial Lyndon B. Johnson (Johnson Space Center) - una división más NASA - para el concurso de DARPA-legged robot humanoide R2 (Robonaut 2).  

Como se indicó en la página web de la NASA, R2 fue creado específicamente para su uso en el espacio, incluyendo la Estación Espacial Internacional. En el espacio R2 entregado durante el último vuelo del transbordador espacial "Discovery" en febrero de 2011, se informó , tuvo que realizar en órbita absolutamente la tarea: Fotografía de la Tierra, así como jugar al ajedrez y batalla naval con la tripulación. La NASA planea utilizar como una respuesta robot de emergencia sin piernas, no se reportan. De acuerdo con la publicación en la página web de la ilustración DARPA, de dos brazos androide decide conectar un par de piernas. A continuación, entre los concursantes como robots aparecen en más o menos como un hombre. Drexel University (Universidad de Drexel) preparado para el concurso de DARPA siete androides HUBO, equipado con su propio software. Como se ve a partir de la presentación de vídeo (construido de acuerdo con el escenario de pruebas DAPRA), HUBO tiene una fuente de alimentación interna y no está vinculada al cable. Debido a su tamaño, cerca de lo humano, HUBO coloca detrás del volante de un pequeño coche-camión. 


Cada mano tiene cinco dedos HUBO fuertes de metal, con la que puede conducir el coche, abre la puerta, empuñando una herramienta eléctrica o una llave y gire las válvulas. Además, el robot es capaz de hacer push-ups (ya que esto le ayudará a raíz del desastre, no se especifica), para levantar la pelota y se mantiene muy confiado en mis pies. Puede HUBO todavía subir las escaleras hasta el vídeo de presentación no se muestra. Capacidad para subir, y no sólo en la escalera, pero incluso en las cuerdas, cuenta con un robot chimpancé chimpancé, creado por un grupo de científicos de la Carnegie Mellon University. Además de las cuatro extremidades del robot está equipado con orugas de goma (manos y pies), y ganchos especiales para "agarrar" las escaleras de peldaños. Tres de sus dedos, hábilmente administrado y con la herramienta, y las válvulas. Android software es capaz de crear un modelo tridimensional del espacio circundante, lo que le ayuda a encontrar rápidamente los objetos y evitar colisiones con obstáculos. El sitio DARPA dijo que Carnegie Mellon University participó en el programa al mismo tiempo A (desarrollo de robot complejo totalmente) y B (la creación de software solamente).
 
Un camino similar, los ingenieros decidieron salir de Schaft. Su grupo se divide en tres grupos: uno va a crear software para el robot, el segundo - la carcasa exterior, y el tercero - el desarrollo de las pruebas para el androide. Externamente robot de Schaft parece bastante extraño, por ejemplo, en lugar de la cabeza - una especie de pecho, muñecos de diferentes sensores. Sin embargo, la aparición de un androide - no es importante, y los ingenieros, sobre todo, sus desventajas. Características técnicas del concursante no se publica. Pero en YouTube es una muy breve clip de en la que el robot realiza los pasos Schaft pocos danza. El pasado dos de los concursantes ha presentado hoy - Guardian robots y Thor, respectivamente, por la compañía de defensa Raytheon y la Universidad Politécnica de Virginia. Sobre el primero de estos poco conocida, o más bien, casi nada se conoce. Informó que la creación sólo Guardián especialistas Raytheon intención de utilizar su experiencia en el desarrollo de exoesqueletos . Con este exoesqueleto (también por encargo del Ministerio de Defensa de EE.UU.) la gente puede, por ejemplo, para elevar cargas que pesan hasta 90 kilogramos. Y aunque el programa no implica la RDC pesos tyaganie, Raytheon logros profesionales bien puede ser útil al crear un robot completo.
 
En cuanto a Android THOR (Robot Táctico de Operaciones peligrosos), que es un proyecto casi listo que la Universidad Politécnica de Virginia espera ganar en el Grupo A. Esto es "Thor" tendrá que competir no sólo con la "araña» RoboSimian R2 y sin piernas, pero Chimpancé con los androides y HUBO. De acuerdo con la descripción que figura en la página web de Thor, el robot bastante puede competir con los demás concursantes. Su altura - 1,6 metros, y las "articulaciones" muchos le proporcionan 34 grados de libertad. Como la mayoría de los competidores, "Thor" no está vinculado al cable y tiene una fuente de energía interna.
 
¿Cuántos de los participantes en el programa será una más fuerte, quedará claro después de la primera etapa de pruebas prácticas, que comenzará en diciembre de 2013. ¿Quién apostar por la victoria de un robot muy temprano, sobre todo en verano DARPA revelar los competidores más fuertes de los grupos B y C. El ganador final de la RDC concurso, según todas las apariencias, se lanzará en 2015, pero cuando un nuevo robot envió Pentágono es aún desconocido. Ahora podemos asumir una cosa: un proyecto de robot para la gestión de desastres es poco probable que se utiliza sólo con fines pacíficos. Por encargo del Pentágono DARPA financió el desarrollo de decenas de droides diferentes para las necesidades de inteligencia y las fuerzas de operaciones especiales.  

La aparición de una sola unidad base con un mando a distancia en el futuro puede ser útil en la creación de robots de combate de Washington. Una vez presentado a la República Democrática del Congo droides de combate se puede controlar con un cargador y herramientas eléctricas, es poco probable que sea tan difícil de trasplantarlas en el depósito o en el brazo rifle de asalto. Sólo queda por fortalecer sus placas blindadas - chips de computadora, los científicos estadounidenses han enseñado regeneración .

Fuente: http://lenta.ru/ 

Un metro solo para misiles: EE.UU. planea trenes subterráneos para su arsenal atómico.

03 noviembre 2010 19:58:00 Tren subterráneo México

La Fuerza Aérea de Estados Unidos baraja un ambicioso plan consistente en la construcción de un sistema de trenes subterráneos que transportaría misiles balísticos a través de todo el país. La red de trenes subterráneos se plantea como una solución para reemplazar la obsoleta flota de misiles balísticos estratégicos intercontinentales.
Un metro solo para misiles: EE.UU. planea trenes subterráneos para su arsenal atómico
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Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/89113-eeuu-trenes-subterraneos-misiles-nuclearesLa Fuerza Aérea de Estados Unidos baraja un ambicioso plan consistente en la construcción de un sistema de trenes subterráneos que transportaría misiles balísticos a través de todo el país. La red de trenes subterráneos se plantea como una solución para reemplazar la obsoleta flota de misiles balísticos estratégicos intercontinentales. 

Otro plan prevé montar los misiles nucleares en camiones que potencialmente podrían ser trasladados por las carreteras del país. Los 'trenes del fin del mundo', como los llama ya la prensa estadounidense, se desplazarían a través de largos circuitos de túneles subterráneos construidos por todo el país, una obra monumental que requeriría una inversión de varios miles de millones de dólares. Es probable que los túneles se excaven a partir de las actuales bases de misiles nucleares de EE.UU., ubicadas en grandes extensiones de tierra sin ocupar en el oeste del país. La más pequeña de las tres bases de misiles de la Fuerza Aérea es la de Minot, en Dakota del Norte, que cubre cerca de 12.000 kilómetros cuadrados, una superficie equivalente al estado de Nueva Jersey. El proyecto, que ha sido presentado como parte de una propuesta abierta de la Fuerza Aérea, pretende marcar el rumbo del desarrollo de la flota de misiles nucleares para los próximos 50 años. 


Sin embargo, cabe destacar que ambas propuestas se remontan a los tiempos de la Guerra Fría, cuando la Unión Soviética ideó trenes de superficie para trasladar sus misiles balísticos intercontinentales. En 1987 en Ucrania produjeron misiles nucleares que podían instalarse en trenes que patrullaban la URSS. Los últimos 15 trenes rusos de este tipo fueron retirados en 2005. A día de hoy Rusia sigue utilizando misiles balísticos 'Topol' montados en camiones pesados que constituyen la columna vertebral de sus Fuerzas Estratégicas de Misiles. A finales de 2012, Rusia anunció que desarrollará una nueva versión de los famosos 'trenes de misiles', que no son otra cosa que sistemas de misiles nucleares de gran alcance camuflados como trenes de carga. La industria militar rusa desarrollará los primeros prototipos de un nuevo sistema de misiles nucleares móviles de gran alcance instalado en trenes. El desarrollo de este proyecto ya está en marcha. Según informaciones preliminares, el primer prototipo de "tren misilístico" estará operativo antes de 2020. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Corea del Norte prueba dos misiles de corto alcance en el mar de Japón.

KN-02
 
El Ejército de Corea del Norte ha lanzado dos misiles de corto alcance en el Mar del Este (Mar de Japón), informa la mayor agencia surcoreana de noticias Yonhap. Los misiles son presuntamente de tipo KN-02 con un alcance de unos 120 kilómetros, según el informe. "El lanzamiento lo contemplamos como un intento [de Corea del Norte] de probar su capacidad de utilizar misiles de corto alcance. Al parecer, se llevó a cabo a una escala de unidad militar, no a nivel nacional", dijo una fuente militar en Seúl, citado por la agencia de noticias surcoreana. 

Los ensayos se producen un día después de que el líder norcoreano Kim Jong-un supervisó un simulacro de artillería con fuego real cerca de la disputada frontera del Mar Amarillo con Corea del Sur, mientras el primer ministro surcoreano visitaba la neurálgica zona. La situación en la península coreana pasa por un momento bastante crítico. El Gobierno de Corea del Norte confirmó hace unos días que ya no se siente obligado a cumplir el armisticio firmado hace 60 años con Corea del Sur -que puso fin a la guerra entre ambos países- después de que el Consejo de Seguridad de la ONU aprobara duras sanciones contra Pyongyang en respuesta a la prueba nuclear efectuada el pasado 12 de febrero, esgrimiendo que se sienten provocados por las maniobras militares a gran escala que realiza su vecino del sur conjuntamente con Estados Unidos. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Corea del Norte acusa a Seúl de lanzarle ataques cibernéticos con ayuda de EE.UU.

Corea del Norte ha acusado a Corea del Sur y a EE.UU. de lanzar ataques cibernéticos contra sus servidores de internet, lo que viene a encrespar aún más la tensión en la región tras las amenazas de Pyongyang y las maniobras entre Seúl y Washington. La agencia oficialista KCNA asegura en un comunicado que los servidores de internet operados por Corea del Norte han sido objeto de intensos y persistentes ataques durante varios días. "No vamos a quedarnos parados ante los ataques cibernéticos llevados a cabo por nuestros enemigos, que han alcanzado niveles graves y que forman parte de un plan más amplio para asfixiar a la RPDC [Corea del Norte]", informó la agencia, expresando la intención del régimen de tomar represalias. 

La información sobre un supuesto ataque a los servidores norcoreanos fue publicada por primera vez el miércoles, donde se aseguraba que el acceso a internet en el país estaba bloqueado y fuentes oficiales barajaron la posibilidad de que se estuviera produciendo un ataque cibernético de gran alcance. Según el comunicado de la KCNA, el régimen de Kim Jong-un mantiene la tesis de que Corea del Sur y EE.UU han desencadenado la ofensiva informática contra el país en respuesta a su dura condena de las maniobras militares 'Key Resolve', que ambas naciones llevan a cabo en territorio surcoreano desde el lunes. La situación en la península coreana pasa por un momento bastante crítico. El Gobierno de Corea del Norte confirmó hace unos días que ya no se siente obligado a cumplir el armisticio firmado hace 60 años con Corea del Sur -que puso fin a la guerra entre ambos países- después de que el Consejo de Seguridad de la ONU aprobara duras sanciones contra Pyongyang en respuesta a la prueba nuclear efectuada el pasado 12 de febrero, esgrimiendo que se sienten provocados por las maniobras militares a gran escala que realiza su vecino del sur conjuntamente con Estados Unidos. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

EE.UU. reforzará su defensa de misiles ante la amenaza de Corea del Norte.



El secretario de Defensa Chuck Hagel dará a conocer este viernes un nuevo plan para reforzar las defensas de misiles en Alaska a fin de hacer frente a la creciente amenaza de Corea del Norte, informó un funcionario de defensa de EE.UU. El funcionario, que habló con Reuters bajo condición de anonimato, no ofreció más detalles. Sin embargo, un alto funcionario del Pentágono dijo el pasado 12 de marzo que Estados Unidos es capaz de desplegar rápidamente en Alaska hasta 14 misiles interceptores adicionales con base en tierra en caso de que sea necesario. 

Las declaraciones de Hagel surgen luego de que el Ejército de Corea del Norte lanzara dos misiles de corto alcance en el Mar del Este (Mar de Japón), según informó la mayor agencia surcoreana de noticias Yonhap. El anuncio de Hagel se produce una semana después de que Corea del Norte amenazara a Estados Unidos con un ataque nuclear preventivo y un mes después de la Pyongyang realizara su tercera prueba nuclear, un claro en desafío a las resoluciones de la ONU. Además, el régimen de Kim Jong-un llevó a cabo el lanzamiento de un cohete de largo alcance en diciembre. Los expertos sostienen que Corea del Norte se encuentra a años de poder golpear el territorio continental de EE.UU. con un misil nuclear, pese a que lleva décadas apostando por el desarrollo de su armamento nuclear. La feroz retórica de Pyongyang y sus pruebas bélicas han incrementado las tensiones con Estados Unidos y Corea del Sur. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Siria amenaza con atacar territorio libanés para combatir a los rebeldes ahí refugiados.


Siria ha advertido de que puede atacar a rebeldes que se esconden en el Líbano si el Ejército de ese país no actúa. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Siria envió un comunicado a su organismo homólogo libanés a última hora del jueves detallando que un "gran número" de rebeldes habían cruzado la frontera norte del Líbano hacia la ciudad siria de Tel Kalaj en los últimos dos días, lo que probaría el hecho de que los milicianos buscan refugio en el vecino país. Informó la agencia estatal de noticias SANA. "Siria espera que la parte libanesa evite que estos grupos terroristas armados utilicen las fronteras como un lugar de paso porque dirigen sus ataques contra el pueblo sirio y están violando la soberanía de Siria", se escribe en el despacho diplomático. 

Además la cancillería afirma que "la paciencia de Siria no es ilimitada", aunque "las fuerzas sirias hasta ahora se han abstenido de atacar a las bandas armadas en territorio libanés". El pasado miércoles, el primer ministro británico, David Cameron, sugirió que el Reino Unido podría suministrar armas a los rebeldes que luchan contra el régimen de Bashar al Assad. El primer ministro británico ha sugerido que podría vetar cualquier extensión del embargo armamentístico de la Unión Europea sobre Siria para permitir el flujo de armas a los grupos armados opositores. El ministro francés de Exteriores, Laurent Fabius, señaló el pasado lunes que poner fin al embargo ayudaría a igualar el terreno en el conflicto iniciado hace dos años, en el que ya han muerto 70.000 personas. Por su parte, su homólogo alemán, Guido Westerwelle, lo censuró afirmando que esto podría llevar a una proliferación de armas en la región y provocar una guerra a través de terceros. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Irán envía Phantom para tratar de derribar una aeronave sobre aguas internacionales Predator.

Un F-4E Phantom II de la Fuerza Aérea iraní fue enviada para tratar de derribar un MQ-1 Predator, pero no pudo acercarse después de un aviso de dos combatientes que acompañaron al Predator USAF. (Foto: Shahram Sharifi)
 
El 12 de marzo, un avión militar iraní trató de interceptar las aguas internacionales en un desarmado avión no tripulado norteamericano MQ-1 Predator sobre aguas internacionales, pero fue disuadido de llevar a cabo esta misión, según dijo a los funcionarios del Pentágono hoy. El avión MQ-1 estaba en un vuelo rutinario de vigilancia tiene sobre aguas internacionales en el Golfo Pérsico. Irán envió un jet F-4 Phantom II para interceptar aviones no tripulados. "El punto más cercano de aproximación entre estas aeronaves era de aproximadamente 16 kilómetros", dijo el secretario de prensa del Pentágono, George Little, en una declaración escrita. Dos aviones militares EE.UU. escoltaban el Predator, y el avión de pasajeros iraní detuvo la persecución después de una advertencia verbal.
 
"Todos los aviones de EE.UU. en aguas internacionales se mantienen en todo momento", dijo Little. En noviembre, un avión Su-25 iraní disparó un avión dirigido por control remoto estadounidense que operaba en el Mar Arábigo. El zumbido avión iraní disparó dos misiles contra y falló. Tras el incidente, el gobierno de EE.UU. informó al gobierno iraní de que su comportamiento es inaceptable. El general Martin E. Dempsey , jefe del Estado Mayor Conjunto , dijo en ese momento que los militares de EE.UU. continuarán volando estas misiones y proteger sus aeronaves.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/

Los futuros portaaviones de China serán atómicos.


Recientemente, la corporación china de construcción naval CSIC por primera vez mencionó en su página web el programa de desarrollo y creación en China de un modelo experimental del reactor atómico para buques de superficie. El mayor interés suscitan los objetivos que persigue la construcción de portaaviones atómicos y los plazos aproximados de aparición de los primeros portaaviones con buques de apoyo. 

El portaaviones atómico jalona una nueva etapa en la estrategia naval china. Durante decenios China estuvo desarrollando su flota, pasando de la concepción de la defensa litoral de la línea costera a la del dominio en el mar dentro de la primera cadena de las islas (islas de Japón – Taiwán – Filipinas). La siguiente meta fue el dominio naval dentro de la segunda cadena de las islas que comenzaba en el litoral noreste de Japón, pasaba por las islas Marianas, Guam y Palau hasta alcanzar el litoral de Nueva Guinea. Un portaaviones atómico era evidentemente excesivo y demasiado costoso para estas misiones. Tendría sentido construir portaaviones atómico, si China planea destinar a mares lejanos grandes destacamentos navales, capaces de desarrollar acciones ofensivas autónomas. El propio hecho de aparición de tales destacamentos navales pasaría a ser importante factor de la política mundial. Ya que los máximos dirigentes chinos ya tomaron las correspondientes decisiones, sólo queda por ver cuándo se plasmen en realidad. Del documento publicado en la página web de la CSIC se desprende que las finanzas para desarrollar el reactor experimental para buque de superficie fueron asignadas hace relativamente poco. 

A juzgar por todo, el año pasado. China es capaz de producir reactores atómicos para submarinos, pero los reactores para portaaviones tienen sus rasgos específicos. No afrontan limitaciones tan rigurosas en cuanto a la masa, las dimensiones y la ruidosidad, pero al mismo tiempo deben ser más potentes para abastecer de electricidad a todos los sistemas de un enorme buque. De este modo, se trata de un complicado proyecto tecnológico que, por lo visto, sería concluido hacia finales de esta década. Teniendo en cuenta la creciente atención que estos últimos años China dedica a la seguridad nuclear, después de la construcción del reactor se llevarán a cabo numerosas pruebas, inspecciones y verificaciones. Consiguientemente, es dudoso que la Armada china reciba el portaaviones atómico antes del 2020. Hacia esta fecha, a juzgar por la información disponible, China planea construir, como mínimo, un portaaviones con la planta energética clásica. Aun copiando algunos elementos del antiguo crucero portaaviones soviético "Variag", este buque ya será un proyecto chino por excelencia. 

Su construcción ya comenzó o comenzará durante 2013. Los primeros dos portaaviones le permitirán a China adquirir la experiencia indispensable de explotación de estos buques, contribuyendo a incrementar la capacidad ofensivas de la Marina china en los mares cercanos. Su principal armamento serán los cazas J-15 cuyos ensayos tocan a su fin. Será la primera generación de portaaviones chinos. La segunda ya será atómica. Cuando aparezcan portaaviones chinos de segunda generación, es muy probable que ya esté listo para ser fabricado en serie el caza chino de quinta generación J-31 cuyas pruebas en vuelo se iniciaron el año pasado. En caso de que los J-31 (evidentemente copiados del caza estadounidense F-35 Lightning II) pasen con éxito todos los ensayos, alzarían vuelo ya dentro de diez años. Estas perspectivas podrían mover a EEUU a hacer inversiones adicionales en la modernización de su aviación con tal de mantener la superioridad tecnológica sobre China.

Fuente: http://spanish.ruvr.ru/

Defensa reduce las tropas en el exterior a niveles de los 90.


En el último Consejo de Ministros de 2012, el Gobierno autorizó un número máximo de 2.400 militares en el exterior, desplegados en las cinco misiones actualmente en curso: Afganistán, Líbano, operación Atalanta, Bosnia y Uganda. La cifra ya es la más baja de la última década, después de que en 2012 se haya reducido un 40% el contingente en el Líbano, se haya iniciado el repliegue en Afganistán y no se haya aprobado ninguna nueva misión. Pero a lo largo de este 2013, el objetivo de Defensa es reducirla mucho más. En Afganistán, a partir de primavera comenzará el repliegue a gran escala, de tal manera que cuando termine este año España habrá finalizado las principales tareas que realiza en el país y habrá traído de vuelta a España a la mayoría del contingente actual. Y en Líbano, el objetivo es continuar con la disminución de efectivos con vistas a una salida total del país lo antes posible.

Por contra, en el horizonte no hay ninguna misión que pueda equipararse a éstas. El Gobierno ha aprobado dos contingentes para participar en el conflicto de Mali, pero se limitan a un avión de transporte Hércules en el caso del primero, y a un máximo de 50 instructores militares para entrenar al ejército maliense, en el segundo. En total, el número de efectivos en Mali rondará el centenar. Además, hay otra misión en fase de planeamiento en Turquía, a cuyo Ejecutivo se ha ofrecido la instalación de un hospital de campaña para los refugiados sirios que huyen de la guerra civil y en la que el contingente que se maneja, si es que finalmente se envía, es también muy reducido. De esta manera, Defensa pretende que a finales de 2013 el único despliegue importante de las Fuerzas Armadas en el exterior sea el de la operación Atalanta de lucha contra los piratas somalíes. En este caso no se contempla por el momento una reducción de efectivos y España seguirá siendo uno de los principales soportes de la operación y comandándola al menos una vez al año, como ocurre en la actualidad.
Tropas autorizadas para 2013
Afganistán: 1.300
Bosnia: 25
Líbano: 660
Operación Atalanta: 395
Uganda: 20
Si se cumplen estos planes, cuando se inicie 2014 el número de militares en el exterior no superará los 1.500 y tenderá a acercarse a 1.000. Con ello, las Fuerzas Armadas se remontarán a la presencia internacional que tenían en los años 90, cuando España mantenía un único contingente importante de unos 1.200 soldados en Bosnia. Estarán así muy alejadas de los niveles de la última década y media, en la que los sucesivos gobiernos se han movido en torno a los 3.000 militares en el exterior.

La principal razón de este repliegue general es estratégica y no incumbe sólo a España. El giro de la política militar de EEUU impulsado por Barack Obama supone reducir el número de militares sobre el terreno y centrar los esfuerzos en la disuasión, la inteligencia y la diplomacia. El resto de los aliados ha ido detrás de estos nuevos parámetros, muy alejados de los de la era Bush, y España no ha sido una excepción. La Guerra de Libia en 2011 y lo que se planea hacer en Mali en 2013 son buenos ejemplos de los nuevos tiempos. En el primer caso, se apoyó a los rebeldes en contra de Gadafi por mar y aire, pero con la máxima de no poner un pie en tierra y con un objetivo claro: derrocar al dictador y dejar la reconstrucción del país a los ciudadanos libios. En Mali, un grupo de países europeos, liderado por Francia y que incluye a España, tiene previsto apoyar a fuerzas africanas para que éstas intervengan en el norte del país, pero sin enviar tropas de combate.
 
Reducción del gasto
La segunda razón de la disminución de efectivos es inevitablemente económica. El gasto en misiones internacionales se ha disparado en España en los últimos años por encima de los 750 millones de euros anuales, una cifra que Defensa espera poder reducir significativamente.

Por supuesto, este cambio puede verse arruinado por la realidad internacional, que puede obligar a los aliados a renunciar a sus expectativas de apostar por otros instrumentos para mantener la paz y la seguridad. No hay que olvidar que España aterrizó en Afganistán en 2002 con 350 efectivos para realizar labores logísticas y una década después tenía 1.521 militares luchando contra los talibán en la provincia de Badghis, uno de los lugares más inhóspitos y remotos del mundo. La situación en el norte de Mali podría degenerar y la acción de las fuerzas africanas ser insuficiente, y lo mismo podría ocurrir en Libia o en Siria, mientras que la amenaza de Irán sigue estando presente. Eso sin contar con la posibilidad de que el terrorismo internacional vuelva a actuar y provoque una nueva reacción militar aliada.

Sin embargo, muy grave tendría que ser la crisis para que España y el resto de aliados volvieran a implicarse en una guerra con grandes contingentes. Hoy en día, la realidad es que es muy improbable que se repita una misión como la de Afganistán, en la que más de 50 países han estado colaborando durante más de una década con decenas de miles de tropas sobre el terreno en la lucha contra radicales islámicos y en la reconstrucción de todo un país.
Bosnia y Kosovo
Las Fuerzas Armadas españolas se estrenaron en misiones internacionales en los Balcanes, primero en Bosnia (1992) y después en Kosovo (1999).
Afganistán e Irak
La guerra contra el terrorismo internacional tras el 11-S llevó a España a Afganistán (2020) y a Irak (2003), iniciando una era de grandes despliegues.
En todo el mundo
La participación en misiones llevó tropas españolas al Líbano, Haití, Pakistán, Somalia, Libia, Chad...

Fuente: http://loquetengaqueser.blogspot.com.es/

Iveco Defence Vehicles presenta sus soluciones más novedosas en Homsec 2013.

La compañía Iveco Defence Vehicles muestra en el salón internacional Homsec 2013 los últimos desarrollos de su gama de productos, entre los que se encuentra el Vehículo Blindado Mediano (MPV) 4x4, el Tracker y el Daily.
  MPV 4x4, Vehículo Blindado Mediano
MPV-VTMM-4x4

Desde la empresa explican que el MPV es un vehículo muy ágil y fácil de transportar, capaz de operar sin problemas en una amplia gama de terrenos y que se adapta perfectamente a operaciones en zonas con climas adversos. La flexibilidad de diseño de su plataforma le permite adaptarse a una gran variedad de misiones y configuraciones, manteniendo siempre el mismo nivel de protección de la versión estándar.  Puede configurarse en versiones de ambulancia /Unidad de Cuidados Intensivos, limpieza de minas y IED, desactivación de artefactos explosivos (EOD), Guerra Electrónica (EW), puesto de mando, comunicaciones y como vehículo avanzado para reparaciones. “Durante el proceso de diseño, se le dio una prioridad máxima a la protección de los ocupantes, reflejando, de este modo, la importancia que tiene para nosotros que la misión resulte un éxito con un coste mínimo”, indican fuentes de la compañía. El sistema de protección está basado en un casco de acero soldado, montado en la estructura del chasis, con el resto del vehículo configurado en torno a este elemento central. 

Además, su rendimiento frente a minas y artefactos explosivos improvisados se ha mejorado sustancialmente, tanto con la forma del casco como con la estructura y dimensiones del mismo. 

Cuenta también con características de diseño adicionales como placas de deflexión bajo el chasis y sistemas de amortiguación de la onda expansiva, que reducen aún más el efecto de posibles explosiones. Los neumáticos de gran tamaño, del tipo Run flat (antipinchazos), optimizan la absorción de la onda expansiva, particularmente para explosiones bajo las ruedas. Todos los tripulantes tienen asientos especialmente diseñados para que resulten resistentes a las explosiones que están suspendidos de soportes elásticos para evitar la transmisión directa de la onda expansiva de la explosión a los ocupantes. En la estructura del techo del vehículo se pueden colocar diversas armas, dependiendo de los requisitos del cliente, incluidas ametralladoras de 7,62 mm o 12,7mm y lanzagranadas de 40 mm. Dispone de una escotilla que se puede abrir y cerrar tanto desde el interior como desde el exterior, de acuerdo con las condiciones de seguridad.

Soluciones logísticas y de seguridad

Entre las soluciones logísticas que ofrece Iveco, la gama Trakker, que se produce en la planta de Madrid, incluye una amplia variedad de configuraciones de tracción (4x4, 6x6, 8x4, 8x8), así como diferentes tipos de motores, cabinas (día/noche/blindada), transmisiones y neumáticos. Cinco países líderes de la OTAN utilizan actualmente el Iveco Trakker. En España se han suministrado 83 camiones, con gran capacidad de carga y diversas configuraciones. En el ámbito de la seguridad se enmarca el Iveco Daily, un vehículo de transporte de detenidos utilizado por el Cuerpo Nacional de Policía español.

El Daily es particularmente apropiado para esta clase de aplicación gracias a su flexibilidad, así como a su fácil conducción y mantenimiento. “Como se deriva de un vehículo que se fabrica a gran escala, se beneficia de tecnologías de diagnóstico a la vanguardia, una sólida red de asistencia y disponibilidad inmediata de recambios en los 240 puntos de asistencia de Iveco en España”, explican desde la compañía.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

Embraer dotará al Super Tucano de un radar.

 
En conferencia de prensa en la sede operativa de Embraer Defensa & Seguridad ante los corresponsales especializados extranjeros en Brasil, su máxima autoridad, Luiz Carlos Aguiar, informó que el EMB 314 "Súper Tucano" será dotado de un radar, todo indica que externo. Se trata de un proyecto que está actualmente a cargo de la empresa (parte del grupo y fabricante de los radares antiaéreos M-60 y el futuro M-200) Orbisat. Este era el último dispositivo electrónico que le hacía falta al modelo para reforzar su competitividad, inclusive frente a aeronaves más pesadas, y responde a una pregunta realizada en una alocución, meses atrás, por parte de la Fuerza Aérea Colombiana, para quien el aporte de un radar atendería las respuestas operacionales de estos aparatos ante una agresiva escalada de las FARC.

La radarización de la aeronave podría abrir las puertas a un incremento de pedidos, habida cuenta de las Fuerzas Aéreas que, ante la necesidad, por limitaciones financieras que permiten adquirir pocos ejemplares pero de alto rendimiento, cuestionaban esta limitación que ahora va a subsanarse, lo que puede llegar a elevar el número de órdenes a favor del Súper Tucano por encima de las actuales 211, la mayoría- unas 170- aparatos ya entregados.
 
Fuente: http://www.defensa.com/

Future Strike Aircraft.


Poco a poco, con la entrada en servicio de los primeros bombardero Northrop B-2 de serie, los fabricantes aeronáuticos de EE.UU lentamente comenzaron a acariciar la idea de un bombardero estratégico de nueva generación. Como en ese momento no había ningún requisito específico de la USAF, fue mas un estudio de diferentes conceptor, como algunos pensaban que sería y se vería un futuro bombardero furtivo para la USAF.

El primer concepto de Lockheed Martin seguía finales de los noventa, a primera vista tenía las características estructurales del cancelado avion no tripulados Tier III-Dark Star. El nuevo milenio comenzó, y la mayoría de las propuestas fueron presentadas bajo una misma denominación: FSA (Future Strike Aircraft: Aeronave de Ataque Futura) o FSV (Future Strike Vehicle: Vehículo de Ataque Futuro). En octubre de 2001, se estableció el marco de estudio para el LRSA (Long Range Strike Aircraft : Aeronave de Ataque de Largo Alcance), que aclaró la visión de los futuros bombarderos estratégicos de la USAF y proporciono las pruebas necesarias para definir un nuevo sistema ofensivo. En ese momento era evidente que la idea de un restablecimiento de la producción de los bombarderos existentes era casi irreal. Esto se aplicaba en particular a la propuesta por el bombardero B-2C. Una cuestión importante era determinar la velocidad óptima de la aeronave. Esta podía variar desde una subsónica alta, como en el caso del bombardero B-2A, a hipersónica de aproximadamente Mach 7.

También podría ser evaluado como complemento de un futuro vehiculo ofensivo espacial, especialmente el progreso relativo al estudio SOV (Space Operations Vehicle: Vehículo de Operaciones Espaciales). También se tuvieron en cuenta sistemas no tripulados. Otro requisito importante era poner en práctica la filosofía CONUS, o sea la oportunidad de atacar a cualquier objetivo en mundo partiendo de una de las bases en la parte continental de los EE.UU. En la práctica esto significaba dar a la aeronave un alcance suficiente para reducir al mínimo la dependencia del reabastecimiento de combustible en vuelo. Con un despliegue operativo esperado previsto en algún momento durante el período de 2025 a 2037. El año 2037 se determinó así como la última fecha posible para una capacidad de combate operacional total, estimado por si y sólo si para toda la vida técnica de desgaste y el número de bombarderos estadounidenses cayendo por debajo del número crítico actual de 170 bombarderos. Otra idea era la de un simple portador de armamento, (misiles de crucero y bombas guiadas) generalmente llamado portador de misiles. En principio, iba a ser un avión de transporte de los existentes y en producción, que con ajustes menores sería capaz de portar hasta 36 misiles de crucero. 
Una vez que eran destruidas las defensas antiaéreas enemigas, patrullaría el campo de batalla con una enorme carga de bombas guiadas de precisión SDB (Small Diameter Bomb). Las armas podrían ser liberadas incluso desde la rampa trasera inclinada para que el avión pudiera ser convertido de nuevo, si era necesario, en un transporte de soldados/maquinaria. El candidato considerado para esta opción fue el Boeing C-17 Globemaster III. Los altos mandos de la USAF prefieren máquinas más rápidas, preferentemente supersónicas con la capacidad de supercrucero, antes de las alas volantes relativamente grandes y lentas, principalmente debido a la naturaleza de sus objetivos. A diferencia de la Guerra Fría, ahora los bombarderos se utilizan principalmente para atacar blancos moviles y de tiempo crítico, donde la velocidad de respuesta y la flexibilidad son factores clave. La mayor ventaja del ala volante subsónica – una oportunidad relativamente bajo de ser adquirida por las defensas antiaéreas enemigas – paradójicamente, sin embargo, puede ser su debilidad para el transporte de las municiones de últimas generación. Por ejemplo, si el bombardero B-2 lleva cientos de pequeñas bombas SDB, de abrir las compuertas de sus bodegas por mucho tiempo y exponer mucho tiempo su interior al radar enemigo.

Otro estudio realizado por ingenieros de Lockheed Martin fue el hecho sobre la base de plataformas universales MACK (MX, AX, CX, KX). Como el propio nombre lo indica, a partir de una única configuración inicial de la aeronave debían ser creadas una variedad de versiones para usos específicos como ser de transporte, reabastecimiento aéreo y ataques contra objetivos en tierra. La versión de bombardeo fue presentada por el acrónimo B-Mack. Boeing Company eligió adoptar un enfoque ligeramente diferente. Sus estrategas habían decidido apoyarse en un escenario en el que con el tiempo debía anunciarse un nuevo programa de desarrollo, lo que requeriría un avión de combate operativamente eficaz, basado en las tecnologías existentes, que comenzaría a unirse a las filas del servicio en algún momento después del 2015. La plataforma básica seria el avión de pasajeros B-767. Todas las superficies iban a estar cubiertas con un material del tipo RAM para reducir parcialmente la reflexión de radar. Hubo tres propuestas alternativas a este concepto, basadas en estudio BWB (Blended Wing Body), una nueva plataforma, muy parecida al bombardero B-2 y aviones de combate no tripulado de 109 toneladas de peso (de los cuales 25 a 34 toneladas eran armamento transportado internamente) basados en el demostrador X-45. La empresa Northrop Grumman presentó públicamente, a finales de 1999, tres conceptos diferentes. 
La primera era un bombardero subsónico y, desde un análisis simplista, una especie de B-2 sofisticado. El segundo era un caza supersónico con capacidad supercrucero, su velocidad operativa estaba limitada a Mach 2,4 debido al uso de aluminio convencional en su construcción. En ambos se aplicaban los últimos conocimientos en el campo de la baja observabilidad, especialmente en términos de la reflectividad radar. El tercer concepto era una aeronave hipersónica experimental tipo cuerpo sustentante “cabalgador de onda”, optimizado sólo para vuelos en la atmósfera, debido a que el sistema de propulsión era completamente dependiente del oxígeno atmosférico. Las armas debían ser descargadas directamente desde las bodegas separadas en la parte superior del fuselaje y la cola a velocidades hipersónicas. El mayor desafío tecnológico en este caso era un escudo térmico duradero y suficientemente eficaz. Aunque el avión, de todas las opciones estudiadas, era fácilmente identificables por las defensas antiaéreas enemigas, su gran velocidad le garantizaba una probabilidad relativamente alta de supervivencia en el campo de batalla.
Fuente: http://www.foromil.com.ar

China quiere desplegar sus cazas J-31 'invisibles' en portaaviones.



El último prototipo de caza furtivo chino podría ser desplegado a bordo del primer portaaviones del país, pudiendo así con el tiempo disponer de aviones capaces de burlar radares enemigos en todo el mundo, aunque para ello debería ser antes adaptado. El bimotor J-31, que hizo su debut público en unas fotografías borrosas sacadas en la pista de aterrizaje de la empresa aeronáutica china Shenyang, en el noreste de país, "puede convertirse en la próxima generación decazas embarcados chinos China de la siguiente generación", afirma el periódico estatal chino 'Global Times'. Sin embargo, Sun Cong, el ingeniero-diseñador del J-31 sugiere que este caza furtivo tiene que ser adaptado para poder actuar desde los portaaviones. En otras palabras, los J-31 no serán emplazados en el mar a corto plazo, aunque, a juzgar por varias informaciones de medios estatales chinos, el Estado baraja seriamente la posibilidad de disponer cazas "invisibles" en alta mar.


La perspectiva de un futuro marítimo para los J-31 coloca a China entre la élite de países que posee portaaviones, solo algunos de los cuales están desarrollando cazas embarcados furtivos (ninguno ha sido desplegado todavía). La Marina de EE.UU. está desarrollando el F-35C, la versión naval de Joint Strike Fighter, pero el proyecto afronta una serie de dificultades técnicas. Desde hace un tiempo se especula sobre el posible desarrollo de la versión naval del J-31. No en vano, los observadores han notado que el prototipo de J-31 tiene dobles ruedas delanteras, típicas de aviones embarcados. Sin embargo, a juzgar por las fotos de alta resolución del nuevo prototipo del J-31, el avión carece aparentemente de otras características clave de los cazas navales, tales como el gancho (para enganchar con cable de parada) y alas plegables (para su almacenamiento compacto debajo de la cubierta). Es a este tipo de dispositivos a los que probablemente se refirió Sun Cong al señalar que el J-31 debería que ser adaptado.

Fuente: http://actualidad.rt.com/