Recreación del KF-X con un solo motor
La Industria Aeroespacial de Corea (KAI) se propone un nuevo diseño
para el programa KF-X en Corea del Sur con el fin de reducir los costos y
los retos técnicos, siempre que el concepto de un caza monomotor. El diseño para el KAI KFX-E debería ser más barato para desarrollar y
construir las propuestas anteriores, presentados por la Agencia para el
Desarrollo de Defensa (Agencia para el Desarrollo de Defensa - ADD),
principal impulsor del KF-X. El dibujo muestra es mucho más pequeño y se aleja del diseño básico de la Lockheed Martin del F-35. El KFX-E puede ofrecer la ventaja de minimizar la competencia con el sigilo de EE.UU.. Pero puede que Lockheed Martin con la propiedad intelectual de EE.UU. en su
diseño, dándole un veto sobre las ventas al exterior o incluso de
desarrollo. Seúl considerará probablemente una instalación alternativa,
como las
propuestas occidentales para KF-X que incluía el desarrollo de un F-16
de doble cola, Eurofighter Typhoon y una versión avanzada del Boeing
F/A-18E/F Super Hornet. Estas ofertas se incluyeron como la transferencia de tecnología en la licitación para el programa independiente F-X3.
Recreación del KF-X con dos motores
Durante una década, el fabricante era un contratista para un proyecto de apoyo a la agencia.
Pero los funcionarios de la industria dicen que por lo menos algunos
ejecutivos de KAI han considerado un plan a largo plazo del Programa de
Doha para desarrollar un gemelo como el Typhoon. El programa KF-X es muy ambicioso. Mientras tanto, el gobierno surcoreano ha pospuesto en varias ocasiones el lanzamiento del KF-X. Si el K-FX tiene un futuro, será sólo después de 2020.
Con la reducción de costos mediante la aceptación de un tamaño más
pequeño probablemente mejorará las posibilidades del programa. El KFX-E se convierte en mucho más grande que el T-50 Golden Eagle, con un peso en vacío de 9,3 toneladas.
Incluso superior a 8,9 toneladas del F-16, de la que se deriva T-50, pero
todavía muy inferior a las anteriores propuestas de dos (C103 y C203),
cada uno con cerca de 11 toneladas vacía.
Fuente: http://cavok.com.br
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