Helicóptero OH-58F Kiowa Warrior realiza primer vuelo.

El guerrero modernizado OH-58F Kiowa durante el primer vuelo el 30 de abril.

El Kiowa Warrior helicóptero recién actualizado, el OH-58F, hizo un "primer vuelo" ceremonia el 30 de abril en Redstone Arsenal, Alabama. Con una nueva cabina y modificaciones de los sensores, el OH-58F es la primera gran actualización y modernización del Kiowa en 20 años. La "cabina del programa de actualización y los sensores", llamado CASUP, convierte los OH-58D Kiowa Warrior modelos OH-58F. CASUP El programa está "diseñado para satisfacer la obsolescencia de las capacidades de las aeronaves y el sensor", dijo el coronel Robert Grigsby, director del proyecto de los helicópteros de escolta armada. Quizás el mayor cambio de la aeronave es el sensor en forma de bola familiarizado que está montado por encima del mástil del rotor en los modelos más antiguos, se mueve hacia abajo en la parte delantera de la aeronave.  

El conjunto sensor montado en la nariz incluye los mejores sensores ópticos e infrarrojos, punteros láser y láser tracker. Coronel John Lynch, director de Comando de Adiestramiento y Doctrina Capacidad para el guerrero de Kiowa, dijo el montaje del conjunto de sensores en la nariz era una decisión tomada después de considerar las operaciones en los últimos 12 años en Irak y Afganistán . "De hecho, estamos haciendo mucho más maniobras de vuelo, tanto en las zonas urbanas y no urbanas, y la visión alcanza rápidamente los límites y es muy difícil de rastrear blancos cuando se está volando en un entorno en el que van a dar mucho más cerca del enemigo que jamás imaginó con el sensor montado en el rotor en la era de la Guerra Fría ", dijo Lynch.

 

El cambio más visible fue la instalación de los sensores de la torre en la nariz.

Lynch dijo avión será "un poco más expuesto" por medio de la pantalla montada en la nariz en lugar de rotor pantalla instalada. Sin embargo, otros factores en el espacio de batalla mitigar esta exposición. "[Con] los enlaces que se proporcionan mediante la comunicación a través de sociedades en las actuales generaciones de aviones tripulados, no tripulados, a diferencia de la original, OH-58D a finales de 1980, y mediante la asociación con otras aeronaves como el AH-64 Apache , creemos que vamos a ser capaces de superar este riesgo y aún así cumplir con la misión en grandes entornos de operaciones de combate", dijo Lynch. "En base a lo que hemos visto en los últimos diez años, sin duda podemos esperar que se puede implementar en otros ambientes como el entorno operativo actual en Afganistán y recientemente en Irak."
 
El OH-58D Kiowa tiene el ritmo operacional más alta entre los aviones del Ejército en el teatro. En promedio, se mantiene un tiempo de funcionamiento mensual de alrededor de 75 horas. El pasado año, el teatro, la cifra fue de más de 100 horas al mes. El CASUP programa, que convierte el modelo D en los modelos F, trae un montón de capacidad de la aeronave y la usa. El OH-58F también incluye una nueva cabina digital, que puede ser personalizado por el equipo para presentar la información relevante para la misión. Por otra parte, el OH-58F lleva velocidad duplicado de procesamiento para la aeronave así como la mejora de grabación y la capacidad de almacenamiento. Tanto el piloto como el copiloto ahora tendrán su propia capacidad para localizar y mostrar los datos separados.
 
El OH-58M también es de unos 160 libras más ligero que el modelo D de la aeronave, lo que significa que los maestros tienen más flexibilidad a la utilización de la misión de los aviones. "Entender que el Kiowa opera en la actualidad, que está negociando combustible y municiones para cada misión, creo que proporciona una flexibilidad adicional para el comandante y la tripulación", dijo. La reducción de peso en los aviones significa que puede llevar más combustible para aumentar el tiempo de vuelo, o más cohetes y municiones. "Creo que la flexibilidad es realmente lo más importante que vamos a ganar." El modelo OH-58A apareció en el ejército en la década de 1960 durante la era de Vietnam. Algunos de los aviones en el inventario del Ejército hoy en día son más de 40 años de edad. Pero CASUP no "cero tiempo" aeronaves. "Alrededor del 60 por ciento de la estructura del helicóptero será reemplazado", dijo el teniente coronel Matt Hannah, director de producto de Kiowa Warrior. "Pero hay un 40 por ciento que, literalmente, ser de 42 años de edad ahora, y cuando terminó la línea de producción será de 55 años."
 
Grigsby dijo que la decisión está pendiente con el Ejército para ir después de un reemplazo para el Kiowa Warrior - que es el programa de escolta armada del aire - o reelaborar por completo el Kiowa Warrior con un programa de extensión de la vida llamada SLEP. Ahora el Fondo para la Integración Prototype en Redstone Arsenal, Alabama, está creando el "Prototipo Calificación 1" aeronaves OH-58F. En el tercer trimestre, la producción será transferida al Corpus Christi Army Depot en Corpus Christi, Texas , para la construcción de PQ2, PQ3 y 4 º PM, ya que el ejército se prepara para decidir el Marco C. En el otoño de 2014, se espera que el Ejército para llevar a cabo un usuario de prueba limitada de la aeronave, y en marzo de 2015, el Ejército tomará una decisión inicial de producción baja tasa. El LRIP Set Lote 1 incluye 27 aviones LRIP Lote 2 e incluye 33 aviones. La decisión de entrar en la producción de exploración completa producirá un total de 368 OH-58F Warriors Kiowa, que se construyó entre 2017-2025. "El programa va bien, y estamos en el buen camino", dijo Hannah.

Fuente: http://www.cavok.com.br/