Filipinas Interesado en el 'Príncipe de Asturias'.

En la oferta de las compañías españolas también han entrado varios árabe. El acuerdo de venta incluye la reforma o ajustes serán los astilleros españoles

Indonesia ha descartado la compra de la nave después de la visita que giró varios representantes de su gobierno para el arsenal de Ferrol. El portaaviones 'Príncipe de Asturias' tiene varios pretendientes ya la Armada española dio de baja de la flota en febrero. En el momento en que se acopla en el arsenal de Ferrol, donde se tramita el procedimiento de liquidación y, al mismo tiempo, se continúa con las tareas de retirada de su material útil. Los planes que estaban previstos originalmente para el que ha sido la joya de la corona de la Armada española estaba siendo desguazado, pero el Ministerio de Defensa ha abierto a la posibilidad de su venta. Esta opción se ha fortalecido en las últimas semanas, como LA VOZ anunció en abril pasado, con el interés mostrado por la compra del buque por los países asiáticos y árabes. La Armada Española ha confirmado que hay compradores potenciales, pero hasta el momento no se ha concretado ninguna operación de venta. Una delegación de la Marina de Indonesia se trasladó a finales de marzo a Ferrol para visitar el barco y conocer sus capacidades. Sin embargo, el gobierno ha descartado la compra. La subasta está ahora en manos de Filipinas.  
 
Si definitivamente dar el paso de la compra, entrar en el selecto club de países con estas características entre los barcos de su flota. Sólo nueve gobiernos tienen portaaviones. Por lo tanto, el más cercano a Indonesia es China y Tailandia. El último estado tiene un portaaviones casi idéntico 'Príncipe de Asturias'. Ferrol fue construida entre 1994 y 1996, y dio al gobierno tailandés en 1997. La Armada española ha indicado que hay más visitas planificadas similar a la realizada por los indonesios, aunque la puerta esté abierta. Venta realizado una de estas naciones, en el acuerdo de comercialización podría incluir una necesaria modernización que podría ejecutarse en los astilleros de Navantia, que proporcionarían un importante volumen de trabajo para la empresa. Sólo el costo de la reforma y los altos costos de mantenimiento de los portaaviones fue impulsando Defensa para declarar su retirada. En febrero, el barco atracó en Ferrol, después de salir de su base en Rota, para eliminar desde dentro de todos los elementos que pueden ser reutilizados. Si ningún país finalmente adquiere la compañía, se subasta un fin, tras una convocatoria pública, a ser desechado como basura.

El Ministerio de Defensa tomaría rentabilidad económica con la transacción de venta y, al mismo tiempo, sería una salida digna de este buque, que ha sido el buque insignia de la Armada desde hace más de dos décadas. Defensa anunció el 22 de noviembre del retiro nave después de 25 años de servicio, pero es evidente que no dio a conocer cuál es su destino final, aunque en algunos foros se habló de desguace. Esta posibilidad, por supuesto, no convencer a la que apunta el control y las opciones menos traumáticas. La compañía dejó el 07 de febrero con sede en Rota para ir al Arsenal de Ferrol, que tiene sus unidades de la Flota de terminación del proceso. La despedida del 'Príncipe de Asturias' se llevó los honores durante un desfile naval a la que asistieron Don Felipe y el ministro de Defensa, Pedro Morenés. En su cubierta se celebró una ceremonia y una exhibición de aviones militares han integrado su equipo táctico, helicópteros y aviones Harrie '.

El suelo del proceso de soporte se llevará entre seis y nueve meses. La Marina de LA VOZ ha confirmado recientemente que el proceso de desmilitarización de la nave comenzó a principios de este año en la base de Rota y está ahora en el Arsenal de Ferrol. Las mismas fuentes destacaron que ya desmantelado una serie de elementos, principalmente los bienes de valor histórico, también el equipo de operaciones de aeronaves y equipos de transmisión y sistemas de municiones y el combate. Por anterior, la Marina hizo un inventario del material de la nave y, en la actualidad, se estudia la incorporación de algunas de sus partes con otras unidades de la flota española. Este proceso de extracción es similar a la llevada a cabo en 2009 con dos fragatas de la clase Baleares (F-71), que fueron reemplazados por la nueva F-100. La Marina ha desechado un barco en la última década y los barcos han dejado el servicio están amarrados.

Ship Reconstrucción
La Armada insiste en que, una vez que el proceso se completa bajo, el portaaviones estará listo para su eliminación, es decir, para la venta. Claro, sin embargo, que si durante el proceso de desarme es un país interesado en la compra, se detiene automáticamente la eliminación, por lo que la compañía no pierde todas sus capacidades militares. En este punto, es el perseguido, firmará un acuerdo con el país en cuestión comprometer el trabajo de adaptación y remodelación de la industria con un poco de español.

Es decir, la opción incluye la reconstrucción del barco a las nuevas necesidades del país comprador se hace en España. Así, Navantia, el constructor del barco, tiene estudios muy competitivos para la posible adaptación de la embarcación a las necesidades de los terceros países.
 

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