Cobran fuerza las pruebas de vuelo con el portaviones de China.

Primer portaaviones de China, Liaoning, ha vuelto a su puerto de origen después de su prueba en el mar más largo hasta la fecha, durante el cual más de 100 vuelos de cazas de combate Shenyang J-15 se llevaron a cabo. En un comunicado en su página web, el Ministerio de Defensa de China anunció lo que parece ser un progreso rápido en las pruebas de vuelo con el barco, que se ha designado como una plataforma para la investigación de las operaciones de transporte. "Durante las pruebas, la nave transmitidas por el J-15 hicieron mas de 100 y pico salidas en total, la realización de los ensayos de temas tales como el despegue con la máxima capacidad de carga a lo largo de las pistas largas y cortas en el portaaviones, arrestando-controlado por cable aterrizaje con la máxima capacidad de carga, y la configuración de múltiples armas de despegue y aterrizaje". Además, el buque de guerra parece haber recuperado y puesto en marcha a los aviones en intervalos cortos, lo que sugiere que la marina está explorando técnicas y procedimientos para la generación de rápidas salidas. 

Este fue el más largo ensayo en el mar de larga duración de la nave desde su viaje inaugural en octubre de 2012. El Liaoning fue anteriormente el portaaviones Varyag de la era soviética, que China ha reformado. Las ambiciones del Beijing eran ambiguas hasta que a finales del año pasado, cuando el Liaoning convirtió en el primer buque de guerra chino para operar aviones de ala fija. Desde entonces, los altos funcionarios se han convertido en cada vez más vocales sobre los planes para desarrollar más y más grande, portaaviones. Defensa entusiasta de sitios web chinos han publicado imágenes supuestamente tomadas en un astillero chino que pretende mostrar una sección del casco de un futuro portaaviones. En julio, China anunció que había certificado sus primeros pilotos y la tripulación de cubierta para las operaciones de portaaviones, después de un despliegue de entrenamiento de 25 días del Liaoning. Las certificaciones fueron otorgadas a cinco pilotos y un número no declarado de los oficiales de la señal de aterrizaje, después de que se pusieron a prueba las habilidades relacionadas con la operación de las aeronaves de ala fija de un buque de guerra. 

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Fuente: http://www.flightglobal.com/