TOR para 'Golden Eagle' F/A-50 Ahora que se están preparando.


Filipinas está en camino de volver a operar aviones supersónicos como el "período de referencia" (TOR) para el F/A-50 "Águila de Oro" ya está en marcha. "Las adquisiciones para el F/A-50 estará en una base de gobierno a gobierno", el Departamento de la Defensa Nacional (DND) observador subrayó. También dijo que la señal de luz verde a los términos de referencia sólo llegó la semana pasada. La orden vino de la política del Gobierno de la Junta de Adquisiciones (GPPB), agencia adscrita al Departamento de Presupuesto y Gestión. El observador DND se negó a comentar cuando el mandato se ha completado, pero hizo hincapié en que se llevará a cabo dentro del año. Sin embargo, expresó su confianza en que la Fuerza Aérea de Filipinas (FAP) va a volar el F/A-50 dentro de los dos años de tiempo.

Los aviones supersónicos últimos operados por el país fue el Northrop F-5 "Paladín de la Libertad", que fue dado de baja por falta de piezas y marco aire envejecimiento en algún momento de 2005. Los términos de referencia se describe el propósito y la estructura de un proyecto, comité, reunión y negociación. También define la visión, los objetivos, el alcance y los resultados (es decir, lo que hay que alcanzar); actores, roles y responsabilidades (por ejemplo, quién tomará parte en él), recursos, planes financieros y de calidad (es decir, cómo se va a lograr); estructura de desglose del trabajo y el calendario (es decir, cuando se alcanzarán) e incluye factores de éxito / riesgos y restricciones. Filipinas es en el mercado de 12 aviones de entrenamiento supersónico que puede doblar como luchador provisional y aviones de ataque de la FAP. Se ha asignado P18 millones para este programa.


El GPPB anterior haya dado la NOM la "luz verde" para iniciar negociaciones previas con el gobierno de Corea del Sur para el 12 F / A 50 aviones en enero pasado. El avión es fabricado por las Industrias Aeroespaciales de Corea (KAI). El F/A-50 también se conoce como el TA-50. El diseño F/A-50 se deriva en gran parte de los "Fighting Falcon" F-16, y tienen muchas similitudes: el uso de un solo motor, la velocidad, el tamaño, el costo y el alcance de las armas. Experiencia en ingeniería anterior KAI en licencia productora de la KF-16 fue un punto de partida para el desarrollo del F/A-50. El avión puede transportar dos pilotos en los asientos en tándem. El pabellón de alta montado desarrollado por fibra Hankuk se aplica con acrílico estirado, proporcionando a los pilotos con buena visibilidad y ha sido probado para ofrecer la cubierta con protección balística contra cuatro libras objetos que impactan a 400 nudos. El límite de altitud es de 14.600 metros (48.000 pies), y el fuselaje está diseñado para durar 8.000 horas de servicio.

Hay siete tanques internos de combustible con una capacidad de 2.655 litros (701 galones US), cinco en el fuselaje y dos en las alas. Un adicional de 1.710 litros (452 galones) de combustible se puede realizar en los tres tanques de combustible externos. Entrenador variantes tienen un esquema de pintura de variantes blancas y rojas, y acrobático blanco, negro y amarillo. El F/A-50 "Golden Eagle" utiliza un solo General Electric F404-102 motor turbofan licencia-producido por Samsung Techwin, actualizado con una autoridad total del sistema de control digital del motor desarrollado conjuntamente por General Electric y KAI. La motorización consta de los fans de tres etapas, siete arreglo etapa axial y una postcombustión. El avión tiene una velocidad máxima de Mach 1.4-1.5. Su motor produce un máximo de 78,7 kN (17.700 lbf) de empuje con postcombustión.
 
Fuente: http://defense-studies.blogspot.com.es/

Comentarios