sábado, 9 de junio de 2012

Rusos y estadounidenses en carrera por recuperar el OVNI del Báltico.

  
Desde que el misterioso objeto fue descubierto en el piso del fondo marino por diversos buzos muchas preguntas han surgido sobre sus orígenes. Increíblemente, las imágenes del objeto tiene un parecido al llamativo Halcón Milenario: la nave espacial del protagonista Han Solo en las primeras películas de Star Wars. Su similitud con la nave espacial impulso una rampante especulación de que lo que los buzos encontraron es una nave extraterrestre estrellada. Si se trata de algo extraterrestre es potencialmente un evento más grande que el infame accidente del platillo volador de Roswell. Algunos expertos inicialmente se rieron del descubrimiento. Pero ahora dos de las mayores naciones de la Tierra están en carrera para hacerse con el objeto que más y más investigadores están convencidos es de origen extraterrestre: una posible nave extraterrestre que contiene super-tecnología que podría cambiar el equilibrio de poder en el mundo.

A toda prisa: Buques de guerra ruso se apresuran al lugar de la escena
Carrera por el 'OVNI del Báltico'
Es una escena que recuerda a la del thriller de Alistair MacLean Ice Station Zebra donde se enfrentaron fuerzas rusas y estadounidense sobre la capa de hielo del ártico en una búsqueda para ser los primeros en agarrar un satélite espía caído. Las dos superpotencias navales están enviando buques de guerra y buques de salvamento de alta tecnología a todo vapor hacia la región del mar Báltico donde posible avanzada tecnología alienígena se encuentra esperando en el fondo oceánico.

Nada pequeño: esta es una comparacion con un Boeing 747


En los últimos meses, el descubrimiento de un objeto sumergido, posiblemente una nave extraterrestre, ha generado noticias sensacionales en el mundo de algunos de los nombres más grandes en los medios de comunicación incluyendo CNN, CBS y FOX News. Muchos expertos lo han desestimado como una formación inusual del fondo marino, sin embargo los analistas de inteligencia de Rusia y Estados Unidos no están tan seguros. Y ahora las dos marinas están en carrera para reclamar el asombroso objeto que pueda resultar en un cambio drástico en el equilibrio del poder en el mundo.

Masiva especulación del gran objeto misterioso
Desde junio de 2011, el sorprendente descubrimiento por los buzos y cazadores de tesoros Dennis Åsberg y Peter Lindberg de lo que parece ser un OVNI hundido han encendido una explosión de intriga e interés. Los dos hombres se ganan la vida rescatando barcos hundidos que se encuentran en el fondo del Mar Báltico.

Según el sitio Web sueco aftonbladet.se, después de su trascendental descubrimiento, "Ellos entonces sistemáticamente registraron el lecho marino en una zona del mar Báltico mediante el uso de sonar. De repente, el instrumento registro una notable formación de 87 metros. Era circular, de unos 90 metros de diámetro, y hubo algo que parecía una marca de arrastre de unos 300 metros junto a él. Nunca había visto nada igual. Pero ellos no tenían en ese momento ni el tiempo ni los recursos para hacerlo hasta el final y tomar una mirada más cercana. Y allí estaba el objeto hasta que un equipo aguas profundas se formó para ampliar la investigación del extraño objeto.

Entrevista de la CNN a Peter Lindberg sobre el 'OVNI del Báltico':

Equipo de buceo bloqueado por buques militares
Peter Lindberg, uno de los co-descubridores y buzo en el equipo que planeó la investigación del objeto dijo a FOX News que "Hemos escuchado montones de diferentes tipos de explicaciones, desde la nave espacial de George Lucas -- el Halcón Milenario -- a algún tipo de tapón del mundo interior", como debería tener el infierno allá abajo o algo así.

El objeto misterio se asemeja al Halcón Milenario

"No sabemos si se trata de un fenómeno natural o un objeto. Lo vimos en sonar cuando estábamos buscando un naufragio de la I Guerra Mundial. Este objeto circular sólo se activo en el monitor. Nosotros inspeccionaremos el área en un número de formas. Utilizaremos el sonar para hacer imágenes en 3D de la parte inferior, la parte inferior de arcilla, de esa parte del mar. También enviaremos buceadores de aguas profundas. Y un robot con cámara. También tomaremos muestras del lecho marino y mediremos la radiación y las toxicidades.

Aquí vamos: ahora también han aparecido barcos de guerra estadounidenses en el área

Dennis Åsberg, socio de Lindberg, ha expresado su frustración de que su inmersión para descubrir los secretos del objeto han sido frustrados por buques de guerra rusos y estadounidenses. "Hemos puesto todo lo que poseemos [en esta empresa]," dijo. A pesar de que el objeto está en el fondo del mar Báltico, la Federación de Rusia no tiene ninguna reclamación sobre ella porque la región del fondo marino en donde esta el objeto se encuentra en aguas internacionales.


La ubicación del objeto era secreta, pero los rusos y los estadounidenses lo han determinado con precisión y se han movido agresivamente hacia el área. Bajo la cubierta de los "ejercicios navales", los buques rusos y estadounidenses han mantenido lejos al equipo de buceo. "No puedo evitar preguntarme que es lo que está sucediendo en este momento," Åsberg se quejó.
O que es lo que las potencias militares hallarán…


Fuente: http://cazasyhelicopteros.blogspot.com.es/

Marines de EE.UU. para prolongar la vida útil de los aviones de combate Harrier en 2030 AV-8B Harrier II.


EE.UU. Cuerpo de Marines tiene la intención de extender la vida de combate de despegue vertical y aterrizaje de aviones Boeing AV-8B / + Harrier II por lo menos hasta 2030, según Flightglobal. Los aviones están en servicio con los EE.UU. desde 1985. Para extender la vida útil de la Infantería de Marina de combate va a cambiar los algoritmos de cálculo de la resistencia a la fatiga de los elementos estructurales II Harrier. Actualmente, el diseño de aeronaves fatiga se evalúa sobre la base de los resultados de pruebas durante el mantenimiento, así como el peor caso de desgaste predicción para cada hora de vuelo. Bajo el nuevo algoritmo, Harrier II serán inspeccionados periódicamente el diseño y la predicción de la fatiga se calcula en base a los parámetros actuales de uso y desgaste durante cada vuelo.
 
Después de la introducción del nuevo algoritmo de Marines de EE.UU. recibe real, no estimado, los datos sobre el porcentaje restante de los combatientes. A causa de esta guerra está calculado para prolongar la vida del Harrier II hasta el año 2030, sin la construcción de grandes renovaciones. Además, para mantener la aeronave en condiciones de aeronavegabilidad por ir a los componentes militares de repuesto, comprados en Gran Bretaña. En los últimos años, EE.UU. Cuerpo de Marines ha experimentado una escasez de repuestos y consumibles para el Harrier II, ya que estos aviones ya no están disponibles. Para eliminar el déficit de los Estados Unidos compró al Reino Unido 72 jubilados de combate Harrier II BAE GR9/A/T12 por $ 180 millones, así como motores y piezas por $ 50 millones.
 
Adquiridos cazas británicos se colocan en una plataforma de 309 el primer grupo de mantenimiento y reparación de ingeniería aeroespacial (AMARG) sobre conservación a largo plazo.  Ellos se usa cuando se necesita una fuente de piezas de repuesto. A pesar de que los EE.UU. Cuerpo de Marines no tiene la intención de hacer estructural importante mejora Harrier II, los sistemas a bordo de estos aviones será mejorado. Los detalles de este programa no se conoce todavía.

Fuente: http://www.lenta.ru 

Las negociaciones de Rusia y Francia para la compra de "Mistral" ir de acuerdo al plan.

 
Director de Rosoboronexport, Anatoli Isaikin no ve ninguna interferencia con un contrato entre Rusia y Francia para la compra de los barcos de tercero y cuarto, como portahelicópteros "Mistral". "El trabajo va según lo previsto, las negociaciones continúan No veo ninguna razón por la que no ha firmado un contrato para construir dos naves más de este tipo con la localización de un 80%, además del prisionero en el contrato de un año pasado para la construcción de dos buques de Francia." - Dijo Isaikin en una entrevista con el periódico "Vedomosti".

Rusia y Francia en junio de 2011, tras meses de negociaciones, firmó un contrato por valor de 1,2 millones de euros para la construcción de dos tipo de helicóptero francés "Mistral" de la Armada de Rusia en los astilleros de San Nazaire. El primer barco entró en servicio con la Armada rusa en 2014, el segundo - en el año 2015. El contrato para la construcción de dos más "Mistral" en astilleros rusos se concluyó más tarde.

Helicóptero Universal "Mistral", el desplazamiento de 21.000 toneladas y una longitud máxima del cuerpo 210 metros y capaz de alcanzar velocidades de más de 18 nudos. Rango - hasta 20.000 kilómetros. Número de la tripulación de 160 personas, un helicóptero adicional es capaz de albergar 450 personas. Aire grupo incluye 16 helicópteros, seis de los cuales pueden ser al mismo tiempo puestos en la cabina de vuelo.

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

"Lockheed Martin" no permite a los pilotos de Corea del Sur para volar el F-35.


La agencia de noticias de Corea, el plan de la Fuerza Aérea para formar una pruebas de vuelo comparativos de los combatientes de Boeing F-15SE, Lockheed F-35A y el Typhoon de EADS Eurofighter, FX anunció una licitación para la compra de aviones de combate 60 en la cantidad de 8 5 mil millones de dólares estadounidenses. Como se informó anteriormente, se considera el favorito de caza furtivo F-35A. Corea del Sur, la Fuerza Aérea debe determinar la elección de los aviones de combate en octubre de este año.De acuerdo con el plan desarrollado por el de Corea del Sur contratos públicos de defensa DAPA administración (Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa), prueba de vuelo del F-35 está prevista para junio, el F-15SE en agosto y septiembre en el Eurofighter.

Boeing y EADS acuerdo a las pruebas de vuelo que involucran los pilotos de Corea del Sur, mientras que Lockheed se negó y les invitó a evaluar el avión en un simulador, y llevar a cabo otras misiones con el luchador con el lado surcoreano de la cual el piloto puede realizar un seguimiento de las capacidades de vuelo del F-35, tripulado estadounidense piloto de pruebas. Lockheed dijo que el F-35 está en desarrollo y aún no entró en servicio, en la actualidad sólo pueden volar los pilotos que participan en pruebas de vuelo del F-35. Esta respuesta ha causado controversia en Seúl sobre las perspectivas de los F-35 realizados en la licitación.

Los EE.UU. es el principal cliente de la aeronave F-35, la compra de la que está previsto gastar más de $ 300 mil millones además de los EE.UU., el programa F-35 que participaron ocho países, incluyendo Gran Bretaña, Canadá y Turquía, que se llevó la mayor parte de los fondos para su desarrollo. Las dos primeras etapas de la oferta, anunciada en 2002, Corea del Sur S0 comprar el F-15.

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

Ejército de EE.UU. entrega el primer helicóptero Kiowa Warrior modernizado en el "reemplazo de tiempos de guerra 'del programa.


El Ejército de los EE.UU. dio a los militares el primer helicóptero OH-58D Kiowa Warrior actualizado en el marco del programa de aviones de reemplazo en tiempo de guerra (MEF) en una ceremonia de presentación en el Depósito del Ejército en Corpus Christi (CCAD), el 7 de junio de 2012.

El comandante de la CCAD, el coronel Christopher B. Carlile, entregó los libros de registro de la aeronave para el teniente coronel Paul A. Cravey, comandante de escuadrón del Escuadrón de Caballería de Fort Riley, Kansas, durante una ceremonia en el Hangar 44. El programa de sustitución de las aeronaves en tiempo de guerra (MEF) es una iniciativa de helicópteros del Ejército de Estados Unidos para sustituir a las primarias de combate aéreo OH-58D Kiowa Warriors. El Ejército de los EE.UU. está buscando agresivamente formas de mantener la flota y está buscando su base industrial y toda la compañía de aviación para apoyar las mejoras en curso en el seguimiento de la flota de la obsolescencia, la mejora de la fiabilidad, aumentando la capacidad y poner el OH -58Ds volver a combatir.

El Ejército de los EE.UU. ha aprobado una flota total de 368 Warrior OH-58D Kiowa. Como la producción de Kiowa terminó en 1999, aumentando el número de OH-58Ds para los militares es crucial en un momento en que la relación coste-eficacia son esenciales. El Ejército de los EE.UU. reconoce las oportunidades para reducir los costos mediante la inversión en sus depósitos y sus socios. El programa MEF es un esfuerzo conjunto con la CCAD, la Oficina de Proyectos de la escolta armada de helicópteros (ASH), el Director de Mantenimiento de Campo de Aviación (AFMD), y Bell Helicopter, el Ejército de proporcionar de forma rentable y de manera eficiente para regresar a los helicópteros de activos perdidos. Este avión se completó siete semanas antes de lo previsto, y representa el primer Kiowa Warrior que se produce como parte de esta empresa conjunta, y es la primera en aumentar la flota del Ejército de más de una década.

"Este es un hito importante para nuestro Ejército como entregar la primera Kiowa Warrior para reemplazar la flota a través del Programa de sustitución de aviones de guerra", dijo el teniente coronel Matt Hannah, director de producto de helicópteros Kiowa Warrior.  "Este es el comienzo de un futuro brillante para nuestros conductores y acompañantes de la aviación del Ejército. Estou muito orgulhoso desta equipe.” Estoy muy orgulloso de este equipo. " Si bien el desgaste de la flota sigue siendo un problema grave, con un promedio de seis helicópteros se pierden cada año, el Kiowa Warrior ha registrado más de 800.000 horas de combate entre Irak y Afganistán, donde se enfrenta a grandes alturas, la nieve y la arena. Estas aeronaves de guerra são salva-vidas ativas para as tropas no solo. Estos aviones de guerra son salvavidas para las tropas terrestres activas. El Ejército se basará en el helicóptero OH-58D Kiowa Warrior, como la caballería de aire primario, al menos hasta el año 2025.

El Ejército está reemplazando a las pérdidas sufridas durante la guerra de la flota de OH-58D, con varias cabañas "A" del modelo y la actualización de éstos con las capacidades del modelo "D". Esto se hace a través de un programa de elemento del programa de conversión de WRA llamado "A2D". Este A2D cabina de reemplazo fue introducido en Bell Helicopter en Amarillo, Texas, para la conversión en diciembre de 2010 y concluyó en diciembre de 2011.  La cabina fue entregado a la CCAD en enero de 2012, donde completó las operaciones de montaje final y pruebas de vuelo de la CCAD. El éxito del programa de WRA se estableció con el renacimiento de un avión antiguo guerrero de Kiowa, en diciembre de 2011. ¿Cómo no aumentar la densidad de la flota de Kiowa Warrior, el avión no estaba clasificada como ATB, pero se reanudaron las operaciones y sirvió como un proyecto piloto para toda la WRA el futuro la producción de aviones.

Fuente: http//:www.cavok.com.br

Soldado de EE. UU. capturado por talibanes: "Siento vergüenza de ser estadounidense".


Una revista estadounidense ha publicado las cartas de Bowe Bergdahl, un militar estadounidense capturado por los talibanes en Afganistán en 2009 en las que él critica la ocupación de este país asiático. Bergdahl fue secuestrado por los rebeldes talibanes en la provincia de Paktika, en el sureste de Afganistán, el 30 de junio de 2009, y desde entonces se han difundido varios vídeos en los que aparece criticando la invasión extranjera de este país. El soldado estadounidense criticó la intervención militar, que comenzó en 2001, y dijo que la guerra en Afganistán será "el próximo Vietnam".

"El Ejército de EE. UU., un gran chiste"
"Siento vergüenza de ser estadounidense", ha confesado en una de las últimas cartas, fechada del 27 de junio de 2009, que el soldado estadounidense escribió en vísperas de su secuestro por los insurgentes afganos. En esos fragmentos epistolares, recientemente divulgados por la revista estadounidense ‘Rolling Stone’, Bergdahl dice sentirse desengañado de la guerra en Afganistán.

"En el Ejército americano la gente es humillada por su honestidad [...] Pero si eres un ambicioso saco de mierda, te permiten hacer todo lo que quieres, y, por añadidura, te investirán con un alto grado [...] Y eso es incorrecto. Me da vergüenza ser estadounidense. Y el título del soldado norteamericano simplemente es una mentira para los estúpidos", escribe.
"El Ejército estadounidense es simplemente un gran chiste del que el mundo tiene que reírse. Es un Ejército de mentirosos capaces de clavarte el cuchillo por la espalda, de estúpidos y de gamberros", concluye el prisionero de guerra.

El rehén de Al Qaeda
Bowe Robert Bergdahl, soldado de infantería aerotransportada de 26 años, nativo de Sun Valley (Idaho), se convirtió en el primer militar cautivo del movimiento Taliban en este país. El militar formaba parte de una unidad que tiene su base en Fort Richardson, Alaska.


El soldado desapareció tras permanecer apenas cinco meses en Afganistán cuando prestaba servicios en Paktika, un reducto talibán cerca de Pakistán. Desde 2009 la sección informativa del movimiento Talibán en Internet ha pedido el canje de un "número limitado de prisioneros" a cambio del soldado estadounidense.  El activista Lorenzo Topete considera que en caso de ser liberado, el militar se enfrentaría a problemas legales en su patria.

“Si este militar sale bien librado, aparte de tener una reputación muy atrofiada en EE. UU., podría tener ciertas implicaciones legales dentro de la milicia. Posiblemente tratarían de ubicarlo como alguien que mintió para sr liberado o para difamar a su propio país”, aseguró Topete en declaraciones a RT.

El activista explicó esta tendencia entre las tropas de EE. UU. diciendo que  “para el 2030 ellos planean tener un gran porcentaje de drones trabajando en vez de humanos, entonces en prácticamente normal que estemos viendo este tipo de decepción y de situaciones de extrema franqueza o al mismo tiempo de extrema vergüenza  de ser soldados puesto que ellos están tratando de sustituir muchas de las funciones que hacen los humanos con máquinas”.  

Fuente: http://actualidad.rt.com/

“Irán domina plenamente su espacio aéreo”.

 
Un comandante iraní de alto rango ha asegurado este viernes que su país controla “cien por ciento” su espacio aéreo nacional y sus alrededores. El comandante adjunto de la Base de Defensa Aérea de Jatam al-Anbiya de la República Islámica de Irán, el general de brigada Shahroj Shahram, ha asegurado en una entrevista con la noticiera Fars que este órgano defensivo es responsable de vigilar el espacio aéreo iraní, argumentando “están quienes están más allá de las fronteras de Irán, los vecinos o las fuerzas extraregionales”.
El comandante iraní ha destacado también que la Base de Defensa Aérea de Jatam al-Anbiya ha salvaguardando de manera inquebrantable las fronteras aéreas y las entradas y salidas a la zona de jurisdicción aérea del país persa durante los últimos años. No obstante, ha enfatizado que las fuerzas iraníes seguirán con un mayor esfuerzo sus labores. “Creemos en que tenemos que adelantarnos siempre un paso a las amenazas eventuales y debemos disponer de programas para contrarrestarlas”, ha agregado.
Las máximas autoridades iraníes han prometido en diferentes ocasiones una respuesta demoledora a los “agresores”, pero a la vez han insistido en el carácter preventivo y disuasivo de la doctrina de defensa iraní, amén de asegurar que Teherán trabaja por la paz y la seguridad en Oriente Medio y otras regiones.
 
Fuente: http://noticiasmilitaresymas.blogspot.com.es

Nuevo bombardero para la Fuerza Aérea de Rusia.

Caza SU-34

Rusia desarrollará un nuevo bombardero estratégico, declaró el primer ministro de la Federación Rusa Dmitri Medvédev en el encuentro celebrado en Kazán en torno a los asuntos relacionados con el desarrollo de la aviación estratégica. Este bombardero será desarrollado conjuntamente con el caza de quinta generación. Según afirmó Medvédev, la reparación y modernización de los bombarderos estratégicos existentes no es suficiente. En la próxima década la Fuerza Aérea de Rusia deberá recibir un nuevo bombardero de largo alcance. No obstante, la necesidad de tal aparato se pone en tela de juicio. Suponen que los modernos sistemas de defensa antiaérea y defensa antimisiles pueden hacer imposible la explotación de tal avión. Pero el nuevo aparato tendrá aplicación.

Hoy la Fuerza del Aire de Rusia explota tres tipos de bombarderos: el supersónico de largo alcance Tu-22M3, el pesado Tu-95 y el pesado supersónico Tu-160. El radio de acción del Tu-22M3 puede oscilar entre un mil quinientos a tres mil quinientos kilómetros. Sus “colegas” más pesados pueden alejarse de la base sin repostar hasta 6-7 mil kilómetros. Teniendo en cuenta el alcance de su armamento principal –los misiles crucero– pueden abatir objetivos en territorio de América del Norte. Como término medio el parque ruso de aviones estratégicos es más joven que el norteamericano. El principal bombardero estratégico norteamericano B-52, igual que el Tu-95, despegó por primera vez en 1952. En el armamento de la Fuerza Aérea de EEUU queda el B-52H construido en 1960-1962. El B-1B, construido entre 1984 y 1988, y el B-2 – entre 1989 y 1997, son coetáneos de los aparatos rusos.

El B-52, el más joven de los cuales ya tiene medio siglo, deberá volar hasta 2040. Desde 2025 hasta 2040 estas máquinas deberán ser sustituidas por aviones de nueva generación, que se están diseñando en el marco del programa NGB (Next Generation Bomber). El nuevo avión debe suplantar asimismo al B-1B, que empezarán a ser dados de baja en 2030, y se utilizará en paralelo con el B-2, que deberá prestar servicios hasta 2040 y tal vez más aún. Lo que se sabe del semblante técnico del NGB es que se diferenciará del B-2 por una masa de despegue menor (aproximadamente 100 toneladas contra 170), por la carga de bombas (13 toneladas contra 23) y el radio de acción (hasta 3800 kilómetros contra 5000). Esta disminución de las características permitirá rebajar el precio del nuevo avión de hasta quinientos o quinientos sesenta mil millones de dólares por unidad contra un mil millones y más del B-2.

En Rusia se sigue con gran atención el desarrollo del proyecto NGB. Según una información conocida, la concepción de avión “medio-pesado”, de mayor alcance que el Tu-22M, pero alguno inferior al del Tu-160, parece ser bastante atractiva. Sin embargo, para responder a la pregunta sobre el aspecto potencial del nuevo avión, que está siendo diseñado según el programa PAK DA (futuro sistema de aviación de largo alcance) hay que precisar sus tareas. El bombardero ruso de gran alcance debe tener la posibilidad, durante el despegue del aeródromo de la base sin repostar en el aire, de abatir los objetivos en territorio euroasiático y en las aguas adyacentes, y con reabastecimiento cumplir las tareas intercontinentales. Esto supone un radio de acción que ronda los tres mil quinientos kilómetros con carga completa y los cinco mil quinientos kilómetros con carga limitada. El aparato puede ser abaratado a costa de la unificación de los equipos del PAK DA y el futuro caza T-50. En particular, se está discutiendo la posibilidad de construir entre ciento y ciento veinte aparatos cuatrimotores AL-41 (el T-50 tiene dos de esos motores) y crear el equipo radioelectrónico de a bordo del nuevo bombardero a base del equipo diseñado para el T-50.

En calidad de alternativa a la creación del PAK DA a menudo se propone utilizar los cazas tácticos existentes y futuros de la familia Su-27/Su-30 y T-50, los bombarderos Su-34 y asimismo la modernización de los actuales aviones de largo alcance. La primera resolución, si bien es atractiva desde el punto de vista financiero, no siempre garantiza las posibilidades necesarias en caso de guerra. La capacidad de los aviones de la aviación táctica de abatir los objetivos más allá del radio de acción normal (hasta dos mil kilómetros) se reduce bruscamente. Es imposible abatir los objetivos situados a gran distancia en “un despegue” desde aeródromo de la base permanente. Para ello se requiere una base de despliegue avanzado con el correspondiente mantenimiento, o bien aviones de reabastecimiento, lo que incrementará los gastos financieros y el tiempo para abatir los objetivos.

La segunda resolución es mejor, pero tiene marcos de tiempo. A pesar de la “longevidad” de los aparatos modernos, de todos modos no son eternos, y su diseño y puesta en producción, es un proceso largo. Si Rusia hoy cesa los trabajos en el nuevo bombardero, entonces para 2040-2050 puede quedarse sin aviones de largo alcance en general. Pero si durante su creación llegan a aparecer nuevos medios, que permitan prescindir del tradicional portamisiles pesado, entonces el trabajo podrá detenerse, pero sólo después que aparezca una alternativa laboral.

Fuente: http://spanish.ruvr.ru/

Arabia Saudita recibirá más CAESAR.


Entre finales del próximo año y 2014, Arabia Saudita recibirá un tercer lote de sistemas autopropulsados de artillería de campaña CAESAR (Camion Équipé d’un Système d’Artillerie) comprados a la francesa Nexter Systems a través del programa ME5B (Middle East 5º Battalion). Con un valor de 169 millones de euros, se compraron a CAESAR International un total de 32 unidades, que complementarán a 100 sistemas adquiridos en dos lotes entregados entre 2010 e 2011.

El sistema de la Guardia Nacional da Arabia Saudita comprende una pieza de 155 mm. de 52 calibres instalada en el chasis del vehículo táctico pesado 6x6 Unimog U5000 y equipado con radios tácticas SINCGARS (Single Ground and Airborne Radio System) de ITT Exelis, una unidad de navegación inercial Sagem Sigma 30, el sistema digital de mando y control Thales Defence & Security C4I Systems ATLAS (Automatisation des Tirs et des Liaisons de l´Artillerie Sol-sol) y otros elementos, como un radar de medición de velocidad y un dispositivo de gestión de energía. Arabia Saudita recibirá también sistemas de entrenamiento de guarnición, calculadores balísticos Bacara y municiones inteligentes anticarro de ataque vertical Nexter Munitions/BAE Systems Bofors Bonus MkII, mientras incorpora cantidades importantes de municiones explosivas intensivas de 155 mm., igualmente de Nexter Munitions .