Helicóptero Eurocopter X3 híbrido llega a 472 kilometros por hora.


El helicóptero híbrido X3 durante el registro de vuelo en vuelo acompañado por un jet L-39. (Foto: Alain Ernoult / Eurocopter)

El helicóptero híbrido X3 durante el registro de vuelo en vuelo acompañado por un jet

El helicóptero Eurocopter X3 híbrido abrió las fronteras de la aviación para lograr una velocidad hito de 255 nodos, lo que equivale a 472 km / hora en un nivel de vuelo operado en Francia a principios de este mes. Unos días antes de esta conquista, el X3 ya había alcanzado una velocidad de 487 km / hora durante un descenso. Con estos dos éxitos, el X3 supera la velocidad de grabación no oficial que se haya registrado para un helicóptero. Se alcanzó el hito con el híbrido velocidad de vuelo a una altitud de unos 10.000 pies durante una prueba de 40 minutos en el sur de Francia, cerca de Istres. Esto marca el último de una larga lista de logros para el X3, que es un demostrador de tecnología para el sistema de transporte de Eurocopter ofrece la velocidad de un avión turbopropulsor en vuelo, y un sistema rentable de despegue y aterrizaje vertical (VTOL ), que son sólo las capacidades de los helicópteros.

exph-0715-06Detalles del helicóptero Eurocopter X3. (Fotos: Eurocopter)
 

"No es exagerado decir que está claro que el X3 tiene como principales altas velocidades", dijo Hervé Jammayrac, piloto de pruebas de Eurocopter. "A medida que voló estas velocidades máximas de 472 y 487 kilometros, el helicóptero seguía todas sus funciones, mostrando una excelente estabilidad y proporcionar un nivel bajo de vibraciones, sin ningún sistema anti-vibración", añade.
 
El vuelo del X3 de Eurocopter. (Foto: Eurocopter)

La configuración X3 utiliza un par motor de turbina de RTM 322 para alimentar un sistema de rotor principal de dos hélices de cinco palas instaladas tramo del lado corto de ala fija. Esta familia de motores de diseño y arquitectura en su estado del arte combina potencia y el crecimiento. La variante de RTM 322 que alimenta X3, basado en el mismo sistema utilizado en el modelo NH90, pero incorpora un FADEC adaptado a los requisitos de esta demostración de alta velocidad.

 
Este concepto es muy adecuado para misiones que requieren vuelos largos y a altas velocidades, manteniendo al mismo tiempo la elevación vertical completa y capacidades de libración todo ello a un coste muy asequible. Eurocopter ofrece una amplia gama de aplicaciones potenciales para su configuración híbrida, incluidas las operaciones de búsqueda y salvamento y de larga distancia (SAR) Misiones, guardacostas, patrulla fronteriza, transporte de pasajeros y el transporte aéreo en alta mar, junto con los servicios transporte entre ciudades. La combinación de velocidades de crucero superiores y excelente VTOL rendimiento también es muy adecuado para misiones militares, como las operaciones de las fuerzas especiales, transporte de tropas, combate de búsqueda y salvamento y evacuación médica.
 
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El X3 ha alcanzado la marca de 472 kmh en un vuelo el día 11.

El X3 ha alcanzado la marca de 472 kmh en un vuelo el día 11.

"Basado en la tecnología X3, Eurocopter continuará estableciendo el estándar para los futuros helicópteros, ofreciendo a los clientes nuevos niveles de rendimiento en términos de velocidad, rango y capacidad de misión, a costos competitivos", dijo el consejero delegado de Eurocopter, Guillaume Faury "El logros sobresalientes de X3 son el resultado del compromiso y la excelencia de nuestros equipos. Ofrezco mi agradecimiento a todos los que participan en el desarrollo del demostrador".
 
El X3 se desarrolló en un rápido programa de Eurocopter, que utiliza una compañía de helicópteros Dauphin como la estructura. Para el último paso, muestreador de alta velocidad estaba equipado con un carenado de la cabeza del rotor, diseñado para reducir la resistencia aerodinámica, se beneficia directamente de las pruebas de alta velocidad realizadas por la empresa Dauphin con un DGV como banco de pruebas en los años 90. Como carenados adicionales en el tren de aterrizaje. El Dauphin DGV fue posible gracias a la antigua empresa Aerospatiale para establecer una nueva velocidad de referencia de un helicóptero - alcanzar una velocidad récord de 200 nudos en 1991.
 
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El equipo de Eurocopter celebra la hazaña con un champagne. (Fotos: Eurocopter)

El equipo de Eurocopter celebra la hazaña con un champagne
Para el ingeniero de vuelo de prueba Dominique Fournier Eurocopter - que estaba a bordo del X3 junto con el piloto Jammayrac - Reseñas de corriente de alta velocidad están proporcionando datos reales, más allá del aspecto simbólico de lograr helicópteros velocidad metas. "Estos vuelos nos permiten explorar aún más el comportamiento de los principales rotores de alta velocidad y realizar evaluaciones de carenado eficacia añadido al cubo del rotor principal - que será beneficioso para la optimización de la gama global de productos de Eurocopter", dijo Fournier.

Con estas últimas demostración de pruebas de vuelo X3 acumuló un total combinado de más de 140 horas de vuelo desde que hizo su despegue inaugural en septiembre de 2010. Desde el principio, el helicóptero fácilmente superó la meta inicial de 220 nudos Eurocopter y su velocidad fue aumentando, lo que confirma excelentes cualidades de configuración híbrida de vuelo, la maniobrabilidad, la aceleración y desaceleración excepcional. Al llegar a la última marca de 472 km / hy los logros de velocidades de hasta 482 km de descenso, Eurocopter confirma aún más el potencial del concepto. La madurez del modelo híbrido también fue validado en 2012, los Estados Unidos, durante una demostración para los operadores turísticos, organismos civiles militares y de seguridad pública, con más de 55 horas de vuelo y 47 jinetes que podían controlar el helicóptero durante su paso cuatro estados, desde Texas hasta Virginia.

 
El proyecto de equipo Eurocopter X3.


El proyecto de equipo Eurocopter X3 después adesivar el helicóptero con la velocidad de 255 Kts.

Después de la visita a los EE.UU. que más que duplicó el tiempo total de vuelo del X3 Eurocopter realizó una inspección de mantenimiento en profundidad, lo que confirmó los componentes normales y sistemas dinámicos híbridos de la aeronave.

Fuente: http://www.cavok.com.br

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