Ejército de Estados Unidos desarrolla una nueva armadura para aumentar la capacidad de supervivencia de la tripulación de los vehículos HMMWVs.

Multipropósito de alta movilidad Vehículos de ruedas (HMMWV) se encontraban entre los primeros vehículos para entrar en las zonas de conflicto en Irak y Afganistán. Cuando se hizo evidente que sería un tipo diferente de guerra, uno donde los vehículos tácticos como HMMWVs necesitarían protección adicional, los ingenieros desarrollaron bolt-on kits de blindaje para aumentar la capacidad de supervivencia de la tripulación.
Nueva armadura de supervivencia para las características del HMMWV incluye una armadura de aluminio, el diseño del casco de triple-V y un centro de gravedad.

Los vehículos Multipropósito de alta movilidad (HMMWV) se encontraban entre los primeros vehículos en entrar en las zonas de conflicto en Irak y Afganistán. Cuando se hizo evidente que sería un tipo diferente de guerra, uno donde los vehículos tácticos como los HMMWVs necesitarían protección adicional, los ingenieros desarrollaron bolt-on un kits de blindaje para aumentar la capacidad de supervivencia de la tripulación. Los ingenieros TARDEC han respondido de nuevo a una solicitud del usuario, esta vez para identificar las posibles mejoras futuras de supervivencia para la flota de HMMWV, manteniendo a los soldados más seguro en el campo de batalla. Ellos diseñaron una solución en un prototipo para los HMMWVs que podrían integrarse en el proceso de fabricación que utiliza la armadura a base de aluminio y un triple-V casco por debajo de la construcción de las capas más fuertes de protección contra explosiones y disparos de armas pequeñas. 

El peso de la armadura esta integrada formando la nueva cabina sigue cumpliendo los requisitos del Ejército para el vehículo, TARDEC, el Centro de Integración de Sistemas Director Asociado, soluciones de ingeniería, John J. Schmitz declaró. "Esta armadura está diseñada para que la tripulación puede sobrevivir a una explosión", señaló Schmitz. "La solución de la armadura de aluminio resultó ser la clave, ya que sólo se puede cargar tanto peso en un chasis de HMMWV. El prototipo de vehículo es del mismo peso, pero con un aumento significativo de la supervivencia". Los vehículos Ambush Protected-resistentes (MRAP) a las minas de hoy en día ofrecen una mayor capacidad de protección que el actual HMMWV, y los futuros vehículos tácticos mejorarán dramáticamente la carga equilibrada, rendimiento y protección. Pero el Ejército continuará usando los HMMWVs durante décadas y los planes para insertar tecnologías maduras en el momento es adecuado. El HMMWV puede requerir actualizaciones de supervivencia para los futuros conflictos, y examinando el arte de lo posible en la nueva targeta Cab se eleva a ese desafío.  

Ingenieros en el grupo de Evaluación de Ingeniería de Terreno y Sistemas de Aseguramiento de TARDEC realizan el modelado y la simulación de la investigación para confirmar el diseño del equipo y cambios estructurales. Además, los ingenieros en el Laboratorio de Protección de los ocupantes en Selfridge en la base aérea Nacional se ponen a prueba para validar los asientos, que están articulados para absorber parcialmente la energía explosión. El suelo de la cabina incluye un área de zona de deformación bajo los pies de los pasajeros para agregar protección cerca del punto de explosión. Otros factores de supervivencia incluyen la altura del chasis, los ingenieros llevó a dar más margen al stand-off bajo el vehículo para mitigar mejor una explosión. Y bajaron el centro de gravedad tanto como sea posible con características de diseño tales como un área de túnel inferior y una placa de techo más delgada. 

Estas características hacen que el vehículo sea menos vulnerable a los vuelcos o los flipovers en un ataque. El diseño de los canales del casco explosión de energía triple V esta lejos del compartimiento de la tripulación y los límites de hasta dónde el vehículo puede ser lanzado en el aire. Ambos efectos deberían reducir el riesgo de víctimas en los soldados. "Es gratificante ver que nuestros socios van desde diseños de concepto a un prototipo en aproximadamente seis meses", declaró Clifton Ellis, Jefe de Ingeniería de producción del vehículo táctico (LTV). "Sus esfuerzos ayudan a no sólo la capacidad de los vehículos de referencia, sino también validan la posibilidad de alcanzar los objetivos para los MECV [Modernizado Vehículo con Capacidad Expandida] con requisitos similares. Estos resultados proporcionan diseños de propiedad del gobierno que son soluciones escalables y aplicables." "Nuestra misión es asegurar que la flota de HMMWV sigue siendo viable durante las próximas tres décadas", añadió Steve Rienstra, Director de Producto LTV. 

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